5,821 matches
-
înseamnă o navă care este utilizată pentru transportul de rezerve, materiale, echipamente sau personal la instalațiile din larg, de la acestea sau între acestea. 1.1.4. Managerul instalației din larg (OIM) înseamnă persoana responsabilă pentru toate activitățile de pe instalația din larg. 1.1.5. Instalația din larg înseamnă o structură care este, va fi sau a fost utilizată în timp ce se afla fixată ori staționa în apă sau într-o zonă de acțiune a mareei ori pe alt pământ acoperit intermitent cu
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
apă sau într-o zonă de acțiune a mareei ori pe alt pământ acoperit intermitent cu apă (vezi apendicele 1 la prezentul cod). 1.1.6. Coordonator de logistică înseamnă o persoană sau persoanele cu baza la uscat sau în larg, care sunt desemnate în mod explicit de către operator ca persoane de contact și responsabile pentru: a) pregătirea corespunzătoare a mărfii pentru transportul în larg; ... b) planurile de încărcare/descărcare/reîncărcare; ... c) programele de navigație; ... d) evenimente neprevăzute; și ... e) alte
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
1.6. Coordonator de logistică înseamnă o persoană sau persoanele cu baza la uscat sau în larg, care sunt desemnate în mod explicit de către operator ca persoane de contact și responsabile pentru: a) pregătirea corespunzătoare a mărfii pentru transportul în larg; ... b) planurile de încărcare/descărcare/reîncărcare; ... c) programele de navigație; ... d) evenimente neprevăzute; și ... e) alte probleme impuse de situație, inclusiv problemele legate de mărfurile periculoase. ... 1.1.7. Manipulator de marfă înseamnă un membru din cadrul personalului OSV sau al
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
de încărcare/descărcare/reîncărcare; ... c) programele de navigație; ... d) evenimente neprevăzute; și ... e) alte probleme impuse de situație, inclusiv problemele legate de mărfurile periculoase. ... 1.1.7. Manipulator de marfă înseamnă un membru din cadrul personalului OSV sau al instalației din larg care manipulează marfa de la bordul OSV la instalația din larg. 1.2. Informații și documentație 1.2.1. OSV trebuie să li se furnizeze toate informațiile utile pentru efectuarea voiajului/voiajelor prevăzut/prevăzute. Pentru determinarea pertinenței informațiilor furnizate trebuie să
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
neprevăzute; și ... e) alte probleme impuse de situație, inclusiv problemele legate de mărfurile periculoase. ... 1.1.7. Manipulator de marfă înseamnă un membru din cadrul personalului OSV sau al instalației din larg care manipulează marfa de la bordul OSV la instalația din larg. 1.2. Informații și documentație 1.2.1. OSV trebuie să li se furnizeze toate informațiile utile pentru efectuarea voiajului/voiajelor prevăzut/prevăzute. Pentru determinarea pertinenței informațiilor furnizate trebuie să se facă distincție între: a) navele navlosite pentru o perioadă
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
radio, pe toată durata unei operațiuni trebuie să fie alocate canale dedicate. 1.4. Manipularea mărfii și stabilitatea 1.4.1. Generalități 1.4.1.1. Atât pe timpul transportului pe mare, cât și pe durata efectuării operațiunilor la instalația din larg, navele de aprovizionare cu pupa expusă, în anumite condiții (de exemplu, condiții grele meteorologice și starea mării proastă, încărcătură mare), au dificultăți la pătrunderea apei pe puntea de marfă expusă. Aceasta poate conduce la situații periculoase, în special dacă mărfurile
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
comandant să fie stabilită, de preferință prin coordonatorul de logistică, înainte de descărcarea sau reîncărcarea mărfii. 1.4.2.2. Comandantul trebuie să fie informat cu privire la întârzierile preconizate ale operațiunilor. Vor fi evitate perioadele excesive de staționare în vecinătatea instalațiilor din larg. 1.4.3. Marfa 1.4.3.1. Comandantul trebuie să asigure coordonarea tuturor părților implicate în încărcarea sau descărcarea mărfurilor ori persoanelor înaintea începerii operațiunilor de transfer, pentru a se asigura că toți cei implicați își cunosc responsabilitățile și
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
la instalația din larg 4.1. Generalități 4.1.1. Înaintea începerii operațiunilor cu marfa, comandantul și OIM trebuie să confirme planul de încărcare/descărcare. 4.1.2. Orice situație care limitează operațiunile cu marfa între OSV și instalația din larg (de exemplu, vizibilitatea pe punte din cabina de comandă a macaralei, iluminare slabă sau evacuări peste bord de la instalație) trebuie să fie imediat comunicată între comandant și OIM. 4.1.3. OIM trebuie să se asigure că un sapan (coțadă
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
în toate situațiile de operare. 4.2. Cerințe privind amararea navei 4.2.1. Ținând seama de factorii menționați în continuare, comandantul decide dacă nava trebuie să fie amarată și în ce mod și confirmă această decizie managerului instalației din larg (OIM): a) vânt, mare și hulă; ... b) curent; ... c) manevrabilitatea navei; ... d) zona de amarare la instalația din larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
