5,754 matches
-
trebuie să atingă temperatura de autoaprindere, care este în jur de 300 °C. Când au prezentat rezultatul, cei de la "MythBusters" l-au catalogat drept "busted", adică a căzut la test, datorită timpului prea îndelungat și al condițiilor atmosferice ideale pentru aprindere. De altfel, cei de la "MythBusters" au spus că ar fi fost mai ușor să folosească, pentru distanțe scurte, săgeți arzând sau bolovani din catapulte. Și în 2010 au mai reluat experimentul cu ocazia ediției speciale "President's Challenge" a lui
Arhimede () [Corola-website/Science/302085_a_303414]
-
unui concert gratuit al trupei Goodbye to Gravity, cu ocazia lansării unui nou album, numit „Mantras of War”. Conform datelor existente (cercetările se află în curs), focul a fost provocat de către artificiile folosite în timpul concertului, artificii care au dus la aprinderea buretelui poliuretanic (ușor inflamabil) folosit pentru antifonare de pe un stâlp al clădirii. Flăcările s-au extins foarte repede în tot clubul provocând leziuni - în unele situații cauzatoare de moarte, prin combustie, asfixie, intoxicații cu monoxid de carbon și alte gaze
Incendiul din clubul Colectiv () [Corola-website/Science/335029_a_336358]
-
căruciorului. Fiecare săgeată-rachetă aprinsă necesita un săculeț de praf de pușcă. Soldații încărcau Hwacha cu săgeți sau piroane de fier și se pregăteau de tragere. Pentru a trage, ei se retrăgeau cu urechile protejate și trăgeau de frânghie pentru fiecare aprindere. Unii soldați care se ocupau de Hwacha au preferat să fie vâslași pe punte, trăgând de la ferestre în timp de alții stăteau pe puntea principală trăgând spre pânzele inamice. Aceste manevre se foloseau doar în Coreea. https://www.youtube.com
Hwacha () [Corola-website/Science/332485_a_333814]
-
mai mare dintre ele având o greutate de 9 tone și o înălțime de 9 m, având un dispozitiv care îi permitea să pivoteze în orice direcție. Un alt model, cu totul extraordinar, funcționa complet automatizat pe bază de acetilenă, aprinderea realizându-se printr-o scânteie electrică. Un mecanism de ceasornic regla intervalul între două descărcări succesive. Era posibilă operarea centralizată a unor baterii de tunuri care erau legate prin conductori electrici la centrul de declanșare a exploziilor. De asemenea, toți
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
rachetă până la o altitudine de 61 de kilometri, cu o viteză de 8.600 km/h. Se consumau cam 2.000.000 de kg (2.000 de tone) de combustibil. Cu 8,9 secunde îninte de lansare începea secvență de aprindere a motoarelor primei trepte. Inițial era pornit motorul central, acesta fiind urmat de celelalte 4, care porneau 2 câte 2 (opuse) la un interval de 300 de milisecunde, pentru a evita suprasolicitarea structurii de rezistență a vehiculului. Cand computerul de
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
de kilometri de locul lansării. Timpul de ardere al treptei S-II era de 6 minute. În acest interval rachetă atingea 185 de km altitudine și viteza de 25.600 km/h, aproape de viteză necesară menținerii pe orbită. Secvență de aprindere a motoarelor treptei S-II avea două faze. Mai întâi erau pornite 8 mici motoare cu combustibil solid, care aveau rolul de a aduce combustibilul la baza rezervorului, pentru a facilita pomparea acestuia. Numărul acestora s-a modificat de-a
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
fost prea optimistă, și că atât cantitatea de deuteriu necesară, cât și pierderile de radiații din timpul arderii deuteriului îi pun la îndoială fezabilitatea. Adăugarea de tritiu (foarte costisitor) la amestecul termonuclear ar fi putut să-i coboare temperatura de aprindere, dar chiar și așa, nu se știa atunci cât tritiu avea să fie necesar, și dacă adăugarea de tritiu ar fi facilitat propagarea căldurii. La sfârșitul conferinței, făcând abstracție de împotrivirea lui Robert Serber și a altora, Teller a trimis
Edward Teller () [Corola-website/Science/314973_a_316302]
-
cele mai preferate de către pasionații pentru moped(scuter)-tuning. Număr locuri: 2 Capacitate cilindrică: 49cc, 100cc Tip motor: monocilindru în doi timpi Putere: 2,68 CP / 6500RPM (49cc) Cuplu maxim: 3,70 NM / 4500RPM (49cc) Viteză maxima: 45Km/h (limitat) Aprindere: CDI Sistem pornire: electromotor și pedală Sistem ungere: ungere separată automată (pompă de ulei pentru amestec) Sistem alimentare: Carburație Sistem transmisie: CVT - Transmisie Variabilă Continuă Răcire: lichid pentru modelele 49cc și aer pentru modelele 100cc Suspensie față: furcă telescopică, hidraulică
