4,989 matches
-
naziștii au avut tentative de uzurpare a acestor tradiții. Ziua de 1 mai, fusese transformată într-o sărbătoare a comunității naționale germane, promițându-se construirea unui socialism național, în centrul căruia nu se mai aflau muncitorii, ci arianul considerat un prototip al celor ce muncesc. Un discurs rostit de Hitler la 1 mai 1933 este edificator în acest sens: "Certurile și neînțelegerile simbolizate de lupta de clasă se transformă acum într-un simbol al unității și înălțării națiunii". Ziua de 1
Ziua Muncii () [Corola-website/Science/307015_a_308344]
-
Cu mai multă finanțare, au fost create alte jocuri, iar Baer a avut ideea de a comercializa consola către companiile de televiziune prin cablu, care puteau transmite imagini statice ca fundale pentru jocuri. În februarie 1958 a fost prezentat un prototip vicepreședintelui Teleprompter, Hubert Schlafly, care a semnat un acord cu Sanders. Industria televiziunii prin cablu era într-un declin în anii '60 și '70 și din cauza unei lipse de finanțare, echipa a fost nevoită să găsească alternative. Dezvoltarea hardware-ului
Istoria consolelor de jocuri (prima generație) () [Corola-website/Science/307063_a_308392]
-
Schlafly, care a semnat un acord cu Sanders. Industria televiziunii prin cablu era într-un declin în anii '60 și '70 și din cauza unei lipse de finanțare, echipa a fost nevoită să găsească alternative. Dezvoltarea hardware-ului a continuat, rezultând prototipul „Brown Box”, care avea două controlere, un pistol optic și șaisprezece comutatoare pe consolă cu care se selecta jocul care avea să fie jucat. În a doua jumătate a anului 1969, Baer a semnat un acord cu Magnavox. Principalele modificări
Istoria consolelor de jocuri (prima generație) () [Corola-website/Science/307063_a_308392]
-
Koine literară a epocii elenistice se aseamănă cu atica atât de mult, încât este numită deseori "limbă atică comună". Primii erudiți care au studiat greaca comună, atât în timpurile alexandriene, cât și în cele contemporane, au fost clasiciști al căror prototip era limba literară atică a perioadei clasice, și s-ar fi încruntat la vederea oricărui alt tip de limbă elină. Koine era considerată, astfel, o formă învechită de greacă, ce nu merită atenție. Reconsiderarea importanței istorice și lingvistice a limbii
Limba greacă comună () [Corola-website/Science/307324_a_308653]
-
martie 1942, Biroul a fost renumit OKB MiG (Osoboye Konstruktorskoye Büro), ANPK (Aviatsionnyy nauchno-proizvodstvennyy kompleks) și OKO MiG. Avionul MiG-1 nu a fost un început bun, MiG-3 a fost folosit din greșeală și MiG-5, 7 și 8 au fost efectiv prototipuri de cercetare. Proiectările postbelice timpurii erau bazate pe lucrări domestice ca și avioane de vânătoare cu reacție capturate și informații furnizate de Marea Britanie sau SUA. În 1946, proiectanții sovietici tot aveau probleme în perfecționarea motorului axial de proiecție germană și
Artem Ivanovici Mikoian () [Corola-website/Science/308568_a_309897]
-
mai târziu încorporat în avionul MiG-15 (Rolls-Royce mai târziu a încercat să revendice 207 lire sterline în onorarii, fără succes). În interimat, pe 15 aprilie 1947, Consiliul de Miniștri a emis un decret #493-192, ordonând Biroului Mikoian să construiască două prototipuri pentru un avion de vânătoare cu reacție. În timp ce decretul a chemat pentru primele zboruri în decembrie același an, proiectanții la OKB-155 s-au retras la un proiect timpuriu problematic, MiG-9 în 1946. Avionul MiG-9 suferea din cauza unui motor nesigur și
Artem Ivanovici Mikoian () [Corola-website/Science/308568_a_309897]
-
decretul a chemat pentru primele zboruri în decembrie același an, proiectanții la OKB-155 s-au retras la un proiect timpuriu problematic, MiG-9 în 1946. Avionul MiG-9 suferea din cauza unui motor nesigur și a unor probleme de control. I-270, un prototip bazat pe concepte germane, dezvoltat în I-310 în Uniunea Sovietică și în F-86 în Statele Unite. Din 1952 Mikoian de asemenea a proiectat sisteme de rachetă pentru a echipa în mod special avioanele lui,ca avionul faimos MiG-21. El a
Artem Ivanovici Mikoian () [Corola-website/Science/308568_a_309897]
-
este un avion cu reacție cu un singur loc, cu două motoare dezvoltat în Uniunea Sovietică de Biroul de Proiectare Suhoi. A fost proiectat să asigure suport aerian la sol pentru Forțele Terestre Sovietice. Primul prototip a zburat prima dată pe 22 februarie 1975. După testare avionul a intrat în producția de serie în 1978 la Tbilisi în Republică Sovietică Georgia. NATO i-a atribuit numele de cod Frogfoot. Variantele de mai devreme includeau avionul de
