5,683 matches
-
o arie de încercare plană; parcursul de accelerare trebuie să fie plan, neted; suprafața căii de rulare trebuie să fie uscată astfel încât zgomotul rulării să rămână scăzut. Terenul de încercare trebuie să fie de așa natură încât condițiile de câmp acustic liber, între sursa de zgomot și microfon să se mențină la o diferență ce nu depășește 1 dB. Aceste condiții sunt considerate ca întrunite dacă la o distanță mai mică 50 de metri împrejurul zonei de accelerare nu există obiecte
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
împrejurul zonei de accelerare nu există obiecte mari care să reflecte zgomotul cum ar fi garduri, stânci, poduri sau clădiri. Suprafața terenului trebuie să fie constituită dintr-un material dur cum ar fi betonul, asfaltul sau orice alt material echivalent acustic cu o rază de minim 10 metri în jurul centrului parcursului de accelerare, și nu trebuie să fie acoperită de zăpadă pufoasă, iarbă înaltă, pământ moale, afânat sau cenușă, zgură. Nu trebuie să existe nici un obstacol care ar putea să afecteze
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
o rază de minim 10 metri în jurul centrului parcursului de accelerare, și nu trebuie să fie acoperită de zăpadă pufoasă, iarbă înaltă, pământ moale, afânat sau cenușă, zgură. Nu trebuie să existe nici un obstacol care ar putea să afecteze câmpul acustic în vecinătatea microfonului și nici o persoană nu trebuie să se interpună între microfon și sursa sonoră. Observatorul care execută măsurătorile trebuie să poziționeze astfel încât să nu afecteze citirea instrumentului de măsurare. 5.2.2.3.2 Condițiile meteorologice Măsurătorile nu
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
a tobei de eșapament în concordanță cu următoarele cerințe iar rezultatele măsurătorilor trebuie înscrise în buletinul de încercare eliberat în scopul emiterii certificatului prevăzut în anexa III. 5.2.3.2 Instrumente de măsură 5.2.3.2.1 Măsurători acustice O măsurare de precizie a nivelului sonor prevăzută la pct. 5.2.2.2.1 trebuie să fie folosită pentru măsurători. 5.2.3.2.2 Măsurători ale vitezei de rotație a motorului Viteza de rotație motorului este determinată cu ajutorul
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
precizie de cel puțin 3%. Tahometrul trebuie să fie separat de cel al autovehiculului. 5.2.3.3 Condiții de măsurare 5.2.3.3.1 Teren de încercare (vezi fig.2) Orice suprafață care nu este supusă unor perturbații acustice semnificative poate fi utilizată ca teren de încercare. Se consideră optime suprafețele plane, care sunt acoperite cu beton, asfalt sau de alt înveliș dur și care posedă un grad înalt de reflectivitate; suprafețele din pământ bătătorit nu sunt utilizate. Terenul
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
și apte de a fi montate astfel încât rezistența rezonabilă la fenomenele de coroziune la care este/sunt expus/e să fie realizată având în vedere condițiile de utilizare a autovehiculului. 5.2. Specificații privind nivelul sonor 5.2.1. Eficiența acustică tobei de eșapament, a amortizorului zgomotului de admisiune de rezervă sau a componentelor de rezervă ale acestora trebuie controlată folosind metodele descrise la pct. 5.2.2.4 și 5.2.3.4 din anexa I. Toba de eșapament, amortizorul
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
apă și componentele lor special proiectate sau modificate. 18. Vehicule echipate cu tun cu apă. 19. Vehicule special proiectate sau modificate pentru a fi electrificate în vederea respingerii atacurilor și componentele lor special proiectate sau modificate în acest scop. 20. Dispozitive acustice prezentate de producător sau de furnizor ca fiind adecvate pentru scopuri de control al revoltelor și componentele lor special proiectate. 21. Lanțuri de picioare, lanțuri, cârlige și centuri cu șoc electric, special proiectate pentru imobilizarea ființelor umane, cu excepția: - cătușelor a
32005E0792-ro () [Corola-website/Law/293915_a_295244]
-
14/ CE se modifică după cum urmează: 1. tabelul de la articolul 12 se înlocuiește cu următorul text: "Tipul echipamentului Putere netă instalată P (kW) Putere electrică Pel1, kW Masa aparaturii m în kg Lățimea avansului la tăiere L în cm Nivel acustic admis, dB/1 pW Etapa I de la 3 ianuarie 2002 Etapa II de la 3 ianuarie 2006 Mașini de compactare (plăci vibratoare, cilindri vibratori, berbeci vibratori) P 8 108 1052 8 < P 70 109 1062 P > 70 89 + 11
32005L0088-ro () [Corola-website/Law/294012_a_295341]
-
