44,692 matches
-
niște cabluri de mari dimensiuni numite hobane, fixate pe cele patru pile centrale. Aspectul dat de ansamblul format de pilele centrale și de hobane poate fi considerat unul suplu și impunător, iar imaginea generală a podului fost caracterizată de unii ingineri și oficiali drept „monumentală” și „impresionantă”. Construcția unui obiectiv de infrastructură atât de important precum podul de la Vidin-Calafat a impulsionat autoritățile de pe ambele maluri. În numeroase rânduri, oficiali din Bulgaria și România au sugerat realizarea în viitorul apropiat a unor
Podul Calafat-Vidin () [Corola-website/Science/313677_a_315006]
-
au ascuns de public criză gravă ce atinsese Compania canalului care în cele din urmă a dat faliment. În cele din urmă au avut loc procese ale conducătorilor proiectului, Ferdinand de Lesseps (creatorul canalului de Suez), fiul său Charles, si inginerul Gustave Eiffel, acesta din urmă fiind găsit nevinovat. Un numar de miniștri au demisionat, cativa au fost condamnați la închisoare. În alegerile din 1893 mulți din deputații suspectați sau compromiși, între care și Georges Clémenceau, suspectat din cauza relației sale cu
Édouard Drumont () [Corola-website/Science/313715_a_315044]
-
clădite în stil brâncovenesc, Institutul Medico-Legal Dr. Mina Minovici (inaugurat la data de 20 decembrie 1892, primul institut de acest fel din Europa dotat cu amfiteatre, bibliotecă, laboratoare de specialitate), Biserica Sf. Vineri și Biserica Albă-Postăvari. Prin grija arhitecților și inginerilor s-a reușit salvarea unor monumente istorice prin translatarea acestora. Procedeul a presupus mutarea clădirilor pe un sistem de șine cu ajutorul unor împingătoare hidraulice. Astfel, s-a reușit dispunerea acestora în cadrul noului ansamblu urbanistic și s-a evitat demolarea. Pentru
Bulevardul Unirii, București () [Corola-website/Science/313747_a_315076]
-
La început s-a utilizat tracțiunea animală. Dar caii de tracțiune aveau putere limitată și durata vieții redusă. Continuând creația predecesorilor săi, Denis Papin, Thomas Newcomen, James Watt și alții, care au adus o serie de inovații mașinii cu abur, inginerul galez Richard Trevithick (1771 - 1833) construiește, în 1803, prima locomotivă cu abur din lume. Locomotiva, numită "Tram Engine", consta dintr-o mașina cu abur de înaltă presiune, transpusă pe roți cu bandaje netede. Aceasta era destinată circulației pe drumuri, nu
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
la remorcarea trenurilor exprese, până în 1894. Succesul obținut de linia Liverpool - Manchester a impulsionat construirea unor noi linii engleze, cât și răspândirea noului sistem de transport cu tracțiune cu abur în America de Nord, în Europa și în celelalte continente. După proiectele inginerului Daniel Gooch (1816 - 1889), a fost realizată o locomotivă pentru compania "Great Western Railway", care, la 11 iulie 1846, a atins viteza record de 108 km/h. Acest record a fost depășit pe 9 mai 1904, de modelul "City of
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
pe 9 mai 1904, de modelul "City of Truro" al aceleiași companii feroviare, locomotivă care a atins 160 km/h. În paralel cu extinderea rețelei de căi ferate engleze, s-au perfecționat și locomotivele cu abur, un rol important având inginerii Robert Stephenson, Timothy Hackworth, Edward Bury, George Forrester, Daniel Gooch, Alexander Allan, Karl Beyer și alții. În 1827, s-a construit, de către Timothy Hackworth, prima locomotivă cu trei osii cuplate. Pe baza acestui model, după îmbunătățirile lui Robert Stephenson, s-
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
