4,989 matches
-
poreclit "Super P.24"), a stabilit un record mondial de viteză (414 km/h) pentru avioanele de vânătoare cu motoare radiale. Al treilea prototip, P.24/III (poreclit "Super P.24bis"), era dotat cu un motor 14Kfs mult mai puternic. Prototipul a fost prezent la expoziția aeriană de la Paris în 1934, unde a atras atenția mai multor țări străine. Avionul avea un design convențional la vremea respectivă, cu aripi înalte. Forma aripilor era asemănătoare cu cea a unui pescăruș, având însă
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
design convențional la vremea respectivă, cu aripi înalte. Forma aripilor era asemănătoare cu cea a unui pescăruș, având însă un profil subțire în apropierea fuzelajului pentru a asigura o vedere bună pentru pilot. Avionul era fabricat complet din metal. Cu excepția prototipurilor, carlinga era complet acoperită. Rezervorul intern putea fi aruncat la nevoie, în cazul unui incendiu. Avionul avea un tren de aterizare fix, cu un tălpig în partea din spate. Un singur avion PZL P.24 (varianta G) a supraviețuit până în
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
avion complet metalic, cu înveliș metalic denumit P.1. Noutatea introdusă la acest proiect era aripa tip „pescăruș” denumită și „aripa poloneză” sau aripa Pulawski. P.1 folosea un motor în linie, dar acesta a rămas doar în stadiul de prototip deoarece s-a hotărât folosirea unui motor radial pentru echiparea avioanelor de vânătoare din cadrul Forțele Aeriene Poloneze. Următorul model. PZL P.6. a zburat în 1930 cu un motor radial Bristol Jupiter VI FH. Întreaga lume aviatică a recunoscut PZL
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
din lume ca performanță. Cu toate acestea, PZL P.6 nu a intrat în producție, întrucât deja se ajunsese cu proiectarea la o variantă îmbunătățită denumită PZL P.7. Acesta era echipat cu un motor Bristol Jupiter VII F. Primul prototip a zburat în octombrie 1930 cu pilotul Bolesław Orliński la manșă. Însă, în toamna anului 1931, pilotul Ludomił Rayski a pierdut controlul avionului, acesta prăbușindu-se, pilotul reușind însă să se salveze cu parașuta. În urma unor modificări constructive, cel de
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
în octombrie 1930 cu pilotul Bolesław Orliński la manșă. Însă, în toamna anului 1931, pilotul Ludomił Rayski a pierdut controlul avionului, acesta prăbușindu-se, pilotul reușind însă să se salveze cu parașuta. În urma unor modificări constructive, cel de al doilea prototip a fost acceptat în înzestrarea Forțele Aeriene Poloneze sub denumirea de PZL P.7a. PZL P.7 a intrat în înzestrarea Forțelor Aeriene Poloneze la începutul anului 1933, înlocuind modelele PWS-A (Avia BH33 sub licență) și PWS-10. Astfel, Forțele
PZL P.7 () [Corola-website/Science/306522_a_307851]
-
Aerospatiale, a fost numit inginer pentru elicopterul Puma (IAR 330H), devenind inginer șef de regiment pentru perioada 1978-1984. În anul 1975, pe aerodromul Alexeni a fost organizată o expoziție de tehnică militară unde i-a fost prezentat președintelui Ceaușescu, avionul prototip IAR 93, primul avion cu reacție realizat în România în colaborare cu Iugoslavia. Primul zbor cu acest avion a fost executat la Bacău, la 31.10.1974, de către colonelul Stănică Gheorghe. Regimentul 94 Elicoptere a constituit o permanentă rezervă de
Aerodromul Alexeni () [Corola-website/Science/306600_a_307929]
-
se termină odată cu moartea celei mai importante personalități muzicale al acestui curent: Johann Sebastian Bach. Prima operă a fost compusă în 1595 de Jacopo Peri și s-a numit Dafne, însă s-a pierdut în întregime până în zilele noastre. Alte prototipuri ale genului datează din 1600 (tot de Jacopo Peri), respectiv din 1602 (de Julio Caccini) și poartă denumirea de Euridice, din care s-au păstrat doar câteva fragmente. Cea mai veche creație muzicală care poate fi oficial încadrată în genul
