4,370 matches
-
convenționale de conserve. În afară de acești doi agenți, în economia locală activează întreprinderea de stat pentru silvicultură, întreprinderea „Glodeni-reparații”, combinatul de panificație, etc. De asemenea în oraș există un hotel, 29 unități de comerț cu amănuntul, 2 piețe, 10 unități de deservire socială, 3 filiale ale băncilor comerciale, una a companiilor de asigurare și 5 centre de consultanță juridică. Orașul Glodeni este un centru de prelucrare a producției agricole din raion. Regiunea este specializată în creșterea culturilor cerealiere, fructelor, legumelor, tutunului, sfeclei
Glodeni, Moldova () [Corola-website/Science/304341_a_305670]
-
ale unităților școlare, elevii sunt antrenați, la orele de sport, pentru fotbal, handbal, baschet și volei. Pentru agrement, trei discoteci cu o capacitate totală de 300 locuri, sunt amenajate de natură să satisfacă cerințele de relaxare ale tinerilor. Zona de deservire în afara unității administrativ teritoriale este mult mai mare, încât aceasta are dotările necesare asigurării serviciilor publice pentru, cetățenii care aparțin comunelor limitrofe (Tismana, Godinești Padeș, Glogova, Peștișani și Cătunele) Serviciile publice pe care Tismana le asigură unităților administrativ teritoriale învecinate
Tismana () [Corola-website/Science/298017_a_299346]
-
sectorul locativ prin calea ferată. Punctul de vinificație, secția de cărămidă a fabricii de materiale de construcție se află în partea de nord a orașului. În domeniul comerțului activează 96 întreprinderi, sistemul de alimentație publică este format de 25 întreprinderi. Deservirea socială este asigurată de 17 unități de deservire. În oraș activează filiale ale 3 bănci comerciale și ale 2 companii de asigurare. Este dezvoltată producția de vinuri: . Se produc conserve din fructe și legume și produse de panificație. Fabrica materialelor
Strășeni () [Corola-website/Science/298032_a_299361]
-
secția de cărămidă a fabricii de materiale de construcție se află în partea de nord a orașului. În domeniul comerțului activează 96 întreprinderi, sistemul de alimentație publică este format de 25 întreprinderi. Deservirea socială este asigurată de 17 unități de deservire. În oraș activează filiale ale 3 bănci comerciale și ale 2 companii de asigurare. Este dezvoltată producția de vinuri: . Se produc conserve din fructe și legume și produse de panificație. Fabrica materialelor de construcție produce țiglă roșie, faianță. La 6
Strășeni () [Corola-website/Science/298032_a_299361]
-
și stațiile liinilor de tramvai. De asemenea, un vagon circula din zece în zece minute. Totodată, prețul biletelor a fost stabilit astfel: La finele primului an de funcționare al tramvaiului în Oradea, linia de tramvai electrificată însuma 20 de kilometri, deservirea populației fiind făcută de 14 tramvaie Siemens-Schuckertwerke. Rețeaua de contact nou creată trebuia alimentată cu curent continuu de 550 V. Astfel, la începutul anului 1906 s-a hotărât punerea în funcțiune a doi convertizori la uzina electrică a orașului. Fiecare
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
promovate simultan cu amenajarea hidroenergetică; construcția canalului magistral pentru irigații a fost începută abea în anii 1980 și nu a fost niciodată terminată. Noua concepție adoptată a fost de a se realiza practic simultan atât barajul cât și lucrările de deservire ale diferitelor folosințe. Cu toate că lucrările au fost executate de beneficiarii diferitelor folosințe, coordonarea lucrărilor astfel încât ele să se încadreze într-un ansamblu unitar i-a revenit lui Paul Solacolu. În continuare, Paul Solacolu a fost coordonatorul studiilor de gospodărire a
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
în considerare toate interesele și necesitățile Dvs. În continuare, el va fi ghidul Dvs. și va reacționa operativ la toate cererile Dvs. Pentru a vă conecta la planurile tarifare corporative sau pentru a primi informații suplimentare de la reprezentantul departamentului de deservire a clienților corporativi
Eventis () [Corola-website/Science/312158_a_313487]
-
apropiere de Giurgeni din județul Ialomița) pe o durată de un an. După eliberare a lucrat ca lăcătuș-montor în construcții. A obținut aprobarera de a-și continua studiile de arhitectură abea în 1970. A lucrat apoi în calitate de arhitect la Cooperativa Deservirea din București, fiind ulterior angajat la diferite institute de proiectare. A făcut parte din colectivul de proiectare al mai multor clădiri importante printre care Teatrul Național din București și Casa de Cultură din Suceava.
