44,692 matches
-
(n. 1 aprilie 1958, București) este un inginer și jurnalist român, care a îndeplinit funcția de director al Serviciului de Informații Externe în perioada 1997-2001. s-a născut la data de 1 aprilie 1958, în municipiul București. A absolvit cursurile Facultății de Construcții Hidrotehnice din cadrul Institutului de Construcții
Cătălin Harnagea () [Corola-website/Science/304819_a_306148]
-
născut la data de 1 aprilie 1958, în municipiul București. A absolvit cursurile Facultății de Construcții Hidrotehnice din cadrul Institutului de Construcții București, iar ulterior și pe cele ale Colegiului Național de Apărare (promoția 1997). După absolvirea facultății, a lucrat ca inginer constructor la SC "Energoconstrucția". După revoluție, în iunie 1990, el s-a reprofilat, devenind ziarist de politică externă la "Jurnalul internațional", "Viitorul românesc", "Formulă AȘ" și "România liberă" și ocupând funcții de redactor, șef de departament, director executiv. În anul
Cătălin Harnagea () [Corola-website/Science/304819_a_306148]
-
Nicolae Vasilescu Karpen (n. 10 decembrie 1870, Craiova — d. 2 martie 1964, București), a fost un om de știință, inginer, fizician și inventator român. A efectuat o importantă muncă de pionierat în domeniul elasticității, termodinamicii, electrochimiei și a ingineriei civile. Membru titular al Academiei Române. A realizat pilele Karpen. S-a născut în Craiova la 10 decembrie 1870 (22 decembrie stil
Nicolae Vasilescu-Karpen () [Corola-website/Science/304860_a_306189]
-
Carol I. După terminarea liceului, urmează cursurile Școlii Naționale de Poduri și Șosele din București absolvind-o în anul 1891, ca șef de promoție, pe când nici nu împlinise vârsta de 21 de ani. Timp de trei ani a activat ca inginer în Ministerul Lucrărilor Publice, unde a lucrat în domeniul căilor de comunicație. Atras de domeniul electrotehnicii, tânărul inginer român a plecat la Paris. Aici a frecventat cursurile Școlii Superioare de Electricitate, avându-l ca profesor pe Paul Janet și obținând
Nicolae Vasilescu-Karpen () [Corola-website/Science/304860_a_306189]
-
anul 1891, ca șef de promoție, pe când nici nu împlinise vârsta de 21 de ani. Timp de trei ani a activat ca inginer în Ministerul Lucrărilor Publice, unde a lucrat în domeniul căilor de comunicație. Atras de domeniul electrotehnicii, tânărul inginer român a plecat la Paris. Aici a frecventat cursurile Școlii Superioare de Electricitate, avându-l ca profesor pe Paul Janet și obținând diploma în anul 1900. În paralel, a frecventat și cursurile Universității, devenind licențiat în științe fizice în anul
Nicolae Vasilescu-Karpen () [Corola-website/Science/304860_a_306189]
-
de 21 iunie 1971, în orașul Târgu Mureș. După absolvirea Liceului de Matematică-Fizică „Bolyai Farkas” din Târgu Mureș, a urmat cursurile Facultății de Automatică și Calculatoare, profilul Știința Sistemelor și a Calculatoarelor din cadrul Universității Tehnice din Cluj, obținând titlul de inginer diplomat, specializarea Automatică și Informatică Industrială, în anul 1995. A urmat ulterior cursuri pentru tineri lideri politici la International Republican Institute: Young Political Leader's School (1996-1997), Fundația pentru Pluralism și DAC Ungaria: Building the Future Together (1998-1999), National Democrat
Zsolt Nagy () [Corola-website/Science/304859_a_306188]
-
un model matematic care să reprezinte felul în care creierul uman recepționează gândurile și emoțiile ("analiza matematică a sistemului nervos"). Cu toate acestea, ea nu și-a împlinit dorința. Parte a acestui proiect de cercetare, ea l-a vizitat pe inginerul Andrew Crosse în 1844, de la care a învățat cum se efectuează experimentele electrice. În același an, Lovelace a scris un articol care rezuma un articol de Baron Karl von Reichenbach, intitulat "Cercetări despre magnetism", dar care nu a fost publicat
