6,032 matches
-
gaz; (b) să interzică înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea unui vehicul nou propulsat de un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (c) să refuze acordarea omologării CE de tip pentru un anume tip de motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (d) să interzică vânzarea sau utilizarea unui motor nou cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. (5) De la 1 octombrie 2005, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru tipurile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (c) să refuze acordarea omologării CE de tip pentru un anume tip de motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (d) să interzică vânzarea sau utilizarea unui motor nou cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. (5) De la 1 octombrie 2005, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
tip pentru un anume tip de motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (d) să interzică vânzarea sau utilizarea unui motor nou cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. (5) De la 1 octombrie 2005, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele stabilite la anexele I-VIII și la articolele 3 și 4 și în special în cazurile
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
să interzică vânzarea sau utilizarea unui motor nou cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. (5) De la 1 octombrie 2005, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele stabilite la anexele I-VIII și la articolele 3 și 4 și în special în cazurile în care emisiile de gaze și particule poluante și opacitatea fumului nu se încadrează în
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
vehiculele sau motoarele noi în temeiul Directivei 70/156/CEE ca având valabilitatea expirată în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva menționată anterior; (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea de vehicule noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere cu comprimare sau cu gaz. (7) De la 1 octombrie 2008, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și tipurile de vehicule propulsate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva menționată anterior; (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea de vehicule noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere cu comprimare sau cu gaz. (7) De la 1 octombrie 2008, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele specificate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
circulație sau utilizarea de vehicule noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere cu comprimare sau cu gaz. (7) De la 1 octombrie 2008, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele specificate la anexele I-VIII și la articolele 3 și 4 și în special în cazurile în
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere cu comprimare sau cu gaz. (7) De la 1 octombrie 2008, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele specificate la anexele I-VIII și la articolele 3 și 4 și în special în cazurile în care emisiile de gaze și particule poluante și opacitatea fumului produs de motor nu
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
vehiculele sau motoarele noi în temeiul Directivei 70/156/CEE ca având valabilitatea expirată în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva menționată anterior și (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. 9. În conformitate cu alineatul (4), un motor care satisface cerințele de la anexele I-VIII și, în special, respectă valorile limită stabilite la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva menționată anterior și (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. 9. În conformitate cu alineatul (4), un motor care satisface cerințele de la anexele I-VIII și, în special, respectă valorile limită stabilite la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I este considerat
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
4 și, în special, respectă valorile limită stabilite la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I este considerat ca fiind conform cu cerințele stabilite la alineatele (1)-(3) și (5)-(8). 10. În cazul motoarelor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care trebuie să respecte valorile limită stabilite la punctul 6.2.1 din anexa I în cadrul sistemului de omologare, se aplică următoarele dispoziții: în toate condițiile de încărcare selectate aleatoriu, aparținând unei plaje de control
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
menționată la articolul 7 alineatul (1). Articolul 3 Durabilitatea sistemelor de control al emisiilor (1) De la 1 octombrie 2005, în cazul noilor omologări, și de la 1 octombrie 2006, pentru toate omologările de tip, constructorul trebuie să demonstreze că motorul cu aprindere prin comprimare sau cu gaz omologat prin referire la valorile limită stabilite la rândurile B1, B2 sau C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I respectă aceste valori limită pentru durata de utilizare de: (a) 100 000
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