absența modificărilor, valorile din etapa I vor continua să se aplice și în etapa II. 3 Pentru macaralele mobile monomotor, valorile din etapa I rămân aplicabile până la 3 ianuarie 2008. După această dată, se aplică valorile din etapa I. Nivelul acustic admis se rotunjește la cel mai apropiat număr întreg (dacă partea zecimală este mai mică de 0,5 se folosește întregul mai mic, dacă este mai mare sau egală, se folosește întregul mai mare)." 2. articolul 20 se modifică după cum
32005L0088-ro () [Corola-website/Law/294012_a_295341]
-
apă și componentele acestora special proiectate sau modificate. 18. Vehicule echipate cu tun de apă. 19. Vehicule special proiectate sau modificate pentru a fi electrificate în vederea respingerii agresorilor, precum și componentele acestora special proiectate sau modificate pentru această întrebuințare. 20. Aparate acustice prezentate de către fabricant sau furnizor ca fiind echipamente de uz polițienesc, precum și componentele special proiectate ale acestora. 21. Cătușe pentru picioare, lanțuri, cătușe pentru mâini, centuri cu descărcare electrică, special proiectate pentru imobilizarea persoanelor, cu excepția cătușelor pentru mâini a căror
32005R0174-ro () [Corola-website/Law/294066_a_295395]
-
de imprimare. 26. Oxidul de plumb din baloanele de sticlă ale lămpilor de lumină ultravioletă. 27. Aliajele de plumb pentru sudarea traductoarelor utilizate la difuzoarele de mare putere (proiectate să funcționeze timp de mai multe ore la niveluri de putere acustică de 125 dB SPL și mai mari)." 1 JO L 37, 13.2.2003, p. 19. Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Decizia 2006/310/ CE a Comisiei (JO L 115, 28.4.2006, p. 38). 2
32006D0691-ro () [Corola-website/Law/294954_a_296283]
-
unei definiții comune a părților critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat din aeroporturi. Dispoziții aplicabile: articolele 1 până la 8. E. MEDIU ÎNCONJURĂTOR Nr. 89/629 Directiva 89/629/CEE a Consiliului din 4 decembrie 1989 privind limitarea emisiilor acustice ale avioanelor civile subsonice cu reacție. Dispoziții aplicabile: articolele 1 până la 8. Nr. 92/14 Directiva 92/14/CEE a Consiliului din 2 martie 1992 cu privire la limitarea utilizării avioanelor menționate în partea II capitolul 2 volumul 1 din anexa 16
22006A1016_01-ro () [Corola-website/Law/294559_a_295888]
-
sistemul de control trebuie să fie proiectat și construit astfel încât să fie împiedicată pornirea atunci când se află persoane în zona periculoasă. Dacă nici una dintre situații nu este posibilă, sistemul de control trebuie proiectat și construit astfel încât să emită un semnal acustic și/sau vizual ori de câte ori echipamentul este pe punctul de a porni. Persoana expusă trebuie să aibă timp pentru a părăsi zona periculoasă sau a împiedica pornirea echipamentului. În cazul în care este necesar, trebuie să se prevadă mijloace de a
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
7.1.2. Dispozitive de avertizare În cazul în care sănătatea și securitatea persoanelor expuse pot fi puse în pericol din cauza funcționării defectuoase a unui echipamente tehnice nesupravegheate, echipamentul trebuie să fie prevăzut cu dispozitive de emitere a unor semnale acustice sau luminoase adecvate. În cazul în care echipamentul este echipat cu dispozitive de avertizare, acestea trebuie să fie lipsite de ambiguități și ușor de perceput. Operatorul trebuie să aibă posibilitatea de a verifica funcționarea unor astfel de dispozitive de avertizare
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
direcție. Orice dispozitiv de control care blochează diferențialul trebuie să fie proiectat și dispus astfel încât să permită diferențialului să se deblocheze atunci când echipamentul este în mișcare. Punctul 1.2.2 al șaselea paragraf, privind semnalele de avertizare vizuale și sau acustice, se aplică numai în cazul mersului înapoi. 3.3.2. Pornirea/deplasarea Mișcarea de deplasare a utilajului autopropulsat cu conducător transportat trebuie să fie posibilă numai atunci când conducătorul se află la locul de comandă. Atunci când, în scopuri funcționale, utilajul trebuie
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
proiectate și construite astfel încât să se asigure o formă indelebilă și cu bună vizibilitate. Fără a se aduce atingere la dispozițiile regulamentelor de circulație rutieră, echipamentele tehnice cu conducător transportat trebuie dotate cu următoarele echipamente tehnice: ― un dispozitiv de avertizare acustică pentru alertarea persoanelor, ― un sistem cu semnale luminoase adaptat condițiilor de utilizare proiectate; această ultimă cerință nu se aplică echipamentelor tehnice proiectate exclusiv pentru lucrări subterane și care funcționează fără tensiune, ― în cazul în care acest lucru este necesar, trebuie
