5,625 matches
-
potrivit tabelelor din Anexa 3 la RACR-RA, Regulile aerului, în conformitate cu Appendix 3 la Anexa 2 OACI, Regulile aerului. Această prevedere presupune ca nivelul de croazieră VFR să fie astfel selectat încât variațiile presiunii atmosferice în acea zonă să nu determine coborârea limitei inferioare a regiunii de control sub o înălțime mai mică de 200 m (700 ft) deasupra solului sau a apei. 2.10.3.3. Se stabilește o limită superioară a regiunii de control atunci când: a) serviciul de control al
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
prevederilor reglementărilor naționale aplicabile elaborate în conformitate cu Appendix 3 la Anexa 2 OACI, Regulile aerului. Notă: Această prevedere presupune ca nivelul de croazieră VFR, în caz că este utilizat, să fie astfel ales încât variațiile presiunii atmosferice în acea zonă să nu determine coborârea acestei limite la o înălțime mai mică de 200 m (700 ft) deasupra solului sau a apei. 2.11. Identificarea unităților serviciilor de trafic aerian și a spațiilor aeriene 2.11.1. Se recomandă ca identificarea unui centru de control
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
traficului aerian relativă la faza de accelerare trans-sonică a unui zbor supersonic trebuie să fie extinsă astfel încât să acopere cel puțin sfârșitul fazei respective. 3.7.2.2. Se recomandă ca autorizarea de control al traficului aerian relativă decelerarea și coborârea unei aeronave de la croaziera supersonică la zbor subsonic să permită coborârea neîntreruptă, cel puțin pe durata fazei transsonice. 3.7.3. Confirmarea prin repetare a autorizărilor și a informațiilor semnificative pentru siguranță: 3.7.3.1. Un membru din echipajul
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
supersonic trebuie să fie extinsă astfel încât să acopere cel puțin sfârșitul fazei respective. 3.7.2.2. Se recomandă ca autorizarea de control al traficului aerian relativă decelerarea și coborârea unei aeronave de la croaziera supersonică la zbor subsonic să permită coborârea neîntreruptă, cel puțin pe durata fazei transsonice. 3.7.3. Confirmarea prin repetare a autorizărilor și a informațiilor semnificative pentru siguranță: 3.7.3.1. Un membru din echipajul de comandă al aeronavei trebuie să confirme prin repetare controlorului de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
conformeze instrucțiunilor din partea turnului de control de aerodrom. ... 3.9. Utilizarea sistemelor radar și ADS-B Se recomandă ca sistemele radar și ADS-B să asigure afișarea de mesaje și avertizări semnificative pentru siguranță, inclusiv avertizarea privind conflictele, predicția conflictelor, avertizarea în ceea ce privește coborârea sub altitudinea minimă de siguranță (MSAW), precum și dublarea neintenționată a codurilor SSR. 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea la sol (SMR) 3.10.1. În cazul în care nu este posibilă observarea vizuală totală sau parțială a suprafeței de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
sunt capabile să respecte planul de zbor curent; ... d) vitezele aeronavelor; ... e) minimele de eșalonare aplicate; ... f) complexitatea structurii spațiului aerian; ... g) metoda (metodele) prin care se asigură controlul traficului aerian; ... h) începutul sau sfârșitul fazelor semnificative ale zborului (urcare, coborâre, schimbarea direcției, etc.); ... i) procedurile de transfer al controlului; ... j) aspecte de siguranță, precum și privind căutarea și salvarea; ... k) încărcarea de lucru în cabina piloților și din punctul de vedere al comunicațiilor aer-sol. ... 5.3. Trebuie ca punctele de raport
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
A-1 3.4. În caz că unitatea ATS corespunzătoare sau autoritatea aeronautică de supraveghere, după caz, consideră că este necesară o protejare superioară, spre exemplu ca urmare a proximității unor zone prohibite, restricționate sau periculoase, ori a traiectoriilor în urcare sau coborâre a unor aeronave militare, etc., se poate decide asigurarea unui nivel de menținere mai ridicat. Se recomandă ca, în delimitarea spațiului aerian protejat, să fie aplicate următoarele valori: - pentru segmentele de lungime până la 93 km (50NM) între mijloacele VOR: se
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
existe o altă formă de eșalonare la o distanță definită de la intersecție; - traficul pe fiecare din rute este independent de traficul pe cealaltă rută, nedeterminând restricții pe cealaltă rută. 4.2. Separarea rutelor paralele presupune următoarele ipoteze: a) pe timpul urcării/coborârii sau a zborului orizontal aeronavele pot fi la același nivel de zbor pe cele două rute; ... b) densități de trafic cuprinse între 25000 și 50000 aeronave într-o perioadă de două luni aglomerate; ... c) emisiile VOR sunt verificate din zbor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
