4,961 matches
-
5.2 Echilibrul forțelor pe stand cu inerții simulate mecanic: 5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a transmisiei și de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a transmisiei și de diferitele inerții de transmisie și de "randament", k2 = raport de transmisie "randament", k3 = raport de transmisie X "randament". Presupunând că două tipuri de standuri
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a transmisiei și de diferitele inerții de transmisie și de "randament", k2 = raport de transmisie "randament", k3 = raport de transmisie X "randament". Presupunând că două tipuri de standuri (pct 5.2 și pct.
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a transmisiei și de diferitele inerții de transmisie și de "randament", k2 = raport de transmisie "randament", k3 = raport de transmisie X "randament". Presupunând că două tipuri de standuri (pct 5.2 și pct. 5.3) sunt egalizate și simplificând, se obține: de unde: APENDICELE 5 DESCRIEREA SISTEMELOR DE EȘANTIONARE DE GAZ 1. INTRODUCERE 1.1 Există mai multe tipuri de dispozitive de eșantionare care pot satisface cerințele stabilite la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
funcționare mașini sau aparate, fabricate în afara teritoriului vamal al Comunității și expuse la un târg comercial sau o altă manifestare similară; (c) diverse materiale cu valoare mică cum ar fi vopsele, lacuri, tapet etc., folosite pentru construirea, echiparea și decorarea standurilor temporare de către reprezentanții unor state terțe la un târg comercial sau un alt eveniment similar, care se distrug prin folosirea lor; (d) materiale tipărite, cataloage, prospecte, liste de prețuri, postere publicitare, calendare, ilustrate sau nu, fotografii neînrămate și alte articole
jrc859as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85997_a_86784]
-
v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) P0 = masa vehiculului tractor (kg) în condiții de testare P1 = masa remorcii pe axa(ele) care nu frânează (kg) P2 = masa remorcii pe axa frânată (kg) 3.2. Testări pe stand dinamometric inerțial 3.2.1. Standul de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei roți, necesară pentru testările de eficacitate cu frânele reci și eficacitate reziduală și
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
viteza finală (km/h) P0 = masa vehiculului tractor (kg) în condiții de testare P1 = masa remorcii pe axa(ele) care nu frânează (kg) P2 = masa remorcii pe axa frânată (kg) 3.2. Testări pe stand dinamometric inerțial 3.2.1. Standul de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei roți, necesară pentru testările de eficacitate cu frânele reci și eficacitate reziduală și care poate să fie acționată la
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ambiantă. 3.2.4. Când rezistența la rulare a pneului nu este compensată automat în timpul testării, cuplul aplicat frânei este modificat prin scăderea unui cuplu echivalent cu un coeficient de rezistență la rulare de 0,01. 3.3. Testări pe stand dinamometric cu suprafața rulantă 3.3.1. Axa ar trebui să fie încărcată, de preferință, cu sarcina statică maximă pe axă; aceasta nu este necesară, dacă pe parcursul testărilor este luată în considerare diferența în rezistența la rulare cauzată de diferența
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR = reacția statică normală totală a suprafeței de rulare asupra roților remorcii. J = decelerația medie în regim a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII: METODA DE TESTARE A GARNITURILOR DE FRÂNĂ PE UN STAND DINAMOMETRIC INERȚIAL 1. GENERALITĂȚI 1.1. Procedura descrisă în prezenta anexă poate fi aplicată în eventualitatea unei modificări a tipului vehiculului rezultând din montarea unor garnituri de frână de alt tip vehiculelor care au fost omologate în conformitate cu prezenta directivă. 1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
reprezentantul său autorizat corespunzător. 1.5. În contextul prezentei anexe, prin "vehicul" se înțelege tipul de vehicul omologat în conformitate cu prezenta directivă și pentru care se cere să fie considerată satisfăcătoare compararea. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 2.1. Se utilizează un stand dinamometric având următoarele caracteristici: 2.1.1. este capabil să genereze inerția cerută de pct. 3.1 din prezenta anexă și are capacitatea de a îndeplini cerințele prescrise de pct. 1.3 și 1.4 din anexa II pentru testările
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
tamburului sau garniturii; 2.1.4.5. o înregistrare continuă a presiunii din conducta de comandă a frânei sau a forței de acționare; 2.1.4.6. o înregistrare continuă a cuplului de frânare. 3. CONDIȚII DE TESTARE 3.1. Standul dinamometric este reglat cât mai strâns posibil, cu o toleranță de ± 5% a inerției de rotație echivalentă părții din inerția totală a vehiculului frânat de roata(roțile) considerate, conform formulei: I = MR2 unde: I = inerția rotației (kgm2), R = raza de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
