44,803 matches
-
173 primit ca epavă și ulterior descoperindu-se ca fiind cel pilotat de Saburo Sakai la Lae) este expus la Australian War Memorial din Canberra. Mai există un număr de carcase originale de avioane Zero cărora li s-au înlocuit motoarele cu modele similare americane; doar unul, avionul de la Fame Museum care are inscripționat pe coadă numărul "61-120", are un motor original Sakae, și cum poate fi admirat în demonstrații aeriene. Deși nu un supraviețuitor în deplinătatea termenului, "Blayd" Zero este
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
Australian War Memorial din Canberra. Mai există un număr de carcase originale de avioane Zero cărora li s-au înlocuit motoarele cu modele similare americane; doar unul, avionul de la Fame Museum care are inscripționat pe coadă numărul "61-120", are un motor original Sakae, și cum poate fi admirat în demonstrații aeriene. Deși nu un supraviețuitor în deplinătatea termenului, "Blayd" Zero este o reconstrucție bazată pe componentele unui Zero original recuperate din Pacificul de Sud. Pentru a putea fi considerat o "restaurare
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
neglijată"), Leclet Renaud & co. discută despre faptul că unele apariții pot fi explicate prin zborul unor elicoptere. Cei mai mulți martori au raportat că obiectele au fost silențioase. Acest raport arată că lipsa de zgomot ar putea fi din cauza zgomotului produs de motoarele automobilelor martorilor sau din cauză că vânturi puternice naturale suflă spre martori, combinate cu curenții de aer produși în timpul conducerii automobilelor.
Valul belgian de OZN-uri () [Corola-website/Science/320321_a_321650]
-
lui 1944, cu patru luni după debarcarea în Normandia din 6 iunie 1944; Grupul 509 Compus a exersat aterizările de urgență la Iwo Jima la baza sa din Utah deschisă în decembrie 1944. Avioanele B-29 nu erau perfect fiabile, defectările motoarelor fiind ceva obișnuit. Din cauza penuriei de materiale și a complexității, înlocuirea bombelor ar fi durat luni sau poate ani. Cei ce se ocupau cu planificarea operațiunii s-au temut că pierderea bombelor în Pacific ar fi amânat sfârșitul războiului și
Bătălia de la Iwo Jima () [Corola-website/Science/320997_a_322326]
-
mărci germane. A fost aleasă Mașină anului în Europa în 1987. În comparație cu Rekord, Omega a avut multe dispozitive electronice cu o tehnologie modernă, care însă nu erau noi pentru Opel la acea vreme. Acestea includeau sistem de monitorizare electronic pentru motor, ABS, computer de bord, torpedou cu aer condiționat, chiar și instrumente LCD. Mai important de atât, Omega a venit cu un sistem de diagnoza propriu (în zilele noastre acest sistem este standart la toate mașinile), care putea fi citit corespunzător
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
important de atât, Omega a venit cu un sistem de diagnoza propriu (în zilele noastre acest sistem este standart la toate mașinile), care putea fi citit corespunzător numai cu ajutorul unor echiamente autorizate din service. Toate modelele Opel Omega au folosit motoare montate longitudinal, având tracțiunea pe spate, si o transmisie cu cinci trepte pentru cutie de viteze manuală și patru trepte pentru cutie de vitezze automată. În Brazilia, mașina a fost vândută că Chevrolet Omega, fiind propulsata de niște motoare de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
folosit motoare montate longitudinal, având tracțiunea pe spate, si o transmisie cu cinci trepte pentru cutie de viteze manuală și patru trepte pentru cutie de vitezze automată. În Brazilia, mașina a fost vândută că Chevrolet Omega, fiind propulsata de niște motoare de Opel de 2.0L și 3.0L, până în 1994. De la finalizarea producției de Omega A în Germania, General Motors Brasilia a avut nevoie de niște motoare noi pentru producție. Motorul de 2.0L a fost schimbat cu unul de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
În Brazilia, mașina a fost vândută că Chevrolet Omega, fiind propulsata de niște motoare de Opel de 2.0L și 3.0L, până în 1994. De la finalizarea producției de Omega A în Germania, General Motors Brasilia a avut nevoie de niște motoare noi pentru producție. Motorul de 2.0L a fost schimbat cu unul de 2.2L (116 PS), iar cel de 3.0L a fost schimbat cu unul de 4.1L (168PS), care a fost modificat de către Lotus și echipat cu
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
fost vândută că Chevrolet Omega, fiind propulsata de niște motoare de Opel de 2.0L și 3.0L, până în 1994. De la finalizarea producției de Omega A în Germania, General Motors Brasilia a avut nevoie de niște motoare noi pentru producție. Motorul de 2.0L a fost schimbat cu unul de 2.2L (116 PS), iar cel de 3.0L a fost schimbat cu unul de 4.1L (168PS), care a fost modificat de către Lotus și echipat cu sistem de injecție multiport
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
si vopsea pentru oglinzile din uși. Această opțiune s-a vândut bine, fiind ținută și după facelift o opțiune cu nume similar a fost folosită și pentru Omega B. Omega 3000 a fost versiunea sport a modelului Omega. Având un motor cu 6 cilindri în linie, 3.0 litri, 12 vâlve, care producea 156 și mai apoi 177 de CP . Alte modificări au fost: o gardă mai mică la sol, diferențial limitat, spoilerele de pe față și de pe spate schimbate. Mașină avea
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
față și de pe spate schimbate. Mașină avea o viteză maximă de 222 km/h, si accelera de la 0-100 km/h în 8.8 secunde. În 1989, Omega 3000 a fost dotat și cu un nou propulsor devenind Omega 3000 24V. Motorul avea acum 24 de vâlve, distribuție dublă, și sistemul "Dual Ram". De asemenea folosea o unitete mai performantă de control pentru motor. Puterea crescând la 204 CP, care a mărit viteză maximă la 245 km/h, si scăzând timpul de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
