44,803 matches
-
toamna anului 2000. Anularea Motivul anulari au fost îngrijorările cu privire la faptul că motorul s-ar putea supraîncălzi, provocând pagube asupra asfaltului în perioade mai lungi de timp, cu toate ca Holden a echipat Commodore (varianta Opel Omega pentru piața australiană) cu același motor. În Regatul Unit, Opel Omega A a fost vândut cu numele de Vauxhall Carlton, iar Opel Omega B cu numele de Vauxhall Omega. Omega a fost construit și vândut în Brazilia cu numele de Chevrolet Omega și Supremă (Caravan), acest
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
și 17 ani de la introducerea modelului Omega A, producția acestui model s-a sfârșit fără un succesor. În 25 iunie 2003 ultimul Omega a iesit din fabrica din Rüsselsheim. A fost un Omega B FL de culoare gri metalizat cu motor de 3.2L V6 cu numarul 797,011.
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
senila. O suprastructura complet închisă proteja echipajul și tunul. Prototipul, denumit ȘU-12, a fost testat cu succes în vara anului 1942. Producția a început în luna decembrie a anului 1942, autotunul fiind denumit oficial ȘU-76. Primele autotunuri ȘU-76 foloseau două motoare GAZ 202, câte unul pentru fiecare senila, pentru a propulsa vehiculul. Deși această soluție a fost implementată inițial și la tancurile Ț-70, ulterior motoarele au fost montate în linie, din cauza problemelor legate de fiabilitate. ȘU-76 a trebuit să fie
SU-76 () [Corola-website/Science/321066_a_322395]
-
luna decembrie a anului 1942, autotunul fiind denumit oficial ȘU-76. Primele autotunuri ȘU-76 foloseau două motoare GAZ 202, câte unul pentru fiecare senila, pentru a propulsa vehiculul. Deși această soluție a fost implementată inițial și la tancurile Ț-70, ulterior motoarele au fost montate în linie, din cauza problemelor legate de fiabilitate. ȘU-76 a trebuit să fie reproiectat în primăvara anului 1943 din cauza acestei erori tehnice. Prima serie de vehicule a fost retrasă din uz când noua varianta cu două motoare GAZ
SU-76 () [Corola-website/Science/321066_a_322395]
-
ulterior motoarele au fost montate în linie, din cauza problemelor legate de fiabilitate. ȘU-76 a trebuit să fie reproiectat în primăvara anului 1943 din cauza acestei erori tehnice. Prima serie de vehicule a fost retrasă din uz când noua varianta cu două motoare GAZ 203 în linie, denumită oficial ȘU-76M, a fost adoptată. Aceasta avea o suprastructura deschisă, spre deosebire de prima serie. La nevoie, în caz de vreme rea, suprastructura putea fi acoperită cu o prelata gudronata. ȘU-76 avea un blindaj ușor. Suprastructura avea
SU-76 () [Corola-website/Science/321066_a_322395]
-
era deschisă, echipajul comunica rapid și eficient cu soldații. Principalul dezavantaj al suprastructurii deschise era vulnerabilitatea echipajului în cazul grenadelor, gloanțelor și schijelor. Blindajul era foarte subțire, iar vehiculul nu era foarte confortabil de condus (mecanicul conductor stătea practic lângă motoare, nefiind separat de acestea) sau de manevrat (echipajul era expus intemperiilor). ȘU-76 era poreclit "Suka" ("cățeaua") sau "Golozhopiy Ferdinand" ("Ferdinand în fundul gol") de către echipaje din cauza acestor neajunsuri. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, autotunul ȘU-76 a fost utilizat doar
SU-76 () [Corola-website/Science/321066_a_322395]
-
Rheinmetall și altele. De la sfârșitul anului 2003, societatea și-a diversificat activitatea, intrând și pe piața produselor de utilizare civilă, având în portofoliu următoarele produse și servicii: - fabricația de subansambluri și piese de schimb pentru mașini și echipamente speciale; - reparații motoare Wolla; - prelucrări metalice; - confecții și construcții metalice: hale industriale, show-room-uri, garaje metalice, remorci auto cu sisteme de basculare, containere auto, fișete și dulapuri metalice, diverse construcții metalice prelucrate; - reparații utilaje speciale pentru minerit, foraje, amenajări funciare. Număr de angajați: Cifra
MFA Mizil () [Corola-website/Science/321072_a_322401]
-
turnătorie Dumitru Voina”". De-a lungul timpului a avut activități de turnătorie, presare la cald, fierărie și cartonaje, reparații de material rulant, reparare și fabricare de utilaje și unelte agricole, producție de mobilă de bucătărie și fitinguri, contoare de gaz, motoare de bicicletă, carburatoare, filtre, pompe, prese, standuri, mașini unelte speciale. În anul 2001, a fost reorganizată ca societate comercială controlată de Romarm. În anul 2005, a început producția de armament și muniție compatibilă NATO, iar din 2006 la se dezvoltă
Carfil () [Corola-website/Science/321057_a_322386]
-
