4,812 matches
-
ferată la data utilizării. Articolul 3 (1) Foaia de drum pentru elevi și studenți, precum și cuponul statistic se completează de către utilizator cu datele cerute în formular și se prezintă pentru viza la casele de bilete ale stațiilor sau agențiilor de voiaj C.F.R. înainte de începerea călătoriei. Casierul C.F.R. va reține cuponul statistic și va elibera contra cost biletul C.F.R. cu 50% reducere pentru elevi și studenți. Foaia de drum pentru elevi și studenți va purta ștampila instituției de învățământ care a eliberat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143585_a_144914]
-
elevi și studenți va purta ștampila instituției de învățământ care a eliberat-o. ... (2) Foaia de drum pentru elevi și studenți nu dă dreptul la călătorie gratuită, ci numai la obținerea de la casele de bilete ale stațiilor sau agențiilor de voiaj C.F.R. a biletului C.F.R. cu 50% reducere. ... (3) Biletul C.F.R. cu 50% reducere pentru elevi și studenți este valabil numai însoțit de foaia de drum pentru elevi și studenți care atestă dreptul la reducerea de tarif cu 50%. Astfel, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143585_a_144914]
-
pentru elevi și studenți către inspectoratele școlare județene și al municipiului București și universități se va face pe bază de proces-verbal de predare-primire; ... c) abonamentele lunare pentru elevi și studenți se vor elibera prin casele de bilete ale agențiilor de voiaj C.F.R. și stațiilor C.F.R. autorizate, pe bază de tabele nominale sau adeverințe emise de instituțiile de învățământ de stat și particular acreditat din care fac parte elevii și studenții solicitanți, cu achitarea pe loc a sumei datorate de utilizatori (prețul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143585_a_144914]
-
prenumele elevului/studentului, codul numeric personal, numărul legitimației de student sau al carnetului de elev. Adeverințele/tabelele nominale rămân valabile întregul an școlar/universitar; ... d) biletele de călătorie în grup sunt eliberate de casierii C.F.R. de la stații sau agenții de voiaj, pe bază de tabel nominal în 3 exemplare, la care sunt anexate foile de drum pentru fiecare membru al grupului, inclusiv pentru cadrul didactic. Pentru cadrul didactic însoțitor reducerea se acordă pe baza adeverinței emise de instituția de învățământ din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143585_a_144914]
-
și-a dat consimțământul scris. Articolul 8.3 Pentru fiecare navă/barjă nominată, conform contractului, Beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea (exemplu prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul asigură că: - nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P amp;I, care este membră a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
că: - nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P amp;I, care este membră a grupului P amp;I Clubs, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; - nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P amp;I, care este membră a grupului P amp;I Clubs, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; - nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al P amp;I Clubs
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260362_a_261691]
-
art. 7; ... n) reținere - măsură luată de ANR atunci cand starea navei sau a echipajului acesteia nu corespunde în mod substanțial cu prevederile convențiilor aplicabile, cu scopul de a se asigura că nava nu va naviga și nu își va continua voiajul dacă prezintă un pericol pentru echipaj, pasageri sau va prezenta o amenințare pentru siguranța mediului marin, indiferent dacă această acțiune afectează sau nu programul normal al navei; ... o) stoparea operațiunilor - interdicția pentru o navă de a opera datorită deficiențelor constatate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
secțiunea B, dacă au trecut 12 luni de la efectuarea ultimei inspecții extinse. Această informație trebuie pusă la dispoziție cu cel puțin 3 zile înainte de timpul estimat de sosire a navei în port sau înainte de plecarea navei din ultimul port dacă voiajul între cele două porturi durează mai puțin de 3 zile. ... (4) O navă care nu se conformează prevederilor alin. (3) trebuie să facă obiectul unei inspecții extinse în portul de destinație. ... (5) Sub rezerva prevederilor art. 10, ANR va efectua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
alte nave sau o amenințare pentru mediul înconjurător. ... (3) Inspectorul PSC trebuie să trateze cu înalt profesionalism luarea deciziei de reținere a unei nave sau de a permite acesteia să plece către următorul port, având în vedere și circumstanțele specifice voiajului intenționat, si trebuie să aplice criteriile prevăzute în anexa nr. 6. În această situație navă va fi reținută dacă nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcțiune, cănd utilizarea acestuia este obligatorie așa cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
plece către următorul port, având în vedere și circumstanțele specifice voiajului intenționat, si trebuie să aplice criteriile prevăzute în anexa nr. 6. În această situație navă va fi reținută dacă nu este echipată cu un sistem de înregistrare a datelor voiajului în stare de funcțiune, cănd utilizarea acestuia este obligatorie așa cum este prevăzut în anexa nr. 12. Dacă aceste deficiențe nu pot fi remediate în portul de destinație, inspectorul PSC poate permite navei să plece către cel mai apropiat port convenabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
prevăzut la alin. (1) ANR trebuie să informeze autoritatea competența a statului portului unde se află șantierul de reparații, autoritățile menționate la art. 11 alin. (5) și, după caz, orice alte autorități interesate, despre toate condițiile stabilite înainte de plecarea în voiaj. ... (3) Notificarea autorităților prevăzute la art. 11 alin. (5) se va face în conformitate cu prevederile anexei nr. 8 la MOU. (4) În cazul în care ANR primește de la autoritatea competența o notificare, conform alin. (2), ANR va informa respectivă autoritate despre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
a vieții, precum și dispunerea acestora 19. Certificatul de siguranță a navei cu destinație specială 20. Certificatul de siguranță pentru platformele de foraj mobile 21. Pentru tancurile petroliere, înregistrări privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast 22. Planul rolurilor, planul de incendiu, iar pentru navele de pasageri, planul de vitalitate 23. SOPEP 24. Dosarul cu rapoartele de inspecție (în cazul vrachierelor și țancurilor petroliere) 25. Rapoartele de inspecții intensificate anterioare 26. Informația privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
