6,037 matches
-
straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de beton de ciment este alcătuită geometric din dale cu dimensiunea în plan de 5,00 m x 5,00 m, între acestea fiind executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi de dilatație. În rosturile de dilatație și în
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de beton de ciment este alcătuită geometric din dale cu dimensiunea în plan de 5,00 m x 3,50 m și 5,00 m x 4,00 m, între acestea fiind executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
României, Partea I. Ministrul sănătății, Ritli Ladislau Președintele Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor, Radu Roatiș Chețan Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, Valeriu Tabără Sinonime │Licopen obținut prin sinteză chimică Definiție │Licopenul sintetic este un amestec de izomeri geometrici de licopen și │este produs prin condensarea Wittig a intermediarilor sintetici utilizați │frecvent în producția altor carotenoide utilizate în produse alimentare. Licopenul sintetic constă predominant în licopen complet trans în amestec │cu 5-cis-licopen și cantități minore de alți izomeri. Preparatele
ORDIN nr. 1.314 din 12 septembrie 2011 pentru modificarea anexei XV la Normele privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman, aprobate prin Ordinul ministrului s��nătăţii şi familiei şi al ministrului agriculturii, alimentaţiei şi pădurilor nr. 438/295/2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236086_a_237415]
-
Președintele Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor, Radu Roatiș Chețan Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, Valeriu Tabără Anexa "E 160d LICOPEN │ │ (i) licopen sintetic Sinonime │Licopen obținut prin sinteză chimică Definiție │Licopenul sintetic este un amestec de izomeri geometrici de licopen și │este produs prin condensarea Wittig a intermediarilor sintetici utilizați │frecvent în producția altor carotenoide utilizate în produse alimentare. Licopenul sintetic constă predominant în licopen complet trans în amestec │cu 5-cis-licopen și cantități minore de alți izomeri. Preparatele
ORDIN nr. 242 din 17 octombrie 2011 pentru modificarea anexei XV la Normele privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman, aprobate prin Ordinul ministrului sănătăţii şi familiei şi al ministrului agriculturii, alimentaţiei şi pădurilor nr. 438/295/2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236091_a_237420]
-
Președintele Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor, Radu Roatiș Chețan Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, Valeriu Tabără Anexa "E 160d LICOPEN │ │ (i) licopen sintetic Sinonime │Licopen obținut prin sinteză chimică Definiție │Licopenul sintetic este un amestec de izomeri geometrici de licopen și │este produs prin condensarea Wittig a intermediarilor sintetici utilizați │frecvent în producția altor carotenoide utilizate în produse alimentare. Licopenul sintetic constă predominant în licopen complet trans în amestec │cu 5-cis-licopen și cantități minore de alți izomeri. Preparatele
ORDIN nr. 46 din 4 octombrie 2011 pentru modificarea anexei XV la Normele privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman, aprobate prin Ordinul ministrului săn��tăţii şi familiei şi al ministrului agriculturii, alimentaţiei şi pădurilor nr. 438/295/2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236090_a_237419]
-
în cadrul subprogramului sunt: ... a) îmbrăcăminți bituminoase pe drumurile de interes local de pământ sau pietruite; ... b) refacerea îmbrăcăminții drumurilor de interes local pietruite, asfaltate sau cu îmbrăcăminți bituminoase degradate. ... (2) De asemenea, pot fi finanțate următoarele lucrări: ... a) corecția elementelor geometrice - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări etc.; ... b) amenajarea acostamentelor; ... c) amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri, inclusiv cu cele de exploatare sau vicinale, prin îmbrăcăminte din macadam sau balast pe o lungime de 50 m; ... d) execuția de șanțuri de
NORME METODOLOGICE din 27 mai 2010 de aplicare a Hotărârii Guvernului nr. 577/1997 pentru aprobarea Programului privind reabilitarea, modernizarea şi/sau asfaltarea drumurilor de interes judeţean şi de interes local, alimentarea cu apă, canalizarea şi epurarea apelor uzate la sate, precum şi în unităţile administrativ-teritoriale cu resurse turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222926_a_224255]
-
legăturilor dintre centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația
HOTĂRÂRE nr. 717 din 14 iulie 2010 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224814_a_226143]
-
parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația
HOTĂRÂRE nr. 717 din 14 iulie 2010 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224814_a_226143]
-
legăturilor între centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor
HOTĂRÂRE nr. 717 din 14 iulie 2010 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224814_a_226143]
-
și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația
HOTĂRÂRE nr. 717 din 14 iulie 2010 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224814_a_226143]
-
pe subiecți umani prin prisma unor cazuri concrete - 2 ore 1.6. STAGIUL DE OFTALMOLOGIE 1.6.1. Tematica lecțiilor conferință (850 ore) 2. Embriologia și anatomia globului ocular și a anexelor globului ocular: căile vizuale 3. Fiziologia vederii: optica geometrică, funcțiile ochiului ca aparat optic, fotochimia vederii, electrofiziologia retinei, adaptarea la lumină și întuneric, vederea în culori - structuri nervoase implicate în procesul vizual, structuri nervoase conexe căilor vizuale - mișcările globului vizual; rolul cortexului cerebral; mișcările de convergență; mișcările de origine
ANEXĂ din 28 iunie 2007 la Ordinul ministrului sănătăţii publice şi al ministrului educaţiei, cercetării şi tineretului nr. 1.141 / . 386/2007 privind modul de efectuare a pregătirii prin rezidenţiat în specialităţile prevăzute de Nomenclatorul specialităţilor medicale, medico-dentare şi farmaceutice pentru reţeaua de asistenţă medicală (Anexa nr. 4). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219530_a_220859]
