47,905 matches
-
echivalentă cu aceea înregistrată pe aceeași perioadă de timp la un vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%, pe o distanță de 6 km, într-o treaptă de viteză corespunzătoare și cu dispozitivul de încetinire activat, dacă vehiculul este prevăzut cu un astfel de dipozitiv. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%, pe o distanță de 6 km, într-o treaptă de viteză corespunzătoare și cu dispozitivul de încetinire activat, dacă vehiculul este prevăzut cu un astfel de dipozitiv. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin acțiunea de frânare a motorului, va fi permisă o toleranță de ±5 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin acțiunea de frânare a motorului, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin acțiunea de frânare a motorului, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin acțiunea de frânare a motorului, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rapide de 3,3 m/s). 1. Testul de Tip IIA 1.5.1. Vehiculele încărcate vor fi testate astfel încât energia aplicată să fie echivalentă cu accea înregistrată pe aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o distanță de 6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză va fi una care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o distanță de 6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să fie activat în faze corespunzătoare în așa fel încât să nu se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reci, așa cum se specifică la punctul 1.2.1.1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a motorului singur, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%. Dacă performanța acțiunii de frânare a motorului singur este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a motorului singur, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%. Dacă performanța acțiunii de frânare a motorului singur este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a motorului singur, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%. Dacă performanța acțiunii de frânare a motorului singur este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie este de cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Testul de Tip III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c ă l z i r e La sfârșitul testului de la punctul 1.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c ă l z i r e La sfârșitul testului de la punctul 1.6.1., performanța la încălzire a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
La sfârșitul testului de la punctul 1.6.1., performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 la aceeași viteză. 2. PERFORMANȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE 2.1. Vehicule de categoriile M și N 2.1.1. S i s t e m e l e d e f r â n a r e d e s e r v
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ale vehiculelor de categoriile M și N vor fi testate în condițiile din tabelul următor: Tip de test M1 M2 M3 N1 N2 N3 0-I 0-I 0-I-II/IIA 0-I 0-I 0-I-II/IIA Test de tip 0 viteza 80 km/h 60 km/h 60 km/h 80 km/h 60 km/h 60 km/h cu motor prevăzută conectat v² v² s 0,1 v+-- 0,15 v +-- 150 130 dm 5,8 m/s 5 m
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h 100 km/h 90 km/h cu motor dar ≤ deconectat v² v² s 0,1 v+-- 0,15 v + -- 130 103,5 dm 5 m/s2 4 m/s F 500 N 700 N unde: v = test de viteză în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0,1 v+-- 0,15 v + -- 130 103,5 dm 5 m/s2 4 m/s F 500 N 700 N unde: v = test de viteză în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m/s2 4 m/s F 500 N 700 N unde: v = test de viteză în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.4. Performanța sistemului de frânare secundară trebuie să fie verificată prin testul de Tip 0 cu motor deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie activat de mai multe ori înaintea atingerii performanței prescrise. 2.1.3.6. Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu motorul deconectat, la o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori, folosind o forță de comandă care să nu depășească 700 N, atunci când aceasta este verificată prin testul de Tip 0 cu motorul deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale ale categoriei relevante de vehicul. Distanța de oprire(m) și încetinirea medie completă(m/s2) Tip km/h Încărcat m/s² Neîncărcat m/s² M1 80 100 v² 1,7 100 v² 1,5 0,1 v +-- -- 0,1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]