KorAP: Find »[drukola/base=frânare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...171 172 173 ...240 >

5,989 matches

Corola-website/Law/87318_a_88105

roților de pe puntea din față sau din spate. 2.1.1. Viteza de testare V = 40 km/oră1 pentru motorete Viteza de testare V = 60 km/ora1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 2.1.2. Performanțe de frânare cu vehiculul încărcat 2.1.2.1 Pentru testarea de performanță reziduală de tip 1 (motociclete cu sau fără ataș), în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
1 Pentru testarea de performanță reziduală de tip 1 (motociclete cu sau fără ataș), în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța exercitată asupra comenzii. 2.1.2.2. Frânare doar cu frâna de pe față Categorie Distanța de oprire Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (s) (în m) (în m/s2) Motorete cu două roți S0,1 x V + V2/90 3,4 1 Motorete cu trei roți S0,1

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
oră sau mai mică și care au o jantă de 45 mm sau mai mică (cod 1,75), această valoare este 2,8 sau S  0,1+V2/73. Dacă această valoare nu poate fi atinsă de fiecare dispozitiv de frânare din cauza aderenței limitate, se aplică valoarea de 4,0 m/s pentru o testare efectuată pe un vehicul încărcat folosind simultan ambele dispozitive de frânare . 2 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare unice nu pot fi atinse din cauza aderenței

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
0,1+V2/73. Dacă această valoare nu poate fi atinsă de fiecare dispozitiv de frânare din cauza aderenței limitate, se aplică valoarea de 4,0 m/s pentru o testare efectuată pe un vehicul încărcat folosind simultan ambele dispozitive de frânare . 2 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare unice nu pot fi atinse din cauza aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind împreună ambele dispozitive de frânare . - motorete cu trei roți: 4,4

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
poate fi atinsă de fiecare dispozitiv de frânare din cauza aderenței limitate, se aplică valoarea de 4,0 m/s pentru o testare efectuată pe un vehicul încărcat folosind simultan ambele dispozitive de frânare . 2 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare unice nu pot fi atinse din cauza aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind împreună ambele dispozitive de frânare . - motorete cu trei roți: 4,4 m/s2; - motociclete cu două roți: 5,8

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
încărcat folosind simultan ambele dispozitive de frânare . 2 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare unice nu pot fi atinse din cauza aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind împreună ambele dispozitive de frânare . - motorete cu trei roți: 4,4 m/s2; - motociclete cu două roți: 5,8,m/s2. 2.1.2.3. Frânare doar cu frâna de pe spate Categorie Distanța de oprire Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (s) (în m) (în m/s2

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind împreună ambele dispozitive de frânare . - motorete cu trei roți: 4,4 m/s2; - motociclete cu două roți: 5,8,m/s2. 2.1.2.3. Frânare doar cu frâna de pe spate Categorie Distanța de oprire Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (s) (în m) (în m/s2) Motorete cu două roți S0,1 x V + V2/70 2,7 Motorete cu trei roți S0,1 x

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
x V + V2/70 2,7 1 Motociclete cu două roți S0,1 x V + V2/75 2,9 1 Motociclete cu ataș S0,1 x V + V2/95 3,6 1 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare nu pot fi atinse din cauza aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind ambele dispozitive de frânare împreună: - motoare cu trei roți: 4,4 m/s2 - motociclete cu două roți: 5,8 m

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
S0,1 x V + V2/95 3,6 1 Dacă aceste valori pentru dispozitivele de frânare nu pot fi atinse din cauza aderenței limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind ambele dispozitive de frânare împreună: - motoare cu trei roți: 4,4 m/s2 - motociclete cu două roți: 5,8 m/s2 2.1.3. Performanță de frânare cu vehiculul neîncărcat 2.1.3.1. Nu este necesară o testare practică cu un vehicul condus

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
limitate, următoarele valori trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind ambele dispozitive de frânare împreună: - motoare cu trei roți: 4,4 m/s2 - motociclete cu două roți: 5,8 m/s2 2.1.3. Performanță de frânare cu vehiculul neîncărcat 2.1.3.1. Nu este necesară o testare practică cu un vehicul condus de un conducător singur, dacă prin calculele se arată că distribuirea masei pe roțile frânate permite să se obțină, cu fiecare din dispozitivele

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
vehiculul neîncărcat 2.1.3.1. Nu este necesară o testare practică cu un vehicul condus de un conducător singur, dacă prin calculele se arată că distribuirea masei pe roțile frânate permite să se obțină, cu fiecare din dispozitivele de frânare, o decelerare medie dezvoltată de cel puțin 2,5 m/s2 sau o distanță de oprire de S  0,1xV + V2/65. 2.2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
dispozitivele de frânare, o decelerare medie dezvoltată de cel puțin 2,5 m/s2 sau o distanță de oprire de S  0,1xV + V2/65. 2.2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un sistem de frânare combinată. 2.2.1. Pentru testările de performanță reziduală de tip 1 efectuate pe motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri, în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
medie dezvoltată de cel puțin 2,5 m/s2 sau o distanță de oprire de S  0,1xV + V2/65. 2.2. Dispoziții referitoare la testările vehiculelor la care (cel puțin) unul din dispozitivele de frânare este un sistem de frânare combinată. 2.2.1. Pentru testările de performanță reziduală de tip 1 efectuate pe motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri, în raportul de testare se înregistrează nivelurile de performanță înregistrate în ceea ce privește distanțele de oprire, decelarea medie dezvoltată, precum forța