Ada Lovelace () [Corola-website/Science/304880_a_306209]
-
Liceul de Matematică-Fizică "Vasile Alecsandri" din Galați, ale cărui cursuri le-a absolvit în anul 1961. Urmează apoi cursurile Școlii de ofițeri de aviație “Traian Vuia” de la Mediaș și ulterior și cursurile Academiei Tehnice Militare din București, obținând diploma de inginer electronist. A fost pasionat de avioane și de zborurile acestora încă de când era copil, fără să bănuiască surprizele pe care avea să i le rezerve viața. ""Îmi amintesc că, încă din primele clase primare, mergeam la aerodromul din Galați la
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
1977, au început să se facă selecționări pentru programul de zboruri cosmice Intercosmos , inițiat de către URSS și adresat țărilor aliate socialiste. Inițial, pentru detașamentul cosmonauților s-au oferit voluntar peste 150 de candidați, majoritatea fiind piloți de avioane supersonice și ingineri. Au rămas numai 17, dintre care la București au suportat trierea dură doar cinci. Doi dintre ei, până la urmă, au renunțat la ideea de a zbura în cosmos. La data de 1 ianuarie 1978, au fost selecționați trei candidați ca
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
o altă șansă de a zbura în Cosmos. Revenit în România în anul 1981, maiorul ing. Dumitru Dediu a mai pilotat câțiva ani, după care a lucrat ca ofițer la Comandamentul Aviației Militare. După Revoluția din decembrie 1989 a fost inginer de zbor la compania Romavia, care aparține de Ministerul Apărării Naționale. S-a pensionat în anul 1997, cu gradul de comandor de aviație. În România, lt. colonelul ing. Dumitru Dediu a colaborat într-un colectiv extins la elaborarea cărții ""Istoria
Dumitru Dediu () [Corola-website/Science/304883_a_306212]
-
șinele de cale ferată “. România a avut un rol similar cu cel avut ceva mai târziu în dezvoltarea vehiculelor aeriene, ea înscriindu-se în procesul de răspândire a utilizării automobilului cu modesta sa contribuție. Se știe că, la fel ca inginerul român Traian Vuia, care, deja din 1905, cu puțin înaintea fraților Wright înșiși, reușea un zbor cu un obiect mai greu ca aerul la Issy les Molineaux, un alt inginer român, Vasesco, educat la Școala Centrală, conducea în 1880, pe
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
cu modesta sa contribuție. Se știe că, la fel ca inginerul român Traian Vuia, care, deja din 1905, cu puțin înaintea fraților Wright înșiși, reușea un zbor cu un obiect mai greu ca aerul la Issy les Molineaux, un alt inginer român, Vasesco, educat la Școala Centrală, conducea în 1880, pe străzile Parisului, unul din primele automobile cu vapori care era construit în scopul transportului de pasageri, acest automobil fiind invenția sa și ale cărei relicve se găsesc la loc de
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
vapori care era construit în scopul transportului de pasageri, acest automobil fiind invenția sa și ale cărei relicve se găsesc la loc de onoare la Muzeul Școlii Politehnice din București, printre ai cărei profesori s-a numărat cu distincție și inginerul Vasesco. România a fost printre primele țări care au introdus automobilul în circulație, înainte de sfârșitul secolului al XIX-lea. Primul automobil a apărut în România în Martie 1898, purtând numele de trăsură-mobil, fiind adus la București de Dr. Thomas Tomescu
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