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
de viteză. Zgomotul de rulare este cauzat, la rândul său, de efectele combinate ale rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. Parametrul stabilit pentru caracterizarea zgomotului la trecere cuprinde: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Zgomotul la staționare al unui vagon de marfă va fi relevant numai dacă vagonul este echipat cu dispozitive auxiliare precum motoare, generatoare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
staționare al unui vagon de marfă va fi relevant numai dacă vagonul este echipat cu dispozitive auxiliare precum motoare, generatoare, sisteme de răcire. Este aplicabil, în special, vagoanelor frigorifice. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. 4.2.1.1. Limite pentru zgomotul la trecere Indicatorul pentru zgomotul la trecere este nivelul LpAeq, Tp de presiune acustică continuu echivalent ponderat A măsurat în timpul de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. 4.2.1.1. Limite pentru zgomotul la trecere Indicatorul pentru zgomotul la trecere este nivelul LpAeq, Tp de presiune acustică continuu echivalent ponderat A măsurat în timpul de trecere la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinei. Măsurătorile se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
km/h). Nu se iau în considerare alte viteze menționate în proiectul de standard EN ISO 3095:2001. 4.2.1.2. Limite pentru zgomotul la staționare Zgomotul la staționare se descrie în termeni de nivel LpAeq, Ț de presiune acustică continuu echivalent ponderat A, în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001, punctul 7.5 cu modificările prevăzute în anexa A. Valoarea limită pentru zgomotul la staționare al vagoanelor de marfă la o distanță de 7,5 m de la axa
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
limită pentru zgomotul la staționare al vagoanelor de marfă la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinei este menționată în tabelul 2. Indicatorul pentru nivelul de presiune acustică este LpAeq, Ț. Tabelul 2 Valoarea limită a LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de vagoanele de marfă Vagoane de marfă LpAeq, Ț Toate vagoanele de marfă < = 65 dB(A) Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
rugozității roților și a șinei și de comportamentul dinamic al căii ferate și al osiilor. La viteze reduse, nivelul zgomotului dispozitivelor auxiliare și al echipamentului de tracțiune este, de asemenea, semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
semnificativ. Nivelul zgomotului emis se caracterizează prin: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită; - amplasarea microfonului; - viteza vagonului; - rugozitatea șinei; - comportamentul dinamic și radiația căii ferate. Parametrii stabiliți pentru caracterizarea zgomotului la staționare cuprind: - nivelul de presiune acustică, în funcție de o metodă de măsurare definită, si amplasarea microfonului; - condițiile de funcționare. Automotoarele sunt garnituri de tren fixe fie cu motorizare repartizata, fie cu una sau mai multe vagoane motorizate și vagoane de călători. Automotoarele cu tracțiune electrică sunt abreviate
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor. Condițiile de măsurare sunt prevăzute de proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute în anexa A. Indicatorul pentru nivelul de presiune acustică este LpAeq, Ț. Valorile limită pentru emisiile de zgomot ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 3. Tabelul 3 Valorile limită ale LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri, DMU-uri
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
zgomotul la trecere sunt stabilite la o distanță de 7,5 m de la axa liniei de referință și la 1,2 m deasupra suprafeței superioare a șinelor la o viteză a vehiculului de 80 km/h. Indicatorul pentru nivelul presiunii acustice continuu echivalent ponderat A este LpAeq, Tp. Măsurătorile se efectuează în conformitate cu proiectul de standard EN ISO 3095:2001 cu modificările prevăzute la punctele A.1.3 și A.1.4 din anexă A. Linia de referință este pusă la dispoziție
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]