4,900 matches
-
uz personal și gospodăresc RG 50 Vânzarea, întreținerea și repararea autovehiculelor și motocicletelor; vânzarea cu amănuntul a carburanților pentru autovehicule R50 51 Comerțul cu ridicata și prin comisionari, cu excepția autovehiculelor și motocicletelor R51 52 Comerțul cu amănuntul, cu excepția autovehiculelor și motocicletelor; repararea bunurilor de uz personal și gospodăresc R52 Secțiunea H Hoteluri și restaurante RH Secțiunea I Transport, depozitare și comunicații RI 60 Transporturi terestre; transporturi prin conducte R60 61 Transporturi pe apă R61 62 Transporturi aeriene R62 63 Activități anexe
jrc4309as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89474_a_90261]
-
pentru o bună stabilitate 43.04 Scaun pentru conducător auto cu suport pentru coate 43.05 Scaun pentru conducător auto cu glisieră alungită 43.06 Centură de siguranță adaptată 43.07 Centură de siguranță de tip ham 44. Modificări ale motocicletelor (sub-cod obligatoriu) 44.01 Frână cu comandă unică 44.02 Frână de mână (adaptată) (pentru roata din față) 44.03 Frână de picior (adaptată) (pentru roata din spate) 44.04 Manetă de accelerație (adaptată) 44.05 Cutie de viteze manuală
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
44.06 Oglindă (oglinzi) retrovizoare adaptată(e) 44.07 Comenzi (adaptate) (indicatoare de direcție, faruri de oprire etc.) 44.08 Înălțime a scaunului care să permită conducătorului auto ca în poziție așezată să atingă solul cu ambele picioare. 45. Numai motocicletă cu ataș 50. Limitat la un vehicul/număr de șasiu specific (număr de identificare al vehiculului, NIV) 51. Limitat la un vehicul/placă de înmatriculare specific (număr de înmatriculare a vehiculului, NÎV) PROBLEME ADMINISTRATIVE 70. Schimbarea permisului nr. ... eliberat de
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
de verificare a deprinderilor și comportamentului trebuie să corespundă criteriilor minime enumerate mai jos. Statele membre pot prevedea cerințe mai severe sau să adauge alte criterii. Categoria A: - accesul progresiv [art. 6, alin. (1), lit. (b), prima liniuță, prima teză]: motocicleta fără ataș cu o capacitate cilindrică mai mare de 120 cm3 și care atinge o viteză de cel puțin 100 km/h. - acest direct [art. 6, alin. (1), lit. (b), prima liniuță, a doua teză]: motocicletă fără ataș cu o
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
prima liniuță, prima teză]: motocicleta fără ataș cu o capacitate cilindrică mai mare de 120 cm3 și care atinge o viteză de cel puțin 100 km/h. - acest direct [art. 6, alin. (1), lit. (b), prima liniuță, a doua teză]: motocicletă fără ataș cu o putere de cel puțin 35 kW. Subcategoria A1: motocicletă fără ataș cu o capacitate cilindrică de cel puțin 75 cm3. Categoria B: vehicul de categoria B cu 4 roți și care trebuie să atingă o viteză
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
de 120 cm3 și care atinge o viteză de cel puțin 100 km/h. - acest direct [art. 6, alin. (1), lit. (b), prima liniuță, a doua teză]: motocicletă fără ataș cu o putere de cel puțin 35 kW. Subcategoria A1: motocicletă fără ataș cu o capacitate cilindrică de cel puțin 75 cm3. Categoria B: vehicul de categoria B cu 4 roți și care trebuie să atingă o viteză de cel puțin 100 km/h. Categoria B + E: ansamblu format dintr-un
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
acesta există), a curelei de transmisie, nivelului de ulei, farurilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de direcție și al sistemului de avertizare sonoră. 6.2. Manevre speciale de testare referitoare la siguranța rutieră 6.2.1. Să fixeze și să elibereze piedica motocicletei și să o deplaseze fără ajutorul motorului, mergând pe lângă ea; 6.2.2. să parcheze motocicleta prin fixarea piedicii; 6.2.3. cel puțin două manevre de executat cu viteză redusă, dintre care un slalom; acest lucru ar trebui să
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
al sistemului de avertizare sonoră. 6.2. Manevre speciale de testare referitoare la siguranța rutieră 6.2.1. Să fixeze și să elibereze piedica motocicletei și să o deplaseze fără ajutorul motorului, mergând pe lângă ea; 6.2.2. să parcheze motocicleta prin fixarea piedicii; 6.2.3. cel puțin două manevre de executat cu viteză redusă, dintre care un slalom; acest lucru ar trebui să permită verificarea acționării ambreiajului în combinație cu frâna, a echilibrului, direcției vizuale și poziției pe motocicletă
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
motocicleta prin fixarea piedicii; 6.2.3. cel puțin două manevre de executat cu viteză redusă, dintre care un slalom; acest lucru ar trebui să permită verificarea acționării ambreiajului în combinație cu frâna, a echilibrului, direcției vizuale și poziției pe motocicletă, precum și a poziției picioarelor pe suportul pentru picior; 6.2.4. cel puțin două manevre care trebuie executate cu viteză mai mare, dintre care o manevră în viteza a 2a sau a 3a, cel puțin cu 30 km/h, și
