KorAP: Find »[drukola/base=larg & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...170 171 172 ...233 >

5,821 matches

Corola-website/Law/153727_a_155056

de un rezident al unui stat contractant pentru activitatea salariata legată de activități desfășurate în largul mării printr-un sediu permanent situat în celălalt stat contractant pot fi impuse în acel celălalt stat, în măsura în care activitatea salariata este exercitată în zona largului mării în acel celălalt stat. 7. Atunci când se prezintă dovadă că a fost plătit în România impozitul asupra elementelor de venit care pot fi impuse în România în conformitate cu prevederile art. 7 și 14, corelate cu paragrafele 3, 5 și 6

CONVENŢIE din 5 martie 1998 între România şi Regatul Olandei pentru evitarea dublei impuneri şi prevenirea evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit şi pe capital. In: EUR-Lex (1998) [Corola-website/Law/153727_a_155056]
Corola-website/Law/153446_a_154775

se va face în funcție de clasificarea lor într-o anumită categorie de titluri, în funcție de intenția băncii în momentul achiziționării sau reclasării acestora: ● titluri deținute în scopul tranzacționării; ● titluri disponibile pentru vânzare; ● plasamente deținute până la scadenta. Tratamentul contabil diferențiat este prezentat pe larg la pct. 11.1, împreună cu exemplificări relevante pentru acesta. Precizări speciale adiționale sunt aduse de Ordinul ministrului finanțelor publice nr. 1982/2001 în ceea ce privește obligațiunile și alte titluri cu venit fix care au caracter de imobilizări financiare (plasamente deținute până la scadenta

DECIZIE nr. 9 din 8 octombrie 2003 pentru aprobarea soluţiilor referitoare la aplicarea unor prevederi legale privind impozitul pe profit, coroborate cu Reglementările contabile armonizate cu directivele europene şi cu Standardele Internaţionale de Contabilitate. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153446_a_154775]
anumită categorie de titluri, în funcție de intenția băncii cu privire la momentul achiziționării sau reclasării acestora, astfel: ● titluri deținute în scopul tranzacționării; ● titluri disponibile pentru vânzare. Tratamentul contabil diferențiat pentru titlurile deținute în scopul tranzacționării și cele disponibile pentru vânzare este prezentat pe larg la pct. 11.1, împreună cu exemplificări relevante pentru acesta. 11.5.2. Tratament fiscal la aplicarea efectivă a Reglementărilor contabile armonizate Profitul din vânzarea acțiunilor și a altor titluri cu venit variabil este impozabil, în timp ce pierderile din cesiunea acțiunilor sunt

DECIZIE nr. 9 din 8 octombrie 2003 pentru aprobarea soluţiilor referitoare la aplicarea unor prevederi legale privind impozitul pe profit, coroborate cu Reglementările contabile armonizate cu directivele europene şi cu Standardele Internaţionale de Contabilitate. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153446_a_154775]
Corola-website/Law/166354_a_167683

zile, în perioada 1 aprilie - 31 iulie inclusiv, cu excepția zonei cu regim de protecție integral�� Sacalin-Zătoane, unde pescuitul este interzis în tot timpul anului; ... f) în stufăriile din Complexul Razim-Sinoie și în fața acestora pe o distanță de 50 m spre larg, precum și în Lacul Zmeica, în tot timpul anului. Articolul 2 Se declară zone de protecție pentru speciile de apă dulce următoarele: a) Dunărea Veche, între confluența cu canalul Sulina, Mm 8+600, și gura canalului Magearu, precum și între confluența canalului

ORDIN nr. 178 din 23 martie 2005 privind prohibiţia pescuitului în anul 2005. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/166354_a_167683]
viețuitoare acvatice capturate. ... Articolul 3 Se interzice pescuitul unor specii de pești, după cum urmează: a) sturionilor și al scrumbiei de Dunăre, în tot timpul anului, în fața gurilor de vărsare a Dunării în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit câte 1 km de o parte și de alta a axului brațelor Sfântu Gheorghe și Sulina. În fața brațului Chilia lățimea coridorului interzis la pescuit este de 1 km spre sud

