44,508 matches
-
exemplu, în cazul în care mesajul privind detaliile trasei ca răspuns la solicitarea unei trase nu poate fi transmis imediat). Acest demers trebuie realizat folosind următorul mesaj: Tabelul 4 Confirmarea de primire Mesaj Explicație Acest mesaj este valabil în general Confirmare de primire Acest mesaj trebuie transmis de destinatarul unui mesaj expeditorului mesajului în cazul în care răspunsul solicitat nu poate fi furnizat în termenul definit la punctul 4.4 (Norme de exploatare), secțiunea "Punctualitate". Aceste mesaje sunt descrise prin precizarea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
secțiunea curentă de traseu; - AI responsabil: identificarea AI responsabil de tren pentru secțiunea curentă de traseu; - următorul AI responsabil: identificarea AI responsabil de tren pentru secțiunea de traseu următoare (în cazul în care există). 4.2.2.4. Mesaj de confirmare a trasei Acest mesaj trebuie transmis de o ÎF unui AI pentru acceptarea unei trase propuse ca răspuns la solicitarea inițială a ÎF. Prin acest mesaj trasa este rezervată. Conținutul principal al mesajului este următorul: - numărul trasei: pentru identificarea trasei
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
este posibil, AI trebuie să trimită o propunere alternativă, fără a fi necesară o solicitare suplimentară din partea ÎF. Această propunere este transmisă în mesajul privind detaliile trasei aferent acestui mesaj de indisponibilitate a trasei. 4.2.2.8. Mesaj de confirmare a primirii Această informație trebuie transmisă de destinatarul unui mesaj expeditorului atunci când răspunsul solicitat nu poate fi pus la dispoziție în termenul prevăzut la punctul 4.4 (Norme de exploatare). Acest mesaj trebuie să aibă un cod de identificare la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
mesaj trebuie să aibă un cod de identificare la care se referă (datele din mesajul la care face referire, a se vedea capitolul 4.2: Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului, Observații generale privind structura mesajului) și indicația (nivelul solicitării): - confirmarea mesajului: indică faptul că destinatarul a primit mesajul și va acționa în consecință. 4.2.3. Pregătirea trenului 4.2.3.1. Observații generale Această secțiune precizează mesajele care trebuie să facă obiectul unui schimb în timpul fazei de pregătire a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
A, indexul 1. - Aviz de predare a vagonului - Aviz de plecare a vagonului - Sosirea vagonului în stație de triaj - Plecarea vagonului din stație de triaj - Mesaj de excepții privind vagonul - Aviz de sosire a vagonului - Aviz de livrare a vagonului - Confirmarea livrării vagonului - Raportul de transfer al vagonului va fi descris separat la punctul 4.2.9 - Raport de transfer. 4.2.8.2. Mesaj de avizare a predării vagonului Scop: ÎFP către ÎF: ÎF principală nu este neapărat prima ÎF
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ale destinatarului. Elemente principale: - numărul vagonului; - identificarea locului unde vagonul a fost plasat pe liniile de așteptare ale destinatarului (locație, zonă, linie, slot); - data și ora plasării. Avizul de livrare a vagonului poate fi transmis a doua oară ca și confirmare de livrare a vagonului, cu următoarea informație suplimentară: - datele de identificare a clientului. Observație: În cazul accesului liber, mișcarea descrisă a vagonului este o procedură internă a ÎF (ÎFP).Cu toate acestea, ÎF trebuie să efectueze toate calculele și înregistrarea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de timpi la anumite puncte. Specificațiile trenurilor în ceea ce privește lungimea maximă, greutatea brută, gabaritul de încărcare, etc. trebuie, de asemenea, precizate în aceste contracte. Acest aspect va fi abordat la punctul 6 (AI/ÎF: calitatea compunerii trenului). Procedurile și termenele de confirmare a utilizării unei trase, de anulare a utilizării unei trase prevăzute și măsura în care o trasă poate fi utilizată în afara intervalului de timpi specificat (mai devreme sau mai târziu) sunt, de asemenea, prevăzute în aceste contracte. Cele mai importante
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
fiecare ÎF, AI, etc., indiferent dacă bazele de date relevante sunt centrale sau individuale (a se vedea, de asemenea, anexa A indexul 5 punctul 1.6). Pe baza rezultatelor verificării autenticității mesajelor primite, se poate aplica un nivel minim de confirmare a mesajelor: (i) confirmare de primire pozitivă "ACK"; (ii) confirmare de primire negativă "NACK". Pentru a gestiona sarcinile de mai sus, interfața comună utilizează datele din repertoriul centralizat. Pentru a scurta timpii de răspuns, un participant poate pune în aplicare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
