44,292 matches
-
Marea Britanie, de teamă că o Bulgarie mare ar fi o amenințare la adresa intereselor britanice în Balcani,ei au favorizat un mai mic principat bulgar la nord de Munții Balcani. Delegații au dat în cele din urmă acordul lor într-o variantă de compromis, care a exclus sudul Macedoniei și Traciei, Bulgaria și-a negat accesul la Marea Egee, dar încorporate altfel toate celelalte regiuni din Imperiul otoman locuite de bulgari. La ultimul minut, cu toate acestea, turcii au respins planul, cu sprijinul
Redeșteptarea națională a bulgarilor () [Corola-website/Science/323314_a_324643]
-
un principiu de garanție apărată de o instituție centralizatoare. La începutul emiterii lor, monedele romane erau bătute în Templul Iunonei Moneta, aflat pe Capitoliu. De aici a ajuns, până la noi, prin intermediul limbilor franceză, "monnaie", și italiană, "moneta", cuvântul "monedă", cu varianta considerată azi incorectă, "monetă". Însă termeni derivați ai acestei forme, "monetă", precum sunt substantivele "monetar", cu cele două sensuri, „persoană” și „inventar al banilor”, "monetărie", "demonetizare", adjectivul "monetar" / "monetară", din sintagmele "sistem monetar" / "emisiune monetară", verbele "a monetiza" / "a demonetiza
Monedă fiduciară () [Corola-website/Science/323378_a_324707]
-
Londra, Regatul Unit. Recent, Grasu XXL a lansat o piesă cu Guess Who și Horia Brenciu - „Diamantele se sparg”, melodie inclusă pe albumul lui Guess Who - "Tot Mai Sus". La Romanian Music Awards 2011, Grasu a cântat „LaLa Song” în variantă live. Premiera single-ului „LaLa Song” a avut loc la ora 22:00 în ziua de 5 septembrie pe Pro Fm, în cadrul emisiunii LOL, găzduită de DJ Marius Onuc și Greeg. Grasu XXL a primit de la cei doi DJ-i
LaLa Song () [Corola-website/Science/324015_a_325344]
-
canalul oficial de YouTube al celor de la Okapi și avusese până la lansarea videoclipului aproximativ 700.000 de vizualizări, iar până în luna octombrie a anului 2011 avea 1.700.000. Videoclipul lansat pe canalul de Youtube Cat Music (există mai multe variante lansate) avea până în luna octombrie a lui 2011 aproximativ 750.000 de vizualizări, iar cel lansat pe canalul Okapi avea aproximativ 2.200.000. „” i-a adus lui Grasu XXL o nominalizare la categoria Best Hip Hop de la Romanian Music
Azi NU () [Corola-website/Science/324030_a_325359]
-
dar se schimbă radical devenind o persoană mai bună și înțelegându-se cu Sora în mod colegial. May are obiceiul de a numi obiectele pe care le folosește sperând că le crește utilitatea. este dublată de către actrița Mai Nakahara în varianta japoneză, de către Hilary Haag în varianta din limba engleză și de Claudia Chavarro în varianta spaniolă. May a început să patineze la vârsta de 4 ani, antrenată de Meryl. Fiind foarte ambițioasă și talentată, oamenii de la patinuar au numit-o
May Wong () [Corola-website/Science/324024_a_325353]
-
persoană mai bună și înțelegându-se cu Sora în mod colegial. May are obiceiul de a numi obiectele pe care le folosește sperând că le crește utilitatea. este dublată de către actrița Mai Nakahara în varianta japoneză, de către Hilary Haag în varianta din limba engleză și de Claudia Chavarro în varianta spaniolă. May a început să patineze la vârsta de 4 ani, antrenată de Meryl. Fiind foarte ambițioasă și talentată, oamenii de la patinuar au numit-o "Regina Gheții". La vârsta de 13
May Wong () [Corola-website/Science/324024_a_325353]
-
mod colegial. May are obiceiul de a numi obiectele pe care le folosește sperând că le crește utilitatea. este dublată de către actrița Mai Nakahara în varianta japoneză, de către Hilary Haag în varianta din limba engleză și de Claudia Chavarro în varianta spaniolă. May a început să patineze la vârsta de 4 ani, antrenată de Meryl. Fiind foarte ambițioasă și talentată, oamenii de la patinuar au numit-o "Regina Gheții". La vârsta de 13 ani a urmărit un spectacol al Laylei Hamilton de la
May Wong () [Corola-website/Science/324024_a_325353]
-
Ioan Taloș, cu varianta Ion Taloș, (n. 22 iunie 1934, Prodănești, județul Sălaj (interbelic)) este un etnolog și autor român. A devenit profesor la Universitatea din Köln, după ce în România a obținut un doctorat și a desfășurat numeroase activități științifice. Ion Taloș s-a
Ioan Taloș (etnolog) () [Corola-website/Science/324054_a_325383]
-