principal la Brescia și Borgotaro în Italia și la Jankapuszta în Ungaria. În 1933, Ustaša a încercat să declanșeze o insurecție armată în Iugoslavia. Înarmați de italieni, ustașii au încercat fără succes să invadeze Iugoslavia trecând Marea Adriatică în bărci cu motor. Ulterior, ei au mai făcut două tentative de a-l asasina pe regele Alexandru I al Iugoslaviei. Ultima dintre ele a reușit, Alexandru fiind ucis la Marsilia la 9 octombrie 1934, împreună cu ministrul francez de externe, Louis Barthou. Lipsa protecției
Ante Pavelić () [Corola-website/Science/321101_a_322430]
-
un rol foarte important. Interfața este încorporată de obicei în controler. Acestea sunt asemănătoare cu cele folosite pentru HDD-uri: Forma și mărimea oricărui dispozitiv decurge din forma și mărimea componentelor sale. HDD-urile tradiționale și CD-ROM-urile sunt construite în jurul motorului și mediului de stocare rotativ. Atâta timp cât SSD-urile sunt construite din circuite integrate și interfețe conectoare, ele pot în principiu să aibe orice formă imaginabilă, deoarece forma nu este restricționată aproape deloc de componentele interne. Folosirea formei externe clasice de
Solid-state drive () [Corola-website/Science/321119_a_322448]
-
este o companie din România producătoare de piese și accesorii auto pentru autovehicule și motoare de autovehicule și de articole turnate din fonta și oțel. Compania a fost privatizata în anul 2003, prin vânzarea unui pachet de 96,3912% din acțiuni către "SC Lazăr SRL Reghin", deținută de omul politic Nicolae Lazăr, fost membru PNL
Metalurgica Reghin () [Corola-website/Science/321147_a_322476]
-
dezvoltat de către ACSIT-P 124 aparținând de Fabrica de Mașini Grele Speciale a întreprinderii "23 August". Spre deosebire de tancul T-72 și variantele sale, avea șapte galeți la fiecare șenilă. Șasiul a fost astfel extins cu un metru pentru a face loc motorului de 900 de cai putere 8VSA3 (o variantă îmbunătățită a celui folosit la tancul TR-85-800). Din cauza modificărilor aduse șasiului, agregatului energetic și blindajului, greutatea tancului a ajuns la aproape 50 de tone (față de cele 41.5 tone ale tancului T-72M
TR-125 () [Corola-website/Science/321169_a_322498]
-
spectacolului, un spațiu creativ și un orizont antropologic într-o continuă expansiune. Ambiția organizatorilor a fost de a crea un festival complex, un festival independent, și de a descoperi noi tehnici de exprimare teatrală. Începând cu ediția 2005, a fost motorul obținerii statutului de Capitală Culturală Europeană pentru orașul Sibiu și a cunoscut o dezvoltare fără precedent, ajungând la 350 de evenimente pe parcursul a 11 zile de festival, provenite din 70 de țări ale lumii și prezentate în 66 spații de
Festivalul Internațional de Teatru de la Sibiu () [Corola-website/Science/321170_a_322499]
-
sa militară în Germania, Alexandru și-a făcut școlarizarea în Grecia. La principala academie militară greacă, Évelpides, prințul a fost remarcat pentru talentul său la mecanică și pentru capacitățile sale intelectuale. De fapt, Alexandru este pasionat de mașini și de motoare. El este unul dintre primii greci care a achiziționat un automobil.. Între 1912-1913, prințul se distinge în luptele din războaiele balcanice. La sfârșitul Primului Război Balcanic orașul Salonic și regiunea sa este atașată Greciei, ceea ce permite ca țara sa să
Alexandru I al Greciei () [Corola-website/Science/321219_a_322548]
-
când vorbeam despre toate astea."" Sam Moskowitz, pe de altă parte, este de părere că Jules Verne și-a luat ideea de la Luis Senarens, care scrisese anterior trei povestiri în care apăreau nave aeriene bazate pe principiul elicopterului, propulsate de motoare electrice și folosind ca sursă de energie baterii. Desigur, niciodată nu a fost construit un elicopter de genul "Albatrosului". Designul acestuia se bazează excesiv pe cuvinte preluate din terminologia navală: provă, pupă, cocă, ruf, timonier etc. Platforma este ""o adevărată
Robur Cuceritorul () [Corola-website/Science/321237_a_322566]
-
perioadă, zborul aparatelor mai grele decât aerul era considerat o utopie de majoritatea savanților, după cum reiese și din articolul "Smintiții navigației aeriene", publicat de W. de Fonvielle: ""Facultatea de a-ți lua zborul ca un simplu porumbel presupune construirea unui motor ușor și puternic, care nu există. Să vrei să te lipsești de el, e mai rău decât să pui căruța înaintea boilor."" Romanul a fost ecranizat în 1961 în filmul, "Master of the World", cu Vincent Price în rolul lui
Robur Cuceritorul () [Corola-website/Science/321237_a_322566]
-
de luptă americane, "Atlanta" a fost luat la țintă de câteva nave japoneze, probabil de "Nagara", "Inazuma" și "Ikazuchi", pe lângă "Akatsuki". Bombardamentul i-a produs avarii importante, iar o lovitură cu o torpilă Type 93 i-a tăiat toată puterea motoarelor. "Atlanta" a intrat în bătaia tunurilor de pe crucișătorul "San Francisco" care a tras din eroare și asupra ei, producându-i pagube și mai mari, uciderea amiralului Scott și a unei părți a echipajului de pe punte. Fără energie și fără a