indiferent dacă bazele de date relevante sunt centrale sau individuale (a se vedea, de asemenea, anexa A indexul 5 punctul 1.6). Pe baza rezultatelor verificării autenticității mesajelor primite, se poate aplica un nivel minim de confirmare a mesajelor: (i) confirmare de primire pozitivă "ACK"; (ii) confirmare de primire negativă "NACK". Pentru a gestiona sarcinile de mai sus, interfața comună utilizează datele din repertoriul centralizat. Pentru a scurta timpii de răspuns, un participant poate pune în aplicare o copie "oglindă" locală
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
sunt centrale sau individuale (a se vedea, de asemenea, anexa A indexul 5 punctul 1.6). Pe baza rezultatelor verificării autenticității mesajelor primite, se poate aplica un nivel minim de confirmare a mesajelor: (i) confirmare de primire pozitivă "ACK"; (ii) confirmare de primire negativă "NACK". Pentru a gestiona sarcinile de mai sus, interfața comună utilizează datele din repertoriul centralizat. Pentru a scurta timpii de răspuns, un participant poate pune în aplicare o copie "oglindă" locală a repertoriului centralizat. 4.3. Specificații
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
puțin înainte de etapa 8, ar trebui realizate la nivelul ÎF funcțiile "aviz de predare a vagonului și aviz de plecare a vagonului, sosirea vagonului la stația de triaj, plecarea vagonului de la stația de triaj, aviz de sosire a vagonului, aviz/confirmare de livrare a vagonului", împreună cu funcționalitatea planificării parcursului. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Nici un element suplimentar. Este posibilă planificarea parcursului pe suport IT la nivelul vagonului și unității intermodale. Sistemul este configurat astfel încât să calculeze mișcările vagoanelor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
privat: (i) documente justificative privind cazarea: - invitație din partea gazdei, în situația cazării la o persoană particulară; - un document justificativ de la instituția de cazare sau orice alt document corespunzător care să indice tipul de cazare preconizat; (ii) documente justificative privind itinerarul: confirmarea rezervării unei călătorii organizate sau orice alt document corespunzător care să indice programul de călătorie preconizat; (iii) documente justificative privind întoarcerea: un bilet de întoarcere sau un bilet dus-întors. (d) pentru călătoriile întreprinse pentru o manifestare cu caracter politic, științific
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
faptul că criteriul de trecere de cel puțin 70 % al metodelor respective trebuie considerat echivalent cu criteriul de trecere de cel puțin 60 % menționat în metodele de la punctul (A). Oportunitatea alegerii metodelor menționate în continuare este decisă pe baza unei confirmări de la caz la caz, în conformitate cu articolul 5 din prezentul regulament. 1. Metoda din Directiva 67/548/CEE, anexa V.C.4-A (dispariția carbonului organic dizolvat DOC): a nu se recurge la pregătire în prealabil. Nu se aplică principiul marjei de
32006R0907-ro () [Corola-website/Law/295314_a_296643]
-
cu curent continuu. Echipamentul de la bord este alcătuit dintr-un amplificator electronic; un decodor de tip releu; o supapa electropneumatica de activare/dezactivare a sistemului de frânare; un semnal luminos reprezentând aspectele semnalelor emise și un dispozitiv de supraveghere pentru confirmarea informațiilor recepționate de mecanic. Sistemul are rol în siguranță trenului, dar nu de siguranță intrinseca deoarece reprezintă un supliment la semnalele de cale, dar suficient de sigur ca să poată supraveghea mecanicul. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de bord (trei coduri și lipsa codului) - Informațiile existente la bord (în afara ALSN): viteza efectivă, lungimea rutei parcurse. - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalelor de bord corespunzătoare codului recepționat, - Înștiințare/Alertă sonoră în cazul trecerii la un cod mai restrictiv. - Supraveghere: - Confirmare, într-un interval de 15 secunde, din partea mecanicului, de trecere la un cod mai restrictiv, - Supraveghere permanentă a vitezei după trecerea de semnalul de cale STOP, - Confirmarea lipsei codului la fiecare 40 la 90 de secunde. - Reacție: Frână de siguranță
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
