4,790 matches
-
nu afectează negativ funcționarea normală a navei și când aceste persoane își pot dedica timpul și atenția pentru formare sau evaluare; (c) instructorii, supraveghetorii și evaluatorii sunt calificați corespunzător pentru tipurile și nivelurile speciale de formare sau evaluare a competenței navigatorilor la bord sau pe uscat; (d) orice persoană care conduce o formare a unui navigator la locul de muncă la bord sau pe uscat, care este destinată să fie folosită la calificare pentru certificarea conform prezentei directive: 1. cunoaște programul
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
și atenția pentru formare sau evaluare; (c) instructorii, supraveghetorii și evaluatorii sunt calificați corespunzător pentru tipurile și nivelurile speciale de formare sau evaluare a competenței navigatorilor la bord sau pe uscat; (d) orice persoană care conduce o formare a unui navigator la locul de muncă la bord sau pe uscat, care este destinată să fie folosită la calificare pentru certificarea conform prezentei directive: 1. cunoaște programul de formare și înțelege obiectivele specifice ale formării pentru un anumit tip de formare realizat
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
a primit recomandările pedagogice adecvate în ceea ce privește tehnicile de formare pe care le implică utilizarea simulatoarelor; (ii) a dobândit experiență operațională practică pe un anumit tip de simulator ce urmează să fie utilizat; (e) orice persoană responsabilă cu supravegherea formării unui navigator la locul de muncă, care formare este destinată să fie folosită la calificare pentru certificare, înțelege perfect programul de formare și a obiectivele specifice pentru fiecare tip de formare care urmează să se desfășoare; (f) orice persoană care conduce o
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
care formare este destinată să fie folosită la calificare pentru certificare, înțelege perfect programul de formare și a obiectivele specifice pentru fiecare tip de formare care urmează să se desfășoare; (f) orice persoană care conduce o evaluare a competenței unui navigator la locul de muncă, la bordul navei sau pe uscat, care este destinată să fie folosită la calificare pentru certificare: 1. are un nivel corespunzător de cunoștințe și înțelegere a competenței ce urmează să fie evaluată; 2. este calificată pentru
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
membru, cu scopul de a asigura eficiența echipajului în probleme de siguranță, este stabilită o limbă comună de lucru care este înregistrată în jurnalul de bord. Compania sau căpitanul, după caz, stabilește limba de lucru adecvată. Este obligatoriu ca fiecare navigator să o înțeleagă și, când este cazul, să dea ordine, instrucțiuni și să raporteze în acea limbă. Dacă limba de lucru nu este o limbă oficială a statului membru, toate planurile și listele care trebuie să fie afișate includ traducerile
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
în conformitate cu Directiva 95/21/CE, statele membre verifică, de asemenea, dacă navele care arborează steagul unui stat terț se conformează prezentului articol. Articolul 18 Recunoașterea certificatelor 1. Recunoașterea reciprocă între statele membre a certificatelor prevăzute în art. 4, deținute de navigatori care sunt resortisanți ai statelor membre, se face sub rezerva prevederilor Directivelor 89/48/CEE și 92/51/CEE. 2. Recunoașterea reciprocă între statele membre a certificatelor prevăzute în art. 4, deținute de navigatori care nu sunt resortisanți ai statelor
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
prevăzute în art. 4, deținute de navigatori care sunt resortisanți ai statelor membre, se face sub rezerva prevederilor Directivelor 89/48/CEE și 92/51/CEE. 2. Recunoașterea reciprocă între statele membre a certificatelor prevăzute în art. 4, deținute de navigatori care nu sunt resortisanți ai statelor membre, se face de asemenea sub rezerva prevederilor Directivelor 89/48/CEE și 92/51/CEE. 3. Navigatorii care nu posedă certificatele prevăzute în art. 4 pot fi autorizați să servească pe navele care
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
51/CEE. 2. Recunoașterea reciprocă între statele membre a certificatelor prevăzute în art. 4, deținute de navigatori care nu sunt resortisanți ai statelor membre, se face de asemenea sub rezerva prevederilor Directivelor 89/48/CEE și 92/51/CEE. 3. Navigatorii care nu posedă certificatele prevăzute în art. 4 pot fi autorizați să servească pe navele care arborează steagul unui stat membru, cu condiția ca o decizie de recunoaștere a certificatelor lor de conformitate să fi fost adoptată prin procedura prezentată
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
care au fost recunoscute conform procedurii de mai sus. Lista se publică în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene, Seria C. 4. Fără a aduce atingere art. 5 alin. (6), un stat membru poate, dacă circumstanțele o cer, să permită unui navigator să servească într-un post, altul decât cel de ofițer radio sau de radiooperator de bord, cu excepția celor prevăzute în Regulamentele radiocomunicațiilor, pe o perioadă care să nu depășească trei luni, la bordul unei nave care arborează steagul său, cât
