42,865 matches
-
uri):.......................................................................................... 3.4.3.2.1.3. Debitul:............ și........... mm3 (2) per injecție sau per ciclu la o turație nominală a pompei de:....... tr/min (nominal) și, respectiv, de......... tr/min (cuplu maxim) sau diagramă caracteristică Indicați metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare(1) 3.4.3.2.1.4. Avans la injecție: 3.4.3.2.1.4.1. Curba avansului la injecție(2): 3.4.3.2.1.4.2. Reglaj(2):.......................................................................................... 3.4.3.2.2
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1. Tip: continuu sau deschis/închis 3.4.5.3.2. Unghi de comutare al camei:.................................................................... 3.4.6. Configurația conectorilor 3.4.6.1. Poziția, mărimea și numărul:........................................................................ 3.4.7. Funcții cu comandă electronică În cazul în care motorul are funcții cu comandă electronică, trebuie furnizate date relevante privind performanțele lor inclusiv:........................ 3.4.7.1. Marcă:....................................................................................................... 3.4.7.2. Tip:............................................................................................................ 3.4.7.3. Numărul piesei:......................................................................................... 3.4.7.4. Amplasarea unității de comandă electronică:............................................ 3.4
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
DIRECTIVA 80/1269/ CEE A CONSILIULUI din 16 decembrie 1980 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind puterea motoarelor autovehiculelor CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special articolul 100, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât cerințele tehnice
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în conformitate cu legislațiile interne se referă, printre altele, la metoda de măsurare a puterii motoarelor care trebuie utilizată pentru a indica puterea motorului unui tip de vehicul; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât apar, prin urmare, obstacole tehnice în calea schimburilor comerciale, care trebuie eliminate prin adoptarea acelorași cerințe de către
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în conformitate cu legislațiile interne se referă, printre altele, la metoda de măsurare a puterii motoarelor care trebuie utilizată pentru a indica puterea motorului unui tip de vehicul; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât apar, prin urmare, obstacole tehnice în calea schimburilor comerciale, care trebuie eliminate prin adoptarea acelorași cerințe de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
agricole. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE de tip și nici omologarea de tip la scară națională a unui vehicul sau refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulație sau utilizarea unui vehicul, din motive privind puterea motorului, în cazul în care aceasta este stabilită în conformitate cu anexele I și II. Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a cerințelor anexelor se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 4 (1
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Comisiei textul principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 16 decembrie 1980. Pentru Consiliu Președintele Colette FLESCH ANEXA I DETERMINAREA PUTERII MOTOARELOR 1. OMOLOGAREA CEE DE TIP 1.1. Cererea de omologare CEE de tip Cererea de omologare CEE pentru un tip de vehicul în ce privește puterea motorului este înaintată de către constructorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia. 1.1.1 Aceasta
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Adoptată la Bruxelles, 16 decembrie 1980. Pentru Consiliu Președintele Colette FLESCH ANEXA I DETERMINAREA PUTERII MOTOARELOR 1. OMOLOGAREA CEE DE TIP 1.1. Cererea de omologare CEE de tip Cererea de omologare CEE pentru un tip de vehicul în ce privește puterea motorului este înaintată de către constructorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia. 1.1.1 Aceasta este însoțită de documentele de mai jos și de următoarele informații, în trei exemplare: 1.1.1.1. fișa de informații completată corespunzător; 1.1
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
La întocmirea acestui document, autoritatea competentă a statului membru care efectuează omologarea CEE de tip poate utiliza procesul-verbal întocmit de un laborator agreat sau recunoscut în conformitate cu dispozițiile prezentei directive. 2. DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Această metodă se referă la motoarele cu ardere internă utilizate la propulsia vehiculelor din categoriile M și N, astfel cum sunt acestea definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, și care fac parte din una din categoriile următoare: 2.1.1. motoare cu ardere
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
referă la motoarele cu ardere internă utilizate la propulsia vehiculelor din categoriile M și N, astfel cum sunt acestea definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, și care fac parte din una din categoriile următoare: 2.1.1. motoare cu ardere internă cu pistoane (cu aprindere prin scânteie sau diesel), cu excepția motoarelor cu pistoane libere; 2.1.2. motoare cu pistoane rotative. 2.2. Această metodă se aplică motoarelor, indiferent dacă sunt sau nu supraalimentate. 3. Definiții În sensul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