recepționat, - Înștiințare/Alertă sonoră în cazul trecerii la un cod mai restrictiv. - Supraveghere: - Confirmare, într-un interval de 15 secunde, din partea mecanicului, de trecere la un cod mai restrictiv, - Supraveghere permanentă a vitezei după trecerea de semnalul de cale STOP, - Confirmarea lipsei codului la fiecare 40 la 90 de secunde. - Reacție: Frână de siguranță se declanșează în cazul: - Trecerii pe lângă un semnal de cale cu aspect de STOP, - Depășirii valorii permise a vitezei pentru aspectul semnalului curent, - Avertizării (alertă sonoră) neconfirmate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de semnalizare și îl obligă să confirme aspectele restrictive de semnalizare. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Nouă frecvente Intervalul: 55 kHz - 115 kHz - Pot fi selectate de la bord trei categorii diferite de trenuri - Supraveghere: - Confirmarea semnalului restrictiv de către mecanic în interval de trei secunde - Supravegherea continuă a vitezei (160 km/h sau 180 km/h) după depășirea semnalului restrictiv - Verificarea vitezei (60 km/h, 50km/h sau 35 km/h în funcție de tipul trenului) după depășirea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a indica aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un aspect mai restrictiv. - Reacție: - Mecanicul trebuie să confirme schimbarea pe un semnal mai restrictiv în câteva secunde, altfel se declanșează
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Crocodile nu supraveghează nici viteza nici distanță. El acționează numai că sistem de vigilenta. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la bord caracteristicile trenului - Supraveghere: - Confirmare de către mecanic - Reacție: - Activarea frânei de siguranță în cazul în care nu este confirmată avertizarea. Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. Statele membre responsabile: Belgia, Franța, Luxemburg Ebicab Ebicab există în două versiuni: Ebicab 700 și Ebicab 900
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
întâlnește o restricție de urgență a vitezei, sau când semnalul de pericol este depășit, sau când se constată deplasarea neintenționata a trenului sau când se constată existența unei erori a sistemului. - Comenzile mecanicului: - Indicator/buton de pornire (ON) - Buton pentru confirmarea redobândirii controlului după intervenția sistemului - Buton de activare a modului de șuntare - Buton de depășire a semnalului Stop pentru depășirea autorizată a unui semnal de pericol - Comenzi pentru izolare - Supraveghere: - Sistemul supraveghează funcționarea trenului utilizând următorii parametri: - Viteză maximă de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
000 Hz - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare pentru trei categorii de supraveghere) - Supraveghere: - Versiunea "hardware" (neutilizata în Germania): - 500 Hz: Supravegherea vitezei curente - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de tipul trenului - 2 000 Hz: Oprire imediată - Versiunea cu microprocesor: - 500 Hz: Supravegherea vitezei curente și supravegherea respectării curbei de frânare - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Supravegherea vitezei curente - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de tipul trenului - 2 000 Hz: Oprire imediată - Versiunea cu microprocesor: - 500 Hz: Supravegherea vitezei curente și supravegherea respectării curbei de frânare - 1 000 Hz: Confirmarea aspectelor de restricție ale semnalelor, supravegherea vitezei depinde de program cu diferite curbe de frânare, supravegherea prin intermediul valorilor de timp și de viteză pe distanțe limitate; curbe de frânare (depășirea timpului și a distanței) sunt declanșate cu 1 000 Hz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
10% din viteză maximă permisă a vehiculului. Sistemul funcționează în întregime în plan secundar, adică nu oferă nici o indicație mecanicului privind aspectele semnalelor, ci indică numai că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: - Frecvență: - 1 000 Hz - Supraveghere: - 1 000 Hz: Confirmarea unui semnal - Locația circuitelor rezonante: - cu 200 m înaintea semnalelor de cale și a semnalelor de intrare în stație - cu 0 m înaintea (la) semnalelor de părăsire a stației - Reacție: Lampă de semnalizare de la bord este activată atunci cand trenul parcurge
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu 200 m înaintea semnalelor de cale și a semnalelor de intrare în stație - cu 0 m înaintea (la) semnalelor de părăsire a stației - Reacție: Lampă de semnalizare de la bord este activată atunci cand trenul parcurge circuitul rezonant (montat pe cale), solicitând confirmarea mecanicului. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 3 secunde, se activeaza un semnal acustic. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 2 secunde de la activarea semnalului acustic, sistemul inițiază frână de siguranță. Frână de siguranță
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale și a semnalelor de intrare în stație - cu 0 m înaintea (la) semnalelor de părăsire a stației - Reacție: Lampă de semnalizare de la bord este activată atunci cand trenul parcurge circuitul rezonant (montat pe cale), solicitând confirmarea mecanicului. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 3 secunde, se activeaza un semnal acustic. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 2 secunde de la activarea semnalului acustic, sistemul inițiază frână de siguranță. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]