fost folosită doar pentru transporturi în interiorul uzinei. Dintre toate locomotivele cu abur românești sau construite vreodată în România cea mai importantă de precizat este "locomotiva Malaxa". În anul 1927 pe porțile Uzinelor Malaxa din București, al căror fondator a fost inginerul Nicolae Malaxa, iese prima locomotivă ce purta numele de "Malaxa". Locomotivele din seria 151 erau cele mai puternice din România la acea vreme (2600 CP), fiind privite cu mare interes la expoziția de la Milano din 1940. Cele mai mari și
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
67m,110m, pentru recuperarea unor încărcături din epave aflate în lacurile Michigan și Huron. 1919 : un alt american Charles H. Jackson din Boston, construiește un scafandru rigid articulat care este folosit un an mai târziu la adâncimea de 110m. 1922 : inginerul englez Joseph Salim Peress brevetează primul tip de costum prevăzut cu articulații sferice ce folosea un lichid pentru egalizarea presiunii pe care l-a numit The Tritonia. Fiecare articulație poate fi manevrată la un unghi de 40°. A fost folosit
Scafandru rigid articulat () [Corola-website/Science/314011_a_315340]
-
de magneziu fiind rezistente la coroziune. Au fost fabricate și alte variante cum ar fi JAM construit din sticlă și material plastic ranforsat cu adâncimea maximă de lucru de 610m și SAM din aluminiu cu adâncimea maximă de 300m. 1987 : inginerul canadian Phil Nuytten concepe costumul Newt Suit cu adâncimea maximă operațională de 300m. Newt Suit este construit din aluminiu și are o autonomie de 6...8 ore. 1997 : firma Ocean Works International Corp. în colaborare cu U. S. Navy dezvoltă o
Scafandru rigid articulat () [Corola-website/Science/314011_a_315340]
-
declarat că lucrează la un nou album, pentru care a „creat conceptul și ideile în linii mari” în ceea ce privește muzica de pe acesta. La album a colaborat cu Rodney „Darkchild” Jerkins, Jean Baptiste, Jam & Lewis și Bangladesh. În iulie 2014, producătorul și inginerul de sunet Ian Cross a anunțat că Janet participă la sesiunile de înregistrări. Jackson a dezmințit această informație prin intermediul rețelei de socializare Twitter, scriind „Dacă va fi un nou proiect, veți auzi de acesta de la mine”. Pe 22 aprilie 2015
Janet Jackson () [Corola-website/Science/313981_a_315310]
-
sau protecția mediului în industrie este o preocupare permanentă a inginerilor de azi, datorită condițiilor impuse de integrarea României în Uniunea Europeană. Ea studiază tehnologii curate, adică tehnologii de prelucrare care să aibă un impact asupra mediului cât mai mic. De asemenea, analizează metode și elaborează metode noi de epurare. Prin acest
Ingineria mediului () [Corola-website/Science/314045_a_315374]
-
în 2004 și 2008. Din iunie 2012 ocupă funcția de primar al Timișoarei, fiind sprijinit de USL. Nicolae Robu s-a născut în 28 mai 1955 în Bocsig, jud. Arad. Este căsătorit și are doi copii. În calitate de profesor universitar doctor inginer în Automatică și Calculatoare, conducător de doctorat în Calculatoare și Tehnologia Informației a susținut cursuri de arhitectura calculatoarelor, programare concurentă, programare Java, rețele neuronale. Rector al Universității "Politehnica" din Timișoara, ales în 2004 și 2008, după patru mandate de Prorector
Nicolae Robu (profesor universitar) () [Corola-website/Science/314071_a_315400]
-
o bază de date online conținând lucrări de și de toate tipurile, așa cum sunt poduri, turnuri, clădiri înalte, zgârie-nori, baraje, ș.a.m.d.. În mod suplimentar, "" conține și informații despre diverși specialiști angajați în opera de realizare a acestor structuri, ingineri, arhitecți și constructori, precum și despre diferite companii implicate în designarea, planificarea și realizarea acestor structuri. Cuvântul "structurae" a fost ales conform "strūctūra", din latină, la nominativ plural, desemnând substantivul la plural, "structuri", sau din genitivul singular, desemnând acțiunea de construire
Structurae () [Corola-website/Science/314095_a_315424]
-