și om de afaceri român care activa în domeniul petrolier, bancar și imobiliar. Dan Costache Patriciu, s-a născut la data de 3 august 1950, în familia unui cunoscut petrolist din perioada interbelică. Tatăl său, Valeriu Patriciu (1903-1987), a fost inginer în mine, doctor în geologie, geofizică și mineralogie și a lucrat ca geolog-șef, începând din anul 1935, în Societatea Astra Română (societate română cu capital anglo-olandez), o sucursală a trustului petrolier Royal Dutch Shell Co. Tatăl său a fost
Dinu Patriciu () [Corola-website/Science/305471_a_306800]
-
ales în trei legislaturi ca deputat de Argeș pe listele PDSR. s-a născut la data de 18 iunie 1946 în orașul București. A absolvit cursurile Facultății de Tehnologia Construcțiilor de Mașini din cadrul Institutului Politehnic București (1969), obținând calificarea de inginer TCM. Ulterior, a mai urmat o serie de cursuri de perdecționare profesională și anume: curs de specializare în Programarea Mașinilor Unelte (Dussedorf, 1974); curs de perfecționare pentru Specialiști din industria construcțiilor de mașini (București, 1976); curs de perfecționare în Mașini-unelte
Alexandru-Octavi Stănescu () [Corola-website/Science/305487_a_306816]
-
București, 1976); curs de perfecționare în Mașini-unelte grele (Japonia, 1977); curs de perfecționare în Mecanisme încărcare - descărcare nucleare (Toronto, 1982). După absolvirea Facultății, Alexandru-Octavi Stănescu a lucrat, în perioada 1969-1983, la I.M.U.A. București, ocupând pe rând posturile de inginer stagiar, inginer șef, director tehnic și director general. Între anii 1983-1989, a deținut funcția de ministru adjunct în cadrul Ministerului Industriei de mașini-unelte, electrotehnică și electronică (redenumit în 1985 ca Minister al Industriei Electrotehnice). După Revoluția din decembrie 1989, Alexandru-Octavi Stănescu
Alexandru-Octavi Stănescu () [Corola-website/Science/305487_a_306816]
-
curs de perfecționare în Mașini-unelte grele (Japonia, 1977); curs de perfecționare în Mecanisme încărcare - descărcare nucleare (Toronto, 1982). După absolvirea Facultății, Alexandru-Octavi Stănescu a lucrat, în perioada 1969-1983, la I.M.U.A. București, ocupând pe rând posturile de inginer stagiar, inginer șef, director tehnic și director general. Între anii 1983-1989, a deținut funcția de ministru adjunct în cadrul Ministerului Industriei de mașini-unelte, electrotehnică și electronică (redenumit în 1985 ca Minister al Industriei Electrotehnice). După Revoluția din decembrie 1989, Alexandru-Octavi Stănescu a continuat
Alexandru-Octavi Stănescu () [Corola-website/Science/305487_a_306816]
-
în 2002. În 2002, Meșca a fost ales președintele Partidului Socialist Român. fost membru al Partidului Comunist Român până în 1989. A studiat la Facultatea de Mecanică din Universitatea din Galați, la Secția nave și instalații de bord, obținând specializarea de inginer; a urmat, conform propriului Curriculum Vitae, o specializare în afaceri și relații internaționale la „London Graduate School of Business Studies” din Marea Britanie. Meșca s-a remarcat pentru că a cerut în martie 1997 de la tribuna parlamentului arestarea fostului suveran al României
Sever Meșca () [Corola-website/Science/305495_a_306824]
-
A urmat liceul „I. L. Caragiale” din Ploiești și apoi a absolvit cursurile Facultății de Hidrotehnică din cadrul Universității Tehnice de Construcții din București (ca șef de promoție). A lucrat în proiectare, cercetare și, din 1970, în învățământul superior. A devenit doctor inginer în anul 1981, susținând teza „"Despre mișcarea fluidelor stratificate și unele probleme de poluare"”. A parcurs toate treptele unei cariere universitare, din 1992 fiind profesor universitar și conducător de doctorat la Universitatea Tehnică de Construcții din București (UTCB). În iulie