Suhoi Su-25 () [Corola-website/Science/308599_a_309928]
-
sale de design cunoscute, recunoscute și vandabile. În plus, Maire Gullichsen, a fost cea care a contribuit cu capital la crearea firmei Artek, firmă care urma să realizeze și să comercializeze produsele de design ale soților Aino și Alvar Aalto. Prototipurile inițiale au fost create de soții Aalto prin suflarea sticlei în mijlocul unei structuri de bețe de lemn aflată într-o groapă în pământ, și ghidând curgerea sticlei numai în anumite direcții pentru crearea formei sale ondulate. Fabricarea inițială a vazei
Vas Aalto () [Corola-website/Science/308623_a_309952]
-
o poziție filozofică care susține că nu există decât forme sau acțiuni particulare denominabile distinct, negând existența universaliilor, adică a realităților generice, independente de subiect. Doctrina platonică afirmă existența formelor idei, independent de subiectul uman. Formele universale platonice sunt niște prototipuri modale perfecte și absolute, neschimbătoare, la care participă formele corespondente din lumea umană. Spre exemplu pentru fiecare forma perceptibilă sau conceptibilă, există o formă idee, o formă universală, perfectă și stabilă, care dă atributul formei sau calității din lumea umană
Nominalism () [Corola-website/Science/308678_a_310007]
-
fie îndreptat tot timpul în jos. Configurațiile inițiale ale modulului lunar cuprindeau un port de andocare frontal; la început se credea că echipajul va fi prezent in modulul lunar și că va lua parte la andocarea cu modulul de comandă. Prototipurile inițiale includeau ferestre mari, curbate, și scaune pentru astronauți. Abia în aprilie 1963 s-au stabilit configurațiile de bază ale modulelor, odată cu stabilirea tipurilor motoarelor de coborâre și cel de ascensiune. În afară de Rocketdyne, în iulie 1963 a demarat un program
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
România sunt: Bisericile de lemn românești au ca punct de plecare în arhitectura lor imaginea Ierusalimului ceresc. Întreaga construcție este structurată simbolic și fizic în jurul acestei imagini. Precum îngerul din revelația lui Ioan, meșterul de biserici de lemn avea ca prototip în lucrarea sa o încăpere la care "„lungimea și lărgimea și înălțimea ei sunt deopotrivă”". Modelul acesta se regăsește mai mult sau mai puțin explicit în inima lăcașului, care este chiar naosul (nava), singura încăpere care poartă la sate cu
Biserici de lemn din România () [Corola-website/Science/307978_a_309307]
-
North American XB-70 "Valkyrie" a fost prototipul unui bombardier strategic foarte avansat, de mare altitudine și viteză (Mach 3). Dezvoltarea acestui avion a îngrijorat Uniunea Sovietică într-atât încât aceasta a dus la crearea interceptorului MiG-25 Foxbat ca răspuns. Valkyrie dispunea de aripioare-rață (canard) și aripi principale
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
Boeing în domeniu pentru aproape 40 de ani. Urme ale acestui avion se observă și în produse mai recente - Boeing 737, [Boeing 727], [Boeing 757],] păstrează un fuselaj identic. În plus, modelul a fost copiat ilegal în Chină, rezultând în prototipul Shanghai Y10, care nu a intrat însă în producție. Avionul a fost gândit atât pentru producție civilă cât și militară - sunt două modele militare - un avion cisterna folosit pentru realimentare în zbor, folosit de Armată SUA și se numește KC-135
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
1972, USAF a lansat cererea de ofertă pentru avionul de vânătoare ușor ("Light Weight Fighter" -LWF) către un număr de 9 firme producătoare. În data de 13.04.1972 USAF a anunțat decizia de a se finanța pentru faza de prototip proiectele firmelor General Dinamics (model 401F) și respectiv Northop, prototipurile urmând a purta denumirea de YF-16 și respectiv YF-17. Primul zbor oficial al prototipului YF-16 a avut loc în data de 02.02.1974 de la baza aeriană Edwards, avându-l
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
vânătoare ușor ("Light Weight Fighter" -LWF) către un număr de 9 firme producătoare. În data de 13.04.1972 USAF a anunțat decizia de a se finanța pentru faza de prototip proiectele firmelor General Dinamics (model 401F) și respectiv Northop, prototipurile urmând a purta denumirea de YF-16 și respectiv YF-17. Primul zbor oficial al prototipului YF-16 a avut loc în data de 02.02.1974 de la baza aeriană Edwards, avându-l la comenzi pe pilotul Phil Oestricher (anterior avionul efectuase un
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
