47,905 matches
-
METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V km/h la V1 = V1 - Δ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V km/h la V1 = V1 - Δ V km/h Cu ∆ V < 5 km /h 5.1.1.2.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V km/h la V1 = V1 - Δ V km/h Cu ∆ V < 5 km /h 5.1.1.2.4. Se execută aceeași testare în celălalt sens și se determină t 5.1.1.2.5. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1,25 1,06 0,94 0,85 0,77 0,73 0,66 0,64 0,61 0,59 0,57 5.1.2.2.7. Se calculează puterea, cu formula: unde P se exprimă în kW și V: viteza de testare, în m/s. ∆ V: abaterea vitezei în raport cu viteza V, în m / s. M : masa de referință , în kg T : timpul , în s 5.1.2. Pe banc 5.1.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0,77 0,73 0,66 0,64 0,61 0,59 0,57 5.1.2.2.7. Se calculează puterea, cu formula: unde P se exprimă în kW și V: viteza de testare, în m/s. ∆ V: abaterea vitezei în raport cu viteza V, în m / s. M : masa de referință , în kg T : timpul , în s 5.1.2. Pe banc 5.1.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
0,73 0,66 0,64 0,61 0,59 0,57 5.1.2.2.7. Se calculează puterea, cu formula: unde P se exprimă în kW și V: viteza de testare, în m/s. ∆ V: abaterea vitezei în raport cu viteza V, în m / s. M : masa de referință , în kg T : timpul , în s 5.1.2. Pe banc 5.1.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în formula de la pct. 5.1.1.2.7. 5.1.2.2.6. Se modifică reglajul frânei, astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată aleasă. 5.2.1.2.2 Se înregistrează cuplul C (t) , și viteza într-un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată aleasă. 5.2.1.2.2 Se înregistrează cuplul C (t) , și viteza într-un interval de timp minim de 10 secunde cu un aparataj de clasă 1000 în conformitate cu standardul ISO nr. 970. 5.2.1.2.3 Variațiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare 5.2.1.2.1. Se aduce vehiculul la viteza stabilizată aleasă. 5.2.1.2.2 Se înregistrează cuplul C (t) , și viteza într-un interval de timp minim de 10 secunde cu un aparataj de clasă 1000 în conformitate cu standardul ISO nr. 970. 5.2.1.2.3 Variațiile cuplului C (t) și a vitezei în funcție de timp nu trebuie să depășească 5% în timpul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.2 Se înregistrează cuplul C (t) , și viteza într-un interval de timp minim de 10 secunde cu un aparataj de clasă 1000 în conformitate cu standardul ISO nr. 970. 5.2.1.2.3 Variațiile cuplului C (t) și a vitezei în funcție de timp nu trebuie să depășească 5% în timpul fiecărei secunde din intervalul de timp înregistrat 5.2.1.2.4 Cuplul de reținere (întârziere) C este cuplul mediu determinat cu ajutorul formulei următoare : 5.2.1.2.5 Se execută aceeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
reglajul frânei astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1. din anexa III. 5.3. Determinarea cuplului integrat pe parcursul unui ciclu de testare variabil 5.3.1. Această metodă reprezintă o metodă complementară opțională la metoda cu viteza constantă descrisă la pct. 5.2. 5.3.2. În cadrul acestei metode de testare dinamică, se determină valoarea medie a cuplului M. .Pentru aceasta, se integrează valorile reale ale cuplului în funcție de timp în decursul unui ciclu de mers definit , efectuat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2.1. Se accelerează vehiculul până la o viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2.1. Se accelerează vehiculul până la o viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t) : decelerația înregistrată în funcție de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t) : decelerația înregistrată în funcție de timp, g : 9,81 m/s2 5.4.1.2.4. Se execută
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
F = F - F F este forța indicată pe aparatul de măsurat al bancului cu role F ,rezistența la avansare ,este cunoscută F va fi : - măsurată pe bancul cu role , dacă aceasta este posibil Vehiculul care se încearcă, cu cutia de viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare a osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role, - determinarea pentru bancurile cu role nu permite măsurarea. Pentru bancurile cu role
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de măsurat al bancului cu role F ,rezistența la avansare ,este cunoscută F va fi : - măsurată pe bancul cu role , dacă aceasta este posibil Vehiculul care se încearcă, cu cutia de viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare a osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role, - determinarea pentru bancurile cu role nu permite măsurarea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi aceea determinată în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
permite controlarea faptului că inerția totală a bancului simulează într-un mod satisfăcător valorile reale în decursul diferitelor faze ale ciclului de testare . 2. PRINCIPII 2.1. Stabilirea ecuațiilor de lucru Considerându-se că bancul este supus unor variații ale vitezei de rotație datorită rolelor, forța de suprafață datorită rolelor poate fi exprimată cu formula: F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
plus sau minus 2 % din valoarea teoretică pentru valoarea medie calculată pentru fiecare operațiune a ciclului. 3.2. Limitele specificate la pct. 3.1.1. sunt aduse la plus sau minus 50 %, în decurs de o secundă, în timpul cuplării în viteză , pentru vehiculele cu cutie de viteze manuală și, în decurs de două secunde în timpul schimbării vitezei. 4. PROCEDURĂ DE CONTROL 4.1. Controlul se execută în cursul fiecărei încercări pe întreaga durată a ciclului definit la pct. 2.1 din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
teoretică pentru valoarea medie calculată pentru fiecare operațiune a ciclului. 3.2. Limitele specificate la pct. 3.1.1. sunt aduse la plus sau minus 50 %, în decurs de o secundă, în timpul cuplării în viteză , pentru vehiculele cu cutie de viteze manuală și, în decurs de două secunde în timpul schimbării vitezei. 4. PROCEDURĂ DE CONTROL 4.1. Controlul se execută în cursul fiecărei încercări pe întreaga durată a ciclului definit la pct. 2.1 din anexa III. 4.2. Totuși, dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]