4,669 matches
-
mențiuni din certificatul de conformitate menționat în anexa IV (cu excepția pct. 19.1 și 45 - 51 inclusiv). 5. Dacă un certificat de omologare de tip nu mai este valabil datorită încetării definitive a fabricației tipului de vehicul care a fost omologat sau a sistemului sau a unității tehnice separate sau a componentei care a fost omologată, autoritățile competente din statul membru care au efectuat această omologare informează, în termen de o lună, autoritățile competente din celelalte state membre. Articolul 10 1
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
51 inclusiv). 5. Dacă un certificat de omologare de tip nu mai este valabil datorită încetării definitive a fabricației tipului de vehicul care a fost omologat sau a sistemului sau a unității tehnice separate sau a componentei care a fost omologată, autoritățile competente din statul membru care au efectuat această omologare informează, în termen de o lună, autoritățile competente din celelalte state membre. Articolul 10 1. Dacă statul membru care a efectuat omologarea de tip constată că vehiculele, sistemele, unitățile tehnice
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
Dacă statul membru care a efectuat omologarea de tip constată că vehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele nu sunt conforme cu tipul omologat, ia măsurile necesare pentru a asigura din nou conformitatea producției oricăruia din produsele care au fost omologate. Autoritățile competente din statul membru respectiv informează autoritățile din celelalte state membre cu privire la măsurile luate, care, dacă este cazul, pot ajunge până la retragerea omologării de tip. 2. Dacă un stat membru constată că vehiculele, sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
a) (Model) Toate documentele informative din prezenta directivă și din directivele speciale trebuie să cuprindă numai extrase din prezenta listă exhaustivă și trebuie să respecte sistemul de numerotare al acesteia. PARTEA I Următoarele informații privind vehiculul care urmează să fie omologat și sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele care urmează să fie omologate trebuie furnizate în trei exemplare și să fie însoțite de un cuprins. Toate desenele trebuie să fie suficient de detaliate și trebuie prezentate la o scară adecvată în
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
trebuie să cuprindă numai extrase din prezenta listă exhaustivă și trebuie să respecte sistemul de numerotare al acesteia. PARTEA I Următoarele informații privind vehiculul care urmează să fie omologat și sistemele, unitățile tehnice separate sau componentele care urmează să fie omologate trebuie furnizate în trei exemplare și să fie însoțite de un cuprins. Toate desenele trebuie să fie suficient de detaliate și trebuie prezentate la o scară adecvată în format A4 sau trebuie să fie pliate la această dimensiune. Fotografiile trebuie
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
TIPULUI CĂRUIA I-A FOST ACORDATĂ OMOLOGAREA DE TIP (model) Subsemnatul (numele și prenumele) ....................................................................................................................................................... prin prezenta certific faptul că ................................ (unitatea tehnică separată sau componenta) 1. Marca: ...................................................................................................................................... 2. Tipul: ........................................................................................................................................ 3. Numărul din seria tipului: ........................................................................................................ este conformă cu tipul care a fost omologat la: ............................................................................ (data) ...................................................... de către: ....................................................................... descris în certificatul de omologare de tip a componentei nr.: ............................................................. și în documentul informativ nr. .................................................................................................... Emis la: ANEXA V NUMEROTAREA ȘI MARCAREA A. SISTEMUL DE NUMEROTARE A CERTIFICATELOR DE OMOLOGARE DE TIP [Art. 5 alin. (3)] 1
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
etichetarea substanței active în conformitate cu dispozițiile Directivei Consiliului 67/548/CEE (JO L 196, 16.08.1967, p.1) (efecte asupra sănătății și mediului). 3. ALTE INFORMAȚII 3.1. Pentru fiecare stat membru, o listă a culturilor/utilizărilor pentru care sunt omologate în prezent produsele fitofarmaceutice conținând substanță activă. 3.2. Alte informații privind substanță activă în conformitate cu pct. 3.1 - 3.5 din anexă ÎI la directivă. 3.3. Dată și numărul de referință ale celei mai recente examinări a substanței active
