43,371 matches
-
precum și în elaborarea Planului Urbanistic General au fost implicate companii de renume din străinătate, printre care firma austriacă Plan-Alp și cea canadiană Ecosign. La sfârșitul anului 2001, pe versantul nordic al Muntelui Bukovel au fost demarate lucrările de punere în funcțiune a primului telescaun cu o lungime de 691 m. În septembrie-octombrie 2002, proiectul a fost realizat sub forma a 1000 de metri de instalații de transport pe cablu. În 2003 a fost dată în exploatare a doua pârtie de schi
Bukovel () [Corola-website/Science/330546_a_331875]
-
cuvânt avea 24 de biți + 1 bit de paritate). O variantă a acestui model a fost produsă sub numele "Rodan 15" pentru armata poloneză. De asemenea, calculatoarele Odra 1305 au fost cele mai longevive din serie, ultimul find scos din funcțiune de-abia în 2010, la mai bine de 35 de ani de la punerea în serviciu. Acesta este ultimul model produs din seria Odra, fiind fabricat în 151 de exemplare în varianta civilă. Era o evoluție a modelului 1305, dotat cu
Odra (calculator) () [Corola-website/Science/330609_a_331938]
-
pentru autovehiculele de pasageri și între 47 kuna (6,31 euro) și 187 kuna (25,10 euro) pentru autovehiculele pentru transportul mărfurilor. Taxele sunt plătibile în kuna, în euro sau cu cardul bancar de debit sau de credit. Este în funcțiune și un sistem de colectare a taxei de autostradă "prepaid". A2 este singura autostradă din Croația care nu permite utilizarea sistemului "ENC"—un sistem electronic utilizat de majoritatea autostrăzilor croate, prin care șoferii beneficiază de taxe reduse și benzi speciale
Autostrada A2 (Croația) () [Corola-website/Science/330040_a_331369]
-
În 1971, întrucât acest drum era din ce în ce mai aglomerat, Republicii Socialiste Croația a aprobat planul de construcție a autostrăzii. Spre deosebire de celelalte două proiecte de autostrăzi aprobate de guvernul croat, Zagreb-Split și Zagreb-Rijeka, anulate după suprimarea , proiectul autostrăzii Zagreb-Belgrad a rămas în funcțiune și s-a trecut la transformarea drumului într-o autostradă cu trei benzi pe sens și intersecții denivelate. Cel de al doilea sens urma să fie construit la sud de cel existent, care la rândul său urma să fie lărgit
Autostrada A3 (Croația) () [Corola-website/Science/330077_a_331406]
-
din Decatur, Illinois. Primele două 797 produse au fost transportate la ”Caterpillar Arizona” pentru testare. În al doilea trimestru al anului 1999, a treia și a patra 797 produse au fost primele mașini din serie care au fost puse în funcțiune pentru un client la Bingham Canyon Mine în Utah. Caterpillar a pus suplimentar alte 18 unități de ”797” în serviciu operatorilor mondiali de mine ca unități de dezvoltare de producție. Caterpillar a început vânzarea de ”797” în America de Nord în anul
Caterpillar 797 () [Corola-website/Science/330115_a_331444]
-
puțin utilizat pentru tehnologiile STES este ˝sistem inter-sezonier de stocare a energiei termice¨ (Interseasonal Thermal Energy Storage) Următorul exeplu ilustrează capabilitățile inter-sezoniere de înmagazinare a căldurii ale sistemelor STES. În Alberta, Canada, sistem de termoficare Drake Landing Solar Community (în funcțiune din 2007), furnizează 97% din căldură necesară caselor pe tot parcursul anului folosind căldură solară de la panourile solare-termice de pe acoperișurile garajelor. Această performanță - un record mondial - este făcută posibilă de stocarea inter-sezonală a căldurii într-o masă mare de stâncă
Înmagazinarea sezonieră a energiei termice () [Corola-website/Science/330271_a_331600]
-
animale, cu care se scotea sarea la suprafață. Pentru transportul sării s-au folosit, mai târziu, vagoneți de cale ferată, trași de cai. Abia în secolul al XIX-lea, cu ocazia vizitei Împăratului Franz Joseph I, a fost pus în funcțiune un mic trenuleț. O expoziție aflată la o adâncime de 136 metri oferă vizitatorilor de astăzi un istoric al progreselor făcute în decursul anilor în ceea ce privește: transportul, iluminatul, aerisirea și eliminarea apei. Mina de sare Wieliczka ajunge la o adâncime de
Salina din Wieliczka () [Corola-website/Science/329264_a_330593]
-
Ears (Reinhard Kolldehoff), pentru care lucrau toți piloții de avion din zonă. Plata și Salud, fiind săraci, decid să-l concureze pe dl. Ears, efectuând servicii de aprovizionare cu avionul. Ei cumpărăr un avion foarte vechi, care este pus în funcțiune, după o lungă perioadă de reparații. În timpul uneia dintre călătoriile lui Plata, Salud, rămas singur în pădure, întâlnește un bătrân căutător de pietre prețioase (Cyril Cusack), care cunoștea zona. Invitându-l să mănânce cu el, bătrânul miner începe să-i
Dați totul, băieți! () [Corola-website/Science/328533_a_329862]
-