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
acelor tipuri de nave excluse în temeiul art. 2, se supune controlului portuar statal, pe perioada în care se găsește în porturile unui stat membru, de către ofițerii autorizați în mod corespunzător de acel stat membru pentru a verifica dacă toți navigatorii care servesc la bord și pentru care se impune să fie certificați de Convenția STCW sunt certificați în consecință sau dețin dispense corespunzătoare. 2. Când efectuează controlul portuar statal conform prezentei directive, statele membre se asigură că se aplică toate
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
și procedurile relevante prezentate în Directiva 95/21/CE. Articolul 20 Procedurile pentru controlul portuar statal 1. Fără a aduce atingere Directivei 95/21/CE, controlul portuar statal în temeiul art. 19 se limitează la următoarele: - se verifică dacă fiecare navigator care servește la bord și care trebuie să fie certificat în conformitate cu Convenția STCW deține un certificat de conformitate sau o dispensă valabilă, sau furnizează documente doveditoare că o cerere pentru o declarație oficială de aprobare care să ateste recunoașterea a
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
certificat de conformitate sau o dispensă valabilă, sau furnizează documente doveditoare că o cerere pentru o declarație oficială de aprobare care să ateste recunoașterea a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează; - să verifice dacă numărul și certificatele navigatorilor care servesc la bord sunt în conformitate cu cerințele autorităților statului sub al cărui steag navighează privind siguranța personalului. 2. Capacitatea navigatorilor de pe navă de a respecta standardele de efectuare a cartului impuse de Convenția STCW este evaluată în conformitate cu partea A din
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
care să ateste recunoașterea a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează; - să verifice dacă numărul și certificatele navigatorilor care servesc la bord sunt în conformitate cu cerințele autorităților statului sub al cărui steag navighează privind siguranța personalului. 2. Capacitatea navigatorilor de pe navă de a respecta standardele de efectuare a cartului impuse de Convenția STCW este evaluată în conformitate cu partea A din Codul STCW, dacă există motive clare de a crede că aceste standarde nu sunt respectate, deoarece a survenit una din
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
nu a ratificat Convenția STCW sau are un căpitan, ofițer sau marinar care deține un certificat emis de un stat terț care nu a ratificat Convenția STCW. 3. Fără a aduce atingere verificării certificatului, evaluarea conform alin. (2) poate obliga navigatorul să-și demonstreze competența adecvată la locul de muncă. O astfel de demonstrație poate include în special verificarea prin care se arată dacă cerințele operaționale cu privire la standardele de efectuare a cartului au fost îndeplinite și dacă există o reacție promptă
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
O astfel de demonstrație poate include în special verificarea prin care se arată dacă cerințele operaționale cu privire la standardele de efectuare a cartului au fost îndeplinite și dacă există o reacție promptă în situații de urgență la nivelul de competență al navigatorului. Articolul 21 Detenția Fără a aduce atingere Directivei 95/21/CE, următoarele deficiențe, în măsura în care ofițerul care efectuează controlul portuar statal decide că pun în pericol persoanele, bunurile sau mediul înconjurător, sunt singurele justificări, în temeiul prezentei directive, pe baza cărora
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
21/CE, următoarele deficiențe, în măsura în care ofițerul care efectuează controlul portuar statal decide că pun în pericol persoanele, bunurile sau mediul înconjurător, sunt singurele justificări, în temeiul prezentei directive, pe baza cărora un stat membru poate să rețină o navă: (a) navigatorii nu dețin certificate, nu au certificate de conformitate, nu au dispense valabile sau nu oferă documente doveditoare în sensul că a fost înaintată autorităților statului sub al cărui steag navighează o cerere pentru o declarație oficială de aprobare care să
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
navă de statul sub al cărui steag navighează; (d) absența într-un cart a unei persoane calificate pentru a acționa echipamentul esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; (e) nereguli în furnizarea dovezii competenței profesionale a navigatorilor pentru sarcinile desemnate, în ceea ce privește siguranța navei și prevenirea poluării; (f) incapacitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul unei călătorii și pentru următoarele carturi de schimb persoane suficient de odihnite și în formă din toate punctele de vedere pentru