Alexandru Tătaru () [Corola-website/Science/311615_a_312944]
-
potrivit să ne referim mai întâi la aspectul moral și psihologic al acestor relații. În activitatea cotidiană a unei biblioteci raporturile de colaborare cu beneficiarul sunt adesea decisive. De caracterul acestor relații depinde atât eficiența muncii celor implicați în sfera deservirii cititorilor, cât și randamentul, dacă putem spune așa, a activității de cercetare a beneficiarului. În timpul lucrului nostru de zi cu zi, definit foarte exact de către S. Moscalenco într-o publicație a sa de atitudine prin cuvintele modest și anonim, venim
Vsevolod Moscalenco () [Corola-website/Science/311103_a_312432]
-
Biserica „Sfânta Tereza a Pruncului Isus” din Iași este o biserică romano-catolică construită în perioada 1991-1994 pentru deservirea necesităților de cult ale credincioșilor din cartierul Nicolina al municipiului Iași. Ea este situată pe Șoseaua Nicolina nr 6, în apropiere de Crucea lui Ferentz. Biserica este construită în stil modern, în formă de corabie, după planurile arhitectului Gheorghe Hereș
Biserica Sfânta Tereza a Pruncului Isus din Iași () [Corola-website/Science/311308_a_312637]
-
legătura spre Arras iar la Fretin, un trinughi de conexiune permite legătura cu Linia de mare viteză Lille-Bruxelles ce continuă spre est și traversează frontiera franco-belgiană la Wannehain. La intrarea în Lille linia este interconectată cu rețeaua clasică ce permite deservirea gării Lille-Flandres. Linia de mare viteză traversează orașul în mare parte prin subteran, trecând și prin gara Lille-Europe. La Lambersart reîncepe tronsnul de mare viteză în direcția Calais. La Cassel, un racord permite deservirea orașului Dunkerque iar terminus-ul liniei
LGV Nord () [Corola-website/Science/310573_a_311902]
-
interconectată cu rețeaua clasică ce permite deservirea gării Lille-Flandres. Linia de mare viteză traversează orașul în mare parte prin subteran, trecând și prin gara Lille-Europe. La Lambersart reîncepe tronsnul de mare viteză în direcția Calais. La Cassel, un racord permite deservirea orașului Dunkerque iar terminus-ul liniei este la Fréthun, în dreptul terminalului Eurotunnelului, ceea ce permite trenurilor TGV să deservească orașul Calais iar trenurilor Eurostar să continue călătoria spre Londra. . Traseul reprezintă cea mai scurtă legătură posibilă între Paris și Lille însă
LGV Nord () [Corola-website/Science/310573_a_311902]
-
se află la Lzon și permite urmărirea în timp real a trenurilor, supravegherea instalațiilor de securitate și telecomandarea tuturor instalațiilor de linie. Linia conține o singură gară, Gară Lyon-Saint-Exupéry TGV, situată pe teritoriul comunei Colombier-Saugnieu la periferia Lyonului. Ea asigura deservirea aeroportului internațional Lyon-Saint-Exupéry. Gară are o arhitectură modernă fiind opera arhitectului catalan Santiago Calatrava.
LGV Rhône-Alpes () [Corola-website/Science/310593_a_311922]
-
desfășura utilizând o bază de lucrări situată la Villersexel, Haute-Saône. Lungimea liniei este de 148 km iar bugetul alocat de 2,312 miliarde de euro este defalcat astfel (în milioane de euro): Scopul acesteia este acela de a asigura o deservire de calitate a agloerației orașului Dijon. Până în 2006 a fost decisă structura acesteia în interiorul aglomerației, unde va deservii o nouă gară multimodală în zona actualei gări Porte Neuve. Modalitatea de conectare cu LGV Sud-Est situată în vestul aglomerației nu a
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
reduceri importante ale timpilor de parcurs. De asemenea linia poate oferi o alternativă la traficul de pe LGV Sud-Est care este aproape de stadiul de saturație. Împreună cu linia Haut-Bugey ce deservește Geneva și aflată actualmente în modernizare, va oferi o mai bună deservire a zonei alpine din estul Franței. După realizarea primei faze, timpii de parcurs vor fi modificați astfel:: După terminarea ramurii sud, timpii de parcurs vor fi reduși în continuare, astfel că traseul între Strasbourg și Lyon va fi de 2h
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
ICE. Proiectul se înscrie într-un proiect europea de lung termen ce vizează realizarea unei legături de mare viteză între Paris și Budapesta trecând prin sudul Germaniei și Austria. În plan național, traseul proiectului ia în calcul necesitatea unei bune deserviri a marilor metropole de la est de Paris și anume Reims și Strasbourg. Pentru a nu relansa rivalitatea dintre orașele Nancy și Metz linia trece la egală distanță între acestea, iar o gară nouă situată la intersecția dintre LGV Est și
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
asemenea serviciilor Thalys sau Eurostar de material rulant propriu și nu este nici o marcă comercială, trenurile circulând sub marca TGV respectiv ICE. În plus fiecare companie își păstrează gama tarifară proprie și tradițiile în ceea ce privește rezervarea sau serviciile oferite în tren. Deservirea traseului Munchen - Paris care urmează să se realizeze în 5 h 30, față de 8 h 20, depinde de modernizarea infrastructurii rețelei germane și de disponibilitatea materialului rulant de tip TGV-POS.