pentru a ușura încărcarea și a mări cadența, au fost instalate dipozitive speciale care erau acționate cu ajutorul unei butelii de aer comprimat aflate pe fălceaua din partea dreaptă. Cadența tunului în primul minut a ajuns astfel la 8-10 lovituri, fiind similară variantei modernizate a obuzierului D-20 (Khitin) aflată în prezent în dotarea armatei ruse. Modelul fabricat sub licență poate fi deplasat cu viteza maximă de 50 km/h pe șosea și 20 km/h pe teren. Punerea în baterie durează 2
Obuzier 152 mm M1955 (D-20) () [Corola-website/Science/324063_a_325392]
-
46 calibrul 130 mm Model 1954 este o piesă de artilerie tractată, cu încărcare manuală, fabricată de Uniunea Sovietică în anii 1950. China a fabricat o copie a tunului M-46, denumită Tip 59, iar România și Egipt au fabricat variante sub licență ale acestui model chinezesc. Tunul M-46 a deținut până la sfârșitul anilor 1970 supremația mondială în ceea ce privește bătaia maximă. Tunul M-46 calibrul 130 mm a fost proiectat concomitent cu modelul M-47 de calibrul 152 mm după sfârșitul
Tun 130 mm M1954 (M-46) () [Corola-website/Science/324071_a_325400]
-
a depășit VW Golf într-un an calendaristic în statisticile de înmatriculare ale Republicii Federale Germania. În 1980, seria 123 a ajuns la un total de 202 252 înregistrări, Golful numai 200 892. Seria 123 a fost produsă în patru variante de caroserie: sedan clasic, ca limuzină lungă cu șapte locuri, coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
diferitelor serii. Caracteristici ale Seriei 2 (August 1979) Seria 3: Faruri dreptunghiulare și la motorizări mai mici Modificări la seria 3 (Septembrie 1982) După introducerea sedanului cu patru uși la sfârșitul anului 1975 au fost introduse în 1977 alte trei variante de caroserie: coupe, sedan cu un ampatament lung și prima dată în istoria mărcii un combi de productie proprie, modelul Ț. Sedanul a fost construit într-un număr total de aproximativ 2,4 milioane de exemplare, aproape 90% din toate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
un ampatament lung și prima dată în istoria mărcii un combi de productie proprie, modelul Ț. Sedanul a fost construit într-un număr total de aproximativ 2,4 milioane de exemplare, aproape 90% din toate mașinile seriei W123. Pentru această variantă, toate tipurile de motoare au fost disponibile, datorită reglementărilor legate de economia de combustibil pentru flote ale președintelui SUA Jimmy Carter, în Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
frânele au fost aceleași că la sedan. Ca si dotări, versiunile cu două uși s-au inspirat din versiunile de lux a modelelor cu patru uși de top 280 și 280 E. Acest lucru a însemnat că toate cele trei variante de coupe au fost dotate cu faruri dreptunghiulare de bandă largă, crom la grila de admisie în fața parbrizului (până în 09/82) și benzi cromate sub nivelul stopurilor. La primele modele tabloul de bord și consolă centrală au fost finisate din
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
sunt ocupate de șofer și pasageri, mașina oferă încă loc pentru 523 de litri capacitate de încărcare până la marginea ferestrei. Cu scaunele din spate rabatate compartimentul de bagaje oferă, până la marginea ferestrei, 879 de litri. Conceptul a oferit mai multe variante pentru interior. De exemplu, bancheta spate poate fi furnizată opțional cu diviziune asimetrica. În funcție de necesități se puteau rabata, în acest caz, una sau două treimi ale acesteia. Modelul Ț a fost, la introducerea să, primul reprezentant al așa numitului "Lifestyle
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
opțiuni disponibile includ scaun pentru copii în compartimentul de marfă și sine pentru acoperiș cromate. Sinele pentru acoperiș au devenit standard deja în vara anului 1978. Toate modelele T-au fost dotate complet cu mocheta chiar și în portbagaj. Nouă varianta de caroserie fost oferită inițial că 230T, 250T și 280TE, precum și 240TD și 300 TD; în 1980 au fost introduse și 200T, 230 TE și 300 TD Turbodiesel. Pentru toate modelele jantele de aliaj au fost opționale; doar 280TE și
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
s-a realizat, în schimb, prin creșterea cilindreei la 2.3 litri. Litera b din denumirea 220b și 220Sb diferenția seria „Coadă de rândunica” din 1959, de modelele cu nume asemănător din seria „Ponton”. Versiunea de bază 220b avea, spre deosebire de variantele cu putere mai mare, stopurile mai mici, cu mai putine ornamente cromate și nu avea bară de protecție dublă. Pe langă seria W111 au mai existat două modele „Coadă de rândunica”: pe de-o parte seria W110 produsă începând cu
