47,905 matches
-
a pornit de la modelul Clio 16v și a fost produs de divizia Renault Sport. Clio Williams era echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie de 2,0 litri și 16 valve ce dezvoltă 150 CP (110 kW), iar viteza maximă era de 217 km/h. Mai târziu au mai fost lansate încă două evoluții ale lui Clio Williams (2 și 3), astfel au fost supărați proprietarii primei evoluții. Diferențele dintre cele trei versiuni Williams au fost produse de evoluțiile
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai economice. În 1999, Renault a lansat Clio RS (Renault Sport) acesta avea un motor pe benzină de 2,0 litri și 16 valve cu 172 CP care atingea viteza maximă de 220 km/h. Surprinzător, în forma actuală, modelul oferea șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care Renault a inclus în ofertă și un model exclusivist, Clio V6 Renault Sport care avea un motor
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
ofertă și un model exclusivist, Clio V6 Renault Sport care avea un motor tracțiune pe puntea spate și un motor V6 de 3,0 litri cu o putere de 230 CP (166 kW) împrumutat de pe Renault Laguna ce dezvolta o viteză de top de 235 km/h. Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale de calitate, și este adăugat un motor diesel de 1,5 litri. În 2006, Renault a
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
generație a versiunii sportive Clio Renault Sport cu un preț de vânzare de 23,000 euro. Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri și 16 valve derivat din motorul de pe vechea generație și o cutie de viteze cu 6 rapoarte. Motorul dezvolta 197 Cp (145 kW) la 7250 rpm și atingea viteza maximă de 215 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 era de 6,9 secunde.
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
euro. Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri și 16 valve derivat din motorul de pe vechea generație și o cutie de viteze cu 6 rapoarte. Motorul dezvolta 197 Cp (145 kW) la 7250 rpm și atingea viteza maximă de 215 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 era de 6,9 secunde.
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
de la Jena de pe 14 octombrie 1806, iar mareșalul Davout a înfrânt altă armată prusacă în bătălia de la Auerstädt în aceeași zi. Peste 160.000 de soldați francezi, numărul lor crescând în timp, au atacat Prusia și au înaintat cu asemenea viteză încât Napoleon a fost capabil să distrugă întreaga armată inamică. Prusia a avut pierderi de 25.000 de morți și 150.000 de prizonieri, 4.000 de piese de artilerie și peste 100.000 de muschete depozitate în Berlin. Napoleon
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
publicație - "Le Petit Journal" - se oferă sa plătească 5000 de franci pilotului care va câștiga cursa de 126 de km de la Paris la Rouen. Cursa are 21 de participanți, iar victoria revine Contelui de Dion care acoperă distanța cu o viteză medie de 18,5 km/h. A fost prima manifestare de acest gen care a avut succes, astfel că ia naștere "ACF" (Automobil Club de France) care organizează curse între orașe cu regularitate, până în anul 1903, când acestea au fost
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
preferat să folosească un model nou, și au caștigat titlurile mondiale puse in joc. Astfel Surtess devenea primul pilot care s-a impus în Campionatul Mondial de Formula 1 după ce în prealabil s-a impus în Campionatul Mondial de Motociclism viteză. În 1965 Jim Clark și Lotus au revenit la putere, însă numai pentru un sezon, pentru că înainte de sezonul 1966 FIA a decis să schimbe regulamentul motoarelor. Cei de la Climax, furnizorul de motoare pentru Lotus au refuzat să construiască un nou
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
Niki Lauda, un austriac care se anunța a fi de viitor, apoi a îndemnat departamentul tehnic să construiască primul șasiu monococă, adevăratul salt tehnologic venind însă în 1974 când Ferrari a promovat pentru prima dată în Formula 1 cutia de viteze amplasată transversal, pentru o mai bună distribuție a maselor, apărând astfel celebra serie Ferrari 312T. După ce în 1974 Ferrari a reușit să reînoade șirul victoriilor, în 1975 s-a impus cu ușurință în lupta pentru cele două titluri mondiale, începând
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
