44,803 matches
-
anunțat că și-a transferat centrul de operațiuni în Las Cruces, New Mexico Statele Unite ale Americii, acuzând corupția din instituțiile de cercetare din România. Într-o conferință de presă au anunțat că în România activitățile legate de software și dezvoltarea motoarelor rachetă vor continua. De asemenea au anunțat că Air Strato va fi disponibilă pentru achiziție și că Las Cruces va servi ca centru de productie pentru aparat. În data de 25 noiembrie au lansat site-ul aparatului, dezvăluind două modele
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
o singură treaptă cu o masă totală de 510 kg fără combustibil și un raport maxim tracțiune/greutate de 26:1. Au prezentat rachetă în Piață Victoriei în București în fața palatului guvernului. Varianta în două trepte va fi propulsata de motorul Executor pentru prima treaptă și a doua treaptă de către un motor mai mic, adaptat pentru condiții de vid, numit Venator. IAR-111 este un avion suborbital cu motor rachetă lansat de pe mare. Folosește același motor Executor de la rachetele Haas 2B și
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
combustibil și un raport maxim tracțiune/greutate de 26:1. Au prezentat rachetă în Piață Victoriei în București în fața palatului guvernului. Varianta în două trepte va fi propulsata de motorul Executor pentru prima treaptă și a doua treaptă de către un motor mai mic, adaptat pentru condiții de vid, numit Venator. IAR-111 este un avion suborbital cu motor rachetă lansat de pe mare. Folosește același motor Executor de la rachetele Haas 2B și Haas 2C. Are o lungime de 24 m, o anvergură de
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
două trepte va fi propulsata de motorul Executor pentru prima treaptă și a doua treaptă de către un motor mai mic, adaptat pentru condiții de vid, numit Venator. IAR-111 este un avion suborbital cu motor rachetă lansat de pe mare. Folosește același motor Executor de la rachetele Haas 2B și Haas 2C. Are o lungime de 24 m, o anvergură de 12 m și o masă la decolare de 19 tone. Poate să transporte un echipaj format din doi oameni, constând în pilot și
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
hidrogen lăsând o matrice locală din carbon. Gazele se împrăștie prin matricea de carbon și ajung în suprafață internă a peretelui unde se întâlnesc cu gazele fierbinți de la ardere și acționează ca un agent de răcire. Mai mult de atât, motorul este echipat cu un sistem de răcire care injectează pe pereții interni o 10 la suta din masa totală de kerosen. Volutele pompelor sunt construite din aliaj de aluminiu tip 6062. Rotoarele pompelor sunt construite prin strunjire și frezare din
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
oțel refractar, atît nucleul cât și palele. Viteza de rotație a turbinei este de 20,000 de rotații pe minut și puterea este de 1,5 MW. Temperatura gazelor din interior este de 620 de grade Celsius. Vâlvele principale ale motorului sunt construite din aluminiu tip 6060 și sunt acționate pneumatic. Injectorul motorului și conducta care îl alimentează cu oxigen lichid sunt construite din oțel tip 304 L iar conducta care alimentează cu kerosen este realizată din materiale compozite. Motorul are
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
este de 20,000 de rotații pe minut și puterea este de 1,5 MW. Temperatura gazelor din interior este de 620 de grade Celsius. Vâlvele principale ale motorului sunt construite din aluminiu tip 6060 și sunt acționate pneumatic. Injectorul motorului și conducta care îl alimentează cu oxigen lichid sunt construite din oțel tip 304 L iar conducta care alimentează cu kerosen este realizată din materiale compozite. Motorul are capacitatea să direcționeze jetul cu 5 grade pe două axe. Sistemul de
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
ale motorului sunt construite din aluminiu tip 6060 și sunt acționate pneumatic. Injectorul motorului și conducta care îl alimentează cu oxigen lichid sunt construite din oțel tip 304 L iar conducta care alimentează cu kerosen este realizată din materiale compozite. Motorul are capacitatea să direcționeze jetul cu 5 grade pe două axe. Sistemul de articulație este construit din materiale compozite și aliaj oțel de grad înalt. Motorul folosește un sistem hidraulic alimentat de la pompă cu kerosen. ARCA a anunțat că motorul
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