ORDIN nr. 178 din 23 martie 2005 privind prohibiţia pescuitului în anul 2005. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/166354_a_167683]
Corola-website/Law/166366_a_167695

zile, în perioada 1 aprilie - 31 iulie inclusiv, cu excepția zonei cu regim de protecție integrală Sacalin-Zătoane, unde pescuitul este interzis în tot timpul anului; ... f) în stufăriile din Complexul Razim-Sinoie și în fața acestora pe o distanță de 50 m spre larg, precum și în Lacul Zmeica, în tot timpul anului. Articolul 2 Se declară zone de protecție pentru speciile de apă dulce următoarele: a) Dunărea Veche, între confluența cu canalul Sulina, Mm 8+600, și gura canalului Magearu, precum și între confluența canalului

ORDIN nr. 269 din 1 aprilie 2005 privind prohibiţia pescuitului în anul 2005. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/166366_a_167695]
viețuitoare acvatice capturate. ... Articolul 3 Se interzice pescuitul unor specii de pești, după cum urmează: a) sturionilor și al scrumbiei de Dunăre, în tot timpul anului, în fața gurilor de vărsare a Dunării în Marea Neagră, pe o lungime de 5 km spre largul mării și pe un coridor lat de 2 km, socotit câte 1 km de o parte și de alta a axului brațelor Sfântu Gheorghe și Sulina. În fața brațului Chilia lățimea coridorului interzis la pescuit este de 1 km spre sud

ORDIN nr. 269 din 1 aprilie 2005 privind prohibiţia pescuitului în anul 2005. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/166366_a_167695]
Corola-website/Law/166254_a_167583

este de a asigura atât operatorului, cât și contractantului un standard internațional pentru evitarea sau reducerea la minimum a pericolelor la care sunt expuse navele de aprovizionare, în timpul operațiunilor lor zilnice de transport de mărfuri și persoane la instalațiile din larg, de la acestea sau între aceste instalații. Nu se intenționează direcționarea problemelor contractuale sau a implicațiilor financiare care apar în relația operator/contractant. Acest standard trebuie avut în vedere atunci când se pune în practică Sistemul de management al siguranței (SMS) în

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
exploatarea navei, astfel cum s-a menționat la paragraful 1.1.2 din Codul internațional de management al siguranței (Codul ISM). 1.1.2. Operator*) înseamnă partea care contractează o navă de aprovizionare. ---------- *) Un armator/contractant al unității mobile din larg (MOU) este operator în cazurile în care el contractează o navă de aprovizionare în larg. 1.1.3. Navă de aprovizionare (OSV) înseamnă o navă care este utilizată pentru transportul de rezerve, materiale, echipamente sau personal la instalațiile din larg

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
de management al siguranței (Codul ISM). 1.1.2. Operator*) înseamnă partea care contractează o navă de aprovizionare. ---------- *) Un armator/contractant al unității mobile din larg (MOU) este operator în cazurile în care el contractează o navă de aprovizionare în larg. 1.1.3. Navă de aprovizionare (OSV) înseamnă o navă care este utilizată pentru transportul de rezerve, materiale, echipamente sau personal la instalațiile din larg, de la acestea sau între acestea. 1.1.4. Managerul instalației din larg (OIM) înseamnă persoana

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
larg (MOU) este operator în cazurile în care el contractează o navă de aprovizionare în larg. 1.1.3. Navă de aprovizionare (OSV) înseamnă o navă care este utilizată pentru transportul de rezerve, materiale, echipamente sau personal la instalațiile din larg, de la acestea sau între acestea. 1.1.4. Managerul instalației din larg (OIM) înseamnă persoana responsabilă pentru toate activitățile de pe instalația din larg. 1.1.5. Instalația din larg înseamnă o structură care este, va fi sau a fost utilizată

