4,501 matches
-
aparat mai greu decât aerul. O altă realizare a lui Santos-Dumont o constituie primul record mondial recunoscut de Federația Aeronautică Internațională și anume parcurgerea în zbor a 220 metri în 21,5 secunde, record realizat la 12 noiembrie 1906. Prima traversare a Atlanticului a fost reușită de aviatorii britanici John Alcock și Arthur Brown în iunie 1919. Dar cea care a intrat în istorie este cea a lui Charles Lindbergh din 1927. La numai puțini ani de la apariția primelor avioane, în
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
și unde oricine putea să reînceapă viața de la zero. Deși era să fie executat pentru acte de indisciplina și instigare la revoltă împotriva căpitanului Cristopher Newport, a fost numit ambasador pentru a negocia cu pieile roșii obținerea alimentelor necesare pentru traversarea iernii și liderul expediției.A fost capturat de nativii din tribul Powhatan.A fost salvat de la moartea prin bătaie de către fiica preferată a liderului amerindian, Pocahontas. John Smith și-a petrecut întrega iarnă alături de amerindieni, uitând, practic de colonișitii înfometați
Istoria colonială a Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329122_a_330451]
-
și deșerturi - a fost riscantă și dificilă, și mulți migranți au ales să călătorească pe mare, de a lua traseu de șase luni în jurul Cape Horn din vârful Americii de Sud, sau să se îmbolnăvească e febră galbenă și alte boli la traversarea Istmului Panama, călătorind cu navă la Sân Francisco. În 1845, antreprenorul Așa Whitney din New York, a prezentat o rezoluție Congresului, propunând fonduri federale pentru extinderea căilor ferate spre Pacific. Eforturile de lobby în următorii câțiva ani au eșuat din cauza sectionalismului
Expansiunea Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/329143_a_330472]
-
atacului maghiarilor. Simon din Kéza scrie însă că ungurii au luptat cu Svatopluk, după ce au ajuns în Bazinul Panonic. Conica pictată de la Viena susțină că ungurii „s-au odihnit în Transilvania și și-au lăsat animalele să se odihnească” după traversarea Carpaților datorită atacului vulturilor. Cronicile maghiare prezintă diferit numele celor care au condus acțiunile de cucerire. Anonymous îi numește pe Álmos, Előd, Künd, Ónd, Tas, Huba și Tétény, dar Simon din Kéza și Cronica pictată îi nemesc pe Árpád, Szabolcs
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
Atlantida. Ei sunt nevoiți să se îmbarce pe două vase diferite, cu care pleacă spre Insulele Tin (Britania). Pe coasta britanică, cei doi ajung să acosteze la mare distanță unul de celălalt, fiecare fiind convins că celălalt a pierit în timpul traversării. Tiriki și atlanții care o însoțeau se stabilesc în ținuturile mlăștinoase din jurul Muntelui Sfânt, cel care avea să fie numit, peste secole, insula Avalon. Preoteasa își dă seama că, pe aceste meleaguri, cultul Zeiței Mamă este mult mai puternic decât
Străbunii Avalonului () [Corola-website/Science/328730_a_330059]
-
fost transportate în Manciuria pentru a ataca trupele japoneze care ocupau Manciuria. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial Germania nazistă a dezvoltat mai multe vehicule semișenilate care s-au dovedit utile în mai multe situații, ca de exemplu în traversarea pădurilor din Ardeni în cadrul atacului-surpriză al germanilor în 1939 sau pe drumurile neasfaltate ale Uniunii Sovietice. Astfel de vehicule semișenilate erau: motocicleta semișenilată germană SdKfz 2 (Kettenkrad), camionul semișenilat SdKfz 9, semișenilatul tractor SdKfz 10, vehiculul semișenilat blindat ușor SdKfz
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
restaurant McDonald's și stația centrală de transport public local. Pe lungime, Piața 22 Decembrie este mărginită de blocuri de locuințe. În extremitatea sud-vestică se află clădirea fostei societăți IRE, iar în cea nord-vestică Hotelul „Suceava” (fostul Hotel „Central”). După traversarea pieței, Strada Ștefan cel Mare se continuă către nord până în Strada Curtea Domnească, în apropiere de Biserica Sfântul Dumitru, constituind artera pietonală din centrul Sucevei, o zonă preponderent comercială. Sub Piața 22 Decembrie se află două parcări subterane, ce pun
Piața 22 Decembrie din Suceava () [Corola-website/Science/328797_a_330126]
-
-i plătească fapta, făcându-l sluga lui. Darie află de la Diplomat că trenul nu merge în Germania, ci în Balcani, în apropiere de Bitolia; oile trebuiau duse pe front, iar prizonierii urmau să fie folosiți acolo la săparea tranșeelor. În timpul traversării Dunării, Spelbul reușește să evadeze, iar Siteavul îl ucide pe frizerul Noe Dodu pe care-l dușmănea de mai mult timp din cauza unei femei. Ajunși la Semendria, feldwebelul neamț îi lasă liberi pe prizonierii români să se plimbe prin oraș
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