Virgil Petrescu () [Corola-website/Science/305496_a_306825]
-
aprilie 2007, funcția de ministru delegat pentru comerț în cadrul Guvernului Tăriceanu. s-a născut la data de 14 martie 1964 în municipiul Hunedoara. A urmat cursurile Facultății de Electrotehnică din cadrul Institutului Politehnic „Traian Vuia” din Timișoara (1983-1988), obținând diplomat de inginer în electronică și telecomunicații. Ulterior, a urmat și cursurile Facultății de Științe din cadrul Universității Petroșani (1998-2001), obținând diploma de licentiat în finanțe și asigurări. În anul 2003, a absolvit Colegiul Național de Apărare, organizat de Ministerul Apărării Naționale (seria XII
Iuliu Winkler () [Corola-website/Science/305503_a_306832]
-
Petroșani (1998-2001), obținând diploma de licentiat în finanțe și asigurări. În anul 2003, a absolvit Colegiul Național de Apărare, organizat de Ministerul Apărării Naționale (seria XII). După absolvirea facultății, a lucrat la I.A.M.S.A.T București, Filiala Hunedoara ca inginer (1988-1992) și metrolog coordonator (1990-1992). Apoi, între anii 1992-1996, este electronist la Cooperativa „Prestarea” din Hunedoara. În paralel, este angajat și al Fondului Proprietății Private I „BANAT-CRIȘANA” (1993-1998), fiind reprezentant în CA și AGA a unor SC din județul Hunedoara
Iuliu Winkler () [Corola-website/Science/305503_a_306832]
-
Aeronavă a fost primul avion cu propulsie prin reacție din lume conceput, proiectat, construit, testat și pilotat de inginerul și inventatorul român Henri Coandă pe când avea numai 24 de ani. A fost expus de către acesta la cea de-"al II-lea Salon Aeronautic" din Paris, în noiembrie-decembrie 1910. Aparatul era unul de tip biplan cu două locuri, cu propulsor
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
guvernul Emil Boc. Este fiul lui Grigore Stănișoară, colonel de Securitate. s-a născut la data de 11 iunie 1962 în municipiul Craiova (județul Dolj). A absolvit în anul 1986 Facultatea de Mecanică din cadrul Institutului Politehnic Timișoara, obținând calificarea de inginer mecanic. În anul 2003 susține teza de doctorat în științe tehnice la Universitatea Tehnică din Timișoara. După absolvirea Facultății, este repartizat ca inginer la Fabrica de Aparate de Măsură și Control din Turnu Severin (1986-1989), fiind transferat apoi în funcția
Mihai Stănișoară () [Corola-website/Science/305506_a_306835]
-
județul Dolj). A absolvit în anul 1986 Facultatea de Mecanică din cadrul Institutului Politehnic Timișoara, obținând calificarea de inginer mecanic. În anul 2003 susține teza de doctorat în științe tehnice la Universitatea Tehnică din Timișoara. După absolvirea Facultății, este repartizat ca inginer la Fabrica de Aparate de Măsură și Control din Turnu Severin (1986-1989), fiind transferat apoi în funcția de inginer proiectant la Centrul de Cercetări și Inginerie Tehnologică pentru Aparatură Casnică Timișoara (1989-1990). Este autor a doua inovații brevetate în domeniul
Mihai Stănișoară () [Corola-website/Science/305506_a_306835]
-
În anul 2003 susține teza de doctorat în științe tehnice la Universitatea Tehnică din Timișoara. După absolvirea Facultății, este repartizat ca inginer la Fabrica de Aparate de Măsură și Control din Turnu Severin (1986-1989), fiind transferat apoi în funcția de inginer proiectant la Centrul de Cercetări și Inginerie Tehnologică pentru Aparatură Casnică Timișoara (1989-1990). Este autor a doua inovații brevetate în domeniul mecanicii fine. În paralel, este cooptat în cadrul învățământului superior, ca asistent universitar la Universitatea Tehnică din Timișoara (1988-1990). Odată cu
Mihai Stănișoară () [Corola-website/Science/305506_a_306835]