48,227 matches
-
prima dată după 1 iulie 2008. 3. Aceste dispoziții nu se aplică vehiculelor înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2008. 4. Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin ultimelor trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
membre pot limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. 2.3. Echipamentul de control Emisiile vehiculelor sunt controlate cu ajutorul unor echipamente concepute
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 2.2(d)(4), pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. 2.3. Echipamentul de control Emisiile vehiculelor sunt controlate cu ajutorul unor echipamente concepute pentru stabilirea precisă a respectării valorilor
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
această măsurătoare nu poate fi efectuată, temperatura normală de funcționare a motorului poate fi stabilită prin alte mijloace, de exemplu pe baza funcționării ventilatorului de răcire a motorului. (ii) Sistemul de evacuare trebuie să fie purjat prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă. (c) Procedura de testare: 1. Inspecția vizuală a oricărui echipament de control al emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
de control al emisiilor instalat de producător, pentru a se verifica dacă este complet și într-o stare satisfăcătoare și dacă nu există scurgeri. 2. Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să fie la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 3. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
turbocompresor instalat trebuie să fie la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație. 3. Pentru inițierea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție. 4. În timpul fiecărui ciclu de
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată total, în mod rapid și continuu (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, pentru a se obține debitul maxim de la pompa de injecție. 4. În timpul fiecărui ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, pentru vehicule cu transmisie automată, turația specificată de producător sau, dacă aceste date nu sunt disponibile, două treimi din turația de întrerupere a alimentării, înainte de eliberarea pedalei
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
prima dată după 1 iulie 2008. 3. Aceste dispoziții nu se aplică vehiculelor înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2008. 4. Un vehicul poate fi respins doar dacă media aritmetică a cel puțin ultimelor trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
accelerare liberă depășește valoarea limită. Această medie poate fi calculată ignorând orice măsurătoare care se abate semnificativ de la media măsurată sau poate rezulta din orice alt calcul statistic care ține seama de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
de dispersia valorilor măsurate. Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 8.2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
pot limita numărul ciclurilor de testare. 5. Pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot respinge vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 8.2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 8.2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. 8.2.3. Echipamentul de testare Emisiile vehiculelor sunt testate cu ajutorul unor
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
semnificativ mai mari decât valorile limită. Tot pentru a evita testările inutile, statele membre, prin derogare de la dispozițiile de la pct. 8.2.2(d)(4), pot admite vehicule ale căror valori măsurate după trei cicluri de accelerare liberă sau după ciclurile de purjare (sau un procedeu echivalent) menționate la pct. 8.2.2(b)2(ii) sunt semnificativ mai mici decât valorile limită. 8.2.3. Echipamentul de testare Emisiile vehiculelor sunt testate cu ajutorul unor echipamente concepute pentru stabilirea precisă a
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
costurilor a măsurilor luate de statele membre pentru a promova utilizarea biocombustibililor și a altor combustibili regenerabili; (b) aspectele economice și impactul ecologic a unei noi creșteri a segmentului de piață al biocombustibililor și al altor combustibili regenerabili; (c) perspectiva ciclului de viață al biocombustibililor și a altor combustibili reînnoibili, în vederea indicării măsurilor posibile pentru viitoarea promovare a acelor combustibili care nu aduc daune mediului și climatului și au potențialul de a deveni competitivi și eficienți din punct de vedere al
