4,691 matches
-
de altul, există foarte puțin volum exclus din centrul de masă al cilindrului care se apropie (se poate apropia destul de mult de celălalt cilundru). Dacă, cu toate acestea, cilindrii sunt înclinați unul față de celălalt, atunci există un volum mare din jurul cilindrului în care nu poate pătrunde centrul de masă al celuilalt cilindru (din cauza respingerii între cele două obiecte idealizate). Astfel, acest aranjament unghiular vede o "scădere" a entropiei poziționale a cilindrului care se apropie (există mai puține stări disponibile pentru acesta
Cristal lichid () [Corola-website/Science/314335_a_315664]
-
al cilindrului care se apropie (se poate apropia destul de mult de celălalt cilundru). Dacă, cu toate acestea, cilindrii sunt înclinați unul față de celălalt, atunci există un volum mare din jurul cilindrului în care nu poate pătrunde centrul de masă al celuilalt cilindru (din cauza respingerii între cele două obiecte idealizate). Astfel, acest aranjament unghiular vede o "scădere" a entropiei poziționale a cilindrului care se apropie (există mai puține stări disponibile pentru acesta). Viziunea fundamentală aici este că, în timp aranjamentele paralele de obiecte
Cristal lichid () [Corola-website/Science/314335_a_315664]
-
înclinați unul față de celălalt, atunci există un volum mare din jurul cilindrului în care nu poate pătrunde centrul de masă al celuilalt cilindru (din cauza respingerii între cele două obiecte idealizate). Astfel, acest aranjament unghiular vede o "scădere" a entropiei poziționale a cilindrului care se apropie (există mai puține stări disponibile pentru acesta). Viziunea fundamentală aici este că, în timp aranjamentele paralele de obiecte anizotrope duc la o scădere a entropiei de orientare, există o creștere a entropiei de poziție. Astfel, în unele
Cristal lichid () [Corola-website/Science/314335_a_315664]
-
la o scădere a entropiei de orientare, există o creștere a entropiei de poziție. Astfel, în unele cazuri ordonarea pozițională va fi favorabilă din punct de vedere al entropiei. Această teorie prezice astfel că o soluție obiecte în formă de cilindru va trece printr-o tranziție de fază, la o concentrație suficientă, într-o fază nematică. Deși acest model este conceptual util, formularea matematică face mai multe presupuneri care îi limitează aplicabilitatea la sisteme reale. Această teorie statistică, propusă de Alfred
Cristal lichid () [Corola-website/Science/314335_a_315664]
-
Caprice. Inițial, a fost conceput doar pentru agenții guvernamentale sau afaceriști, dar s-au cumpărat și de oameni de rând, drept mașini ieftine, rapide și care nu se pot personaliza. Cele mai multe modele Biscayne au fost vândute cu motor cu 6 cilindri, până în 1960, în anii '70 au fost construite (în număr de 76,800 exemplare) cu motor V8. În 1970, servo direcția și servo frânele au devenit accesorii standard, pe când transmisia TurboHydramatică și motorul V8 au devenit standard doar peste un
Chevrolet Biscayne () [Corola-website/Science/313399_a_314728]
-
a acestui motor la tracțiunea feroviară au fost efectuate de firma americană "General Electric". Prima locomotivă Diesel de succes din lume a fost construită în 1912 de firma elvețiană "Sulzer-Winterthur". Un motor Diesel, de 1.200 CP și cu patru cilindri dispuși în V, era cuplat, prin intermediul unor biele, direct la osiile motoare ale locomotivei. Locomotiva elvețiană avea o greutate de serviciu de 85 tone-forță și o viteză maximă de circulație de 100 km/h. Ea a fost utilizată, până în preajma
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
liniile ferate ruse, mai multe locomotive Diesel - prototip în Germania, Elveția, și Rusia. Printre primele locomotive experimentale (proiecte Lomonosov) a figurat și cea construită în 1926 în Germania de uzinele Düsseldorf-Grafenberg. Aceasta era echipată cu un motor Diesel cu șase cilindri dispuși în linie, dezvoltă o putere de 1.050 CP. Avea o greutate în serviciu de 131 tf și viteză maximă de 48 km/h. În 1925 este introdusă tracțiunea Diesel și în SUA, mai întâi pe liniile companiei "Baltimore
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
salary will be unable to own one-and enjoy with his family the blessing of hours of pleasure în God's great open spaces." Modelul Ț a fost dotat cu un motor pe față. Motorul avea 2.9 litri și 4 cilindri. Așezarea cilindrilor în același bloc a fost una revoluționară, ea s-a păstrat și astăzi. Motorul producea 20 de cai-putere și o viteză maximă de 64-72 km/h. Consumul de 11.1 - 18.7 litri la 100 km este unul
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