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
își stabilește regulamentul de procedură. Articolul 24 Dispoziții tranzitorii 1. Până la 1 februarie 2002, statele membre pot continua să emită, să recunoască și să aprobe certificate în conformitate cu prevederile care se aplicau înainte de 1 februarie 1997 în ceea ce-i privește pe navigatorii care au început înainte de 1 august 1998 serviciul maritim aprobat, programele de pregătire și formare aprobate sau cursurile de formare aprobate. 2. Până la 1 februarie 2002, statele membre pot continua să reînnoiască și să revalideze certificatele și declarațiile oficiale de
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
2.2.) se asociază cu funcții de efectuare a supravegherii navigației și implică îndeplinirea sarcinilor efectuate sub directa supraveghere a unui căpitan, a unui ofițer responsabil cu supravegherea navigației sau a unui marinar calificat. 4. Statul membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerințele din prezentul regulament dacă au servit într-un post adecvat din serviciul de punte, pe o perioadă de cel puțin un an, în perioada ultimilor cinci ani care preced intrarea în vigoare a Convenției STCW, pentru acel stat
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
și (2.2.2.) sunt asociate cu funcții de supraveghere a compartimentului motoarelor și implică îndeplinirea sarcinilor efectuate sub directa supraveghere a unui căpitan, a unui ofițer mecanic calificat sau a unui marinar calificat. 4. Statul membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerințele din prezentul regulament dacă au servit într-un post adecvat în secția motoarelor pe o perioadă de cel puțin un an, în perioada ultimilor cinci ani care au precedat intrarea în vigoare a Convenției STCW, pentru acel stat
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
adecvate sarcinilor ce le revin pe tancul petrolier, pe tancul chimic sau pe tancul cu gaze lichefiate pe care servesc. 3. În timpul celor doi ani de la intrarea în vigoare a Convenției STCW pentru un stat membru, se poate considera că navigatorii respectă cerințele din pct. (2.2) dacă au servit într-un post corespunzător la bord, pe tipul de navă-tanc respectiv, pe o perioadă de cel puțin un an, în timpul ultimilor cinci ani precedenți. 4. Administrația se asigură că a fost
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
bordul navelor de pasageri ro-ro angajate în călătorii internaționale. Administrațiile stabilesc aplicabilitatea acestor cerințe în cazul personalului de pe navele de pasageri ro-ro angajate în călătorii interne. 2. Înainte de a li se repartiza sarcinile la îmbarcarea pe navele de pasageri ro-ro, navigatorii trebuie să fi încheiat formarea cerută la pct. (4) și (8) de mai jos, în conformitate cu capacitățile, sarcinile și responsabilitățile lor. 3. Navigatorii cărora li se impune să fie instruiți în conformitate cu pct. (4), (7) și (8) de mai jos efectuează formări
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
angajate în călătorii interne. 2. Înainte de a li se repartiza sarcinile la îmbarcarea pe navele de pasageri ro-ro, navigatorii trebuie să fi încheiat formarea cerută la pct. (4) și (8) de mai jos, în conformitate cu capacitățile, sarcinile și responsabilitățile lor. 3. Navigatorii cărora li se impune să fie instruiți în conformitate cu pct. (4), (7) și (8) de mai jos efectuează formări de perfecționare la intervale care să nu depășească cinci ani. 4. Căpitanii, ofițerii și restul personalului desemnat pe rolul general al navei
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
regulament, există o dovadă documentară referitoare la formarea care a fost efectuată complet. CAPITOLUL VI FUNCȚII PENTRU URGENȚĂ, SIGURANȚĂ PROFESIONALĂ, ÎNGRIJIRE MEDICALĂ ȘI SUPRAVIEȚUIRE Regulamentul VI/1 Cerințe minime obligatorii pentru familiarizarea, formarea pentru siguranță elementară și instrucțiuni pentru toți navigatorii Navigatorii primesc formare de familiarizare și formare privind siguranța elementară, în conformitate cu secțiunea A-VI/1 din Codul STCW și respectă standardele corespunzătoare de competență specificate în aceasta. Regulamentul VI/2 Cerințe minime obligatorii pentru emiterea de certificate de competență pe
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
există o dovadă documentară referitoare la formarea care a fost efectuată complet. CAPITOLUL VI FUNCȚII PENTRU URGENȚĂ, SIGURANȚĂ PROFESIONALĂ, ÎNGRIJIRE MEDICALĂ ȘI SUPRAVIEȚUIRE Regulamentul VI/1 Cerințe minime obligatorii pentru familiarizarea, formarea pentru siguranță elementară și instrucțiuni pentru toți navigatorii Navigatorii primesc formare de familiarizare și formare privind siguranța elementară, în conformitate cu secțiunea A-VI/1 din Codul STCW și respectă standardele corespunzătoare de competență specificate în aceasta. Regulamentul VI/2 Cerințe minime obligatorii pentru emiterea de certificate de competență pe navele
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]