Muzică clasică () [Corola-website/Science/306748_a_308077]
-
de desfășurare a scenei goth. Clubul Batcave țintea spre reinventarea viziunii lui David Bowie asupra rockului glam, dar dintr-o perspectivă mai întunecată. Membrii trupelor gothic rock, băgătorii în seamă și fanii socializau în Batcave, a cărui atmosferă a devenit prototipul mediului de club goth. Din 1984, în Batcave disc jockeyi puneau deja melodii Siouxsie, The Cramps, Sweet, Specimen, Eddie Cochran și Death Cult. Din 1983, presa britanică începea să comenteze scena goth ce se acumulase în Batcave sau în locații
Gothic rock () [Corola-website/Science/306827_a_308156]
-
de managementul proiectului, pe toată durata de execuție a acestuia. Forța de muncă trebuie să fie înalt calificată. Programarea execuției lucrărilor la producția pe bază de proiect se face cu diagrame Gantt sau cu tehnici de planificare PERT. Fabricarea unui prototip de produs reprezintă o producție pe bază de proiect. "Producția de unicate" (sau de tip individual) este caracterizată de fabricația unui singur exemplar de produs sau a câtorva exemplare, realizate strict pe baza specificațiilor înaintate de client, într-o perioadă
Strategie de fabricație () [Corola-website/Science/306851_a_308180]
-
cultura excepțională a acestuia. Evidențiază talentul excepțional dovedit în mânuirea limbii, concretizat în alegerea cuvintelor celor mai potrivite pentru exprimarea ideilor Analizează poezia de dragoste a lui Eminescu, afirmând că poetul a văzut în femeie doar copia imperfectă a unui prototip irealizabil. În mod greșit, arată că erotica eminesciană are o dimensiune pur instinctuală, refuzându-i deci platonismul. Remarcă bogăția și varietatea rimelor din lirica eminesciană. Potrivit criticului, originalitatea acestor rime este indiscutabilă. El însuși identifică trei tipurti de rime: a
Eminescu și poeziile sale () [Corola-website/Science/306921_a_308250]
-
s-a pierdut în consumarea lui, al farmecului retrăit în amintire sunt tot atâtea gânduri, afecte și atitudini proprii omului modern de cultură. Niciun model popular nu i-a putut pluti înainte lui Creangă, scriindu-și "Amintirile", dar, desigur, nici prototipurile culte ale genului, primele autobiografii și memorii ale Renașterii”. Conform interpretării sale: „Aci, ca și în poveștile și povestirile sale, Creangă execută trecerea de la nivelul popular al literaturii la nivelul ei cult pe o cale pur spontană prin dezvoltarea organică
Amintiri din copilărie () [Corola-website/Science/307831_a_309160]
-
simple și lipsit de ornamentarea fastuoasă a ctitoriei lui Anastasie Crimca. Între pronaos și naos lipsește peretele despărțitor, fiind înlocuit cu trei arcade și doi pilaștri groși, reprezentând una dintre caracteristicile arhitecturii bisericești din secolul al XVII-lea din Moldova, prototipul acestei noi împărțiri găsindu-se pentru prima dată la Mănăstirea Galata. "Naosul" prezintă particularitatea de a transmite greutatea turlei pe zidurile laterale prin arcuri transversale, întocmai ca la Mănăstirea Dragomirna. În schimb, lipsesc nervurile împodobite cu torsade, precum și arcaturile încrucișate
Mănăstirea Bârnova () [Corola-website/Science/307927_a_309256]
-
Române modernizarea avioanelor MiG-29, printr-un proiect privat realizat în colaborare cu DaimlerChrysler AG din Germania (care a modernizat 24 de avioane MiG-29 ale Luftwaffe la standarde NATO) și Elbit din Israel (implicată și în modernizarea avioanelor MiG-21 „LanceR”). Un prototip, denumit MiG-29 „"Sniper"”, a fost realizat la standarde de interoperabilitate NATO. Planul nu a fost implementat, prototipul fiind în prezent expus la Muzeul Aviației din București. În serviciul Forțelor Aeriene Române, avionul MiG-29 a fost implicat în două accidente, Republica Moldova