be unable to own one-and enjoy with his family the blessing of hours of pleasure în God's great open spaces." Modelul Ț a fost dotat cu un motor pe față. Motorul avea 2.9 litri și 4 cilindri. Așezarea cilindrilor în același bloc a fost una revoluționară, ea s-a păstrat și astăzi. Motorul producea 20 de cai-putere și o viteză maximă de 64-72 km/h. Consumul de 11.1 - 18.7 litri la 100 km este unul remarcabil chiar
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
pregătitoare zborului la 10 Martie 1944, când a făcut primul salt, iar pe 11 Martie 1944 a efectuat primul zbor. Era dotat cu șase motoare, câte trei pe o aripă, de tipul Daimler-Benz DB 603 de 1750CP (1287kW) cu 12 cilindrii în V inversat. Fiecare motor, erau disps în câte o nacelă, în poziție frontală pe aripă, având radiatorul direct sub motor. Forma acestor nacele este tipică și altor aeronave construite de către proiectanții germani de-a lungul celui de-al Doilea
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]
-
scădea, capșa de detonare a corditei ar fi fost declanșată de barometru. Astfel proiectilul a fost propulsat spre țintă cu 300 m/s, detonând bombă la 600 de metri deasupra solului). Principalele părți componente ale bombei au fost cele două cilindre de uraniu 235, acestea au fost împărțite în proiectil și țintă (proporția 40:60). Proiectilul avea o lungime de 16 cm, 10 cm în diametru și cântarea 25,6 kg. Acesta era format din 6 inele de uraniu, protejate de
Little Boy () [Corola-website/Science/314902_a_316231]
-
6 kg. Acesta era format din 6 inele de uraniu, protejate de o placă de oțel și de una de wolfram. Proiectilul a fost ținut într-o cutie de oțel cu pereți de 2 mm grosime. Țintă, a fost un cilindru format din 2 inele de uraniu îmbogățit care cântăreau împreună 38,4 kg. Ambele cilindre au fost învelite cu o cămașă de bor, care avea rolul de a absorbi neutronii. În momentul ciocnirii, învelișul de bor s-a desprins lăsând
Little Boy () [Corola-website/Science/314902_a_316231]
-
oțel și de una de wolfram. Proiectilul a fost ținut într-o cutie de oțel cu pereți de 2 mm grosime. Țintă, a fost un cilindru format din 2 inele de uraniu îmbogățit care cântăreau împreună 38,4 kg. Ambele cilindre au fost învelite cu o cămașă de bor, care avea rolul de a absorbi neutronii. În momentul ciocnirii, învelișul de bor s-a desprins lăsând să aibă loc reacția în camera din oțel și wolfram. Țeavă de oțel, prin care
Little Boy () [Corola-website/Science/314902_a_316231]
-
ii sunt bacterii în formă de cilindru rotunjit la capete. ul este una din formele cele mai frecvente ale bacteriei, cealaltă fiind cocul. Bacilii includ familiile Bacillus, Enterobacteriacee etc. Bacilii se prezintă izolați, grupați, câte doi, cap la cap ("diplobacili") sau în lanț ("streptobacili"). În ciclul lor
Bacil () [Corola-website/Science/314502_a_315831]
-
În mecanică, o solicitare în cilindru este o distribuire a tensiunii mecanice cu respectarea simetriei de rotație; adică ea rămâne neschimbată în cazul în care obiectul cilindric supus solicitării este rotit în jurul unor axe fixe. Modelele de solicitări (stres) în cilindru includ: Exemplul clasic de tensiune
Solicitare radială () [Corola-website/Science/323430_a_324759]
-
În mecanică, o solicitare în cilindru este o distribuire a tensiunii mecanice cu respectarea simetriei de rotație; adică ea rămâne neschimbată în cazul în care obiectul cilindric supus solicitării este rotit în jurul unor axe fixe. Modelele de solicitări (stres) în cilindru includ: Exemplul clasic de tensiune circumferențială (inelară) este tensiunea aplicată benzilor de fier, sau cercurilor de la un butoi de lemn. Stresul circumferențial este o forță exercitată circumferențial (perpendiculară atât pe axă cât și pe raza obiectului) în ambele sensuri pe
Solicitare radială () [Corola-website/Science/323430_a_324759]
-
tensiune circumferențială (inelară) este tensiunea aplicată benzilor de fier, sau cercurilor de la un butoi de lemn. Stresul circumferențial este o forță exercitată circumferențial (perpendiculară atât pe axă cât și pe raza obiectului) în ambele sensuri pe fiecare particulă din peretele cilindrului. Ea poate fi descrisă ca: Unde:
Solicitare radială () [Corola-website/Science/323430_a_324759]
-
Cobra”). Momentan /8 este un oldtimer foarte îndrăgit. Stilul caroseriei atemporal, cu liniile sale curate si fără accesorii moderne , provine asemeni modelelor superioare, clasa S, W108, W109 din penița designerului Paul Bracq. Seria W115 include modele cu 4 sau 5 cilindri. Modelele cu 6 cilindri, printre ele si Coupe-ul, se numesc W114. Aceasta clasificare rezulta din faptul ca W114 si w115 ar fi trebuit sa aibă partea frontala diferita, la fel ca in seriile anterioare W110, respectiv W111, W112, "coada de