totală a vehiculului frânat de roata(roțile) considerate, conform formulei: I = MR2 unde: I = inerția rotației (kgm2), R = raza de rulare a pneului (m), M = acea parte din masa maximă a vehiculului frânat de roata(roțile) corespunzătoare. În cazul unui stand dinamometric cu o ieșire, această masă este calculată pe baza repartiției teoretice a frânării când decelerația corespunde valorii adecvate date la pct. 2.1.1.1.1 din anexa II, exceptând cazul remorcilor din categoria O, când valoarea lui M
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1 din anexa II, exceptând cazul remorcilor din categoria O, când valoarea lui M va fi echivalentă cu sarcina pe sol pentru roata corespunzătoare când vehiculul este staționat și încărcat la masa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a standului dinamometric inerțial corespunde vitezei liniare a vehiculului prescrisă în prezenta directivă și se bazează pe raza de rulare a pneului. 3.3. Garniturile de frână sunt rodate în proporție de cel puțin 80% și nu trebuie să fi depășit o
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
anul calendaristic în cauză. F. La rubrica 9 (a), solicitantul descrie natura activităților pentru care a procurat bunurile sau a beneficiat de serviciile menționate în cererea de restituire a taxei (de exemplu participarea la Expoziția Internațională ......., organizată în ............ de la .......... la ......... standul nr. ............, sau transport internațional de mărfuri de la ........ la ...... în ........... G. Cererea este însoțită de un certificat emis de autoritatea oficială a statului în care este stabilit solicitantul și care dovedește că acesta este persoană plătitoare de impozit în ceea ce privește taxa pe
jrc545as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85683_a_86470]
-
5.1. Site cu ochiuri de 0,063 mm și respectiv 0,125 mm, cu dimensiuni standard (diametru 20 cm și înălțime 5 cm); containere de colectare. 5.2. Pâlnie de sticlă cu diametru de 20 cm, montată pe un stand. 5.3. Pahare de 250 ml. 5.4. Cuptor de uscare. 6. METODĂ DE ANALIZĂ 6.1. Proba Se cântăresc, cu o precizie de 0,05 g, 50 g substanță. Se spală ambele fețe ale sitei cu apă și se
jrc404as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85541_a_86328]
-
prin compresie), mai puțin motoare fără piston; 2.1.2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă" înseamnă puterea obținută pe standul de testare la volantă sau valoarea echivalentă la turația corespunzătoare a motorului cu echipamentul auxiliar listat în tabelul 1. Dacă măsurarea puterii poate fi realizată numai cu cutia de viteze montată, se ia în considerare și randamentul cutiei de viteze
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
din tabelul 1). 5. TEST PENTRU MĂSURAREA PUTERII NETE A MOTORULUI 5.1. Echipamente auxiliare 5.1.1. Echipamente auxiliare care se montează În timpul testului, echipamentul auxiliar necesar funcționării motorului pentru scopul propus (listat în tabelul 1), se instalează pe standul de testare pe cât posibil în poziția cerută de test. 5.1.2. Echipamentul auxiliar care se demontează Anumite echipamente necesare numai pentru funcționarea vehiculului și sunt acționate de motor se demontează la testare. Următoarea listă non-exhaustivă, este prezentată ca exemplu
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
de producție standard Compresor acționat fie direct de motor și / sau de gaze de eșapament Răcitor de aer de supraalimentare 9 Pompă de răcire sau ventilator acționat de motor Mecanism de control a debitului de răcire 11 Ventilator auxiliar al standului de testare Da, dacă este necesar 12 Sistem antipoluare 10 Da, echipament de producție standard 1a Sistemul de admisie se montează așa cum este prevăzut a fi montat pentru desfășurarea testului: dacă există riscul unui efect considerabil privind puterea motorului; în
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
regulatorul de presiune pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul de presiune sau echipamentul de injecție combustibil poate conține alte mecanisme care pot influența cantitatea de combustibil injectat. 5 Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul se amplasează pe standul de testare în aceleași poziții relative ca și pe vehicul. Circulația lichidului de răcire se realizează numai cu pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate produce ori cu radiatorul motorului, ori printr-un circuit extern, cu condiția ca
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]