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
și "Amatsukaze" au atacat singure cele cinci nave din ariergarda dispozitivului de luptă american. Două torpile de pe "Amatsukaze" l-au lovit pe "Barton" care s-a scufundat imediat cu tot echipajul. "Yudachi" l-a lovit pe "Juneau" cu o torpilă. Motoarele lui "Juneau" s-au oprit, chila i-a fost distrusă, iar cea mai mare parte a sistemelor sale au fost afectate. S-a întors către est și a ieșit din zona de conflict. "Monssen" a reușit să evite epava lui
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
să se retragă din bătălie către est. "Aaron Ward" a fost lichidat într-un duel cu "Kirishima", duel pe care distrugătorul l-a pierdut. A încercat să se retragă din zona de conflict către est, dar s-a oprit întrucât motoarele fuseseră avariate. După 40 de minute de lupte grele, cele două părți au încetat focul la 2:26, după ce Abe și căpitanul Gilbert Hoover (căpitanul crucișătorului "Helena" și ofițerul cu cel mai mare grad care a supraviețuit acestei lupte) au
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
în mai puțin de 10 minute. O parte din prova distrugătorului "Benham" a fost distrusă de o torpilă, astfel că nava a fost nevoită să se retragă (s-a scufundat a doua zi). Distrugătorul "Gwin" a fost lovit în camera motoarelor și a fost scos din luptă. Totuși, distrugătoarele americane și-au îndeplinit misiunea de a apăra cuirasatele, absorbind primul impact rezultat din contactul cu inamicul, deși cu costuri foarte mari. Lee a ordonat retragerea pentru "Benham" și "Gwin" la 23
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
fost trecuți la programul Skylab în care au zburat în cadrul misiunii Skylab 4. O defecțiune la un sistem de rezervă pentru controlul direcției la sistemul principal de propulsie al modulului de comandă și serviciu "Casper" au cauzat îngrijorări cu privire la pornirea motorului pentru ajustarea orbitei lunare a MCS, și era să determine anularea aselenizării. După amânarea primei tenative de aselenizare, s-a constatat că defecțiunea prezenta risc redus, iar Young și Duke (care deja porniseră, și pilotau modulul lunar "Orion" când a
Apollo 16 () [Corola-website/Science/321300_a_322629]
-
Hippolyte Pixii construiește un generator de curent alternativ. Gauss și Kirchhoff reușesc să instaleze primele fire de telegraf, aparatul telegrafic fiind inventat de Samuel Morse în 1838 și brevetat doi ani mai târziu. În 1834, americanul Thomas Davenport construiește un motor electric alimentat de baterii, care poate fi considerat unul din precursorii tramvaiului de mai târziu. În 1841, pe străzile din Paris este utilizat pentru prima dată iluminatul cu arc electric. Inventatorul american Samuel Morse (1791 - 1872), preluând ideile lui Chappe
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
în 1895. În plus, razele catodice vor sta la baza obținerii imaginii la televizoarele clasice. În 1873 este demonstrată posibilitatea transmiterii energiei mecanice pe cale electrică: Sunt cuplate rotoarele a două dinamuri de tip Gramme. Când unul este antrenat de un motor cu abur, acesta devine generator electric și îl rotește și pe celălalt, devenit motor electric. În 1876, Alexander Graham Bell (1847 - 1922) patentează primul său telefon, deschizând o nouă eră în domeniul telecomunicațiilor. În 1878, englezul Joseph Swan (1828 - 1914
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
clasice. În 1873 este demonstrată posibilitatea transmiterii energiei mecanice pe cale electrică: Sunt cuplate rotoarele a două dinamuri de tip Gramme. Când unul este antrenat de un motor cu abur, acesta devine generator electric și îl rotește și pe celălalt, devenit motor electric. În 1876, Alexander Graham Bell (1847 - 1922) patentează primul său telefon, deschizând o nouă eră în domeniul telecomunicațiilor. În 1878, englezul Joseph Swan (1828 - 1914) inventează lampa electrică cu incandescență, folosind filament de carbon. Un an mai târziu, americanul
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
1931) introduce principiul balonului vidat, obținând o invenție cu adevărat utilă. Frații Pierre Curie și Jacques Curie descoperă, în 1880, efectul piezoelectric, care va juca un rol important în electronică, în controlul frecvenței oscilatorilor. În 1883, John Hopkinson descoperă principiul motorului sincron. Fizicianul german Heinrich Hertz (1857 - 1894) demonstrează existența undelor electromagnetice prevăzute de ecuațiile lui Maxwell și realizează, în 1886, primele dispozitive care emit astfel de unde, precum și de detecție a acestora. Această descoperire stă la baza radioului și televiziunii, fiind
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]