regulament, iar titlul i-a revenit astfel lui Alain Prost, cel care după acea cursă părăsea McLaren pentru a trece la Ferrari. 1989 a adus cu sine o inovație tehnologică care se folosește si astăzi în Formula 1: cutia de viteze semiautomatică, care a fost folosită pentru prima dată de Ferrari pe mașina lui Nigel Mansell. Războiul dintre FISA și FOCA a avut urmări pozitive în ceea ce privește aspectele comerciale ale Formulei 1. Ca urmare a semnării Acordului Concord echipele dispuneau din ce în ce mai multe
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
reactoarelor nucleare. Xe joacă un rol considerabil în procesul funcționării reactorilor de fisiune nucleară, Xe având valoarea secțiunii eficace de absorbție neutronică foarte mare, de circa 2.6×10 barni, se comportă ca un absorbant efectiv de neutroni care încetinește viteza reacției, până la oprirea ei (otrăvirea reacției) după o anumită perioadă de timp. Acest comportament al izotopului a fost descoperit la exploatarea primelor reactoare nucleare de producere a plutoniului din cadrul proiectului american Manhattan. Din fericire, proiectanții reactoarelor au prevăzut sisteme de
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
siguranță din recipiente fabricate din aceste materiale. Xenonul nu este un gaz toxic, dar, ajungând în sângele uman, poate provoca o anestezie; în mari concentrații, inhalarea xenonului poate provoca chiar și o anestezie asemănătoare cu cea creată la operațiile medicale. Viteza de propagare a sunetului în xenonul gazos este de 169 m/s, adică cu mult mai mică decât cea a aerului , datorită vitezei medii mai mică a atomilor de xenon, în timp ce viteza atomilor de azot sau oxigen este mai mare
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
mari concentrații, inhalarea xenonului poate provoca chiar și o anestezie asemănătoare cu cea creată la operațiile medicale. Viteza de propagare a sunetului în xenonul gazos este de 169 m/s, adică cu mult mai mică decât cea a aerului , datorită vitezei medii mai mică a atomilor de xenon, în timp ce viteza atomilor de azot sau oxigen este mai mare. Prin urmare, xenonul scade rezonant frecvența tractului vocal în momentul inhalării. Acest fapt produce un timbru vocal scăzut caracteristic, adică efectul invers provocat
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
anestezie asemănătoare cu cea creată la operațiile medicale. Viteza de propagare a sunetului în xenonul gazos este de 169 m/s, adică cu mult mai mică decât cea a aerului , datorită vitezei medii mai mică a atomilor de xenon, în timp ce viteza atomilor de azot sau oxigen este mai mare. Prin urmare, xenonul scade rezonant frecvența tractului vocal în momentul inhalării. Acest fapt produce un timbru vocal scăzut caracteristic, adică efectul invers provocat în timpul inhalării unei cantități de heliu. Însă, ca și
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
în general sunt mai scumpe. Rețelele VPN oferă mai multe avantaje: prețuri redus pentru implementare / funcționare / administrare / întreținere, securitate informațională sporită (aproape ca la rețelele private propriu-zise, tradiționale), scalabilitate, acces simplificat și, în sfârșit, compatibilitate cu rețelele publice de mare viteză. Pentru cei ce doresc să stabilească o conexiune VPN, sunt disponibile mai multe metode (bazate pe nivelele 2 și 3 din Modelul OSI), împreună cu tehnologiile respective. Rețeaua VPN poate fi stabilită și administrată la sediul clientului, sau și de către furnizorul
Rețea privată virtuală () [Corola-website/Science/304678_a_306007]
-
și oxigen sub presiune pentru a mări efectul explosiv. Prin trecerea bruscă a acestui amestec prin partea strangulată a mașinii până în con, se produce o undă de șoc, care poate fi percepută ca un șuierat puternic. Unda se propagă cu viteza sunetului până la înălțimi de 15.000 m, în norii de deasupra, determinând o disrupere a fazei de creștere a particulelor de grindină. Unii fabricanți de tunuri sonice pretind că undele de șoc ar avea un efect ionizant asupra aerului, modificând
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
m/s² și formula 3 în m. Unele dispozitive, ca roțile hidraulice extrag energie din curgere fără a fi necesar ca apa să-și schimbe înălțimea, caz în care se exploatează doar energia cinetică a curentului de apă: unde formula 18 este viteza apei. Cu formula 19, unde "A" este secțiunea pin care trece apa: Roțile cu aducțiune superioară pot extrage ambele tipuri de energie, atât cea potențială, cât și cea cinetică. O roată hidraulică utilizează energia râurilor pentru a produce direct lucru mecanic