data de 13.04.1972 USAF a anunțat decizia de a se finanța pentru faza de prototip proiectele firmelor General Dinamics (model 401F) și respectiv Northop, prototipurile urmând a purta denumirea de YF-16 și respectiv YF-17. Primul zbor oficial al prototipului YF-16 a avut loc în data de 02.02.1974 de la baza aeriană Edwards, avându-l la comenzi pe pilotul Phil Oestricher (anterior avionul efectuase un prim zbor neprogramat pe data de 20 ianuarie). În data de 13.01.1975
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
la comenzi pe pilotul Phil Oestricher (anterior avionul efectuase un prim zbor neprogramat pe data de 20 ianuarie). În data de 13.01.1975 modelul General Dinamics 401F a fost selecționat pentru a fi produs în serie. După cele 2 prototipuri au urmat 6 avioane monoloc F-16A și 2 biloc F-16B din faza de dezvoltare a programului (FSD). Primul avion de serie F-16A Block 1 a efectuat primul zbor pe data de 07.08.1978, iar primul biloc F-16B Block 1
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
că modelul TLE era destinat aproape în exclusivitate pentru export. Modelul TL era echipat cu radio, în timp ce modelul TLE cu radiocasetofon, iar tabloul de bord avea integrate indicatoare pentru temperatura apei și presiunea uleiului. Este de asemenea prezentat și un prototip cu motor Diesel, de 1600 cmc, 54 CP și 101 Nm cuplu , cu acest motor, mașina putând atinge o viteză de 140 km/h, incadrandu-se în limitele acelor ani. Pentru modelul 1985 al autoturismului a fost prezentat în premieră
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
și la cutia de viteze cu 4 trepte, si la sfârșitul anului 1994 este introdus un motor de 1557 cmc și 73 CP. Atât variantele Break, berlina și utilitare suferă aceleași modificări. De asemenea dispare varianta Canada. Sunt facute diferite prototipuri bazate pe Dacia 1310/ 1410. Cutia de viteze în 4 trepte mai rămâne până în anul 1997 pe varianta pickup cu motor 1400 cmc .Tot în această perioadă este lansată și o variantă derivată, Dacia 1325, care înlocuiește DACIA 1320, și
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
Blas din piesa cu acelaș nume de Victor Hugo, rolul lui Richard din „Discipolul diavolului” de George Bernard Shaw, Romeo din „Romeo și Julieta” și Hamlet din piesa cu același nume de Shakespeare. Jocul său în Hamlet a stabilit un prototip în tradiția teatrală românească. Manolescu însuși a tradus piesa din versiunea franceză a lui Montagui și Letourneur și a pus-o în scenă. Caragiale în cronica sa de după spectacol în 1881 în „Voința națională”, a apărat lipsa de manierisme a
Grigore Manolescu () [Corola-website/Science/307577_a_308906]
-
ban într-o mână și cu privire lacomă. Cromatica dominantă este cafenie. Toți zarafii sunt îmbrăcați boierește și nu au nimic în comun cu "Aparul" și cu "Peticarii", cu cei cu caftane, cu misiții și telalii ca Zeiling Șor (misit, prototipul omului de afaceri) din opera dramatică "Manasse" de Ronetti Roman sau ca vânzătorii de mărunțișuri din iarmaroace ca Cilibi Moise. În toată opera creată cu tematică evreiască, Octav Băncilă a deosebit clasele sociale și a evidențiat antagonismul dintre ele. A
Octav Băncilă () [Corola-website/Science/307612_a_308941]
-
de export a avionului PZL P.11, dotat cu un motor Bristol Mercury fabricat sub licență. Deoarece licența pentru motorul folosit de P.11 nu permitea exportul, pentru motorizarea avionului P.24 au fost folosite motoarele firmei franceze Gnome-Rhône. Primul prototip, denumit P.24/I, avea la bază modelul P.11a și era propulsat de un motor Gnome-Rhône 14Kds care avea 760 cai putere (570 kW). Al doilea prototip, P.24/II (poreclit "Super P.24"), a stabilit un record mondial
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
motorizarea avionului P.24 au fost folosite motoarele firmei franceze Gnome-Rhône. Primul prototip, denumit P.24/I, avea la bază modelul P.11a și era propulsat de un motor Gnome-Rhône 14Kds care avea 760 cai putere (570 kW). Al doilea prototip, P.24/II (poreclit "Super P.24"), a stabilit un record mondial de viteză (414 km/h) pentru avioanele de vânătoare cu motoare radiale. Al treilea prototip, P.24/III (poreclit "Super P.24bis"), era dotat cu un motor 14Kfs
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
un motor Gnome-Rhône 14Kds care avea 760 cai putere (570 kW). Al doilea prototip, P.24/II (poreclit "Super P.24"), a stabilit un record mondial de viteză (414 km/h) pentru avioanele de vânătoare cu motoare radiale. Al treilea prototip, P.24/III (poreclit "Super P.24bis"), era dotat cu un motor 14Kfs mult mai puternic. Prototipul a fost prezent la expoziția aeriană de la Paris în 1934, unde a atras atenția mai multor țări străine. Avionul avea un design convențional
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]