în continuare, comandantul decide dacă nava trebuie să fie amarată și în ce mod și confirmă această decizie managerului instalației din larg (OIM): a) vânt, mare și hulă; ... b) curent; ... c) manevrabilitatea navei; ... d) zona de amarare la instalația din larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4.2.2. Decizia cu privire la nesiguranța rămânerii navei în stare de amarare sau în imediata apropiere a instalației din larg
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
larg și specificații privind macaraua; ... e) specificații cu privire la marfă (greutate, amplasare, felul mărfii); și ... f) eficiența ancorei/ancorelor pe fundul mării. ... 4.2.2. Decizia cu privire la nesiguranța rămânerii navei în stare de amarare sau în imediata apropiere a instalației din larg poate fi luată de către comandant sau OIM. 4.2.3. Sunt permise șocurile la operarea mărfurilor, când comandantul le consideră nepericuloase, în condițiile existente. 4.3. Comunicarea 4.3.1. Înaintea sosirii la instalația din larg, comandantul trebuie să obțină
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
3.1. Înaintea sosirii la instalația din larg, comandantul trebuie să obțină permisiunea de la OIM de a intră în zona exclusivă a instalației. 4.3.2. Pe durata desfășurării operațiunilor de transfer de marfă și de personal la instalația din larg trebuie menținută comunicarea efectivă între ofițerul responsabil, manipulatorii de marfă, operatorul de macara și șeful de echipaj la punte al instalației din larg. 4.3.3. Comandantul trebuie să informeze OIM și coordonatorul de logistică asupra orei de plecare a
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
4.3.2. Pe durata desfășurării operațiunilor de transfer de marfă și de personal la instalația din larg trebuie menținută comunicarea efectivă între ofițerul responsabil, manipulatorii de marfă, operatorul de macara și șeful de echipaj la punte al instalației din larg. 4.3.3. Comandantul trebuie să informeze OIM și coordonatorul de logistică asupra orei de plecare a navei și asupra orei estimate de sosire la următoarea destinație. 4.4. Informații și documentație Informații referitoare la marfă trebuie să fie puse
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
marfa suspendată în cârlig. Marfa trebuie să fie depusă pe punte, scoasă din cârlig și, dacă este nevoie, mutată în poziție de arimare cu ajutorul vinciurilor de tras obiecte grele sau al troliilor. Apendicele 1 Exemple și tipuri de instalații din larg Tabelul de mai jos dă exemple de tipuri de structuri și nave care, în scopul determinării aplicabilității prezentului cod, sunt și nu sunt instalații din larg.
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
tras obiecte grele sau al troliilor. Apendicele 1 Exemple și tipuri de instalații din larg Tabelul de mai jos dă exemple de tipuri de structuri și nave care, în scopul determinării aplicabilității prezentului cod, sunt și nu sunt instalații din larg.
CODUL OSV din 23 noiembrie 1997 pentru efectuarea în siguranţă a tranSportului mărfurilor şi persoanelor de către navele de aprovizionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
marine (22.224 m), măsurată de la liniile de bază. ... (2) Liniile de bază sunt liniile celui mai mare reflux de-a lungul țărmului sau, după caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale țărmului, inclusiv ale țărmului dinspre larg al insulelor, ale locurilor de acostare, amenajărilor hidrotehnice și ale altor instalații portuare permanente. ... (3) Coordonatele geografice ale punctelor între care sunt trasate liniile de bază drepte sunt prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta lege. În cazul
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
cu prevederile convențiilor internaționale la care este parte și ținând seama de principiile și normele dreptului internațional. ... Capitolul ÎI Zona contigua a României Articolul 7 Zona contigua a României este fâșia de mare adiacenta mării teritoriale care se întinde spre largul mării până la distanță de 24 mile marine, măsurată de la liniile de bază stabilite în art. 2. Articolul 8 În zona să contigua, România exercita controlul pentru prevenirea și reprimarea încălcărilor, pe teritoriul său, ale legilor și reglementărilor sale din domeniul
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
și să ordone, sub rezerva normelor dreptului internațional și dacă elementele de probă o justifica, reținerea navei. ... Articolul 46 Dacă o navă str��ina folosită în scopuri comerciale se află într-un port românesc sau la o instalație terminală în larg, organele competențe române pot iniția procedurile legale în legătură cu orice încălcare făcută de această navă, iar dacă navă se află în apele maritime interioare, în marea teritorială, în zona contigua sau în zona economică exclusivă a României, poate fi urmărită și