jrc5775as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90947_a_91734]
-
scopul de a completa dosarul, - o listă separată a tuturor studiile realizate de la 1 august 1994 (cu exceptia studiilor de eficacitate menționate în anexa III secțiunea 6 din directivă). 5. Pentru fiecare stat membru, o listă a culturilor pentru care sunt omologate în prezent produsele fitofarmaceutice conținând substanță activă. 6. Dată și numărul de referință al examinării celei mai recente a substanței active într-un stat membru al Uniunii Europene. 7. Dată și numărul de referință al examinării celei mai recente a
jrc5775as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90947_a_91734]
-
nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare nu trebuie să depășească 0,5% vol., iar pentru vehiculele care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în rândul A sau în rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE** sau ulterior, conținutul maxim de CO nu
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
sau puse în circulație pentru prima dată după 1 iulie 2002. (ii) Măsurare la ralanti (mers în gol) accelerat, cu turația motorului de cel puțin 2000 min-1: Conținutul de CO: maxim 0,3% vol., iar pentru vehicule care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în rândul A sau în rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE sau ulterior, conținutul maxim de CO nu
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
absorbție, care sunt următoarele: Coeficientul maxim de absorbție pentru: - motoare diesel cu aspirație naturală = 2,5 m-1, - motoare diesel supraalimentate = 3,0 m-1, - o limită de 1,5 m-1 se aplică la următoarele vehicule care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în: (a) rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE - (vehicule utilitare ușoare cu motor diesel - Euro4); (b) rândul B1
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
nu este disponibilă, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele valori: (i) Măsurare cu motorul la ralanti: Conținutul maxim admisibil de CO în gazele de evacuare nu trebuie să depășească 0,5% vol., iar pentru vehiculele care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în rândul A sau în rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE** sau ulterior, conținutul maxim de CO nu
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
sau puse în circulație pentru prima dată după 1 iulie 2002. (ii) Măsurare la ralanti accelerat (mers în gol), cu turația motorului de cel puțin 2000 min-1: Conținutul de CO: maxim 0,3% vol., iar pentru vehicule care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în rândul A sau în rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE sau ulterior, conținutul maxim de CO nu
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
absorbție, care sunt următoarele: Coeficientul maxim de absorbție pentru: - motoare diesel cu aspirație naturală = 2,5 m-1, - motoare diesel supraalimentate = 3,0 m-1, - o limită de 1,5 m-1 se aplică la următoarele vehicule care au fost omologate în conformitate cu valorile limită indicate în: (a) rândul B din tabelul de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 98/69/CE - (vehicule utilitare ușoare cu motor diesel - Euro4); (b) rândul B1
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
cerințele pct. 5, acționat de un tip de mașină cu combustie internă cu o sursă de combustibil independentă care are punct de aprindere de cel puțin 43°C, cu sisteme de pornire automate pentru navele noi și sisteme de pornire omologate pentru navele existente și prevăzut cu o sursă de energie electrică de rezervă tranzitorie conform pct. .6, dacă nu se prevede, în cazul navelor noi din clasele C și D cu o lungime sub 24 de metri, instalarea unei baterii
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la pct. .2 și realizează obiectivele de protecție împotriva incendiilor de la pct. .1 dacă: .1 fie construcția și sistemele navei, ca întreg, respectă cerințele obligatorii din prezentul capitol; .2 fie construcția și sistemele navei, ca întreg, au fost revizuite și omologate conform Părții F din capitolul II-2 din SOLAS 1974, aplicabilă navelor construite la sau după 1 ianuarie 2003; .3 fie anumite părți din construcția și sistemele navei au fost revizuite și omologate în conformitate cu partea F din capitolul II-2 SOLAS menționată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sistemele navei, ca întreg, au fost revizuite și omologate conform Părții F din capitolul II-2 din SOLAS 1974, aplicabilă navelor construite la sau după 1 ianuarie 2003; .3 fie anumite părți din construcția și sistemele navei au fost revizuite și omologate în conformitate cu partea F din capitolul II-2 SOLAS menționată anterior, iar restul părților navei respectă cerințele obligatorii din prezentul capitol. .4 Toate navele care suferă reparații, modificări, transformări și amenajări ocazionate de acestea trebuie să respecte în continuare cel puțin cerințele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