porfir și patru de granit egiptean gri — patru capiteluri compuse și patru capiteluri neocorintiene, și o a doua arhitravă supraînălțată, la o înălțime de . Cele două ordine combinate ating o înălțime de de la bază până la cupolă. Coloanele nu au nicio funcțiune arhitecturală, ci sunt pur decorative, fiind adăugate după terminarea structurii Mausoleului. Cupola semisferică se ridică la înălțimea de deasupra cornișei superioare. Ea este făcută din cărămizi produse local, inscripționate cu "DALMATI". Zidăria cavoului prezintă un sistem dublu, cu o construcție
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
Galerius de la Salonic (în realitate, fără îndoială un templu al cabirilor), și mai ales Mausoleul lui Maxentius de pe Via Appia din Roma. Analogia monumentului cu Rotonda lui Galerius de la Salonic l-a făcut pe N. Duval să pună la îndoială funcțiunea exactă a octogonului de la Split: demonstrația faptului că Rotonda nu putea fi mausoleul lui Galerius întrucât acesta a fost regăsit fără îndoială la Gamzigrad ar putea duce la o schimbare a identificării tradiționale a mausoleului de la Split. În unele tradiții
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
fost, în cele din urmă, asasinat la 9 mai 480 de către soldații săi, Viator și Ovida, posibil cu ajutorul lui Glycerius, în reședința sa de lângă Salona: este posibil să fie vorba chiar de palatul lui Dioclețian. Complexul a avut, fără îndoială, funcțiunea de reședință a guvernatorului Dalmației în timpul domniei ostrogoților, înainte de a reveni sub control roman cu ocazia ofensivei preliminare campaniei din Italia întreprinsă de Justinian în 537. Hinterlandul Salonei avea să cadă în curând pradă raidurilor avare și slave care au
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
alăturate unor reședințe bogate. Marele Palat de la Constantinopol conținea numeroase ateliere ale meșteșugarilor care lucrau pentru curte. Deci, nu ar fi absurdă amplasarea, în mijlocul aceluiași complex fortificat, a unei reședințe de prestigiu și a unei manufacturi de stat. Cele două funcțiuni ar fi fost clar separate topografic de către străzile principale, ale căror porticuri de fațadă ar fi putut servi și pentru a masca față de vizitatori activitățile mai puțin nobile. Această ipoteză se ciocnește însă cu absența vestigiilor arheologice atribuibile cu certitudine
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
sfântul patron al soldaților și țesătorilor era sfântul Martin de Tours, căruia îi este dedicată mica biserică de pe drumul de rond de deasupra Porții de Aur. Probabil acesta este indiciul prezenței creștinismului încă de la fondarea palatului, în relație cu o funcțiune inițială de manufactură de stat. Un alt sfânt onorat la Split, pentru că acolo a suferit martiriul, este un anume Anastase, un "fullo" (presator de lână), meserie de așteptat să fie practicată într-un astfel de context. În cele din urmă
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
singură linie de autobuze, Gară-Centru, care avea în circulație 2 autobuze. În 1909 se înființează o noă societate de tramvaie (S.T.B.) care avea sarcina principală de a electrifica în trei ani traseele pe arterele principale ale orașului. Concomitent erau în funcțiune și vagoanele cu cai (ultimele sunt retrase la începutul anului 1929). Conform statisticilor, în 1910 existau 14 km de linie electrică și 21 de km de linie cu cai. În acest domeniu, principalele realizări ale lui Vintilă Brătianu sunt: Chestiunea
Activitatea lui Vintilă Brătianu ca primar al Bucureștiului () [Corola-website/Science/329389_a_330718]
-
proprietățile de viță de vie ale combinatului sunt cele mai mari din țară, strugurii sunt culeși manual în containere speciale cu masă limitată, ceea ce permite păstrarea strugurilor în stare excelentă. În toamna anului 2013 la combinat a fost pusă în funcțiune prima combină de colectat struguri, care ușurează munca de 2 ori. După transportare, strugurii ajung în hala de prelucrare primară, echipată cu tehnologie performantă. Materialul vinicol obținut este păstrat la temperatura constantă de la +13 la +15 °C. Anume la această
Cricova (vinărie) () [Corola-website/Science/330915_a_332244]
-
zăpadă au blocat linia spre Făurei. Într-un context în care potrivit datelor comunicate de CFR, vântul a bătut cu peste 100 de kilometri pe oră în zonă, pentru a se conserva căldura în vagoane locomotiva a fost ținută în funcțiune și, pentru a nu fi garnitura blocată pe linie trenul a fost permanent deplasat înainte și înapoi, chiar dacă mișcarea a fost îngreunată de zăpadă. Nu au putut însă fi asigurate surse de hrană și apă pentru călători Un alt plug
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