-
manuală cu arc electric cu electrod învelit, sudare cu arc electric cu electrod fuzibil în mediu de gaz protector, sudare cu gaze, sudare WIG și sudare cu radiații a oțelurilor; SR EN ISO 6520-1 - Sudare și procedee conexe. Clasificare imperfecțiunilor geometrice din îmbinările sudate ale materialelor metalice. Partea 1: Sudare prin topire; SR EN 12732 - Sisteme de alimentare cu gaz. Sudarea conductelor de oțel. Prescripții funcționale; SR EN 287-1 - Calificarea sudorilor. Sudare prin topire. Partea 1: Oțeluri; SR EN 10246-1 - Examinări
NORME TEHNICE din 5 februarie 2009 (*actualizate*) pentru proiectarea, executarea şi exploatarea sistemelor de alimentare cu gaze naturale - NTPEE-2008**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220082_a_221411]
-
construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice. Articolul 26 Amplasarea unor obiective economice sau de alta natura, care implica modificări ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezistenta a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind în sarcina celui care a solicitat modificările, cu respectarea legislației în vigoare privind autorizarea executării construcțiilor. ----------- Art. 26 a fost modificat de
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
ministrului administrației și internelor. Administratorul drumului pe care urmează să se efectueze transportul poate impune întocmirea proiectului de transport și pentru depășirea masei totale maxime admise și/sau a dimensiunilor maxime admise, în funcție de restricțiile de circulație existente și de elementele geometrice ale drumului. (8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condițiilor înscrise în AST privind numerele de înmatriculare sau înregistrare a vehiculelor cu aceleași caracteristici tehnice, traseul, sensul sau perioadele de efectuare a transportului se consideră transport fără AST și se sancționează potrivit
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
transport în altă locație. ... ------------ Art. 41^1 a fost introdus de pct. 20 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 41^2 Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care să permită circulația vehiculelor în condiții de siguranță, proiectarea drumurilor noi, modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizează în funcție de vitezele de proiectare prevăzute în anexa nr. 4. ------------ Art. 41^2 a fost introdus de pct. 20
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 51 (1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentațiilor tehnico-economice și a celor de urbanism și/sau de amenajare a teritoriului, aprobate în condițiile legii. ... (2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri sau orice alte intervenții asupra drumului public se fac cu acordul administratorului drumului. ... (3) Realizarea prevederilor alin. (1) și (2) nu trebuie să afecteze construcțiile și instalațiile subterane și/sau aeriene autorizate, aflate în
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
autorizația de amplasament și acces, respectiv fără respectarea planului de situație aprobat, precum și căile de acces neutilizate se vor desființa de către cei care le dețin cu orice titlu, pe cheltuiala acestora, în termenul stabilit de administrator, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice în zona drumului deschis circulației publice. ... (2) În caz contrar, administratorul drumului este abilitat să procedeze la blocarea accesului la drum, până la intrarea în legalitate, precum și la desființarea accesului la drum, deținătorul accesului fiind obligat necondiționat la plata cheltuielilor aferente
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
act normativ. Anexa 4 Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice NOTĂ: 1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcția unui drum nou, la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, în vederea determinării caracteristicilor geometrice care să permită fiecărui vehicul să poată circula cu viteza respectivă în siguranță. 2. Viteza de proiectare redusă este viteza care poate fi redusă în cazuri excepționale pe sectoare de drum cu lungime limitată, în condiții grele de desfășurare a
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de beton de ciment este alcătuită geometric din dale cu dimensiunea în plan de 5,00 m x 5,00 m, între acestea fiind executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi de dilatație. În rosturile de dilatație și în
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de beton de ciment este alcătuită geometric din dale cu dimensiunea în plan de 5,00 m x 5,00 m, între acestea fiind executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi de dilatație. În rosturile de dilatație și în
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de beton de ciment este alcătuită geometric din dale cu dimensiunea în plan de 5,00 m x 3,50 m și 5,00 m x 4,00 m, între acestea fiind executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; ● suprapunerea traseului peste traseul existent; ● asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
HOTĂRÂRE nr. 250 din 17 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; ● suprapunerea traseului peste traseul existent; ● asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; încadrarea drumului în clasa tehnică IV, categoria de importanță C; ● clasa de trafic mediu: nivel de trafic de 0,1-0
HOTĂRÂRE nr. 250 din 17 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
HOTĂRÂRE nr. 250 din 17 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; - încadrarea drumului în categoria I de drumuri agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri
HOTĂRÂRE nr. 250 din 17 martie 2011 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 363/2010 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]