5,180 matches
-
locul unde se găsesc bunurile atunci când sunt puse la dispoziția cumpărătorului, în cazul bunurilor care nu sunt expediate sau transportate; ... d) locul de plecare a transportului de pasageri, în cazul în care livrările de bunuri sunt efectuate la bordul unui vapor, avion sau tren, pentru partea din transportul de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene, dacă: ... 1. partea transportului de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene reprezintă partea transportului, efectuată fără nicio oprire în afara Uniunii Europene, între locul de plecare și locul de
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273021_a_274350]
-
locul unde se găsesc bunurile atunci când sunt puse la dispoziția cumpărătorului, în cazul bunurilor care nu sunt expediate sau transportate; ... d) locul de plecare a transportului de pasageri, în cazul în care livrările de bunuri sunt efectuate la bordul unui vapor, avion sau tren, pentru partea din transportul de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene, dacă: ... 1. partea transportului de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene reprezintă partea transportului, efectuată fără nicio oprire în afara Uniunii Europene, între locul de plecare și locul de
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270288_a_271617]
-
1 alin. (2) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3925/91 din 19 decembrie 1991 privind eliminarea controalelor și formalităților aplicabile bagajelor de mână și de cală ale persoanelor care călătoresc cu avionul în interiorul Comunității și bagajelor persoanelor care călătoresc cu vaporul în interiorul Comunității 4 prevede că aplicarea sa nu aduce atingere verificărilor datorate interdicțiilor și restricțiilor impuse de statele membre, cu condiția ca acestea să fie compatibile cu cele trei Tratate de instituire a Comunităților Europene; întrucât, în acest context, verificările
jrc3051as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88207_a_88994]
-
lungimea totală la linia de plutire la 85% din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi paralelă cu linia de plutire contractuală, - Pentru orice vas de pescuit construit înainte de 18 iulie 1982, lungimea matricolă care apare în registrele naționale sau
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
condițiile prevăzute la punctele (3) și (4), cu excepția duratelor călătoriei și a perioadelor de repaus. (b) În cazul transportului maritim prin care se face legătura în mod regulat și direct între două puncte geografice din Comunitate, prin intermediul vehiculelor încărcate pe vapoare fără descărcarea animalelor, trebuie prevăzută o durată de repaus de 12 ore pentru animale după debarcarea în portul de destinație sau în apropierea acestuia, cu excepția cazului în care durata transportului maritim permite integrarea călătoriei în schema generală de la punctele (2
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
de Jos, care cuprinde un curs de 14 ani, cel puțin doi ani la o instituție specializată de formare profesională, perioadă suplimentată cu un stagiu de 12 luni" se înlocuiește cu următoarea liniuță: "- în Țările de Jos: - pentru ofițerul secund (vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart "met aanvulling"") și mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diploma motordrijver") presupunând o formare de 14 ani, cel puțin doi ani la o instituție specializată de formare profesională, la care se
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
o instituție specializată de formare profesională, perioadă suplimentată cu un stagiu de 12 luni" se înlocuiește cu următoarea liniuță: "- în Țările de Jos: - pentru ofițerul secund (vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart "met aanvulling"") și mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diploma motordrijver") presupunând o formare de 14 ani, cel puțin doi ani la o instituție specializată de formare profesională, la care se va adăuga un stagiu de 12 luni. - pentru funcționarul în cadrul serviciului de trafic maritim
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
a utiliza titlul de "Meister". 3. Domeniul maritim (a) Navigație maritimă Formare profesională în următoarele domenii: în Danemarca: - căpitan în marina comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania: - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
căpitan în marina comercială ("skibsfører"); - ofițer secund ("overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania: - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW"); - mecanic șef, categoria C ("Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
