KorAP: Find »[drukola/base=stand & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...170 171 172 ...199 >

4,961 matches

Corola-website/Law/85975_a_86762

41s 21 195s 100 Viteza medie în timpul încercării: 19 km/h. Timpul efectiv de funcționare: 195s. Distanța teoretică acoperită de ciclu: 1,013 km. Distanța echivalentă pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. APENDICELE 2 STAND DINAMOMETRIC 1. DEFINIȚIA UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
echivalentă pentru încercare (4 cicluri): 4,052 km. APENDICELE 2 STAND DINAMOMETRIC 1. DEFINIȚIA UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
UNUI STAND DINAMOMETRIC CU CURBĂ FIXĂ A SARCINII 1.1. Introducere În cazul în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau indirect, masele de inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
în care rezistența totală la rulare pe șosea nu se poate reproduce pe standul dinamometric între viteza de 10 și 50 km/h, se recomandă utilizarea unui stand dinamometric având caracteristicile definite mai jos. 1.2. Definiție 1.2.1. Standul dinamometric poate avea una sau două rulouri. Ruloul din față acționează, direct sau indirect, masele de inerție și dispozitivul de absorbție a puterii. 1.2.2. Stabilind sarcina la 50 km/h prin una din metodele descrise la pct. 3

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
după cum urmează: Dacă V > 12 km/h: Pa = KV3 ± 5 % KV3 ± 5 % PV50 (fără să fie negativ) dacă V ≤ 12 km/h: Pa va fi între 0 și Pa = KV312 + 5% KV312 +5% PV50 unde K este o caracteristică a standului dinamometric și PV50 este puterea absorbită la 50 km/h. 2. METODA DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
negativ) dacă V ≤ 12 km/h: Pa va fi între 0 și Pa = KV312 + 5% KV312 +5% PV50 unde K este o caracteristică a standului dinamometric și PV50 este puterea absorbită la 50 km/h. 2. METODA DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
DE CALIBRARE A STANDULUI DINAMOMETRIC 2.1. Introducere Prezentul apendice descrie metoda ce trebuie folosită pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a ruloului

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
2.2.1. Se măsoară viteza de rotație a ruloului dacă acest lucru nu a fost făcut încă. Se poate folosi o a cincea roată, un contor de rotație sau un alt dispozitiv. 2.2.2. Se așează vehiculul pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.2.3. Se utilizează un volant sau alt sistem de simulare a inerției corespunzătoare clasei de inerție ce urmează să se folosească. 2.2.4. Se aduce standul dinamometric

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
dacă acest lucru nu a fost făcut încă. Se poate folosi o a cincea roată, un contor de rotație sau un alt dispozitiv. 2.2.2. Se așează vehiculul pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.2.3. Se utilizează un volant sau alt sistem de simulare a inerției corespunzătoare clasei de inerție ce urmează să se folosească. 2.2.4. Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.2.3. Se utilizează un volant sau alt sistem de simulare a inerției corespunzătoare clasei de inerție ce urmează să se folosească. 2.2.4. Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
sistem de simulare a inerției corespunzătoare clasei de inerție ce urmează să se folosească. 2.2.4. Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h. 2.2.9. Se reglează frâna la o valoare diferită. 2.2.10. Cerințele de la pct.

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h. 2.2.9. Se reglează frâna la o valoare diferită. 2.2.10. Cerințele de la pct. 2.2.4. - 2.2.9 trebuie repetate suficient

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
fi utilizate. 2.3. Calibrarea indicatorului de putere ca funcție a puterii absorbite pentru alte viteze Procedura descrisă la pct. 2.2. trebuie repetată cât de des este nevoie pentru vitezele alese. 2.4. Verificarea curbei de putere absorbită a standului de la valoarea de referință la o viteză de 50 km/h 2.4.1. Se așează vehiculul pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.4.2. Se reglează standul la puterea absorbită (Pa) la

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
pct. 2.2. trebuie repetată cât de des este nevoie pentru vitezele alese. 2.4. Verificarea curbei de putere absorbită a standului de la valoarea de referință la o viteză de 50 km/h 2.4.1. Se așează vehiculul pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.4.2. Se reglează standul la puterea absorbită (Pa) la 50 km/h. 2.4.3. Se notează puterea absorbită la 40, 30, 20 km/h. 2.4.4

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
pentru vitezele alese. 2.4. Verificarea curbei de putere absorbită a standului de la valoarea de referință la o viteză de 50 km/h 2.4.1. Se așează vehiculul pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.4.2. Se reglează standul la puterea absorbită (Pa) la 50 km/h. 2.4.3. Se notează puterea absorbită la 40, 30, 20 km/h. 2.4.4. Se trasează curba Pa(V) și se verifică dacă aceasta