jrc5998as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91170_a_91957]
-
să închidă simultan toate ușile. În plus, pentru toată instalația trebuie să existe acumulatori hidraulici de capacitate suficientă pentru a pune în funcțiune toate ușile cel puțin de trei ori, adică închis-deschis-închis, la o înclinare transversală permanentă nefavorabilă de 15°. Ciclul de funcționare trebuie să poată fi efectuat când acumulatorul este la presiunea de cuplare a pompei. Fluidul folosit este ales în funcție de temperatura care ar putea apărea în instalație în timpul funcționării sale. Sistemul cu acționare energetică trebuie proiectat astfel încât să reducă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
deschidă și să închidă ușa. În plus, pentru toată instalația trebuie să existe un acumulator hidraulic de capacitate suficientă pentru a pune în funcțiune ușa cel puțin de trei ori, adică închis-deschis-închis, la o înclinare transversală permanentă defavorabilă de 15°. Ciclul de funcționare trebuie să poată fi efectuat când acumulatorul este la presiunea de cuplare a pompei. Fluidul folosit este ales în funcție de temperatura care ar putea apărea în instalație în timpul funcționării sale. Trebuie prevăzută, pe pupitrul central de comandă de pe pasarela
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de eșapament provenite de la motoarele mici cu aprindere prin compresie cu o putere mai mică de 18 kW; (d) de gaze și de macroparticule de eșapament provenite de la motoarele cu aprindere prin compresie care echipează locomotivele. Se cuvine elaborarea unui ciclu de teste pentru măsurarea acestui tip de emisii. Articolul 4 Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 9 decembrie 2002. Pentru Parlamentul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
2.4 se adaugă următoarele cuvinte: "excepție făcând ventilatoarele de răcire ale motoarelor cu răcire cu aer montate direct pe arborele cotit (vezi anexa VII apendicele 3).", - la pct. 2.8, se adaugă următoarea liniuță: "- pentru motoarele destinate testării în ciclul G1, turația intermediară trebuie sa fie egală cu 85 % din turația nominală maximă (vezi anexa IV pct. 3.5.1.2.).", - se adaugă următoarele puncte: "2.9. "parametru reglabil" reprezintă orice dispozitiv, sistem sau element de concepție adaptabil fizic care
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1 se modifică după cum urmează: "3.6.1. Specificațiile echipamentelor în conformitate cu pct. 1 lit. (A) din anexa I: 3.6.1.1. Specificația A: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A) pct. (i) din anexa I, se efectuează următorul ciclu de opt moduri* cu dinamometrul montat pe motorul testat: (tabelul rămâne nemodificat). * Identic cu ciclul C1 din proiectul de normă ISO 8178-4.", - se adaugă următorul punct: "3.6.1.2. Specificația B: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
din anexa I: 3.6.1.1. Specificația A: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A) pct. (i) din anexa I, se efectuează următorul ciclu de opt moduri* cu dinamometrul montat pe motorul testat: (tabelul rămâne nemodificat). * Identic cu ciclul C1 din proiectul de normă ISO 8178-4.", - se adaugă următorul punct: "3.6.1.2. Specificația B: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A) pct. (ii), se efectuează următorul ciclu de cinci moduri 1 cu dinamometrul montat pe motorul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
montat pe motorul testat: (tabelul rămâne nemodificat). * Identic cu ciclul C1 din proiectul de normă ISO 8178-4.", - se adaugă următorul punct: "3.6.1.2. Specificația B: pentru motoarele prevăzute la pct. 1 lit. (A) pct. (ii), se efectuează următorul ciclu de cinci moduri 1 cu dinamometrul montat pe motorul testat: Numărul modului Turația motorului Sarcină în % Factor de încărcare 1 Nominală 100 0,05 2 Nominală 75 0,25 3 Nominală 50 0,3 4 Nominală 25 0,3 5
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
disponibilă în cursul unei secvențe variabile de exploatare, a cărei durată poate atinge un număr nelimitat de ore pe an, între intervale declarate de întreținere și în condiții ambiante declarate, întreținerea efectuându-se în conformitate cu instrucțiunile constructorului 2. 1 Identic cu ciclul D2 din norma ISO 8178-4: 1996(E). 2 Pentru o mai bună ilustrare a definiției puterii în regim de bază, vezi figura 2 din norma ISO 8528-1: 1993(E).", - pct. 3.6.3 se modifică după cum urmează: "3.6.3
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]