4,790 matches
-
navigat până la poziția aproximativă a naufragiului lui "Jeannette", și apoi va intra între ghețuri. Apoi va pluti în derivă către vest cu curentul către pol și dincolo de el, ajungând în cele din urmă în marea dintre Groenlanda și Spitsbergen. Mulți navigatori ai mărilor polare au luat peste picior planurile lui Nansen. Exploratorul american pensionar a spus despre idee că este „un plan ilogic de autodistrugere”. Sir Allen Young, veteran al căutărilor după , și Sir , care navigase spre sud cu în 1839-43
Fridtjof Nansen () [Corola-website/Science/300842_a_302171]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 1999/95/CE din 13 decembrie 1999 privind aplicarea dispozițiilor referitoare la timpul de lucru al navigatorilor la bordul navelor care fac escală în porturile Comunității PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 80 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
Tratat3, întrucât: (1) acțiunea Comunității în domeniul politicii sociale urmărește, între altele, îmbunătățirea sănătății și securității lucrătorilor în mediul lor de muncă; (2) acțiunea Comunității în domeniul transportului maritim urmărește, între altele, îmbunătățirea condițiilor de viață și de muncă ale navigatorilor la bordul navelor, securitatea pe mare și prevenirea poluării produse de accidente maritime; (3) în cursul celei dea optzeci și patra sesiuni a sa din 8-22 octombrie 1996, Conferința Organizației Internaționale a Muncii (OIM) a adoptat Convenția OIM nr. 180
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
FST)4, adoptată în temeiul art. 139 alin. (2) din Tratat, urmărește să pună în aplicare respectivul acord încheiat pe 30 septembrie 1998 (denumit în continuare "acordul"). Conținutul acordului reflectă anumite dispoziții din Convenția OIM nr. 180. Acordul se aplică navigatorilor de la bordul tuturor navelor maritime, aflate în proprietate publică sau privată, care sunt înmatriculate pe teritoriul unui stat membru și care desfășoară în mod obișnuit operațiuni maritime comerciale; (5) obiectivul prezentei directive este de a aplica dispozițiile Directivei 1999/63
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
dispozițiile Convenției OIM nr. 180, oricărei nave care face escală într-un port comunitar, indiferent de pavilionul pe care-l arborează, pentru a se identifica și remedia orice situație care prezintă în mod clar un pericol pentru securitatea sau sănătatea navigatorilor. Totuși, Directiva 1999/63/ CE include cerințe care nu se regăsesc în Convenția OIM nr. 180 și care, în consecință, nu ar trebui aplicate la bordul navelor care nu arborează pavilionul unui stat membru; (6) Directiva 1999/63/ CE se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
Directiva 1999/63/ CE include cerințe care nu se regăsesc în Convenția OIM nr. 180 și care, în consecință, nu ar trebui aplicate la bordul navelor care nu arborează pavilionul unui stat membru; (6) Directiva 1999/63/ CE se aplică navigatorilor de la bordul tuturor navelor maritime înmatriculate pe teritoriul unui stat membru. Statele membre trebuie să verifice dacă navele aflate sub pavilionul lor se conformează tuturor dispozițiilor directivei respective; (7) pentru a proteja securitatea și pentru a evita denaturarea concurenței, statelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
în porturile comunitare; (11) dovada că o navă nu respectă cerințele Directivei 1999/63/ CE poate fi obținută după verificarea regimului de muncă la bordul navei și a registrelor unde sunt consemnate orele de muncă sau orele de odihnă ale navigatorilor, ori când inspectorul are un motiv rezonabil să creadă că navigatorii sunt excesiv de obosiți; (12) în cazul în care situația la bordul navei prezintă în mod clar un pericol pentru securitate sau sănătate, autoritatea competentă a statului membru în al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
Directivei 1999/63/ CE poate fi obținută după verificarea regimului de muncă la bordul navei și a registrelor unde sunt consemnate orele de muncă sau orele de odihnă ale navigatorilor, ori când inspectorul are un motiv rezonabil să creadă că navigatorii sunt excesiv de obosiți; (12) în cazul în care situația la bordul navei prezintă în mod clar un pericol pentru securitate sau sănătate, autoritatea competentă a statului membru în al cărui port a făcut escală nava poate impune o interdicție privind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
Obiectivul prezentei directive este de a furniza un mecanism pentru verificarea și asigurarea conformității navelor care fac escală în porturile statelor membre cu Directiva 1999/63/ CE în vederea îmbunătățirii securității maritime, a condițiilor de muncă, precum și a sănătății și securității navigatorilor la bordul navelor. 2. Statele membre iau măsuri corespunzătoare pentru a se asigura că navele care nu sunt înmatriculate pe teritoriul lor sau care nu arborează pavilionul lor respectă clauzele 1-12 din acordul anexat la Directiva 1999/63/CE. Articolul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