adiacente nu li se alocă același nivel de zbor, distanța dintre rute se poate reduce; mărimea acestei reduceri trebuie să depindă de eșalonarea verticală între aeronavele aflate pe drumuri (track-uri) adiacente precum și de procentajul de aeronave aflat în urcare sau coborâre, dar nu va depăși, de regulă, 5.6 km (3NM); b. În cazul în care caracteristicile traficului diferă în mod semnificativ de cele conținute în Circulara 120 a OACI, minimele potrivit prevederilor 4.1 pot necesita modificări. De exemplu, în
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
la care face referire documentul ICAO EUR Doc 001, RNAV/4). Acolo unde autoritatea aeronautică de supraveghere consideră că este necesară protejare suplimentară, de ex. din cauza proximității unor zone interzise, restricționate sau periculoase ori a unor traiectorii de urcare sau coborâre a aeronavelor militare, se recomandă suplimentarea spațiilor protejate respective. 2.2.3. Acolo unde există o diferență unghiulară de peste 25 de grade între segmente consecutive de rută, se recomandă să se prevadă un spațiu protejat suplimentar, potrivit indicațiilor din Suplimentul
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
pilot-pilot specificată, în zone precizate în care comunicațiile aer-sol sunt nesigure sau inexistente și să transmită emisiuni pe acea frecvență, de preferință în limba engleză, informații despre poziție și estimele de timp, inclusiv informații despre începerea și terminarea urcării și coborârii; ... g) o cerință pentru toate aeronavele de a își activa permanent luminile de navigație și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele aflate la același nivel de croazieră; ... i) o cerință de a efectua urcarea și coborârea cu abatere semnificativă în dreapta axului central al anumitor rute specificate în acest scop; ... j) stabilirea unor aranjamente de acces controlat în zona în care se aplică măsurile de contingență în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de contingență; și ... k
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Articolul 276 La proiectarea, executarea, exploatarea și întreținerea instalațiilor de paratrăsnet se respectă prevederile Normativului pentru proiectarea și executarea instalațiilor de protecție contra trăsnetului a construcțiilor indicativ I.20. Articolul 277 Stâlpii-catarg, tijele de captare, conductoarele de captare și de coborâre, piesele de separație, prizele de pământ și zonele de siguranță se realizează din materialele și la dimensiunile prevăzute în proiect. Articolul 278 În scopul prevenirii incendiilor la instalațiile de protecție contra trăsnetului se iau măsuri de eliminare a următoarelor defecțiuni
NORME din 11 noiembrie 2008 de apărare împotriva incendiilor în Ministerul Apărării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206852_a_208181]
-
și la dimensiunile prevăzute în proiect. Articolul 278 În scopul prevenirii incendiilor la instalațiile de protecție contra trăsnetului se iau măsuri de eliminare a următoarelor defecțiuni: a) suduri executate necorespunzător între elementele metalice ale instalației; ... b) conductoare de captare sau coborâre, deformate sau întrerupte; ... c) lipsa sau deteriorarea suporților de susținere; ... d) piese de separație oxidate sau neîntrerupte; ... e) nelegarea la pământ a părților metalice ale clădirilor; ... f) nelegarea la pământ a liniilor de cale ferată ce trec la distanțe de
NORME din 11 noiembrie 2008 de apărare împotriva incendiilor în Ministerul Apărării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206852_a_208181]
-
sau frecare; ... b) legarea la pământ a vagoanelor cisternă, rezervoarelor, ambalajelor, conductelor de umplere/golire și a șinelor de cale ferată; ... c) asigurarea continuității electrice între cisterne, conducte și rezervoare; ... d) verificarea și etanșeizarea cisternei, înainte și după umplere; ... e) coborârea furtunului/tubului de umplere până la cel mult 0,30 m de fundul cisternei; ... f) încărcarea cisternei, fără a se depăși capacitatea maximă admisă; ... g) înlăturarea eventualelor scurgeri de produse; ... h) folosirea sculelor care nu produc scântei prin lovire sau frecare
NORME din 11 noiembrie 2008 de apărare împotriva incendiilor în Ministerul Apărării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206852_a_208181]
-
16 și 18 ani, sunt examinați în prezența unui martor, care poate fi și unul dintre părinți, tutore, curator sau persoana în îngrijirea ori supravegherea căruia/căreia acesta se află. ... (3) Proba practică realizată în poligon cuprinde următoarele manevre: ... a) coborârea motocicletei de pe cric cu motorul pornit și deplasarea acesteia pe o distanță de 5 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, fără ajutorul motorului, mergând alături de vehicul până la locul de plecare. Neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
lanțurilor, fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire), luminilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de direcție și dispozitivului de avertizare sonoră. b) Manevre speciale ce urmează să fie testate în ceea ce privește siguranța rutieră: 1. așezarea motocicletei pe suportul de sprijin sau coborârea ei de pe suport și deplasarea sa fără motor, mergând pe lângă vehicul; 2. parcarea motocicletei pe suportul său de sprijin; 3. executarea a cel puțin două manevre cu viteză mică, dintre care un slalom; aceasta ar trebui să permită evaluarea manevrării