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
de aprovizionare în larg. 1.1.3. Navă de aprovizionare (OSV) înseamnă o navă care este utilizată pentru transportul de rezerve, materiale, echipamente sau personal la instalațiile din larg, de la acestea sau între acestea. 1.1.4. Managerul instalației din larg (OIM) înseamnă persoana responsabilă pentru toate activitățile de pe instalația din larg. 1.1.5. Instalația din larg înseamnă o structură care este, va fi sau a fost utilizată în timp ce se afla fixată ori staționa în apă sau într-o zonă

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
înseamnă o navă care este utilizată pentru transportul de rezerve, materiale, echipamente sau personal la instalațiile din larg, de la acestea sau între acestea. 1.1.4. Managerul instalației din larg (OIM) înseamnă persoana responsabilă pentru toate activitățile de pe instalația din larg. 1.1.5. Instalația din larg înseamnă o structură care este, va fi sau a fost utilizată în timp ce se afla fixată ori staționa în apă sau într-o zonă de acțiune a mareei ori pe alt pământ acoperit intermitent cu

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
apă sau într-o zonă de acțiune a mareei ori pe alt pământ acoperit intermitent cu apă (vezi apendicele 1 la prezentul cod). 1.1.6. Coordonator de logistică înseamnă o persoană sau persoanele cu baza la uscat sau în larg, care sunt desemnate în mod explicit de către operator ca persoane de contact și responsabile pentru: a) pregătirea corespunzătoare a mărfii pentru transportul în larg; ... b) planurile de încărcare/descărcare/reîncărcare; ... c) programele de navigație; ... d) evenimente neprevăzute; și ... e) alte

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
1.6. Coordonator de logistică înseamnă o persoană sau persoanele cu baza la uscat sau în larg, care sunt desemnate în mod explicit de către operator ca persoane de contact și responsabile pentru: a) pregătirea corespunzătoare a mărfii pentru transportul în larg; ... b) planurile de încărcare/descărcare/reîncărcare; ... c) programele de navigație; ... d) evenimente neprevăzute; și ... e) alte probleme impuse de situație, inclusiv problemele legate de mărfurile periculoase. ... 1.1.7. Manipulator de marfă înseamnă un membru din cadrul personalului OSV sau al

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
de încărcare/descărcare/reîncărcare; ... c) programele de navigație; ... d) evenimente neprevăzute; și ... e) alte probleme impuse de situație, inclusiv problemele legate de mărfurile periculoase. ... 1.1.7. Manipulator de marfă înseamnă un membru din cadrul personalului OSV sau al instalației din larg care manipulează marfa de la bordul OSV la instalația din larg. 1.2. Informații și documentație 1.2.1. OSV trebuie să li se furnizeze toate informațiile utile pentru efectuarea voiajului/voiajelor prevăzut/prevăzute. Pentru determinarea pertinenței informațiilor furnizate trebuie să

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
neprevăzute; și ... e) alte probleme impuse de situație, inclusiv problemele legate de mărfurile periculoase. ... 1.1.7. Manipulator de marfă înseamnă un membru din cadrul personalului OSV sau al instalației din larg care manipulează marfa de la bordul OSV la instalația din larg. 1.2. Informații și documentație 1.2.1. OSV trebuie să li se furnizeze toate informațiile utile pentru efectuarea voiajului/voiajelor prevăzut/prevăzute. Pentru determinarea pertinenței informațiilor furnizate trebuie să se facă distincție între: a) navele navlosite pentru o perioadă

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
radio, pe toată durata unei operațiuni trebuie să fie alocate canale dedicate. 1.4. Manipularea mărfii și stabilitatea 1.4.1. Generalități 1.4.1.1. Atât pe timpul transportului pe mare, cât și pe durata efectuării operațiunilor la instalația din larg, navele de aprovizionare cu pupa expusă, în anumite condiții (de exemplu, condiții grele meteorologice și starea mării proastă, încărcătură mare), au dificultăți la pătrunderea apei pe puntea de marfă expusă. Aceasta poate conduce la situații periculoase, în special dacă mărfurile