tip 304 L iar conducta care alimentează cu kerosen este realizată din materiale compozite. Motorul are capacitatea să direcționeze jetul cu 5 grade pe două axe. Sistemul de articulație este construit din materiale compozite și aliaj oțel de grad înalt. Motorul folosește un sistem hidraulic alimentat de la pompă cu kerosen. ARCA a anunțat că motorul Executor este proiectat să aibă un raport tracțiune/greutate de 110. Venator este un motor cu combustibil lichid alimentat prin dislocație care va fi folosit să
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
Motorul are capacitatea să direcționeze jetul cu 5 grade pe două axe. Sistemul de articulație este construit din materiale compozite și aliaj oțel de grad înalt. Motorul folosește un sistem hidraulic alimentat de la pompă cu kerosen. ARCA a anunțat că motorul Executor este proiectat să aibă un raport tracțiune/greutate de 110. Venator este un motor cu combustibil lichid alimentat prin dislocație care va fi folosit să propulseze treaptă a doua a rachetei Haas 2C. Folosește oxigen lichid și kerosen și
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
este construit din materiale compozite și aliaj oțel de grad înalt. Motorul folosește un sistem hidraulic alimentat de la pompă cu kerosen. ARCA a anunțat că motorul Executor este proiectat să aibă un raport tracțiune/greutate de 110. Venator este un motor cu combustibil lichid alimentat prin dislocație care va fi folosit să propulseze treaptă a doua a rachetei Haas 2C. Folosește oxigen lichid și kerosen și are o tracțiune maximă de 2,5 tone forță. Motorul nu are vâlve pe conductele
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
de 110. Venator este un motor cu combustibil lichid alimentat prin dislocație care va fi folosit să propulseze treaptă a doua a rachetei Haas 2C. Folosește oxigen lichid și kerosen și are o tracțiune maximă de 2,5 tone forță. Motorul nu are vâlve pe conductele prinipale. În schimb folosește discuri de spargere pe conductele principale între motor și rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
propulseze treaptă a doua a rachetei Haas 2C. Folosește oxigen lichid și kerosen și are o tracțiune maximă de 2,5 tone forță. Motorul nu are vâlve pe conductele prinipale. În schimb folosește discuri de spargere pe conductele principale între motor și rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua va fi presurizata la 16 atmosfere. La acea presiune discurile se vor sparge și combustibilul va ajunge
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
rezervoare. A doua treaptă este presurizata la două atmosfere la părăsirea rampei și la epuizarea combustibilului la prima treaptă treaptă a doua va fi presurizata la 16 atmosfere. La acea presiune discurile se vor sparge și combustibilul va ajunge în motor. Misiunea 1 a avut loc în data de 2 decembrie 2006 când un balon solar a transportat capsula cosmonavei Stabilo la altitudinea de 14.700 m. Altitudinea intenționată a fost mai mică datorită unor turbulențe extreme întâlnite în ultima etapă
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
trepte care avea rezervoare cilindrice și folosea aceeași metodă de propulsie. Rachetă stabilizata gravitațional în loc să folosească suprafețe aerodinamice. Evita efectul pendul prin folosirea unui sistem semi rigid bazat pe cabluri și tractând sarcina utilă și celelalte trepte în direcția jetului motorului. Misiunea 3 a avut loc în data de 14 noiembrie 2009 pe Marea Neagră. Forțele Navale Române au participat la misiune cu o navă logistică, o navă de scafandri și alte șalupe rapide. Pentru această misiune ARCA a construit cel mai
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
încercare a fost făcută pe 1 octombrie 2010 și a fost folosită doar treaptă a doua a rachetei Helen 2 și un balon mai mic cu heliu. Zborul, numit Misiunea 4B, a fost unul de succes, Helen 2 a pornit motorul la altitudinea de 14.000 m și a ajuns la altitudinea de 38.700 m. Zborul a dovedit corectitudinea metodei de stabilizare gravitațională. După dificultățile întâlnite cu baloane stratosferice ARCA a decis să renunțe la rachetă Haas și să proiecteze
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
de text avansate, și alte programe. Suportul pentru regex face parte din biblioteca standard a multor limbaje de programare, inclusiv Java și Python, și este integrată și în sintaxa altora, inclusiv Perl și ECMAScript. Implementările funcționalităților regex sunt adesea numite motoare regex, și există mai multe biblioteci disponibile pentru reutilizare. O expresie regulată, de multe ori numită șablon (pattern), este o expresie folosită pentru a specifica o mulțime de șiruri de caractere necesară pentru un anumit scop. Un mod simplu de
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