privind procedurile de modificare aplicabile la anexă, altele decât Capitolul I. .26 Punctul de inflamabilitate este temperatura în grade Celsius (determinare în clopot închis) la care produsul emană suficienți vapori inflamabili ca să se aprindă, conform unui test efectuat cu aparat omologat pentru determinarea punctului de inflamabilitate. .27 Cerințe obligatorii înseamnă caracteristicile constructive, limitele de dimensiune sau sistemele de rezistență la incendiu descrise în prezentul capitol. 3 Pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu, hidranți, furtunuri și ajutaje (R 4) NAVE NOI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
după 1 ianuarie 2003, supapele de izolare trebuie instalate pentru toate racordurile tubulaturii principale de incendiu de pe puntea deschisă folosite pentru alte scopuri decât stingerea incendiului. .7 Furtunurile de incendiu .1 Furtunurile de incendiu trebuie să fie din material neperisabil, omologat de administrația statului de pavilion și de lungime suficientă ca să proiecteze un jet de apă până la oricare dintre spațiile în care trebuie utilizate. Fiecare furtun trebuie prevăzut cu un ajutaj și cu mufele de legătură corespunzătoare. Între ajutaje și mufele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de apropiate de acestea. În cazul în care se folosesc alte sisteme, cum ar fi sistemele de ceață, pot fi admise diametre diferite la ajutaje. .1.2 Toate ajutajele trebuie să fie de tip mixt (de exemplu tipul pulverizator/jet), omologat și prevăzute cu un dispozitiv de închidere. .2 Pentru spațiile de cazare și serviciu, nu este nevoie de un ajutaj cu dimensiune mai mare de 12 mm. .3 Pentru sălile mașinilor și amplasamente exterioare, dimensiunea ajutajului trebuie să fie de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
1 IANUARIE 2003, CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI: .8 .8.1. Sălile mașinilor de categoria A de peste 500 m3 volum, trebuie să fie protejate, pe lângă sistemul de stingere de incendiu prevăzut în prezenta normă, cu un tip omologat de sistem fix de stingere a incendiului, pe bază de apă sau cu aplicație locală echivalent, pe baza liniilor directoare dezvoltate de OMI, vezi MSC/Circ. 913 "Orientări pentru aprobarea sistemelor fixe de stingere a incendiului cu aplicație locală pe
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
accesul la nici un motor din cauza unui incendiu. .15 Dacă administrația statului de pavilion poate admite transportul uleiului și al lichidului combustibil prin spațiile de cazare și serviciu, țevile care transportă uleiul și lichidul combustibil trebuie să fie dintr-un material omologat de administrația statului de pavilion cu privire la riscul de aprindere. .16 Navele existente din clasa B trebuie să respecte cerințele de la pct. .2.9-.2.11 până cel târziu la 1 iulie 2003, cu excepția situației în care se poate folosi, ca
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fie de maximum 2,5 mm sau orice joc între țeavă și manșon trebuie redus cu ajutorul unor materiale incombustibile sau al altor materiale adecvate. .3 Țevile care penetrează compartimentele clasa "A" sau "B" trebuie să fie din materiale de tip omologat cu privire la temperatura la care o asemenea compartimentare trebuie să reziste. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, țevile metalice neizolate care penetrează compartimente clasa "A" sau " B" trebuie să fie din materiale cu temperatură de topire care depășește
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de placă de oțel neperforată sau alt material incombustibil (dar nu aluminiu) care este ultima suprafață fizică, această acoperitoare poate fi îmbinată prin fălțuire, nituire etc. .9 Magaziile cu vopsea și magaziile cu lichid inflamabil trebuie protejate cu un sistem omologat de stingere a incendiului, care să permită echipajului să stingă incendiul fără să intre în respectivul spațiu. La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003: .1 Magaziile cu vopsea trebuie protejate cu: .1.1 un sistem cu dioxid de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să îndeplinească cerințele de la pct. 9.2.3.2.1 și 9.2.3.2.2. și trebuie prevăzute cu: .1 un colector de grăsimi ușor de îndepărtat pentru a fi curățat, dacă nu se montează un sistem alternativ omologat pentru eliminarea grăsimilor; .2 un registru de tiraj amplasat la capătul din partea inferioară a conductei, acționat automat și de la distanță și, suplimentar, un registru de tiraj amplasat la capătul de la partea superioară a conductei; .3 un mijloc fix de stingere
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]