cele ale lui Simeon Groza. În aceeași lună au fost strămutate aici circa 75 de morminte ale unor militari români care au căzut în 1916 în luptele de la Petroșani, Vulcan și de pe Jiu. În vederea vizitei regale a fost dată în funcțiune o haltă CFR, aflată la nord la o distanță de 300 m, haltă legată de cimitir printr-o alee. Vizita regală a avut loc la 31 august, cu care ocazie locul a fost declarat "Cimitirul Eroilor Neamului". Regele Ferdinand a
Panteonul Moților () [Corola-website/Science/335412_a_336741]
-
un scripete și un bolovan. Însă, peste noapte, sistemul a fost scos de către Octavian. În urma acestui lucru, Mircea a luat decizia de a nu mai face absolut nimic din propria inițiativă. Asta până la un moment dat, când a repus în funcțiune sistemul de blocare al ușii. Dat find faptul că din pomul pe care Maria și Marcel trebuiau să îl îngrijească a dispărut o portocală, promisiunea celor doi cu Nea Rață a fost anulată. Saveta a recunoscut că ea a luat
Ferma vedetelor (sezonul 2) () [Corola-website/Science/335447_a_336776]
-
a liniilor de tramvai de la nivelul -3 și execuția unei noi rampe de acces. Deoarece lucrările sunt prevăzute a dura până în 2018, nu va fi posibil pentru tramvaie să circule prin noul tunel de sub "Turnhoutsebaan" chiar de la punerea lui în funcțiune, în 2017. De aceea va fi folosită temporar bucla de întoarcere de sub "Rooseveltplaats". În cadrul lucrărilor de reamenajare a "Operaplein" este prevăzută și completa renovare și modernizare a stației de premetrou, după un proiect al biroului de arhitectură Manuel de Solà-Morales
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
fi aceea de "curățire a terenului", prin care se înțelege: exterminarea pe loc a tuturor evreilor aflați pe teritoriul rural; închiderea în ghetouri a evreilor de pe teritoriul urban; arestarea tuturor suspecților, a activiștilor de partid, a acelora care au ocupat funcțiuni de răspundere sub autoritatea sovietică și trimiterea lor sub pază la legiune. Comandantul legiunii de jandarmi Orhei, Constantin Popoiu, a atras atenția jandarmilor săi că "„trebuie să-i extermine pe evrei dela pruncul în fașă până la bătrânul neputincios, toți fiind
Ghetoul Chișinău () [Corola-website/Science/335502_a_336831]
-
O stație fantomă este o gară sau o stație de metrou care nu a fost niciodată sau nu mai este în mod curent în funcțiune. Termenul provine de la cuvântul german "Geisterbahnhöfe", care desemna anumite stații ale rețelelor berlineze de transport U-Bahn și S-Bahn închise în perioada divizării Berlinului din timpul Războiului Rece. De atunci, termenul a ajuns să desemneze orice stație subterană care nu se
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
de la cuvântul german "Geisterbahnhöfe", care desemna anumite stații ale rețelelor berlineze de transport U-Bahn și S-Bahn închise în perioada divizării Berlinului din timpul Războiului Rece. De atunci, termenul a ajuns să desemneze orice stație subterană care nu se află în funcțiune, în special cele de pe liniile de metrou. Există stații fantomă pe linii funcționale, dar există și stații fantomă pe linii care nu sunt încă sau nu mai sunt în exploatare. Un exemplu pentru acestea din urmă este gara olandeză Soestduinen
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
Earls Court și deschis pentru public la 17 iulie 1895. [38] Modelat pe original Chicago Roată, a fost de 94 de metri (308 ft ) înalt [39] și 82.3 metri (270 ft) în diametru. [40] [41] [42] A rămas în funcțiune până 1906, timp în care 40 de mașini de (fiecare cu o capacitate de 40 de persoane) au efectuat peste 2,5 milioane de pasageri. Marea Roată a fost demolată în 1907 [43] în urmă ultima utilizare la Expoziția din
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
din producția mondială de farfurii. Evoluția ascendentă a afacerii a fost puternic influențată de permanență preocupare a managementului pentru investiții și a fost marcată de creșteri importante a cifrei de afaceri în momentul finalizării fiecărei investiții astfel: • 1996 punerea în funcțiune a halei de productie nr.1; • 2002 punerea în funcțiune a halei de productie nr.2; • 2006 punerea în funcțiune a halei de preparare a granulatului atomizat de vitrus pentru presare izostatica. ( extindere Hala 2 de productie); • 2009 dotarea extinderii
Ipec () [Corola-website/Science/331408_a_332737]
-
fost puternic influențată de permanență preocupare a managementului pentru investiții și a fost marcată de creșteri importante a cifrei de afaceri în momentul finalizării fiecărei investiții astfel: • 1996 punerea în funcțiune a halei de productie nr.1; • 2002 punerea în funcțiune a halei de productie nr.2; • 2006 punerea în funcțiune a halei de preparare a granulatului atomizat de vitrus pentru presare izostatica. ( extindere Hala 2 de productie); • 2009 dotarea extinderii realizate la hala 2 cu linie de producție; • 2010 compania
Ipec () [Corola-website/Science/331408_a_332737]