explozie a dimensiunii; pentru acest motiv, AFN-urile sunt adesea folosite ca reprezentări alternative ale limbajelor regulate. AFN-urile sunt o variație simplă a de tipul 3 din ierarhia Chomsky. În cele din urmă, este de remarcat faptul că multe motoare de „expresii regulate” din lumea reală implementează caracteristici care nu pot fi descrise prin expresii regulate în sensul teoriei limbajelor formale; mai degrabă, acestea pun în aplicare "regexuri". Vezi mai jos pentru mai multe detalii despre aceasta. După cum se vede
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
Limbajul pătratelor nu este regulat, și nici [[Limbaje independente de context|independent de context]], din cauza . Cu toate acestea, cu un număr nelimitat de backreference-uri, așa cum este suportată de numeroase instrumente moderne, este încă . Cu toate acestea, multe instrumente, biblioteci, și motoare care asigură astfel de construcții încă mai folosesc termenul "expresie regulată" pentru șabloanele lor. Acest lucru a condus la o nomenclatură în care termenul "expresie regulată" are o semnificație diferită în [[Limbaje formale|teoria limbajelor formale]] față de cea pe care
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
vedere teoretic, orice set de tokenuri poate fi potrivit prin expresii regulate, atâta timp cât este predefinit. În termeni de implementări istorice, regexurile au fost inițial scrise pentru a utiliza caractere [[ASCII]], deși există biblioteci de regex care suportă și alte . Multe motoare regex moderne oferă cel puțin suport parțial pentru [[Unicode]]. În cele mai multe privințe, nu contează care este setul de caractere, dar apar totuși unele probleme atunci când se extinde regexul cu suport Unicode. Regexurile sunt utile într-o varietate de taskuri ce
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
mult, prelucrarea șirurilor de caractere în general, în care datele nu trebuie neapărat să fie textuale. Printre aplicațiile comune se numără , (mai ales ), , [[Parsare|parsări]] simple, producerea de sisteme de , și multe alte operațiuni. În timp ce regexurile ar fi utile în [[Motor de căutare|motoarele de căutare]] pe Internet, procesarea acestora pe întregi baze de date ar putea consuma excesiv resurse de calcul în funcție de complexitatea și designul regexului. Deși, în multe cazuri, administratorii de sistem pot rula regexuri pe bază de interogări
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
de caractere în general, în care datele nu trebuie neapărat să fie textuale. Printre aplicațiile comune se numără , (mai ales ), , [[Parsare|parsări]] simple, producerea de sisteme de , și multe alte operațiuni. În timp ce regexurile ar fi utile în [[Motor de căutare|motoarele de căutare]] pe Internet, procesarea acestora pe întregi baze de date ar putea consuma excesiv resurse de calcul în funcție de complexitatea și designul regexului. Deși, în multe cazuri, administratorii de sistem pot rula regexuri pe bază de interogări pe plan intern
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
căutare]] pe Internet, procesarea acestora pe întregi baze de date ar putea consuma excesiv resurse de calcul în funcție de complexitatea și designul regexului. Deși, în multe cazuri, administratorii de sistem pot rula regexuri pe bază de interogări pe plan intern, cele mai multe motoare de căutare nu oferă suport de regex pentru public. O excepție notabilă este . Regulile specifice de sintaxă pot varia în funcție de implementarea specifică, în funcție de [[Limbaj de programare|limbajul de programare]], sau de utilizată. În plus, funcționalitatea implementării de regex poate varia
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
Fiat CR.30 create în 1932. "Regia Aeronautica" a folosit cu rezultate excelente avionul CR.32 în timpul războiului civil din Spania, ceea ce a făcut ca FIAT să propună un model de avion de vânătoare mai modern, care urma să folosească motorul radial supraalimentat răcit cu aer Fiat A.74R1C.38. Acesta antrena o elice cu trei pale, cu diametrul de 2,9 m. Aripile cu zăbrele rigide erau construite din duraluminiu și oțel, acoperite cu pânză. Avionul atingea o viteză de
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
1.000 m și de 7 minute și 20 de secunde la 6.000 m. În ciuda configurației sale de biplan, CR.42 avea niște planuri avansate, bazate pe o structură din oțel și aluminiu, cu un carenaj aerodinamic, care acoperea motorul radial. Trenul de aterizare nu era retractabil. Aripa superioară a aparatului CR.42 era de dimensiuni mai mari decât cea inferioară. Avionul era unul cu o mare manevrabilitate, datorită încărcării scăzute pe aripă (masa avionului raportată la suprafața aripii) dar
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]