privată, "Petra Island", (câteodată ortografiata "Petre Island") în apele lacului Lake Mahopac, New York, fiind numită după proprietarul sau, Joseph Massaro, care, la rândul său, a fost puternic implicat în realizarea proiectului. În 1949, Wright a primit o comandă din pertea inginerului A. K. Chahroudi de a construi o casă pe insula de aproximativ 4,5 hectare (sau 10 acri) care era proprietatea privată a acestuia. Ulterior, Chahroudi a afirmat că la întâlnirea de afaceri care ar fi avut loc în timpul unei
Casa Massaro () [Corola-website/Science/314093_a_315422]
-
îndrumarea tehnică a lui Wernher von Braun, și produse în serie la uzinele Mittelwerke aflate în apropierea orașului Nordhausen, în sudul masivului Harz. Primul test de zbor a avut loc în data de 13 iunie 1942. La fabricarea rachetelor lucrau ingineri și specialiști cu înaltă calificare, aparținând celor aproape 20 de firme germane ce produceau echipamente, piese, subansamble, motoare, etc, ce intrau în componența V-2 precum: AEG, Askania, BMW, Demag, Heinkel, Junkers, Ruhrstahl, Telefunken, Walther etc. Specialiștii erau organizați în
V-2 () [Corola-website/Science/314123_a_315452]
-
el însuși recunoscând acest fapt: A experimentat consumul de droguri, toate acestea stând sub pecetea hedonismului și căutării spirituale. s-a născut în Leamington Spa, Warwickshire, Anglia, între 11:00pm și miezul nopții, pe 12 octombrie 1875. Tatăl lui era inginer, însă nu a profesat niciodată. Atunci când s-a născut Aleister, ieșise deja la pensie, fiind deținătorul unor acțiuni dintr-o berărie. Mai târziu, a devenit predicator, călătorind prin Anglia și producând pamflete. Mama lui, Emily Bertha Bishop provenea dintr-o
Aleister Crowley () [Corola-website/Science/314175_a_315504]
-
pictor român. Părinții săi au fost Eugenia și Teofil. Urmează studii de artă la Școala de Arte Plastice și Decorative „Octav Băncilă”, Iași. Este căsătorit, soția sa Olga, este profesoară la Gură Humorului. Are trei copii, Manuela, medic psihiatru, Ștefan, inginer, Oana, arhitect. În regimul comunist, în perioada 1959-1964 a fost condamnat politic pentru convingerile sale pro-occidentale. În timpul detenției în lagărele de exterminare a cunoscut o serie de personalități ale intelectualității române, așa cum ar fi Alexandru Paleologu, academicianul Alexandru Zub, poetul
Radu Bercea () [Corola-website/Science/314201_a_315530]
-
promoția 2009 și Institutul Diplomatic Român 2010. În prezent, este doctorand la Facultatea de Tehnologia Construcțiilor de Mașini, Catedră de Mașini Unelte și Scule de la Universitatea Tehnică “Gh. Asachi” din Iași, în domeniul inginerie tehnologică. Și-a perfecționat pregătirea de inginer, absolvind cursuri de utilizare softuri simulatoare tehnologice în petrochimie, HYSYS level I, la Universitatea Politehnica București (noiembrie 1996), cursuri de Sisteme industriale în inginerie chimică organizate de Școală de Înalte Studii Postuniversitare a Facultății de Inginerie Chimică din cadrul Institutului Politehnic
Nicușor Păduraru () [Corola-website/Science/314202_a_315531]
-
managementul operațiunilor vamale. Incoterms 1990 (Cameră de Comerț Bacău - PERCOMEX București, măi 1999), managementul operațiunilor vamale și comerț exterior. Incoterms 2000 (Cameră de Comerț Bacău -PERCOMEX București, iunie 2000). După absolvirea facultății, a lucrat la SC RAFO Ș.A. Onești ca inginer mentenanță utilaje dinamice și statice, Secția Mecanică (noiembrie 1993 - noiembrie 1994), inginer principal la Serviciul Inginerie-Cercetare (noiembrie 1994 - ianuarie 1998) și inginer la Departament Strategie Comerț Exterior (ianuarie 1998 - noiembrie 2000). Acolo a realizat două inovații tehnologice (propuse spre aplicare
Nicușor Păduraru () [Corola-website/Science/314202_a_315531]
-