8 secunde. În 1989, Omega 3000 a fost dotat și cu un nou propulsor devenind Omega 3000 24V. Motorul avea acum 24 de vâlve, distribuție dublă, și sistemul "Dual Ram". De asemenea folosea o unitete mai performantă de control pentru motor. Puterea crescând la 204 CP, care a mărit viteză maximă la 245 km/h, si scăzând timpul de accelerație de la 0-100;km/h la 7.6 secunde. Opel Omega Evo 500 a fost o ediție limitată construită împreună cu Irmscher. Mașină
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
204 CP, care a mărit viteză maximă la 245 km/h, si scăzând timpul de accelerație de la 0-100;km/h la 7.6 secunde. Opel Omega Evo 500 a fost o ediție limitată construită împreună cu Irmscher. Mașină a avut un motor de 3 litri cu 6 cilindri în linie, producând 233 PS. Mașină accelera de la 0-100 km/h în 7.5 secunde și avea o viteză maximă de 249 km/h. Variantă pentru curse folosită pe pista avea 385 PS, accelerând
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
foarte mare. În 1989, un model de performanțe a fost construit în colaborare cu Lotus. Mașină a fost numită Omega Lotus. În cosntructia acestiu model s-a folosit o mare varietate de piese de la alți producători auto din grupul GM. Motorul original fiind unul de 3 litri cu 24 de vâlve, care a fost dus la Lotus pentru modificări. Lotus a adaptat o distribuție mai mare, dând motorului un total de 3,6 litri. Două turbine Garrett T25 au fost instalate
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
folosit o mare varietate de piese de la alți producători auto din grupul GM. Motorul original fiind unul de 3 litri cu 24 de vâlve, care a fost dus la Lotus pentru modificări. Lotus a adaptat o distribuție mai mare, dând motorului un total de 3,6 litri. Două turbine Garrett T25 au fost instalate. Rezultatu a fost o performanță de 382 PS. Omega a primit deasemenea un diferențial mai mare de la Holden, cutia de viteze a fost schimbată cu una ZF
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
Omega B FL a înlocuit modelul anterior în toamna anului 1999. Nu au avut loc niște modificări semnificative în modelul caroseriei, dar multe detalii au fost revizuite. Modificări în exterior: Modificări în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-vâlve, care înlocuia motorul de 2.0 L. În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
toamna anului 1999. Nu au avut loc niște modificări semnificative în modelul caroseriei, dar multe detalii au fost revizuite. Modificări în exterior: Modificări în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-vâlve, care înlocuia motorul de 2.0 L. În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
modificări semnificative în modelul caroseriei, dar multe detalii au fost revizuite. Modificări în exterior: Modificări în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-vâlve, care înlocuia motorul de 2.0 L. În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
au fost revizuite. Modificări în exterior: Modificări în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-vâlve, care înlocuia motorul de 2.0 L. În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-vâlve, care înlocuia motorul de 2.0 L. În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common Rail" . Opel voia să intre în competiție
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
noi motoare de 2.2 L 16-vâlve, care înlocuia motorul de 2.0 L. În anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common Rail" . Opel voia să intre în competiție cu BMW M5 și Mercedes E class, luând
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
anul următor, motorul de 3.2 L V6 a înlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a înlocuit motorul de 2.5 L V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common Rail" . Opel voia să intre în competiție cu BMW M5 și Mercedes E class, luând decizia de a pune motorul V8 pe modelul de top Opel Omega. Au fost fabricate
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
V6 . În 2001 s-a introdus o nouă serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common Rail" . Opel voia să intre în competiție cu BMW M5 și Mercedes E class, luând decizia de a pune motorul V8 pe modelul de top Opel Omega. Au fost fabricate prototipe pentru modele sedan și Caravan (echipate cu sisteme multimedia, numinduse V8.com). Conceptul V8.com a fost proiectat că un birou mobil, fiind construit pe un model Omega Caravan
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
la Chevrolet Corvette. Spre deosebire de V8.com care a fost folosit ca un concept, acest model ar fi trebuit să intre în producția de serie. Omega V8 a fost arătat publicului pentru prima oară la cea de a saptececea ediție Geneva Motor Show, 2-12 Martie, 2000. Versiunea V8 ar fi trebuit să intre pe piață în toamna anului 2000. Anularea Motivul anulari au fost îngrijorările cu privire la faptul că motorul s-ar putea supraîncălzi, provocând pagube asupra asfaltului în perioade mai lungi de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
fost arătat publicului pentru prima oară la cea de a saptececea ediție Geneva Motor Show, 2-12 Martie, 2000. Versiunea V8 ar fi trebuit să intre pe piață în toamna anului 2000. Anularea Motivul anulari au fost îngrijorările cu privire la faptul că motorul s-ar putea supraîncălzi, provocând pagube asupra asfaltului în perioade mai lungi de timp, cu toate ca Holden a echipat Commodore (varianta Opel Omega pentru piața australiană) cu același motor. În Regatul Unit, Opel Omega A a fost vândut cu numele de
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]