overstyrmand"); - timonier, ofițer de punte ("enestyrmand, vagthavende styrmand"); - ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania: - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW"); - mecanic șef, categoria C ("Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
ofițer de punte ("vagthavende styrmand"); - mecanic de vapor ("maskinchef"); - mecanic șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania: - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW"); - mecanic șef, categoria C ("Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffbetriebstechniker CTW"); - mecanic, categoria C
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
șef ("l. maskinmester"); - mecanic șef/ mecanic de întreținere ("l. maskinmester/vagthavende maskinmester"), în Germania: - căpitan, vapor mare de coastă ("Kapitän AM"); - căpitan, vapor de coastă ("Kapitän AK"); - ofițer de punte, vapor mare de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AMW"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffsoffizier AKW"); - mecanic șef, categoria C ("Schiffsbetriebstechniker CT - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffsmaschinist CMa - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffbetriebstechniker CTW"); - mecanic, categoria C - ofițer mecanic singur răspunzător ("Schiffsmaschinist CMaW - techniker Alleinoffizer"), în Italia
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
CMa - Leiter von Maschinenanlagen"); - mașinist, categoria C ("Schiffbetriebstechniker CTW"); - mecanic, categoria C - ofițer mecanic singur răspunzător ("Schiffsmaschinist CMaW - techniker Alleinoffizer"), în Italia: - ofițer de punte ("ufficiale di coperta"); - ofițer mecanic ("ufficiale di macchina"), în Țările de Jos: - ofițer secund (pe vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart/met aanvulling"); - mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diploma motordrijver"); - funcționar în cadrul serviciului de trafic maritim ("VTS-functionaris), formarea profesională constând: - în Danemarca, din învățământ primar de nouă ani, urmat de un
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
mecanic singur răspunzător ("Schiffsmaschinist CMaW - techniker Alleinoffizer"), în Italia: - ofițer de punte ("ufficiale di coperta"); - ofițer mecanic ("ufficiale di macchina"), în Țările de Jos: - ofițer secund (pe vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart/met aanvulling"); - mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diploma motordrijver"); - funcționar în cadrul serviciului de trafic maritim ("VTS-functionaris), formarea profesională constând: - în Danemarca, din învățământ primar de nouă ani, urmat de un curs de formare de bază și/sau stagiu pe mare cu o durată
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
în navigație, - în Italia, din învățământ cu durata totală de 13 ani, din care cel puțin cinci ani de formare profesională finalizată cu examen și completată, dacă este cazul, de un stagiu, - în Țările de Jos: (i) pentru ofițerul secund (vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart/met aanvulling") și mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diploma motordrijver") o durată de formare de 14 ani, din care cel puțin doi ani vor fi urmați într-o instituție de
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
cel puțin cinci ani de formare profesională finalizată cu examen și completată, dacă este cazul, de un stagiu, - în Țările de Jos: (i) pentru ofițerul secund (vapor de coastă) (cu formare suplimentară) ("stuurman kleine handelsvaart/met aanvulling") și mecanic pe vapor de coastă (cu diplomă) ("diploma motordrijver") o durată de formare de 14 ani, din care cel puțin doi ani vor fi urmați într-o instituție de formare profesională de specialitate, completați cu un stagiu de 12 luni, (ii) pentru funcționarul
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
în 1978). (b) Pescuit maritim Formare profesională pentru următoarele: în Germania: - căpitan, pescuit la mare adâncime ("Kapitän BG/Fischerei"); - căpitan, pescuit de coastă ("Kapitän BLK/Fischerei"); - ofițer de punte, pescador de mare adâncime ("Nautischer Schiffoffizier BGW/Fischerei"); - ofițer de punte, vapor de coastă ("Nautischer Schiffoffizier BK/Fischerei"); în Țările de Jos: - ofițer secund/mecanic V ("stuurman werktuigkundige V"); - mecanic IV (pescador) ("werktuigkundige IV visvaart"); - ofițer secund IV (pescador) ("stuurman IV visvaart"); - ofițer secund/mecanic VI ("stuurman werktuigkundige VI"), reprezentând o formare
jrc2742as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87897_a_88684]
-