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
nu avea bară de protecție dublă. Pe langă seria W111 au mai existat două modele „Coadă de rândunica”: pe de-o parte seria W110 produsă începând cu anul 1961, care avea un ampatament cu 14.5 cm mai scurt, precum și varianta W112, a modelului 300 SE pe care a fost montat motorul din aluminiu M 189, al modelului 300 d ( W189) și suspensia pneumatica, si care era modelul de top din seria „Coadă de rândunica”. Rezervată modelului 300 a fost și
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
W112, a modelului 300 SE pe care a fost montat motorul din aluminiu M 189, al modelului 300 d ( W189) și suspensia pneumatica, si care era modelul de top din seria „Coadă de rândunica”. Rezervată modelului 300 a fost și varianta mai lungă cu 10 cm, „300 SE lang”, care este foarte greu de găsit. Producția limuzinelor 220b, 220Sb și 220Seb a încetat în anul 1965. Doar modelul 230S a mai fost produs până în anul 1968. Succesorul acestei serii a fost
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
de rândunica”, si modelele coupe și decapotabile, care aveau caroseria rotunjita și coadă puțin evidențiata. Modelul 220 SE(b) Coupe a fost prezentat în 24 Februarie 1961, cu ocazia inaugurării muzeului Daimler-Benz din Unterturkheim. Din seria W111 existau, la început, variante coupe și decapotabile, cu aceeași platformă tehnică că și a limuzinei 220 SE, denumite 220 SEb/C. Spre deosebire de seria anterioară, coupe-ul era bazat pe limuzină de lungime normală fiind, astfel, un coupe cu 4 locuri. Coupe-ul și limuzină aveau multe
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
anterioară, coupe-ul era bazat pe limuzină de lungime normală fiind, astfel, un coupe cu 4 locuri. Coupe-ul și limuzină aveau multe puncte în comun din punct de vedere stilistic, și totuși nu se putea folosi nici o piesă a limuzinei pentru variantele coupe și decapotabile. Pentru variantele coupe și decapotabile s-au fabricat de patru ori mai multe piese, în mod manual. Aceste modele erau ultimele modele fabricate de Mercedes-Benz manual, și aveau un pret aproape dublu în comparație cu limuzinele. Modelul 220 SEb
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
limuzină de lungime normală fiind, astfel, un coupe cu 4 locuri. Coupe-ul și limuzină aveau multe puncte în comun din punct de vedere stilistic, și totuși nu se putea folosi nici o piesă a limuzinei pentru variantele coupe și decapotabile. Pentru variantele coupe și decapotabile s-au fabricat de patru ori mai multe piese, în mod manual. Aceste modele erau ultimele modele fabricate de Mercedes-Benz manual, și aveau un pret aproape dublu în comparație cu limuzinele. Modelul 220 SEb/ C a fost primul model
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
discurile de frână mai mari, specifice limuzinelor de clasă mare, din seria W108. în anul 1967, Mercedes a scos un nou motor de 2.8 litri și 160 CP. Prin urmare, noul model W111 se numea 280 SEC. Odată cu această variantă s-a modificat și interiorul puțin. Furnirul care acoperea bordul a fost înlocuit cu piele, iar manetele sistemului de încălzire au fost făcute din plastic, în loc de crom. Un nou facelift al seriei W111 s-a făcut în 1969, odată cu introducerea
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
suspensii pneumatice, precum și un sistem de frână cu două circuite și discuri pe ambele punți. Decorațiunile suplimentare constau dintr-o bară cromata care ajungea de la faruri până la stopuri, precum si niste elemente pronunțate, în jurul aripilor și al pragurilor. Din Martie 1963, variantele 300 SE Coupe, Cabrio și limuzinele puteau fi livrate și cu o transmisie manuală cu patru viteze. în acest caz prețul era mai redus cu 1400 de mărci germane. în 1964 puterea motorului a crescut la 125 KW ( 170 CP
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
navei "Moscova" nu a putut fi elucidată pe deplin. Se estimează că, probabil, s-a lovit de o mină marină din baraj, după ce a fost silită din cauza focului continuu de pe cele două distrugătoare românești să întoarcă în baraj. O altă variantă ar fi că a fost torpilată de submarinul sovietic ShCh-206 care se afla în zonă și care a confundat nava sovietică cu un distrugător românesc pentru că siluetele semănau sau, mai puțin probabil, o lovitură de tun într-o magazie de
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]