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
b) în afara teritoriului României și a zonei economice exclusive, dar care au cauzat sau riscă să cauzeze poluare pe teritoriul său ori în zona sa economică exclusivă, iar navă se află în mod voluntar într-un port sau terminal în larg al României; ... c) în marea liberă, iar navă se află în mod voluntar într-un port sau terminal în larg al României. ... --------- Art. 48^2 a fost introdus de pct. 2 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 130
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
său ori în zona sa economică exclusivă, iar navă se află în mod voluntar într-un port sau terminal în larg al României; ... c) în marea liberă, iar navă se află în mod voluntar într-un port sau terminal în larg al României. ... --------- Art. 48^2 a fost introdus de pct. 2 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 130 din 12 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007. Articolul 48^3 (1) În aplicarea
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192975_a_194304]
-
Curții Constituționale, excepție invocată de Alexandru Rădulescu în Dosarul nr. 2.573/4/2007 al Judecătoriei Sectorului 4 București. La apelul nominal este prezent autorul excepției. Având cuvântul, Alexandru Rădulescu solicită admiterea excepției astfel cum a fost formulată, reiterând pe larg motivele expuse în fața instanței de judecată. Depune concluzii scrise în sensul celor arătate. Ministerul Public pune concluzii de respingere a excepției de neconstituționalitate ca neîntemeiată, invocând și jurisprudența Curții Constituționale în materie. CURTEA, având în vedere actele și lucrările dosarului
DECIZIE nr. 1.035 din 13 noiembrie 2007 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 4, art. 5, art. 17, art. 38 alin. (7), art. 61 alin. (1), art. 71 alin. (1) lit. c), d) şi e) din Legea nr. 275/2006 privind executarea pedepselor şi a măsurilor dispuse de organele judiciare în cursul procesului penal, precum şi a dispoziţiilor art. 2 alin. (3) din Legea nr. 47/1992 privind organizarea şi funcţionarea Curţii Constituţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193029_a_194358]
-
30 alin. (1) din Legea nr. 47/1992 , încheierile de sesizare au fost comunicate președinților celor două Camere ale Parlamentului, Guvernului și Avocatului Poporului, pentru a-și exprima punctele de vedere asupra excepției de neconstituționalitate ridicate. Guvernul, referindu-se pe larg la jurisprudența Curții Constituționale, precum și a Curții Europene a Drepturilor Omului în materie, apreciază că excepția de neconstituționalitate ridicată este neîntemeiată. Avocatul Poporului apreciază că dispozițiile de lege criticate sunt constituționale, pentru argumentele reținute de Curtea Constituțională în deciziile nr.
DECIZIE nr. 100 din 14 februarie 2008 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor Ordonanţei Guvernului nr. 5/2001 privind procedura somaţiei de plată, în ansamblul său, precum şi, în special, a dispoziţiilor art. 1, art. 4 alin. (2), art. 6, 8 şi 10 din această ordonanţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195681_a_197010]
-
sau un anumit program, derogarea se poate reînnoi pentru o durată suplimentară, care nu va depăși cinci ani. (3) Sunt scutite de la aplicarea prevederilor Anexei VI la MARPOL emisiile care rezultă direct din explorarea, exploatarea și procesarea conexă efectuată în larg a resurselor minerale ale fundului mării, ca urmare a prevederilor art. 2(3)(b)(îi) din Convenția MARPOL 1973. Astfel de emisii includ: ... a) emisiile care provin din incinerarea substanțelor care rezultă exclusiv și direct din explorarea, exploatarea și procesarea
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
ale fundului mării, ca urmare a prevederilor art. 2(3)(b)(îi) din Convenția MARPOL 1973. Astfel de emisii includ: ... a) emisiile care provin din incinerarea substanțelor care rezultă exclusiv și direct din explorarea, exploatarea și procesarea conexă efectuată în larg a resurselor minerale ale fundului mării și includ, fără a se limita la acestea, arderea în faclă a hidrocarburilor și incinerarea deșeurilor de foraj, noroaielor și/sau fluidelor de stimulare în timpul operațiunilor de forare și de încercare ale puțurilor și
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
foraj și deșeurile de foraj; ... c) emisiile în legătură exclusivă și directă cu procesarea, manipularea sau stocarea mineralelor fundului mării; și ... d) emisiile care provin de la motoarele diesel navale care servesc exclusiv la explorarea, exploatarea și procesarea conexă efectuată în larg a resurselor minerale ale fundului mării. ... (4) Proprietarul sau operatorul unei nave sau a unei platforme specializate utilizate la operațiuni de explorare, exploatare și procesare conexă efectuată în larg a resurselor minerale ale fundului mării, care arborează pavilionul român sau
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]