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
în viteza a 2a sau a 3a, cel puțin cu 30 km/h, și o manevră care constă în a evita un obstacol cu o viteză de cel puțin 50 km/h; aceasta ar trebui să permită verificarea poziției pe motocicletă, a direcției vizuale, a echilibrului, a tehnicii de conducere și a tehnicii de schimbare a vitezelor; 6.2.5. frânare: se execută cel puțin două exerciții de frânare, inclusiv o frânare de urgență la o viteză de cel puțin 50
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
exerciții de frânare, inclusiv o frânare de urgență la o viteză de cel puțin 50 km/h; acest lucru ar trebui să permită verificarea acționării frânei din față și a frânei din spate, a direcției vizuale și a poziției pe motocicletă. Manevrele speciale prevăzute la pct. 6.2.3 - 6.2.5 trebuie să fie puse în aplicare cel târziu la cinci ani după intrarea în vigoare a prezentei directive. 6.3. Comportamentul în trafic Candidații trebuie să efectueze obligatoriu următoarele
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
64/ CE sunt modificate după cum urmează: 1) Anexă ÎI: la clasificarea după tipul de încărcătură, a) în categoria "Roll on roll off (autopropulsate)": i) descrierea de la sub-categoria " Autoturisme particulare și remorci/rulote tractate" (cod 52) este înlocuită cu "Autoturisme particulare, motociclete și remorci/rulote tractate"; îi) se adaugă sub-categoria suplimentară "Alte unități autopropulsate mobile" cu codul 59; b) în categoria "Roll on roll off (neautopropulsate)": i) descrierea sub-categoriei "Alte unități mobile" (cod 60) este înlocuită prin "Unități mobile fără autopropulsie"; îi
jrc4463as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89629_a_90416]
-
X 34 Unități de încărcătură mai mari de 40 livre X3 X Roll on - roll off 50 Unități autopropulsate mobile X X (autopropulsate) 51 Mărfuri în vehicule rutiere, automobile pentru transportul mărfurilor și remorcile tractate X3 X 52 Autoturisme particulare, motociclete și remorci/caravane tractate X2 53 Autocare pentru pasageri X2 54 Automobile import/export X X2 56 Animale vii pe "picior" X X2 59 Alte unități autopropulsate mobile X X Roll on - roll off 60 Unități mobile fără autopropulsie X
jrc4463as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89629_a_90416]
-
Bruxelles, 20 aprilie 1999 Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei ANEXA 1. Art. 1.1 se înlocuiește cu următorul text: "1.1. Mopede și cvadricicluri ușoare fără caroserie." 2. Art. 1.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.2. Motociclete, tricicluri cu o putere maximă de 15 kW și cvadricicluri, altele decât cele ușoare, fără caroserie". 3. Art. 1.3 se înlocuiește cu următorul text: "1.3. Tricicluri cu o putere maximă mai mare de 15 kW, cvadricicluri ușoare prevăzute
jrc4086as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89249_a_90036]
-
trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului * toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul, și * valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 8711 Motociclete (inclusiv mopede) și vehicule cu două roți echipate cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe : * Cu motor cu piston alternativ, cu capacitatea de un cilindru: * Care să nu depășească 50 cm3 Fabricare la care: Fabricare la care valoarea tuturor
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
folosite în fabrici, depozite, porturi sau aeroporturi pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; auto-cărucioare de tipul celor utilizate în gări; părțile acestora S X 8710 00 00 Tancuri și autovehicule blindate de luptă, înarmate sau nu ; părțile acestora NS 8711 Motociclete (inclusiv motorete) și vehicule cu două roți și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe S X 8712 00 Biciclete și similare (inclusiv tricicluri), fără motor S X 8714 Părți și accesorii ale vehiculelor de la pozițiile nr. 8711 - 8713
jrc5448as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90618_a_91405]
-
se completeze anumite cerințe din Directiva 95/1/CE. (3) În acest sens, este necesar să se specifice valorile care trebuie introduse în raportul de testare pentru a asigura o aplicare constantă a Directivei 95/1/ CE în cazul motoretelor, motocicletelor și a triciclurilor cu motoare cu aprindere prin scânteie și a autovehiculelor cu două sau trei roți cu motoare de aprindere prin compresiune. (4) Directiva 95/1/CE ar trebui modificată în consecință. (5) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt
jrc5616as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90786_a_91573]
-
și beneficiilor care decurg din aplicarea valorilor limită consolidate și care să stabilească etapa următoare în care se vor adopta măsurile având ca obiect înăsprirea suplimentară a valorilor limită pentru poluanți la vehiculele în cauză. Această măsură se limitează la motociclete, deoarece o etapă ulterioară care să determine valori limită mai severe pentru motorete, ce urmează să se aplice de la 17 iunie 2002, este deja prevăzută în Directiva 97/24/CE. (4) Pornind de la evaluarea fezabilității tehnice și a raportului costuri-beneficii
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
17 iunie 2002, este deja prevăzută în Directiva 97/24/CE. (4) Pornind de la evaluarea fezabilității tehnice și a raportului costuri-beneficii, s-a identificat un set unic de noi limite de încercare de tip I, aplicabil din 2003 pentru toate motocicletele, care corespunde unei reduceri de 60% a hidrocarburilor și oxidului de carbon pentru motocicletele în patru timpi și de 70% a hidrocarburilor și 30% a oxidului de carbon pentru motocicletele în doi timpi. Pentru motocicletele în patru timpi, s-a
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
evaluarea fezabilității tehnice și a raportului costuri-beneficii, s-a identificat un set unic de noi limite de încercare de tip I, aplicabil din 2003 pentru toate motocicletele, care corespunde unei reduceri de 60% a hidrocarburilor și oxidului de carbon pentru motocicletele în patru timpi și de 70% a hidrocarburilor și 30% a oxidului de carbon pentru motocicletele în doi timpi. Pentru motocicletele în patru timpi, s-a considerat că nu sunt fezabile reduceri suplimentare ale oxizilor de azot cu tehnologiile avute
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de încercare de tip I, aplicabil din 2003 pentru toate motocicletele, care corespunde unei reduceri de 60% a hidrocarburilor și oxidului de carbon pentru motocicletele în patru timpi și de 70% a hidrocarburilor și 30% a oxidului de carbon pentru motocicletele în doi timpi. Pentru motocicletele în patru timpi, s-a considerat că nu sunt fezabile reduceri suplimentare ale oxizilor de azot cu tehnologiile avute în vedere. Pentru motocicletele în doi timpi, aplicarea tehnologiei avansate de injecție directă, care are cel
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
aplicabil din 2003 pentru toate motocicletele, care corespunde unei reduceri de 60% a hidrocarburilor și oxidului de carbon pentru motocicletele în patru timpi și de 70% a hidrocarburilor și 30% a oxidului de carbon pentru motocicletele în doi timpi. Pentru motocicletele în patru timpi, s-a considerat că nu sunt fezabile reduceri suplimentare ale oxizilor de azot cu tehnologiile avute în vedere. Pentru motocicletele în doi timpi, aplicarea tehnologiei avansate de injecție directă, care are cel mai mare potențial de reducere
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
și de 70% a hidrocarburilor și 30% a oxidului de carbon pentru motocicletele în doi timpi. Pentru motocicletele în patru timpi, s-a considerat că nu sunt fezabile reduceri suplimentare ale oxizilor de azot cu tehnologiile avute în vedere. Pentru motocicletele în doi timpi, aplicarea tehnologiei avansate de injecție directă, care are cel mai mare potențial de reducere a oxidului de carbon și hidrocarburilor, este legată inevitabil de o creștere moderată a limitei oxizilor de azot față de valoarea limită actuală, aliniind
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
timpi, aplicarea tehnologiei avansate de injecție directă, care are cel mai mare potențial de reducere a oxidului de carbon și hidrocarburilor, este legată inevitabil de o creștere moderată a limitei oxizilor de azot față de valoarea limită actuală, aliniind limita la motocicletele în patru timpi. Pe baza inventarului emisiilor, care confirmă participarea limită a motocicletelor la emisiile totale de oxizi de azot din transportul rutier, acest lucru este considerat acceptabil. (5) Având în vedere caracteristicile speciale și utilizarea unor categorii de vehicule
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
de reducere a oxidului de carbon și hidrocarburilor, este legată inevitabil de o creștere moderată a limitei oxizilor de azot față de valoarea limită actuală, aliniind limita la motocicletele în patru timpi. Pe baza inventarului emisiilor, care confirmă participarea limită a motocicletelor la emisiile totale de oxizi de azot din transportul rutier, acest lucru este considerat acceptabil. (5) Având în vedere caracteristicile speciale și utilizarea unor categorii de vehicule cunoscute ca motociclete de rezistență și de probă și având în vedere contribuția
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]