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
comandant să fie stabilită, de preferință prin coordonatorul de logistică, înainte de descărcarea sau reîncărcarea mărfii. 1.4.2.2. Comandantul trebuie să fie informat cu privire la întârzierile preconizate ale operațiunilor. Vor fi evitate perioadele excesive de staționare în vecinătatea instalațiilor din larg. 1.4.3. Marfa 1.4.3.1. Comandantul trebuie să asigure coordonarea tuturor părților implicate în încărcarea sau descărcarea mărfurilor ori persoanelor înaintea începerii operațiunilor de transfer, pentru a se asigura că toți cei implicați își cunosc responsabilitățile și

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
la instalația din larg 4.1. Generalități 4.1.1. Înaintea începerii operațiunilor cu marfa, comandantul și OIM trebuie să confirme planul de încărcare/descărcare. 4.1.2. Orice situație care limitează operațiunile cu marfa între OSV și instalația din larg (de exemplu, vizibilitatea pe punte din cabina de comandă a macaralei, iluminare slabă sau evacuări peste bord de la instalație) trebuie să fie imediat comunicată între comandant și OIM. 4.1.3. OIM trebuie să se asigure că un sapan (coțadă

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
în toate situațiile de operare. 4.2. Cerințe privind amararea navei 4.2.1. Ținând seama de factorii menționați în continuare, comandantul decide dacă nava trebuie să fie amarată și în ce mod și confirmă această decizie managerului instalației din larg (OIM): a) vânt, mare și hulă; ... b) curent; ... c) manevrabilitatea navei; ... d) zona de amarare la instalația din larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
în continuare, comandantul decide dacă nava trebuie să fie amarată și în ce mod și confirmă această decizie managerului instalației din larg (OIM): a) vânt, mare și hulă; ... b) curent; ... c) manevrabilitatea navei; ... d) zona de amarare la instalația din larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4.2.2. Decizia cu privire la nesiguranța rămânerii navei în stare de amarare sau în imediata apropiere a instalației din larg

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4.2.2. Decizia cu privire la nesiguranța rămânerii navei în stare de amarare sau în imediata apropiere a instalației din larg poate fi luată de către comandant sau OIM. 4.2.3. Sunt permise șocurile la operarea mărfurilor, când comandantul le consideră nepericuloase, în condițiile existente. 4.3. Comunicarea 4.3.1. Înaintea sosirii la instalația din larg, comandantul trebuie să obțină

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
3.1. Înaintea sosirii la instalația din larg, comandantul trebuie să obțină permisiunea de la OIM de a intră în zona exclusivă a instalației. 4.3.2. Pe durata desfășurării operațiunilor de transfer de marfă și de personal la instalația din larg trebuie menținută comunicarea efectivă între ofițerul responsabil, manipulatorii de marfă, operatorul de macara și șeful de echipaj la punte al instalației din larg. 4.3.3. Comandantul trebuie să informeze OIM și coordonatorul de logistică asupra orei de plecare a

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]
4.3.2. Pe durata desfășurării operațiunilor de transfer de marfă și de personal la instalația din larg trebuie menținută comunicarea efectivă între ofițerul responsabil, manipulatorii de marfă, operatorul de macara și șeful de echipaj la punte al instalației din larg. 4.3.3. Comandantul trebuie să informeze OIM și coordonatorul de logistică asupra orei de plecare a navei și asupra orei estimate de sosire la următoarea destinație. 4.4. Informații și documentație Informații referitoare la marfă trebuie să fie puse

REZOLUTIE A.863(20) din 27 noiembrie 1997 privind Codul pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare (Codul OSV). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/166254_a_167583]