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de tramvai/autobuz, treceri de pietoni, rampe/pante prelungite la urcare/coborâre, precum și în tunele; ------------ Pct. 8 al literei d) de la Cap. A al art. 23 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 713 din 29 ianuarie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 60 din 30 ianuarie
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
art. 23 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 713 din 29 ianuarie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 60 din 30 ianuarie 2009. 9. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din vehicule. B. Aptitudini și mod de comportare supuse testării, specifice pentru categoriile C, CE, D și DE, respectiv pentru subcategoriile C1, C1E, D1 și D1E a) Pregătirea și controlul tehnic al vehiculului din punctul de vedere al siguranței traficului
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
fie depășiți de alte vehicule, dacă este cazul; 8. să respecte regulile instituite în zona amenajărilor rutiere speciale, dacă este cazul: intersecții cu sens giratoriu, treceri la nivel, stații de tramvai/autobuz, treceri de pietoni, rampe/pante prelungite la urcare/coborâre, precum și în tunele; ------------ Pct. 8 al literei c) de la Cap. B al art. 23 a fost modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 713 din 29 ianuarie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 60 din 30 ianuarie
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
art. 23 a fost modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 713 din 29 ianuarie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 60 din 30 ianuarie 2009. 9. să fie precauți și să ia măsurile de siguranță înainte de coborârea din vehicule. Articolul 24 Evaluarea probei practice se efectuează după următoarele criterii: a) Evaluarea ține cont de ușurința candidatului de a manipula diferitele comenzi ale vehiculului și de stăpânirea de care acesta va da dovadă în încadrarea în trafic în
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207514_a_208843]
-
și de prevenire a incendiilor, modul de alimentare a navei cu energie electrică, aer comprimat, abur, apă, regulile de utilizare ale instalațiilor sanitare ale docului, schelelor, etc.; 2. Comandantul navei și șeful docului răspund de efectuarea manevrelor de ridicare și coborâre conform prevederilor specifice din Regulamentul Serviciului la Bordul Navelor aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative. 3. Pe timpul efectuării manevrelor, comandantul navei execută dispozițiile primite de la șeful docului potrivit celor stabilite de comun acord înainte de începerea acestora, iar echipajul navei acționează
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Serviciului la Bordul Navelor aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative. 3. Pe timpul efectuării manevrelor, comandantul navei execută dispozițiile primite de la șeful docului potrivit celor stabilite de comun acord înainte de începerea acestora, iar echipajul navei acționează conform rolurilor de ridicare și coborâre a navei de pe doc. 4. Pe timpul perioadei de staționare pe doc, comandantul navei ia toate măsurile necesare pentru supravegherea și îndrumarea în permanență a lucrărilor ce se execută de către echipaj, în vederea respectării tehnologiei pentru efectuarea unor lucrări de calitate și
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
înlocuirea) elicelor, axelor portelice, cavaleților acestora, presetupelor, bucșelor, cârmelor, zincurilor, prizelor de fund, scurgerilor, vibratorilor, etc; - verificarea grosimii tablelor corpului navei, înlocuirea acestora în zonele cu grosimi necorespunzătoare; - măsurarea eventualelor deformări constatate la tablele și/sau osatura navei; 7. Înainte de coborârea de pe doc, se face o ultimă verificare în interiorul compartimentelor navei și se examinează exteriorul acesteia pentru depistarea eventualelor nereguli. Pe timpul și după coborâre, se supraveghează toate compartimentele navei în ceea ce privește etanșeitatea. 8. După finalizarea operațiunii, pe baza datelor înscrise în jurnalele
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
în zonele cu grosimi necorespunzătoare; - măsurarea eventualelor deformări constatate la tablele și/sau osatura navei; 7. Înainte de coborârea de pe doc, se face o ultimă verificare în interiorul compartimentelor navei și se examinează exteriorul acesteia pentru depistarea eventualelor nereguli. Pe timpul și după coborâre, se supraveghează toate compartimentele navei în ceea ce privește etanșeitatea. 8. După finalizarea operațiunii, pe baza datelor înscrise în jurnalele de bord ale navei și docului, se întocmește protocolul de lansare în trei exemplare, după următorul model: Structura/unitatea care a efectuat andocarea
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]