1999), managementul operațiunilor vamale și comerț exterior. Incoterms 2000 (Cameră de Comerț Bacău -PERCOMEX București, iunie 2000). După absolvirea facultății, a lucrat la SC RAFO Ș.A. Onești ca inginer mentenanță utilaje dinamice și statice, Secția Mecanică (noiembrie 1993 - noiembrie 1994), inginer principal la Serviciul Inginerie-Cercetare (noiembrie 1994 - ianuarie 1998) și inginer la Departament Strategie Comerț Exterior (ianuarie 1998 - noiembrie 2000). Acolo a realizat două inovații tehnologice (propuse spre aplicare): un dispozitiv generator mecanic de ultrasunete la pulverizarea combustibililor în arzătoarele industriale
Nicușor Păduraru () [Corola-website/Science/314202_a_315531]
-
de Comerț Bacău -PERCOMEX București, iunie 2000). După absolvirea facultății, a lucrat la SC RAFO Ș.A. Onești ca inginer mentenanță utilaje dinamice și statice, Secția Mecanică (noiembrie 1993 - noiembrie 1994), inginer principal la Serviciul Inginerie-Cercetare (noiembrie 1994 - ianuarie 1998) și inginer la Departament Strategie Comerț Exterior (ianuarie 1998 - noiembrie 2000). Acolo a realizat două inovații tehnologice (propuse spre aplicare): un dispozitiv generator mecanic de ultrasunete la pulverizarea combustibililor în arzătoarele industriale și un dispozitiv obturator mecanic admisie aer la Cuptoarele industriale
Nicușor Păduraru () [Corola-website/Science/314202_a_315531]
-
hotărât construirea unui local nou, la nivelul cerințelor stabilite prin acordul cu Organizația Internațională a Muncii și în conformitate cu standardele internaționale din acel moment. Proiectul a fost încredințat Institutului Proiect București, autorii acestuia fiind Mircea Dima, arhitect șef, și Romeo Iliescu, inginer șef pentru instalații. Coordonarea proiectului a fost realizată de Ioan Georgescu, expert principal CEPECA pe probleme de calcul electronic. Pentru a se documenta în vederea aplicării celor mai avansate soluții de proiectare, colectivul Dima-Iliescu-Georgescu a efectuat o deplasare de documentare în
Centrul de perfecționare a cadrelor de conducere din întreprinderi () [Corola-website/Science/314165_a_315494]
-
străini și vizitatorii CEPECA, inclusiv cei de la firma IBM, soluția dată de expertul CEPECA Ioan Georgescu privind crearea unui coridor de vizitare suspendat pentru satisfacerea cerințelor prezentate la pct.2 de mai sus. Execuția lucrărilor a început imediat sub conducerea inginerului Ștefan Răileanu de la Întreprinderea de Construcții-Montaje pentru Industria Chimică. Lucrările de construcții și instalații au fost terminate și recepționate la finele anului 1968, iar instalarea, testarea și punerea în funcțiune a echipamentelor de calcul a fost finalizată în luna ianuarie
Centrul de perfecționare a cadrelor de conducere din întreprinderi () [Corola-website/Science/314165_a_315494]
-
unei creații muzicale aparținând compozitorului austriac Karl Heinz Fussel, pe o temă similară, într-o partitură pentru tenor, soprană, cor de femei și cinci instrumentiști Fântâna Miorița. Monumentul - realizat în anul 1927 de către sculptorița Milița Petrașcu, arhitectul Octav Doicescu și inginerul Dorin Pavel - este amplasat în București, pe Șoseaua de Nord. În opinia criticului Luminița Batali, Fântâna Miorița exprimă sintetic “modernismul, prin arhitectura ei, limpede și clară, geometrică în esență (...) și prin concepția mozaicului ce reprezintă, pe ambele ei laturi, una
Motivul mioritic reflectat în opere artistice culte () [Corola-website/Science/314223_a_315552]
-
chitară, Filipp Ciubotari - tobe, Andrei Teaca - bass. au susținut mai multe concerte în Moldova și România. În prezent sunt plecați în SUA, unde se pregătesc de înregistrările care vor urma în vara anului 2010. Băieții vor lucra cu producătorul și inginerul american Kris Crummett care a lucrat în trecut cu The Devil Wears Pradă, Alesana, Dance Gavin Dance, Emarosa, Drop Dead Gorgeous, Closure în Moscow și alte trupe renumite mondial.
Stereodoping () [Corola-website/Science/314290_a_315619]