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
puteau fi acceptați într-un serviciu public de rang scăzut. Un mare avantaj al funcționarilor inferiori, față de oficiali, a fost faptul că oficialii erau periodic rotiți și încadrați în diferite posturi regionale și trebuiau să se bazeze pe o bună deservire și cooperare a funcționarilor locali inferiori. Eunucii din timpul dinastiei Ming au câștigat o putere fără precedent asupra afacerilor de stat. Una dintre cele mai eficiente mijloace de control a fost serviciul secret localizat în ceea ce s-a numit „Esplanada
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
de produse lactate prelucreză și comercializează laptele. S.C.Nico S.R.L.activează în domeniul brutăriei,comerțului și alimentației publice. De alimentația publică, de comerț și de construcții se ocupă firma S,C.Help-Trans S.R.L. În Zona Gării există un supermarket pentru deservirea populației (LIDL). Așa cum în unele localități se găsesc filiale ale unor concerne industriale din Europa și în Oravița a luat naștere o filială a concernului Autoliv care se ocupă de sistemele de siguranță a pasagerilor (volane, centuri de siguranță). Clădirea
Oravița () [Corola-website/Science/297035_a_298364]
-
dezvoltate orașe atât din nordul republicii, cât și din întreaga țară. După cel de al doilea război mondial, Lipcaniul se transformă într-un important centru industrial. În oraș s-au deschis fabrici de conserve, bere, unt, combinatul de panificație, de deservire socială și multe alte unități economice. În prezent este spre finalizare construcția podului peste râul Prut, fapt ce va da un imbold relațiilor de colaborare dintre agenții economici de pe ambele maluri și va permite înviorarea economică din oraș. În anul
Lipcani () [Corola-website/Science/305085_a_306414]
-
trud”, care avea la început 42 de muncitori, un cal, un bou și o căruță și se situa într-o singură încăpere. Mai tîrziu, în 1959, această întreprindere este restructurată în combinatul industrial alimentar, iar în 1962 - în combinat de deservire social, unde se află și o secție de textile. În 1972 aici s-a instalat fabrica de coavoare. Tîrgul Romanovca se contopește cu nodul de căi ferate Basarabeasca îndeplinind pînă în 1959 funcția de centru raional. Peste 10 ani populația
Basarabeasca () [Corola-website/Science/305082_a_306411]
-
20 tone anual. La întreprindere se confecționează peste 30 modele de obiecte din răchită care sunt exportate în diverse țări, ca România, Polonia, Germania, Franța, etc. Pe lângă aceasta în oraș funcționează două mori, două întreprinderi de panificație și 3 oloinițe. Deservirea populației este asigurată de 120 unități de comerț cu amănuntul, 5 piețe și 6 unități de alimentație publică. Primarul orașului Telenești este Vadim Lelic (PLDM), reales în iunie 2015. Componența Consiliului Local Telenești (17 de consilieri) ales în 14 iunie
Telenești () [Corola-website/Science/305084_a_306413]
-
al doilea război mondial în oraș au început să se construiască case cu multe etaje, deschise noi unități de producție, fabrica de panificație, de brânzeturi, de vinuri, de etero-oleoginoase, tipografia, baza de transport auto 25, organizația de construcție, combinatul de deservire socială, spitalul și policlinica, farmacii, stația veterinară, școala auto, școala profesională, librăria, grădinițe de copii, cinematograful, casa de cultură, stația sanitaro-epidemiologică. În 1998 apare primul ziar independent din orașul Leova "CUVANTUL LIBER" - . În orașul Leova s-a născut mult regretatul
Leova () [Corola-website/Science/305086_a_306415]
-
de peste 10 mlnlei. Pe teritoriul orașului funcționează 18 unități de comerț cu amănuntul, 2 piețe și 7 unități de alimentație publică. Orașul dispune de un hotel cu o capacitate de cazare de 9 paturi. De asemenea sunt 3 unități de deservire socială. În prezent pe teritoriul orașului sunt deschise 5 filiale ale băncilor comerciale și a unei companii de asigurare. Servicii de consultanță juridică sunt prestate de un birou juridic. Primarul orașului Leova este Vitalie Gargaun (PDM), ales în iunie 2015
Leova () [Corola-website/Science/305086_a_306415]
-
La începutul sec. XX avea 163 de case, 810 suflete, 198 vite mari, 40 cai. În anii sovietici aici s-a aflat sediul colhozului "Zavetî Lenina". Satul dispunea de: școală medie, casă de cultură cu instalație de cinema, centru de deservire socială, brutărie, poștă, magazin, creșă, monument eroilor căzuți în cel deal doilea război mondial. Populație: 2095 locuitori (1974).
Putinești, Florești () [Corola-website/Science/305124_a_306453]