Yamaha Aerox () [Corola-website/Science/325083_a_326412]
-
forma unei cetăți cu trei bastioane, de pe vârfurile căruia se puteau vedea cetățile existente în jur, Chioar și Baia Mare, se poate spune că aici exista un punct de pază și observație, locuitorii fiind avertizați de atacurile turcilor și tătarilor prin aprinderea focurilor. Români și creștini adevărați, iubitori de neam și glie, locuitorii satului Cetățele, de-a lungul istoriei, au participat și luptat activ în toate revoltele și răscoalele din diferite perioade istorice, fiind prezenți și la Marea Unire din 1918, vărsându
Biserica Cuvioasa Paraschiva din Cetățele () [Corola-website/Science/330805_a_332134]
-
zile animalele vorbesc, capătând puteri neobișnuite. Peste obiceiurile creștine ortodoxe de sfințire a apelor sau de scufundare a crucii s-au suprapus și multe practici păgâne, cum ar fi afumarea grajdurilor și a vitelor pentru alungarea duhurilor rele din acestea, aprinderea focurilor pe câmp sau colindele însoțite de tot felul de strigături și zgomote. Toate acestea au în general un rol de curățire și de îndepărtare a răului. Tradiția ortodoxă cere ca acum să se mănânce piftie și grâu fiert și
Boboteaza () [Corola-website/Science/314529_a_315858]
-
autovehiculului din care se scade masa conducătorului auto de 75 kg și la care se adaugă o masă uniformă de 100 kg. 7.8. Prin autovehicule concepute pentru a îndeplini nevoi sociale specifice se înțelege autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare din categoria M(1), care pot fi unul dintre următoarele: a) autovehicule speciale, cu o masă de referință mai mare de 2.000 kg; ... b) autovehicule cu o masă de referință mai mare de 2.000 kg și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
trebuie să corespundă prevederilor Directivei 2005/55/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 28 septembrie 2005 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule, cu aplicarea valorilor-limită prevăzute la linia B(2) a tabelelor de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
septembrie 2005 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule, cu aplicarea valorilor-limită prevăzute la linia B(2) a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE (EURO V). Se acceptă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
European2, acționând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 4 este una dintre directivele separate în conformitate cu procedura de omologare prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
câștigate și a dezvoltării rapide în prezent a sistemelor de diagnostic on board, este potrivit să se adapteze specificațiile în cauză în consecință. (3) Diagnosticul on-board (OBD) este la un nivel mai puțin dezvoltat pentru vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie care funcționează permanent sau parțial cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu gaz natural (GN) și nu poate fi impus la aceste noi tipuri de vehicule înainte de 2003. (4) Directiva 70/220/CEE ar trebui modificată în consecință
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
vehicule înainte de 2003. (4) Directiva 70/220/CEE ar trebui modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 La anexa I la Directiva 70/220/CEE, punctul 8.1 se înlocuiește cu următorul text: "8.1 Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie 8.1.1. Motoare alimentate cu benzină Cu începere de la 1 ianuarie 2000 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2001 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria M1 - cu excepția vehiculelor a căror greutate maximă este mai mare de
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
electrică permite întreruperea funcționării corpurilor de iluminat și prizelor de către personalul penitenciarului. ... (4) Instalațiile de iluminat și de alimentare cu energie a prizelor sunt realizate în construcție antivandalism. ... (5) Iluminatul de veghe, folosit pe timpul nopții în scopul asigurării supravegherii, permite aprinderea și stingerea doar de către supraveghetorul de pe secția de deținere, din interiorul biroului acestuia. ... Articolul 7 În fiecare cameră de cazare se instalează o priză pentru distribuire de semnal TV de la instalația de televiziune cu circuit închis, precum și un sistem de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219932_a_221261]
-