Mikoian-Gurevici MiG-29 () [Corola-website/Science/307946_a_309275]
-
a modernizat 24 de avioane MiG-29 ale Luftwaffe la standarde NATO) și Elbit din Israel (implicată și în modernizarea avioanelor MiG-21 „LanceR”). Un prototip, denumit MiG-29 „"Sniper"”, a fost realizat la standarde de interoperabilitate NATO. Planul nu a fost implementat, prototipul fiind în prezent expus la Muzeul Aviației din București. În serviciul Forțelor Aeriene Române, avionul MiG-29 a fost implicat în două accidente, Republica Moldova a preluat 33 de avioane MiG-29 de la Uniunea Sovietică (șapte "Fulcrum-A", 24 "Fulcrum-C" și două avioane cu
Mikoian-Gurevici MiG-29 () [Corola-website/Science/307946_a_309275]
-
60 că un avion de vânătoare de înaltă performanță cu sistem electronic de comandă ("fly-by-wire") și cu abilitatea de a transporta până la 10 rachete aer-aer, Șu-27 era unul dintre cele mai bune avioane rusești de vânătoare la vremea respectivă. Primul prototip Flanker-A a zburat la 20 mai 1977, intrând în serviciu că Flanker-B în 1984. Flanker-ul a suferit câteva modificări aerodinamice de atunci încoace, astăzi numărul modelelor fiind de 5. Șu-27IB, numit Șu-34, este un avion de atac la mare distanță
Suhoi Su-27 () [Corola-website/Science/307944_a_309273]
-
Fighter sau Colaborarea Europeană Fighter. În octombrie 1979 Dassault a aderat la echipa ECF pentru un studiu tri-național, care a devenit cunoscut sub numele de Colaborarea Europeană a aeronavelor. A fost în acest stadiu de dezvoltare ca Eurofighter. Dezvoltarea de prototipuri continuat în națiuni diferite. Franța a produs ACX. Marea Britanie produs două modele. P.106 a fost un avion usor cu motor simplu, semănând în mod superficial cu JAS 39 Gripen, iar P.110 a fost un avion de vânătoare cu
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
Tom King, și-a asigurat partenerul de referință, Gerhard Stoltenberg, că guvernul britanic ar subscrie proiectul și ar permite GEC să scoată Sistemele de Apărare Ferranti din partea problematică. GEC, de altfel, a retras sprijinul său pentru MSD2000. Zborul principal al prototipului Eurofighter a avut loc la 27 martie 1994. Pilotul-șef de testare, Peter Weger a luat prototipul pentru un test de zbor in jurul Bavariei. Anii 1990 au văzut argumente semnificative despre munca împărțită, specificări ale aeronavei și chiar participarea
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
ar permite GEC să scoată Sistemele de Apărare Ferranti din partea problematică. GEC, de altfel, a retras sprijinul său pentru MSD2000. Zborul principal al prototipului Eurofighter a avut loc la 27 martie 1994. Pilotul-șef de testare, Peter Weger a luat prototipul pentru un test de zbor in jurul Bavariei. Anii 1990 au văzut argumente semnificative despre munca împărțită, specificări ale aeronavei și chiar participarea la proiect. În mai 2007, Eurofighter Development Aircraft 5 a făcut primul zbor cu sistemul demonstrator CAESAR
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
RWR), o rachetă de abordare Warner (MAW), precum și un Receptor laser Avertisment (LWR) (doar Raf). Protecția este asigurată de Chaff și Flares, electronice Counter măsuri (ECM), precum și un radar remorcate Decoy (TRD) (doar RAF). La 21 noiembrie 2002, DA-6, prototipul spaniol de două locuri a eșuat din cauza unei "arderi duble la motor", spus a fi legate în mod specific de probe experimentale standard de motor fiind utilizat de acea aeronavă. Aeronava a suferit pierderi catastrofale, dar cei doi membri ai
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