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
un oldtimer foarte îndrăgit. Stilul caroseriei atemporal, cu liniile sale curate si fără accesorii moderne , provine asemeni modelelor superioare, clasa S, W108, W109 din penița designerului Paul Bracq. Seria W115 include modele cu 4 sau 5 cilindri. Modelele cu 6 cilindri, printre ele si Coupe-ul, se numesc W114. Aceasta clasificare rezulta din faptul ca W114 si w115 ar fi trebuit sa aibă partea frontala diferita, la fel ca in seriile anterioare W110, respectiv W111, W112, "coada de rândunica". Diferențele in structura
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
W114 si w115 ar fi trebuit sa aibă partea frontala diferita, la fel ca in seriile anterioare W110, respectiv W111, W112, "coada de rândunica". Diferențele in structura caroseriei w114 si W115 apar abia in 1972, la apariția modelelor in 6 cilindri, 280 si 280E. La aceste modele, lipsesc din cauza spațiului, barele de sprijin din compartimentul motor. Pentru stabilizare s-a folosit o tabla mai groasa in partea frontala a caroseriei. Modelele 280 si 280E, au in plus , suporți si găuri in
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
5 tone, o lungime de 6 metri, o lățime de 2,2 metri și o înălțime de 3,05 metri (2,5 metri fără lansatorul de rachete). Semișenilatul era dotat cu un motor Opel de 3,6 litri cu 6 cilindri. Autonomia era de 130 de kilometri, iar viteza maximă era de 40 km/h. Echipajul era format din 3 persoane. În total au fost fabricate 300 de vehicule din acest model și 289 de transportoare de muniție. În iunie 1944
Panzerwerfer () [Corola-website/Science/319964_a_321293]
-
Global Navigation Satellite System). Unghiurile și distanțele sunt măsurate de către stația totală față de punctul de interes folosind trigonometria și triangulația. Măsurarea unghiurilor la stațiile totale se face prin scanarea cu o precizie extremă a codului de bare digital gravat pe cilindrii de sticlă rotativi sau discuri din acel instrument. Măsurarea distanțelor folosește principiul triangulației, prin emiterea unui fascicul de lumină către punctul de interes. Fasciculul reflectat este captat și interpretat de calculatorul din stația totală. Eroarea de măsurare este de ordinul
Triangulație () [Corola-website/Science/332970_a_334299]
-
ori eliminate împreună cu produsul. Exemple ilustrative: Constituie ambalaje: cutiile pentru dulciuri; foliile care învelesc carcasele de compact discuri; pungile în care se expediază cataloage și reviste, cu o revistă înăuntru; șervețele dantelate pentru prăjituri, vândute împreună cu prăjiturile; rolele, tuburile și cilindrii în jurul cărora este înfășurat un material flexibil, ca de exemplu folie de plastic, folie de aluminiu, hârtie, cu excepția rolelor, tuburilor și cilindrilor destinați a fi părți ale unor echipamente de producție și care nu se utilizează cu scopul de a
LEGE nr. 249 din 28 octombrie 2015 (*actualizată*) privind modalitatea de gestionare a ambalajelor şi a deşeurilor de ambalaje. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273045_a_274374]
-
expediază cataloage și reviste, cu o revistă înăuntru; șervețele dantelate pentru prăjituri, vândute împreună cu prăjiturile; rolele, tuburile și cilindrii în jurul cărora este înfășurat un material flexibil, ca de exemplu folie de plastic, folie de aluminiu, hârtie, cu excepția rolelor, tuburilor și cilindrilor destinați a fi părți ale unor echipamente de producție și care nu se utilizează cu scopul de a prezenta un produs ca unitate de vânzare; ghivecele pentru flori destinate exclusiv vânzării și transportării plantelor și care nu sunt destinate păstrării
LEGE nr. 249 din 28 octombrie 2015 (*actualizată*) privind modalitatea de gestionare a ambalajelor şi a deşeurilor de ambalaje. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273045_a_274374]
-
Sistemul de înmagazinare a lucrului mecanic de frânare (de exemplu rezervoarele de alimentare ale sistemului de frânare pneumatică indirectă, aerul din conducta de frână) și lucrul mecanic de frânare utilizat pentru a produce forța de frânare (de exemplu aerul din cilindrii de frână ai sistemului de frânare pneumatică indirectă) trebuie să fie utilizate exclusiv în scopul frânării. 2.13.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale performanțelor de frânare Linia de comandă a trenului Viteza minimă de propagare a semnalului trebuie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]