că acesta se află foarte departe, să semnalizeze în mod clar și din timp intenția să făcînd un semn corespunzător cu brațul; totuși, aceasta dispoziție nu se aplică în cazul în care semnalul de reducere a vitezei este dat prin aprinderea luminilor stop prevăzute la paragraful 31 al anexei nr. 5 a convenției. Articolul 18 Intersecții și obligația de a ceda trecerea 1. Orice conducător care se apropie de o intersecție trebuie să dea dovadă de o prudență sporită, potrivită condițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
vehicul este echipat cu lumini de ceață definite la anexă nr. 5 a convenției, nu trebuie utilizate aceste lumini decît în caz de ceață, de ninsoare sau de ploaie torențiala. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului 1 c) al prezentului articol, aprinderea luminilor de ceață înlocuie��te luminile de încrucișare, legislația națională putînd să permită în acest caz aprinderea simultană a luminilor de ceață și a luminilor de încrucișare. 3. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului 2 al prezentului articol, legislația națională poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
aceste lumini decît în caz de ceață, de ninsoare sau de ploaie torențiala. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului 1 c) al prezentului articol, aprinderea luminilor de ceață înlocuie��te luminile de încrucișare, legislația națională putînd să permită în acest caz aprinderea simultană a luminilor de ceață și a luminilor de încrucișare. 3. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului 2 al prezentului articol, legislația națională poate permite, chiar în absență ceții, a ninsorii sau a ploii torențiale, aprinderea luminilor de ceață pe drumurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
să permită în acest caz aprinderea simultană a luminilor de ceață și a luminilor de încrucișare. 3. Prin derogare de la dispozițiile paragrafului 2 al prezentului articol, legislația națională poate permite, chiar în absență ceții, a ninsorii sau a ploii torențiale, aprinderea luminilor de ceață pe drumurile înguste și cu numeroase curbe. 4. Nimic din această convenție nu va putea fi interpretat ca împiedicînd legislația națională să impună obligația de a se folosi luminile de încrucișare în localități. 5. Avertismentele luminoase prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
4. Nimic din această convenție nu va putea fi interpretat ca împiedicînd legislația națională să impună obligația de a se folosi luminile de încrucișare în localități. 5. Avertismentele luminoase prevăzute la paragraful 2 al art. 28 din convenție constau în aprinderea intermitenta, la intervale scurte, a luminilor de încrucișare sau în aprinderea intermitenta a luminilor de drum ori în aprinderea alternanta la intervale scurte a luminilor de încrucișare și a luminilor de drum. Articolul 34 Excepții 1. Îndată ce apropierea unui vehicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
împiedicînd legislația națională să impună obligația de a se folosi luminile de încrucișare în localități. 5. Avertismentele luminoase prevăzute la paragraful 2 al art. 28 din convenție constau în aprinderea intermitenta, la intervale scurte, a luminilor de încrucișare sau în aprinderea intermitenta a luminilor de drum ori în aprinderea alternanta la intervale scurte a luminilor de încrucișare și a luminilor de drum. Articolul 34 Excepții 1. Îndată ce apropierea unui vehicul prioritar este anunțată prin avertismente speciale luminoase și sonore ale acestui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
se folosi luminile de încrucișare în localități. 5. Avertismentele luminoase prevăzute la paragraful 2 al art. 28 din convenție constau în aprinderea intermitenta, la intervale scurte, a luminilor de încrucișare sau în aprinderea intermitenta a luminilor de drum ori în aprinderea alternanta la intervale scurte a luminilor de încrucișare și a luminilor de drum. Articolul 34 Excepții 1. Îndată ce apropierea unui vehicul prioritar este anunțată prin avertismente speciale luminoase și sonore ale acestui vehicul, toți participanții la circulație trebuie să elibereze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
lumină de mers înapoi nu trebuie să orbeasca sau să stînjeneasca pe ceilalți participanți la circulație. Dacă o astfel de lumină este instalată pe un automobil, ea trebuie să emită o lumină albă, galbenă auto sau galbene selectiv. Comandă de aprindere a acestei lumini trebuie să fie astfel încît să nu se poată aprinde decît atunci cînd a fost pus în funcțiune dispozitivul de mers înapoi. 42. Nici o lumină, alta decît luminile indicatoare de direcție, montată pe un automobil sau remorca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]