bord, și dacă există dovezi că registrul a fost vizat corespunzător de autoritatea competentă a statului în care este înmatriculată nava. 2. Dacă a fost primită o plângere sau dacă, plecând de la propriile sale observații la bord, inspectorul consideră că navigatorii sunt excesiv de obosiți, acesta efectuează o inspecție mai detaliată, în conformitate cu alin. (1), pentru a stabili dacă orele de muncă sau perioadele de odihnă consemnate în registru sunt în conformitate cu normele stabilite în Directiva 1999/63/ CE și dacă au fost respectate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
acorduri colective care includ excepții la limitele stabilite. În măsura în care este posibil, aceste excepții respectă normele stabilite, dar pot ține cont de perioade de concediu mai frecvente sau mai lungi sau de acordarea de concedii compensatoare pentru marinarii de cart sau navigatorii care lucrează la bordul navelor care efectuează călătorii scurte. Articolul 7 1. Nici o dispoziție din prezenta convenție nu aduce atingere dreptului căpitanului unei nave de a cere unui navigator să efectueze orice număr de ore de muncă necesar pentru securitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
sau de acordarea de concedii compensatoare pentru marinarii de cart sau navigatorii care lucrează la bordul navelor care efectuează călătorii scurte. Articolul 7 1. Nici o dispoziție din prezenta convenție nu aduce atingere dreptului căpitanului unei nave de a cere unui navigator să efectueze orice număr de ore de muncă necesar pentru securitatea imediată a navei, a persoanelor aflate la bord sau a încărcăturii, sau în scopul acordării de asistență altor nave sau persoane în dificultate pe mare. 3. Imediat ce este posibil
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
necesar pentru securitatea imediată a navei, a persoanelor aflate la bord sau a încărcăturii, sau în scopul acordării de asistență altor nave sau persoane în dificultate pe mare. 3. Imediat ce este posibil după restabilirea situației normale, căpitanul se asigură că navigatorilor care au lucrat în cursul unei perioade de odihnă stabilite li se acordă o perioadă de odihnă corespunzătoare. Convenția STCW Secțiunea A-VIII/1 din Codul STCW (obligatorie) 1. Tuturor persoanelor cărora le sunt atribuite sarcini ca ofițer de cart
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
timp; 3. dispozițiile pot varia pentru nave care efectuează călătorii scurte pe mare, cu condiția existenței unor aranjamente speciale de securitate. ANEXA II MODEL DE FORMAT PENTRU REGISTRUL DE CONSEMNARE A ORELOR DE MUNCĂ SAU A ORELOR DE ODIHNĂ ALE NAVIGATORILOR 11 Denumirea navei: Număr OMI (dacă există): Pavilionul navei: Navigator (nume complet): Poziție/rang: Lună și an: Cart12: Registrul orelor de muncă/odihnă 13 Vă rugăm să marcați perioadele de muncă sau odihnă, după caz, cu X, sau utilizând o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
scurte pe mare, cu condiția existenței unor aranjamente speciale de securitate. ANEXA II MODEL DE FORMAT PENTRU REGISTRUL DE CONSEMNARE A ORELOR DE MUNCĂ SAU A ORELOR DE ODIHNĂ ALE NAVIGATORILOR 11 Denumirea navei: Număr OMI (dacă există): Pavilionul navei: Navigator (nume complet): Poziție/rang: Lună și an: Cart12: Registrul orelor de muncă/odihnă 13 Vă rugăm să marcați perioadele de muncă sau odihnă, după caz, cu X, sau utilizând o linie continuă sau o săgeată. COMPLETAȚI TABELUL DE PE VERSO Următoarele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
nave: Sunt de acord că prezentul registru reprezintă o reflectare exactă a orelor de muncă sau odihnă ale marinarului în cauză. Numele căpitanului sau al persoanei autorizate de căpitan să semneze acest registru: Semnătura căpitanului sau a persoanei autorizate: Semnătura navigatorului: O copie a prezentului registru se înmânează navigatorului. Prezentul formular este supus examinării și aprobării în conformitate cu procedurile stabilite de (denumirea autorității competente) Vă rugăm să marcați perioadele de muncă sau odihnă, după caz, cu un X sau utilizând
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
o reflectare exactă a orelor de muncă sau odihnă ale marinarului în cauză. Numele căpitanului sau al persoanei autorizate de căpitan să semneze acest registru: Semnătura căpitanului sau a persoanei autorizate: Semnătura navigatorului: O copie a prezentului registru se înmânează navigatorului. Prezentul formular este supus examinării și aprobării în conformitate cu procedurile stabilite de (denumirea autorității competente) Vă rugăm să marcați perioadele de muncă sau odihnă, după caz, cu un X sau utilizând o linie continuă ori o săgeată Ore de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