ex-libris, Rijeca - Croația - Participare la expoziția concurs de ex-libris, Bodio Lomnago - Italia - Participare la expoziția concurs de ex-libris, Ankara - Turcia - Participare la expoziția concurs de ex-libris, Iași 2004 - Participare la expoziția concurs de ex-libris, Bodio Lomnago - Italia - Expoziție personală de prototipuri artistice souvenir, inspirate din tradiția medievală, Mediaș - Participare la Salonul de artă UAP Sibiu 2005 - Organizare și participare la expoziția “ A 2-a întâlnire a sașilor medieșeni“,Mediaș - Obține Diplomă de Excelență al Uniunii Artiștilor Plastici din România (UAP), pentru
Adrian Matei () [Corola-website/Science/308344_a_309673]
-
promovare tineri. - Design grafic pentru cabinete școlare și design interior - Grafică pentru coperta de carte și ilustrare cărți și reviste. - Execuție firme comerciale pentru spațiul medieval al Mediașului - Design pentru cataloage industriale de prezentare produse - Plachete omagiale, aniversare, bannere, sigle - Prototipuri pentru produse decorative destinate comerțului turistic - Obiecte de souvenir tradiționale din spațiul medieval sud - transilvănean - Diverse lucrări de restaurare piese mobilier, decorațiuni și arta. - Concepție și execuție embleme heraldice de familie - Fondator și coordonator al Cursurilor de Creație și Educație
Adrian Matei () [Corola-website/Science/308344_a_309673]
-
muzicienii s-au înscris pe o listă de așteptare pentru a o închiria! După despărțirea de "Doc" Kauffman în 1946, Leo Fender și-a constituit propria companie, Fender Electric Instrument Company, care în 1951 a lansat pe piață chitara "Broadcaster"®, prototipul chitarei electrice cu corp solid, care, cunoscută mai târziu sub numele de "Telecaster"® (schimbarea numelui s-a făcut pentru a evita confuziile cu tobele Broadcaster, produse de către Gretsch, firma, de altfel, achiziționată de către Fender în anul 2002), a fost prima
Fender () [Corola-website/Science/308415_a_309744]
-
Biroul Internațional de Măsuri și Greutăți" (Bureau International des Poids et Mesures - BIPM), "Comitetul Internațional de Măsuri și Greutăți" (CIPM) și "Conferința Generală de Măsuri și Greutăți" (CGPM). România aderă la Convenția Metrului în 1883. În 1889 prima CGPM adoptă prototipuri noi pentru metru și kilogram. Numele sistemului de unități este "Sistemul MKS" după unitățile sale de bază: metru, kilogram și secundă. În anii 1880 BAAS și "Congresul Internațional de Electricitate", precursor al "Comisiei Electrotehnice Internaționale" (CEI -IEC), convin asupra unui
Sistemul internațional de unități () [Corola-website/Science/308434_a_309763]
-
James Howard „Dutch” Kindelberger, a afirmat că ei sunt capabili să producă un avion de vânătoare echipat cu același motor ca P-40, dar cu performanțe superioare acestuia. Partea britanică a acceptat (la 10 aprilie 1940), dar cu condiția ca prototipul să fie gata în termen de patru luni. În realitate, biroul de proiectare al companiei North American Aviation, condus de Edgar Schmued, lucra încă din vara anului 1939 la un proiect de avion de vânătoare, o mare parte din munca
P-51 Mustang () [Corola-website/Science/308432_a_309761]
-
la altitudini mari din cauza aspirării gazelor rezultate după folosirea tunurilor automate. Mai multe configurații ale armamentului au fost testate, dar problema nu a fost rezolvată. Alte câteva motoare au fost evaluate, dar nu au fost folosite din cauza performanțelor superioare ale prototipului avionului MiG-15. Au fost construite în total 610 exemplare (inclusiv prototipurile), acestea fiind livrate Forțelor Aeriene Sovietice în anul 1948. Cel puțin 372 de avioane au fost transferate în 1950 Republicii Populare Chineze pentru a apăra orașele de raidurile Republicii
Mikoian-Gurevici MiG-9 () [Corola-website/Science/308462_a_309791]