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
curbei de putere absorbită a standului de la valoarea de referință la o viteză de 50 km/h 2.4.1. Se așează vehiculul pe stand sau se găsește o altă metodă de a porni standul. 2.4.2. Se reglează standul la puterea absorbită (Pa) la 50 km/h. 2.4.3. Se notează puterea absorbită la 40, 30, 20 km/h. 2.4.4. Se trasează curba Pa(V) și se verifică dacă aceasta corespunde cu cerințele de la pct. 1

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
stabilită la pct. 2.4.1. - 2.4.4 pentru alte valori ale puterii Pa la 50 km/h și pentru alte valori ale inerției. 2.5. Aceeași procedură trebuie folosită pentru calibrarea forței sau momentului de torsiune. 3. REGLAREA STANDULUI 3.1. Metoda în vid 3.1.1. Introducere Aceasta nu este una din metodele preferate și trebuie folosită numai cu standului cu curbă fixă a sarcinii pentru aflarea valorii sarcinii la 50 km/h și nu poate fi folosită

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
valori ale inerției. 2.5. Aceeași procedură trebuie folosită pentru calibrarea forței sau momentului de torsiune. 3. REGLAREA STANDULUI 3.1. Metoda în vid 3.1.1. Introducere Aceasta nu este una din metodele preferate și trebuie folosită numai cu standului cu curbă fixă a sarcinii pentru aflarea valorii sarcinii la 50 km/h și nu poate fi folosită pentru vehicule cu motoare cu aprindere prin compresie. 3.1.2. Efectuarea încercării Vidul (sau presiunea absolută) în țeava de admisie a

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
ale valorii vidului. 3.1.4.2. Deviația standard nu trebuie să depășească 10% din media pentru fiecare tură. 3.1.4.3. Se calculează valoarea medie pentru cele șase ture (trei ture în fiecare direcție). 3.1.5. Reglarea standului 3.1.5.1. Pregătirea Se efectuează operațiile specificate la pct. 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4 din apendicele 3. 3.1.5.2. Reglarea După încălzire, vehiculul se conduce la viteză constantă de 50 km

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
Se efectuează operațiile specificate la pct. 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4 din apendicele 3. 3.1.5.2. Reglarea După încălzire, vehiculul se conduce la viteză constantă de 50 km/h și se reglează sarcina standului pentru a reproduce citirea vidului obținută în conformitate cu pct. 3.1.4.3. Deviația de la această citire trebui să nu fie mai mare de 0,25 kPa. Pentru acest exercițiu se folosesc instrumentele utilizate în timpul încercării pe șosea. 3.2. Alte

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
vidului obținută în conformitate cu pct. 3.1.4.3. Deviația de la această citire trebui să nu fie mai mare de 0,25 kPa. Pentru acest exercițiu se folosesc instrumentele utilizate în timpul încercării pe șosea. 3.2. Alte metode de reglare Reglarea standului se poate face la o viteză constantă de 50 km/h în conformitate cu cerințele din apendicele 3. 3.3. Metodă alternativă Cu acordul constructorului se poate utiliza următoarea metodă: 3.3.1. Se reglează frâna astfel încât să absoarbă puterea exercitată pe

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
constructorului se poate utiliza următoarea metodă: 3.3.1. Se reglează frâna astfel încât să absoarbă puterea exercitată pe roțile motoare la o viteză constantă de 50 km/h în conformitate cu următorul tabel: Masa de referință a vehiculului: Gr Puterea absorbită de stand: Pa (kg) (kW) Gr≤ 750 1,3 750 < Gr ≤ 850 1,4 850 < Gr ≤ 1 020 1,5 1 020< Gr≤ 1 250 1,7 1 250< Gr≤ 1 470 1,8 1 470<Gr≤ 1 700 2,0 1

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]
al vehiculelor cu tracțiune integrală, valorile puterii date în tabelul prezentat la pct. 3.3.1 se înmulțesc cu un factor de 1,3. APENDICELE 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTARE A UNUI VEHICUL - METODĂ DE MĂSURARE PE ȘOSEA - SIMULAREA PE UN STAND DINAMOMETRIC 1. OBIECTIV Obiectivul metodelor definite mai jos este acela de a măsura rezistența la înaintare a vehiculelor la viteze stabilizate și de a simula rezistența pe un stand, în conformitate cu anexa III pct. 4.1.4.1. 2. DESCRIEREA PISTEI

jrc837as1983 by Guvernul României (1983) [Corola-website/Law/85975_a_86762]