sat devastat de război ei nimeresc în mijlocul unor lupte între soldații nemți și partizanii macedoneni. Sunt capturați de macedoneni și luptă alături de ei împotriva nemților, fiind apoi lăsați liberi să plece. Conducătorul partizanilor îi sfătuiește să meargă înspre România, deoarece traversarea Albaniei era periculoasă din cauza tulburărilor mari ce aveau loc în acea țară. În timpul drumului, Darie are halucinații și este îngrijit de Diplomat. Un turc le fură hainele pe când se scăldau într-un râu, dar două grecoaice (Chrisis și Popi), care
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
ei se înfiripă o relație ciudată. Cele două personaje scapă nevătămate dintr-o serie de primejdii: un incendiu, o explozie, un bombardament, întâlnirea periculoasă cu doi clefți, capturarea de către cuțovlahi și lupta alături de aceștia împotriva nemților, arestarea de către grănicerii bulgari, traversarea periculoasă a Dunării etc. Darie are parte de două întâlniri providențiale care-l salvează de la o posibilă soartă tragică: mai întâi cu Gură-Neagră, căpetenia partizanilor macedoneni, ce fusese mai demult pândar al moșiei boierului Arizan de la Clocociov, și apoi cu
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
că un centraj corect nu ar fi fost posibil doar prin repartizarea pasagerilor pe locuri. După decolare avionul a urcat foarte greu, inițial neputând să urce peste nivelul 100, ceea ce a sugerat că problemele givrajului au apărut de la început. La traversarea Carpaților Meridionali (în raport cu care AMA este la nivelul 105), (ACC) le-a cerut să urce, aprobându-le nivelul 110 (destinat în mod normal traficului în sens invers, dar putând fi folosit dacă lipsa traficului din sens invers permite). Răspunsul lui
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
transmis că presiunea barometrică (QNH) era de 1006 hPa, informație necesară la calarea altimetrelor pentru un zbor VFR, însă piloții nici n-au confirmat zborul după VFR, nici n-au calat altimetrele, deci au considerat că zboară după IFR. După traversarea munților avionul a coborât la nivelul 85 (2590 m) și n-a mai putut urca la nivelul 90, ceea ce a denotat problemele givrajului. În zona Munților Apuseni AMA este la nivelul 80 (2435 m), astfel că Iovan a decis să
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
francezilor, bombardierele italiene au efectuat mai multe raiduri în zonă. 24 iunie a fost ziua în care fortul Pont Saint-Louis s-a angajat în ultimele dueluri de artilerie cu bateriile italiene. Tirul tunurilor franceze a împiedicat până la data semnării armistițiului traversarea de către vehiculele italiene a podului. Cucerirea „perlei Franței”, localitatea Menton, o destinație turistică renumită a fost „un succes incontestabil (chiar dacă un pic cam costisitor)” ("un succès incontestable [même s'il a coûté cher]"). Mussolini a vizitat câmpul de luptă pe
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
de la nr. 105 la nr. 47 și latura sudică a parcelei, str. Decebal nr. 50, latura sudică, Str. Traian nr. 41, frontul vestic al Str. Traian de la nr. 41 la nr. 11, latura sudică a parcelei str. Traian nr. 14, traversare Someș, str. Iașilor frontul nordic de la nr. 23 pană la str. Constanța, str. Constanța frontul vestic de la nr. 39 la nr. 13, frontul nordic al str. Bălcescu nr. 1-15, limita estică a parcelei str. Bălcescu nr. 6, str. Argeș, frontul
Ansamblul urban „Centrul istoric al orașului Cluj” () [Corola-website/Science/334946_a_336275]
-
sălii. În proiectul de reabilitare a principalelor bulevarde de deasupra s-a prevăzut ca prin mijlocul sălii de bilete să fie construit un tunel rutier 2+2 pe sub viitoarea Piață a Operei. Din acel moment nu va ma fi posibilă traversarea de către pietoni prin subteran a bulevardelor de-a lungul sălii de bilete. La nivelul -2 există două peroane de 90 de metri lungime, situate de o parte și de alta a liniilor. Aici se afla și centrul nervos al sistemului
Opera (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335501_a_336830]
-
a propus cu sprijinul comandantului său Gerd von Rundstedt Înaltului Comandament German (OKH) un plan alternativ. Manstein propunea un atac al diviziilor blindate prin regiunea înaltă împădurită din Ardeni, printr-o zonă considerată de nestrăbătut pentru tancuri. Următoarea fază după traversarea Ardenilor urma să fie cucerirea unor capete de pod peste râul Meuse și o înaintare rapidă spre Canalul Mânecii. Prin această manevră, germanii ar fi izolat trupele aliate în Belgia și Flandra. Această parte a planului avea să devină cunoscută mai
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