și N, astfel cum sunt acestea definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, și care fac parte din una din categoriile următoare: 2.1.1. motoare cu ardere internă cu pistoane (cu aprindere prin scânteie sau diesel), cu excepția motoarelor cu pistoane libere; 2.1.2. motoare cu pistoane rotative. 2.2. Această metodă se aplică motoarelor, indiferent dacă sunt sau nu supraalimentate. 3. Definiții În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 3.1. "putere netă", puterea măsurată pe standul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
în anexa I la Directiva 70/156/CEE, și care fac parte din una din categoriile următoare: 2.1.1. motoare cu ardere internă cu pistoane (cu aprindere prin scânteie sau diesel), cu excepția motoarelor cu pistoane libere; 2.1.2. motoare cu pistoane rotative. 2.2. Această metodă se aplică motoarelor, indiferent dacă sunt sau nu supraalimentate. 3. Definiții În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 3.1. "putere netă", puterea măsurată pe standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
putere netă", puterea măsurată pe standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau al unei componente echivalente la un regim corespunzător și cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține cont de randamentul cutiei de viteze; 3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține cont de randamentul cutiei de viteze; 3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor pentru o anumită utilizare. 4. PRECIZIA MĂSURĂRII PUTERII LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1. Cuplul 4.1.1. Sub rezerva prevederilor punctului 4.1.2., dinamometrul trebuie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru sincronizate automat. 4.3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul utilizat. 4.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea barometrică: ± 2 mbar. 4
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru sincronizate automat. 4.3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul utilizat. 4.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea barometrică: ± 2 mbar. 4.6. Presiunea în țeava de evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse Echipamentele auxiliare care trebuie incluse în timpul încercărilor pentru a stabili puterea netă a motorului sunt indicate în tabelul 1. 5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse Echipamentele auxiliare care trebuie incluse în timpul încercărilor pentru a stabili puterea netă a motorului sunt indicate în tabelul 1. 5.1.1.2. Echipamente auxiliare excluse Echipamentele auxiliare care sunt necesare doar în condițiile utilizării vehiculului și care pot fi montate pe motor trebuie scoase pe durata încercărilor. Ca exemplu este prezentată în continuare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
care trebuie incluse în timpul încercărilor pentru a stabili puterea netă a motorului sunt indicate în tabelul 1. 5.1.1.2. Echipamente auxiliare excluse Echipamentele auxiliare care sunt necesare doar în condițiile utilizării vehiculului și care pot fi montate pe motor trebuie scoase pe durata încercărilor. Ca exemplu este prezentată în continuare o listă, care nu este completă: - compresor de aer pentru frâne, - pompa servodirecției, - pompa sistemului de suspensie, - sistemul de climatizare, - echipamentul de răcire pentru uleiul de la transmisia hidraulică și
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
transmisia hidraulică și/sau de la cutia de viteze. În cazul echipamentelor nedemontabile, puterea absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Pompă de apă Termostat 7 8 Răcire cu aer Carenaj De serie - da Suflantă 5, 6 Dispozitiv de reglare a temperaturii De serie - da 9 Echipament electric De serie - da8 10 Echipament de supraalimentare Compresor acționat direct sau indirect de motor și/sau de gazele de evacuare Schimbător intermediar de căldură 9 Pompă sau ventilator al răcitorului (activat de motor) De serie - da Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire 11 Dispozitiv antipoluare De serie - da 1 Sistemele complete de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
a temperaturii De serie - da 9 Echipament electric De serie - da8 10 Echipament de supraalimentare Compresor acționat direct sau indirect de motor și/sau de gazele de evacuare Schimbător intermediar de căldură 9 Pompă sau ventilator al răcitorului (activat de motor) De serie - da Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire 11 Dispozitiv antipoluare De serie - da 1 Sistemele complete de evacuare și de admisie prevăzute pentru vehicul trebuie utilizate atunci când există riscul ca acestea să aibă o influență semnificativă
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
da Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire 11 Dispozitiv antipoluare De serie - da 1 Sistemele complete de evacuare și de admisie prevăzute pentru vehicul trebuie utilizate atunci când există riscul ca acestea să aibă o influență semnificativă asupra puterii motorului (motor în doi timpi, motor cu aprindere prin scânteie etc.) sau când utilizarea lor este cerută de constructor. În celelalte cazuri, în timpul încercărilor trebuie doar să se verifice dacă la ieșirea țevii de evacuare contrapresiunea nu depășește cu mai mult
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire 11 Dispozitiv antipoluare De serie - da 1 Sistemele complete de evacuare și de admisie prevăzute pentru vehicul trebuie utilizate atunci când există riscul ca acestea să aibă o influență semnificativă asupra puterii motorului (motor în doi timpi, motor cu aprindere prin scânteie etc.) sau când utilizarea lor este cerută de constructor. În celelalte cazuri, în timpul încercărilor trebuie doar să se verifice dacă la ieșirea țevii de evacuare contrapresiunea nu depășește cu mai mult de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]