65/CEE. (2) Facultativ (3) Se va completa cu mențiunile stabilite în articolul 3 paragraful 2 punctul e) din directiva 94/65/CEE. (4) Se va indica, pentru vagoane și camioane, numărul de înmatriculare, pentru avioane, numărul zborului, iar pentru vapoare, numele, aceste indicații fiind actualizate în caz de transbordare. (5) Dacă este cazul. ANEXA IV CRITERII MICROBIOLOGICE Fabricile sau unitățile autonome de producție vor supraveghea ca, atunci când sunt efectuate controalele stabilite în articolul 7 paragraful 3 și după metodele de
jrc2507as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87661_a_88448]
-
articolului 2 din directiva 94/65/CEE. (2) Facultativ (3) Se va menționa eventualul tratament cu radiații ionizante din motive de ordin medical. (4) Se va indica, pentru vagoane și camioane, numărul de înmatriculare, pentru avioane, numărul zborului, iar pentru vapoare, numele, aceste indicații fiind actualizate în caz de transbordare. (5) Dacă este cazul. 394L0065 1 1 of 33
jrc2507as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87661_a_88448]
-
sunt expediate la data sau după data de intrare în vigoare a Regulamentului de față. In sensnul paragrafului de față, expedierea mărfurilor este considerată ca având loc la data la care acestea au fost încărcate la bordul avionului, vehiculului sau vaporului exportator. 2. Punerea în liberă practică în cadrul Comunității a importurilor supuse limitelor cantitative prevăzute în alin. (1), este subordonată prezentării unei autorizații de import sau unui document echivalent, eliberat de autoritățile statelor membre conform procedurii definie în regulamentul de față
jrc2530as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87684_a_88471]
-
TUNISIA 1. În secțiunea GA (deșeuri de metale și aliajele lor sub formă metalică, nesusceptibilă de dispersare 16): GA 170 8002 00 Deșeuri și resturi de staniu. 2. În secțiunea GC (alte deșeuri conținând metale): GC 030 ex 8908 00 Vapoare și alte mașini plutitoare destinate dezmembrării, golite de toate încărcăturile și materialele care au servit la funcționarea acestora și care ar fi putut fi clasificate drept substanțe sau deșeuri periculoase. 3. Toate tipurile din secțiunea GH (deșeuri de materii plastice
jrc4287as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89452_a_90239]
-
GB (alte deșeuri conținând metale și provenind din topirea, fuziunea și afinarea metalelor): GB 010 2620 11 Mate de galvanizare GB 025 - Reziduuri provenite din ecumajul zincului. 3. În secțiunea GC (alte deșeuri conținând metale): GC 030 ex 8908 00 Vapoare și alte mașini plutitoare destinate dezmembrării, golite de toate încărcăturile și materialele care au servit la funcționarea acestora și care ar fi putut fi clasificate drept substanțe sau deșeuri periculoase GC 070 ex 2619 00 Zgură provenită din fabricarea fierului
jrc4287as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89452_a_90239]
-
din topirea, fuziunea și afinarea metalelor): GB 050 ex 2620 90 Zgură de cositor conținând tantal și având un conținut de staniu mai mic de 0,5%. 3. În secțiunea GC (alte deșeuri conținând metale): GC 030 ex 8908 00 Vapoare și alte mașini plutitoare destinate dezmembrării, golite de toate încărcăturile și materialele care au servit la funcționarea acestora și care ar fi putut fi clasificate drept substanțe sau deșeuri periculoase GC 040 Epave (vehicule) golite de toate lichidele. 4. În
jrc4287as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89452_a_90239]
-
electrice constând numai din metale sau aliaje GC 020 Resturi de echipamente electronice (precum circuite imprimate, componente electronice, fire de cablu etc.) și componente electronice recuperate din care se pot extrage metale comune și prețioase GC 030 ex 8908 00 Vapoare și alte mașini plutitoare destinate dezmembrării, golite de toate încărcăturile și materialele care au servit la funcționarea acestora și care ar fi putut fi clasificate drept substanțe sau deșeuri periculoase GC 070 ex 2619 00 Zgură provenită din fabricarea fierului
jrc4287as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89452_a_90239]
-
8106 00 Deșeuri și resturi de bismut GA 270 ex 8110 00 Deșeuri și resturi de antimoniu GA 280 ex 8111 00 Deșeuri și resturi de mangan. 2. În secțiunea GC (alte deșeuri conținând metale): GC 030 ex 8908 00 Vapoare și alte mașini plutitoare destinate dezmembrării, golite de toate încărcăturile și materialele care au servit la funcționarea acestora și care ar fi putut fi clasificate drept substanțe sau deșeuri periculoase GC 070 ex 2619 00 Zgură provenită din fabricarea fierului
jrc4287as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89452_a_90239]