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
2.2. Viteza de testare V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km/oră1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri. 2.2.3. Vehiculul este testat atât încărcat și descărcat. 2.2.3.1. Frânare doar cu sistemul de frânare combinată Categoria Distanța de oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2/115 4,4 Motociclete cu două roți S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
V= 40 km/oră5 pentru motorete. Viteza de testare V= 60 km/oră1 pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri. 2.2.3. Vehiculul este testat atât încărcat și descărcat. 2.2.3.1. Frânare doar cu sistemul de frânare combinată Categoria Distanța de oprire (S) Decelerația medie dezvoltată corespunzătoare (în m) (în m/s2) Motorete S0,1xV + V2/115 4,4 Motociclete cu două roți S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete cu ataș S0,1xV

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
S0,1xV + V2/115 4,4 Motociclete cu două roți S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete cu ataș S0,1xV + V2/140 5,4 Tricicluri S0,1xV + V2/130 5,0 2.2.3.2. Frânare cu a doua frână de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este: S  0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei decelerații medii dezvoltate de 2,5 m/s2). 2.3. Performanța de

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
S0,1xV + V2/132 5,1 Motociclete cu ataș S0,1xV + V2/140 5,4 Tricicluri S0,1xV + V2/130 5,0 2.2.3.2. Frânare cu a doua frână de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este: S  0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei decelerații medii dezvoltate de 2,5 m/s2). 2.3. Performanța de frânare cu dispozitivul de frânare de staționare (dacă este cazul) 2

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
cu a doua frână de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este: S  0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei decelerații medii dezvoltate de 2,5 m/s2). 2.3. Performanța de frânare cu dispozitivul de frânare de staționare (dacă este cazul) 2.3.1. Dispozitivul de frânare de staționare, chiar dacă este combinat cu unul din celelalte dispozitive de frânare, trebuie să fie capabil să mențină vehiculul încărcat în stare de staționare pe

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
de serviciu sau cu dispozitivul de frânare secundară (de urgență), toate categoriile Distanța de oprire este: S  0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei decelerații medii dezvoltate de 2,5 m/s2). 2.3. Performanța de frânare cu dispozitivul de frânare de staționare (dacă este cazul) 2.3.1. Dispozitivul de frânare de staționare, chiar dacă este combinat cu unul din celelalte dispozitive de frânare, trebuie să fie capabil să mențină vehiculul încărcat în stare de staționare pe o pantă sau o

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
categoriile Distanța de oprire este: S  0,1 V+V2/65 (corespunzătoare unei decelerații medii dezvoltate de 2,5 m/s2). 2.3. Performanța de frânare cu dispozitivul de frânare de staționare (dacă este cazul) 2.3.1. Dispozitivul de frânare de staționare, chiar dacă este combinat cu unul din celelalte dispozitive de frânare, trebuie să fie capabil să mențină vehiculul încărcat în stare de staționare pe o pantă sau o rampă cu o înclinație de 18%. 2.4. Dispoziții legate de

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
unei decelerații medii dezvoltate de 2,5 m/s2). 2.3. Performanța de frânare cu dispozitivul de frânare de staționare (dacă este cazul) 2.3.1. Dispozitivul de frânare de staționare, chiar dacă este combinat cu unul din celelalte dispozitive de frânare, trebuie să fie capabil să mențină vehiculul încărcat în stare de staționare pe o pantă sau o rampă cu o înclinație de 18%. 2.4. Dispoziții legate de forțele aplicate comenzilor de frânare. 2.4.1. Forțele aplicate comenzilor frânei

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
combinat cu unul din celelalte dispozitive de frânare, trebuie să fie capabil să mențină vehiculul încărcat în stare de staționare pe o pantă sau o rampă cu o înclinație de 18%. 2.4. Dispoziții legate de forțele aplicate comenzilor de frânare. 2.4.1. Forțele aplicate comenzilor frânei de serviciu comandă manuală  200 N comandă de picior  350 N (motorete și motociclete (cu sau fără ataș)) comandă de picior  500 N (tricicluri) 2.4.2. Forțele aplicate comenzii frânei de staționare

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
obținută cu frâna (frânele) uscate. Apendice 2 Dispoziții aplicabile la motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri echipate cu dispozitive antiblocare 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul acestor dispoziții este de a defini performanțele minime pentru sistemele de frânare cu dispozitive antiblocare montate pe motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri. Aceasta nu înseamnă că montarea unui dispozitiv antiblocare este obligatorie, dar, dacă sunt montate pe vehicul, acestea trebuie să respecte dispozițiile de mai jos. Dispozitivele

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
cu o concepție diferită sunt considerate dispozitive antiblocare în sensul prezentului apendice, dacă oferă performanțe cel puțin egale cu cele prescrise în prezentul apendice. 2. DEFINIȚII În sensul prezentului apendice: 2.1. Dispozitivul antiblocare reprezintă o componentă a sistemului de frânare de serviciu care controlează automat gradul de alunecare, în direcția de rotație a roții (roților) pe una sau mai multe roți a vehiculului, în timpul frânării. 2.2. Senzorul reprezintă o componentă cu rolul de a identifica și de a transmite

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]
DEFINIȚII În sensul prezentului apendice: 2.1. Dispozitivul antiblocare reprezintă o componentă a sistemului de frânare de serviciu care controlează automat gradul de alunecare, în direcția de rotație a roții (roților) pe una sau mai multe roți a vehiculului, în timpul frânării. 2.2. Senzorul reprezintă o componentă cu rolul de a identifica și de a transmite la controler condițiile de rotație a roții (roților) sau starea dinamică a vehiculului. 2.3. Controlerul reprezintă o componentă cu rolul de a evalua datele

jrc2166as1993 by Guvernul României (1993) [Corola-website/Law/87318_a_88105]