12 A se marca după caz. 13 A se șterge după caz. 14 A se completa și utiliza în conformitate cu procedurile stabilite de autoritatea competentă potrivit cu cerințele relevante din Convenția OIM nr. 180 privind Convenția referitoare la timpul de lucru al navigatorilor și efectivele navelor, 1996. 15 Calcule sau verificări suplimentare pot fi necesare pentru a asigura conformitatea cu cerințele relevante ale Convenției OIM nr. 180 privind Convenția privind timpul de lucru al navigatorilor și efectivele navelor, 1996, și Convenția Internațională privind
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
privind Convenția referitoare la timpul de lucru al navigatorilor și efectivele navelor, 1996. 15 Calcule sau verificări suplimentare pot fi necesare pentru a asigura conformitatea cu cerințele relevante ale Convenției OIM nr. 180 privind Convenția privind timpul de lucru al navigatorilor și efectivele navelor, 1996, și Convenția Internațională privind normele de formare, certificare și cart, 1978, modificată.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
aplicații Mozilla Application Suite care mai târziu a fost redenumita SeaMonkey. Seria de aplicații Mozilla dezvoltată de Netscape a servit, de asemenea, ca și baza pentru browserele Mozilla Firefox și Netscape versiunea 6 până la 9. AOL a oprit dezvoltarea Netscape Navigator pe 28 decembrie 2007, dar a continuat suportul pentru browser cu actualizări de securitate până în 1 martie 2008. AOL permite descărcarea de versiuni arhiva a Netscape Navigator și menține încă website-ul Netscape că un portal internet. În 1994, Jim Clark
Netscape Navigator () [Corola-website/Science/298559_a_299888]
-
Mozilla Firefox și Netscape versiunea 6 până la 9. AOL a oprit dezvoltarea Netscape Navigator pe 28 decembrie 2007, dar a continuat suportul pentru browser cu actualizări de securitate până în 1 martie 2008. AOL permite descărcarea de versiuni arhiva a Netscape Navigator și menține încă website-ul Netscape că un portal internet. În 1994, Jim Clark, în colaborare cu Marc Andreessen au fondat Mosaic Communications (redenumită ulterior Netscape Communications). Andreessen lucrase în timpul facultății (a terminat University of Colorado) la un proiect software numit
Netscape Navigator () [Corola-website/Science/298559_a_299888]
-
o versiune puțin modificată în funcție de browser, cu același conținut. Utilizatorii browser-ului Opera primeau pagini cu erori pe noul site. Microsoft a declarat cu tărie că la baza acestei probleme stă suportul pentru XHTML greșit al browser-ului Opera, iar că Netscape Navigator 6 și Internet Explorer sunt singurele ce suportă această tehnologie. Site-ul MSN a fost reparat după ce Opera Software a confruntat Microsoft printr-un comunicat de presă despre problemă codat în XHTML. Acest comunicat nu funcționează nici la ora actuală
Opera (navigator web) () [Corola-website/Science/298553_a_299882]
-
și onest cetățean". De aceea își baza metoda pedagogică pe rațiune, religie și iubire. Sf. Ioan Bosco este declarat: După un referendum "on-line" în anul 2003 privind alegerea unui patron al Internetului, la care au participat peste 70.000 de navigatori din lumea întreagă, a obținut locul al II-lea cu 33,54% din voturi (23.668 voturi), la foarte mică distanță de Don Iacob Alberione cu 33,54% (23.677 voturi), fundatorul Congregației Pauline, congregație specializată în evanghelizarea prin mass-media
Giovanni Bosco () [Corola-website/Science/298565_a_299894]
-
exegeză despre Jules Verne. Jules Verne s-a născut la Nantes, ca fiu al procurorului Pierre Verne (originar din Provins) și al soției sale, Sophie Marie Adelaïde-Julienne Allotte de la Fuÿe (născută Guillochet de La Perrière) provenită dintr-o familie nanteză de navigatori și armatori de ascendență scoțiană. Jules a fost cel mai mare într-o familie cu cinci copii, care îi mai cuprindea pe fratele său, Paul (1829-1897), și trei surori: Anna (născută în 1836), Mathilde (născută în 1839) și Marie (născută
Jules Verne () [Corola-website/Science/298540_a_299869]
-
UCLA, UCSB, WU etc., prin realizarea a ceea ce numim acum web, a venit rândul europenilor. Mai exact, la Centrul European de Cercetări Nucleare (CERN) Geneva, prin proiectul lui Tim Berners-Lee și contribuția câtorva colegi și studenți, a fost creat primul navigator și editor de legături (cu o primă versiune a limbajului HTML) și primul program de server Web. La acea dată comunicația prin Internet, prin serviciile de atunci, adică e-mail, ftp și telnet, mergea bine și era destul de serios folosită de
World Wide Web () [Corola-website/Science/298649_a_299978]