47,905 matches
-
cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul: F Categoria vehiculului Porțiunea osiei din masa maximă a vehiculului față spate M1 0,77 0,32 M2 0,69 0,44 N1 0,66 0,39 2.2.2.2.Viteza de rotație inițială a dinamometrului trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului, așa cum se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
F Categoria vehiculului Porțiunea osiei din masa maximă a vehiculului față spate M1 0,77 0,32 M2 0,69 0,44 N1 0,66 0,39 2.2.2.2.Viteza de rotație inițială a dinamometrului trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului, așa cum se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2.2.2.3. Garniturile de frână supuse testării trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testării trebuie să fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, acestea trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic 2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de răcire, viteza aerului la frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km/h. 2.2.3 Testul echivalenței randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel al ansamblului original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testelor cu următoarera metodă. 2.2.3.1.Pornind de la viteza inițială de 80 km/h pentru categoriile de vehicule M1 și N1 și de 60 km/h pentru categoria de vehicule M2, și de la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicări a frânei, efectuați un minimum de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări ale frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza în comparație cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza în comparație cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.2.4.3. Încetinirea medie completă înregistrată la vitezele cele mai mari trebuie să se situeze în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza în comparație cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.2.4.3. Încetinirea medie completă înregistrată la vitezele cele mai mari trebuie să se situeze în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fiecare grup de 3 aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza în comparație cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.2.4.3. Încetinirea medie completă înregistrată la vitezele cele mai mari trebuie să se situeze în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat pentru tipul(urile) respectiv(e) de vehicul(e). 2.1.2. Viteza de rotație a dinamometrului inerțial trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare, ele trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic. 2.1.4. Dacă se folosește aer de răcire, viteza fluxului de aer la frână nu trebuie să depășească 10 km/h. 2.1.5. Dacă dispozitivul de acționare montat pe frână trebuie să corespundă instalației vehiculului. 3. TESTE ȘI CERINȚE 3.1. Testul tipului O Pornind de la viteza inițială
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
răcire, viteza fluxului de aer la frână nu trebuie să depășească 10 km/h. 2.1.5. Dacă dispozitivul de acționare montat pe frână trebuie să corespundă instalației vehiculului. 3. TESTE ȘI CERINȚE 3.1. Testul tipului O Pornind de la viteza inițială de 60 km/h la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicații efectuați minimum de 6 aplicări consecutive ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă sau ale forței de aplicare a frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă sau ale forței de aplicare a frânei până la obținerea unei presiuni maxime în conductă sau până la o încetinire de 6 m/s2. Repetați ultima aplicare a frânei utilizând o viteză inițială de 40 km/h. 3.2. Testarea tipului I 3.2.1. Procedura de încălzire Frâna trebuie să fie încălzită la frânarea continuă în conformitate cu Anexa II, punctul 1.3.2., pornind de la o temperatură a rotorului frânei de 100oC
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la frânarea continuă în conformitate cu Anexa II, punctul 1.3.2., pornind de la o temperatură a rotorului frânei de 100oC. 3.2.2. Randamentul la încălzire La încheierea procedurii de încălzire, trebuie să se măsoare randamentul la încălzire pornind de la o viteză inițială de 40 km/h conform condițiilor de la punctul 3.1. de mai sus folosind aceeași presiune în conductă sau forță de aplicare (condițiile de temperautră pot fi diferite). Încetinirea medie completă cu frâna încălzită nu trebuie să fie mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Mașina trebuie să fie proiectată în așa fel încât să accepte și să opereze o frână de dimensiuni normale similară cu cele montate pe osia vehiculului utilizat pentru testarea în vederea obținerii aprobării în conformitate cu punctul 5 al prezentei Anexe. .2. Viteza de rotație a discului sau a tamburului trebuie să fie de 660 ± 10 min-1 fără încărcare și nu trebuie să scadă sub 600 min-1 la încărcare mare. .3. Ciclurile testării și aplicările frânei pe parcursul ciclurilor trebuie să fie reglabile și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
12.1. La vehicul cu motor: 3. GRUPUL MOTOPROPULSOR 3.1. Fabricant: 3.1.1. Codul motorului (marcat la motor sau alte mijloace de identificare): 3.2. Motorul aderii interne 3.2.11.Principiu de lucrare: 3.2.1.9.Viteza maximă permisă de motor ca fiind prescrisă de fabricant: ... min 3.2.5. Sistemul electric: 3.2.5.1.Voltajul ... V pozitiv/negativ: 3.2.5.2.Generator: 3.2.5.2.1.Tipul: 3.2.5.2.2.Randamentul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la rotațiile arborelui de producere a angrenajului) Raportul(ele) acționării finale(raportul arborelui de producere a angrenajului la rotațiile roții antrenate) Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schițele planului de suspensie: 6.2. Tipul și planul suspensiei fiecărei osii sau grup de osii sau roata: 6.6. Cauciucurile și roțile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și roțile: 6.6.1. Combinația(iile) pneu/roată (pentru pneuri indicați destinația mărimii, indicele capacității de încărcare minimă, simbolul categoriei de viteză minimă: pentru roți indicați dimensiunea(ile) jenții și dezaxarea(ile). 6.6.11. OSIILE 6.6.1.1.1.Osia 1: 6.6.1.1.2.Osia 2: 6.6.1.1.3.Osia 3: 6.6.1.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare secundara. 1 Presiunile specificate în prezenta anexă și în Anexele următoare sunt relative și se măsoară în bari. 1 1 Curbele de aderență folosite de fiecare osie înseamnă curbele care indică aderența folosită de osia I trasată în raport cu viteza de frânare a vehiculului conform condițiilor de încărcare specificate. 2 În cazul semiremorcilor, z reprezintă forța de frânare împărțită la masa statică asupra punții (lor) semiremorcii (1) Dispozițiile punctului 3.1.1 nu afectează cerințele Anexei II privind eficiența frânelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și a eventualelor efecte ale acestuia. Aceste informații vor constitui subiect de dezbatere între serviciul tehnic și manufactorul vehiculului. (3) Semnalul de avertizare se poate aprinde din nou, în timp ce vehiculul staționează, cu condiția ca acesta să fie oprit înainte ca viteza vehiculului să atingă 10 km/h și când nici o defecțiune nu e prezentă. (4) Specificarea racordării, la pc. 6.2. din ISO 7638-1985 sau pc. 5.4 din ISO/DIS 7638-1996 pentru o remorcă poate fi evitată numai dacă remorca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Specificarea racordării, la pc. 6.2. din ISO 7638-1985 sau pc. 5.4 din ISO/DIS 7638-1996 pentru o remorcă poate fi evitată numai dacă remorca este echipată cu o siguranță proprie. Ritmul acesteia va fi de așa natură încât viteza curentului prin conductori să nu fie depășită. Cu excepția vehiculelor de categ. N2 și O4 și până la uniformizarea standardului internațional, conexiunea electrică dintre vehiculul tractant și remorcile dotate cu un sistem electric de 12 V, va fi conformă standardului DIN 72570
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]