de coastă germane, în special în timpul zilei. „Ruta X”, deși cea mai protejată de tirurile artilerie de coastă, traversa o regiune puternic minată a Canalului Mânecii. Vasele care foloseau această rută navigau aproximativ 55 mile marine (102 km) spre nord, continua traversarea prin Canalul Ruytingen, se îndreptau spre farul plutitor North Goodwin, după care se întorceau spre sud ocolind bancurile de nisip Goodwin și ancorau la Dover. Ruta era cea mai apărată împotriva atacurilor de suprafață, dar câmpurile minate și bancurile de
Operațiunea Dynamo () [Corola-website/Science/331977_a_333306]
-
În 1872, politicianul J. Malou a sugerat construirea unui pod și a unui canal de navigație separat care să ocolească Linkeroever pe la vest și care să fie folosit de navele de mari dimensiuni al căror deplasament nu ar fi permis traversarea pe sub pod. Acest proiect enorm și costisitor nu s-a materializat însă. Printr-o lege din 30 martie 1906, aprobată în timpul domniei regelui Leopold al II-lea, s-a expropriat teren pe ambele maluri ale fluviului cu scopul, conform Articolului
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
al lui Cezar, dar nu a avut un rol semnificativ așa că numele său nu este menționat în "Commentarii de Bello Civili". S-a raportat că Salustiu a cinat cu Cezar, Hirtius, Oppius, Balbus și Sulpicius Rufus în noaptea de după faimoasa traversare a râului Rubicon de către Cezar la 10 ianuarie. În anul 49 î.Hr. Salustiu a fost mutat în Iliria și a comandat probabil cel puțin o legiune după eșecul lui Publius Cornelius Dolabella și Gaius Antonius. Această campanie nu a avut
Gaius Sallustius Crispus () [Corola-website/Science/336524_a_337853]
-
sub numele de "Festa della Madonna della Salute", conducătorii orașului mergeau de la Bazilica Sân Marco la Bazilica Santa Maria della Salute pentru a participa la o slujbă oficiată în semn de recunoștință pentru scăparea orașului de ciumă. Acest lucru implică traversarea Canal Grande pe un pod de pontoane special construit și este încă un eveniment major în Veneția. Dorința de a crea un monument adecvat într-un loc care să permită accesul în procesiune facil din Piață Sân Marco i-a
Bazilica Santa Maria della Salute din Veneția () [Corola-website/Science/333431_a_334760]
-
pe 21 septembrie 1944. Divizia a 4-a blindată canadiană s-a deplasat spre malul sudic al râului, în jurul orașului olandez Breskens. Aici, trupele aliate au trebuit să forțeze formidabila linie defensivă dublă de pe malurile canalelor Leopold și Lys. După traversarea canalelor și stabilirea capetelor de pod, aliații au trebuit să se retragă cu pierderi grele în fața contraatacurilor puternice ale germanilor. Divizia I blindată poloneză a înregistrat un succes, deplasându-se spre nord-est spre coastă, reușind să ocupe Terneuzen și să
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
a 7-a de infanterie canadiană a traversat Canalul Leopold, iar Brigada a 9-a de infanterie canadiană a lansat un atac amfibiu spre punga germană. În ciuda rezistenței puternice a germanilor, Brigada a 10-a de infanterie canadiană a reușit traversarea Canalului Leopold, iar Brigada a 8-a de infanterie canadiană a înaintat spre sud, deschizând o cale de aprovizionare a trupelor care atacau punga germană. "Operațiunea Vitality"— a treia fază importantă a bătăliei a început pe 24 octombrie. Divizia a
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
s-a îmbunătățit și a atacat oarșul Metz, parte a Liniei Maginot și unul dintre cele mai puternic fortificate orașe din Europa Occidentală. Orașul nu putea fi ocolit deoarece mai multe forturi din jurul orașului aveau tunurile direcționate spre punctele de traversare ale râului Moselle și ale principalelor drumuri din regiune. Orașul putea fi folosit ca punct de organizare a contraatacurilor germane împotriva spatelui Armatei a 3-a americane. Înbătălia care a urmat, americanii au ieșit victorioși, dar cu mari pierderi umane
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
pierderea unui număr atât de mare de prizonieri, rezistența germană împotriva atacului german din februarie-martie 1945 a fost foarte costisitoare. Pierderile germane totale s-au ridicat la aproximativ 400.000 de oameni. Aliații au traversat Rinul în patru puncte: După traversarea Rinului, aliații au înaintat rapid spre interiorul Germaniei.
Campania Liniei Siegfried () [Corola-website/Science/333475_a_334804]
-
Royal Navy sau RAF nu ar fi reușit să perturbe în mod serios transporturile germane peste Canalul Mânecii. În perioada 19-26 septembrie 1940, condițiile meteorologice în regiunea Canalului Mânecii une ar fi trebuit să aibă loc invazia au fost în general bune. Traversare Canalului, chiar și cu barjele fluviale modificate, în condițiile în care marea a rămas puțin agitată. Vântul a bătut moderat pentru tot restul lunii și nu ar fi împiedicat primul val de debarcare să își îndeplinească obiectivele în cele zece
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]