ale IMO; de exemplu: conținutul de oxigen din manifoldul principal al instalației de gaz inert depășește limita maximă admisă. 6. Omisiunea comandantului unui petrolier de a efectua înregistrări privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast 7. Lipsa unui plan la zi cu rolurile echipajului ori în situația în care membrii echipajului nu au cunoștință de îndatoririle lor în cazul unui incendiu sau în cazul unui ordin de abandonare a navei 8. Emiterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
de cerințe, echipamentele individuale de protecție pentru stins incendiile trebuie testate; ... e) demonstrarea faptului că membrii-cheie ai echipajului sunt familiarizați cu planul de vitalitate. ... Dacă se consideră necesar, având acordul comandantului sau al operatorului, inspecția poate fi continuată și în timpul voiajului spre sau dinspre un port românesc. Inspectorul PSC nu trebuie să obstrucționeze operarea navei și nici să inducă situații care, după judecată comandantului, ar putea pune în pericol siguranța pasagerilor, a echipajului și a navei. Anexă 6 CRITERII pentru reținerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
menționate în secțiunile 1 și 2. Secțiunea 3 include exemple de deficiențe care prin ele însele pot conduce la reținerea navei implicate [vezi art. 11 alin. (3)]. Acolo unde motivul reținerii este rezultatul unei avarii accidentale suferite de navă în timpul voiajului spre un port, nu se va emite o notă de reținere dacă se face dovada că: a) a fost acordată o atenție deosebită cerințelor conținute de Regulă I/ 11(c) din Convenția SOLAS 74, privind notificarea administrației statului pavilionului, surveiorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
2. navă este dotată cu echipajul minim de siguranță cerut de Certificatul de echipaj minim de siguranță. Mai mult, în timpul inspecției inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă navă și/sau echipajul sunt apte pentru: 3. a naviga în siguranță în voiajul următor; 4. manipularea în siguranță, transportul și monitorizarea stării mărfii în voiajul următor; 5. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor în voiajul următor; 6. menținerea propulsiei și a guvernării în voiajul următor; 7. lupta efectivă contra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
de echipaj minim de siguranță. Mai mult, în timpul inspecției inspectorul PSC trebuie să evalueze dacă navă și/sau echipajul sunt apte pentru: 3. a naviga în siguranță în voiajul următor; 4. manipularea în siguranță, transportul și monitorizarea stării mărfii în voiajul următor; 5. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor în voiajul următor; 6. menținerea propulsiei și a guvernării în voiajul următor; 7. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
dacă navă și/sau echipajul sunt apte pentru: 3. a naviga în siguranță în voiajul următor; 4. manipularea în siguranță, transportul și monitorizarea stării mărfii în voiajul următor; 5. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor în voiajul următor; 6. menținerea propulsiei și a guvernării în voiajul următor; 7. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
a naviga în siguranță în voiajul următor; 4. manipularea în siguranță, transportul și monitorizarea stării mărfii în voiajul următor; 5. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor în voiajul următor; 6. menținerea propulsiei și a guvernării în voiajul următor; 7. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în caz de necesitate în voiajul următor; 9. prevenirea poluării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
5. a asigura funcționarea în siguranță a echipamentelor din sală mașinilor în voiajul următor; 6. menținerea propulsiei și a guvernării în voiajul următor; 7. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în caz de necesitate în voiajul următor; 9. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 10. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 11. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
și a guvernării în voiajul următor; 7. lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în caz de necesitate în voiajul următor; 9. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 10. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 11. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 12. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 13. asigurarea condițiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
lupta efectivă contra incendiilor în orice loc de pe navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în caz de necesitate în voiajul următor; 9. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 10. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 11. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 12. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 13. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 14
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
navă, dacă acest lucru este necesar, în cursul voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în caz de necesitate în voiajul următor; 9. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 10. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 11. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 12. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 13. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 14. furnizarea unui volum maxim de informații în caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
voiajului următor; 8. abandonarea navei în siguranță și cu rapiditate, salvarea efectivă în caz de necesitate în voiajul următor; 9. prevenirea poluării mediului în voiajul următor; 10. menținerea unei stabilități adecvate în timpul voiajului următor; 11. menținerea unei etanșeități adecvate în voiajul următor; 12. comunicarea în situații de pericol, daca este necesar, în voiajul următor; 13. asigurarea condițiilor de siguranță și sănătate pentru voiajul următor; 14. furnizarea unui volum maxim de informații în caz de accident. Luându-se în considerare deficiențele descoperite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]