Energie hidraulică () [Corola-website/Science/303516_a_304845]
-
IAR 80, inițial fiind conceput cu carlinga deschisă și motorul IAR K14-III C32 de 870 CP (649 kW). Se lucra încet la acest proiect și primul zbor a fost efectuat în aprilie 1939. Testele ulterioare au fost impresionante: avionul atingea viteza de 510 km/h la înălțimea de 4000 m. Câteva probleme mărunte descoperite în urma testelor au fost rezolvate în următorul an. Pentru mai multă putere a fost instalat un nou motor de 930 CP (690 kW) și anume versiunea C36
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
IAR K14-1000A, de 1025 CP. Deoarece acest motor era prea puternic pentru celula inițială, fuzelajul a fost modificat și întărit. Deși IAR 80A avea un motor mai puternic, adăugarea greutății armelor, muniției și armurii au contribuit la ușoara reducere a vitezei maxime la 509 km/h. Noul model era însă un progres evident și a înlocuit în producție vechiul model începând cu avionul numărul 51. Opt noi avioane au fost terminate la timp pentru participarea la razboiul de eliberare a Basarabiei
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
o putere mult mai mare, de 1340 CP (1000 kW). Rezultatele sunt puțin cunoscute. De asemenea, la un s-a înlocuit motorul inițial cu unul BMW 801, utilizat de avionul de vânătoare german Focke-Wulf Fw 190, ce putea dezvolta o viteză de cel puțin 600 km/h, dar acest lucru nu a putut fi pus în practică la scară, datorită faptului că germanii au fost în imposibilitatea de a furniza motorul.
IAR 80 () [Corola-website/Science/303536_a_304865]
-
axate pe o anumită funcționalitate. De pildă, pachetul "wxPython" conține metodele și structurile necesare creării unei interfețe grafice. Popularitatea limbajului este în creștere începînd cu anul 2000, datorită faptului că Python permite crearea mai rapidă a aplicațiilor care nu cer viteze înalte de procesare a datelor. De asemenea este util ca limbaj de scriptare, utilizat în cadrul aplicațiilor scrise în alte limbaje. Modulele (bibliotecile) Python pot fi de asemenea scrise în "C", compilate și importate în Python pentru a mări viteza de
Python () [Corola-website/Science/303538_a_304867]
-
cer viteze înalte de procesare a datelor. De asemenea este util ca limbaj de scriptare, utilizat în cadrul aplicațiilor scrise în alte limbaje. Modulele (bibliotecile) Python pot fi de asemenea scrise în "C", compilate și importate în Python pentru a mări viteza de procesare.
Python () [Corola-website/Science/303538_a_304867]
-
O altă interpretare posibilă a titlului ar fi o sugestie la modul în care filozoful emergent ar trebui să studieze această operă, și anume după ce va fi studiat și aprofundat subiecte legate de fizicalitatea lumii, așa cum ar fi mișcarea, repausul, viteza, timpul, viața sub toate aspectele sale etc. Nefiind singurul care a tratat subiecte asemănătoare, Aristotel scrisese "Metafizica" cel mai probabil pe când predase la Liceum, cândva între 336 și 323 î.Hr. Filozofi notabili anteriori lui Aristortel, ca Heraclit, dar mai ales
Metafizica () [Corola-website/Science/303541_a_304870]
-
este un subgen al muzicii heavy metal, care este caracterizat prin tempoul sau rapid, viteza foarte mare a execuției instrumentale și agresivitatea tipică. Cântecele thrash metal utilizează beat-uri percusive rapide și riffuri de chitară rapide de registru jos, suprapuse cu un shredding. Versurile câtecelor thrash metal sunt legate de problemele sociale și reproșul contra
Thrash metal () [Corola-website/Science/303552_a_304881]
-
în unul singur, tipic pentru majoritatea muzicii rock. Originile thrash metalului se trag de la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când o serie de formații americane predominanțe încep a îmbină elemente de New Wave of British Heavy Metal cu viteză și agresivitatea hardcore punk-ului. este mai agresiv în comparație cu „rudă” să, speed metal, si se crede că a apărut, cel putin parțial, ca reacție la mult mai convenționalul și pe larg acceptabilul sunet și tematici ale glam metalului, un subgen de
Thrash metal () [Corola-website/Science/303552_a_304881]