punere în aplicare a alineatului (1) trebuie adoptate până la 28 decembrie 2005. Articolul 4 Sisteme de diagnostic la bord (1) De la 1 octombrie 2005, pentru noile omologări de vehicule, și de la 1 octombrie 2006, pentru toate omologările, un motor cu aprindere prin comprimare omologat prin referire la valorile limită de emisie stabilite la rândul B1 sau rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I sau un vehicul propulsat de un asemenea motor trebuie echipat cu un sistem
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de particule diesel, în cazul în care este montat un astfel de dispozitiv; (d) sistem combinat deNOx-filtru de particule diesel. (2) Începând de la 1 octombrie 2008, pentru noile omologări, și de la 1 octombrie 2009, pentru toate omologările, un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz omologat prin referire la valorile limită stabilite la rândul B2 sau la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I sau un vehicul propulsat de un asemenea motor trebuie să fie
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
care furnizează semnale sau recepționează semnale de la EECU și care afectează corecta funcționare a sistemului de control al emisiilor, precum interfața dintre EECU și unitatea de control electronic al transmisiei. (3) Limitele prag ale OBD sunt următoarele: Rând Motoare cu aprindere prin comprimare Masa de oxizi de azot (NOx) g/kWh Masa de particule (PT) g/kWh B1 (2005) 7,0 0,1 B2 (2008) 7,0 0,1 C (EEV) 7,0 0,1 (4) Trebuie să se ofere acces
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
I SFERĂ DE APLICARE, DEFINIȚII ȘI ABREVIERI, CEREREA PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP, SPECIFICAȚII ȘI TESTE ȘI CONFORMITATEA DE PRODUCȚIE 1. SFERĂ DE APLICARE Prezenta directivă se aplică gazelor și particulelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare și gazelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie alimentat cu gaz natural sau GPL, precum și motoarelor cu aprindere prin comprimare și prin scânteie în conformitate cu dispozițiile articolului 1, cu excepția vehiculelor din categoria N1
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
ȘI TESTE ȘI CONFORMITATEA DE PRODUCȚIE 1. SFERĂ DE APLICARE Prezenta directivă se aplică gazelor și particulelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare și gazelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie alimentat cu gaz natural sau GPL, precum și motoarelor cu aprindere prin comprimare și prin scânteie în conformitate cu dispozițiile articolului 1, cu excepția vehiculelor din categoria N1, N2 și M2, pentru care omologarea de tip a fost acordată în temeiul Directivei
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
se aplică gazelor și particulelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare și gazelor poluante provenite de la toate autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie alimentat cu gaz natural sau GPL, precum și motoarelor cu aprindere prin comprimare și prin scânteie în conformitate cu dispozițiile articolului 1, cu excepția vehiculelor din categoria N1, N2 și M2, pentru care omologarea de tip a fost acordată în temeiul Directivei 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
test ETC, ELR); 2.2. "omologarea motorului (familiei de motoare)" reprezintă omologarea unui tip de motor (familie de motoare) în ceea ce privește nivelul emisiilor de gaze și particule poluante; 2.3. "motor diesel" reprezintă un motor care funcționează pe baza principiului de aprindere prin comprimare; 2.4. "motor cu gaz" reprezintă un motor care este alimentat cu gaz natural (GN) sau cu gaz petrolier lichefiat (GPL); 2.5. "tip de motor" reprezintă o categorie de motoare care nu diferă în ceea ce privește caracteristicile esențiale specificate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
la punctele 2.29 și 2.31, se aprobă o marjă suplimentară de 10 % pentru valoarea limită corespunzătoare a NOx. 6.1.5. Dispoziții tranzitorii pentru prelungirea omologării 6.1.5.1. Acest punct se aplică numai motoarelor noi cu aprindere prin comprimare și vehiculelor noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare care au primit omologarea pentru cerințele din rândul A al tabelelor de la punctul 6.2.1 6.1.5.2. Ca alternativă la punctele 6.1.3 și
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
marjă suplimentară de 10 % pentru valoarea limită corespunzătoare a NOx. 6.1.5. Dispoziții tranzitorii pentru prelungirea omologării 6.1.5.1. Acest punct se aplică numai motoarelor noi cu aprindere prin comprimare și vehiculelor noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare care au primit omologarea pentru cerințele din rândul A al tabelelor de la punctul 6.2.1 6.1.5.2. Ca alternativă la punctele 6.1.3 și 6.1.4, constructorul poate prezenta serviciului tehnic rezultatele testului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
emisia de gaze de evacuare sunt incluse în aceeași familie de motoare. Pentru ca motoarele să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare, următoarea listă de parametri de bază trebuie să li se aplice tuturor: 8.1.1. Ciclul de aprindere: - 2 timpi - 4 timpi 8.1.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 8.1.3. Pentru motoarele cu gaz și motoarele cu dispozitiv de posttratare: - numărul de cilindri (alte motoare diesel cu mai puțini cilindri decât motorul prototip pot
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
în linie - pompă în linie - pompă de distribuție - element unic - pompă de injecție 8.1.9. Sistem de alimentare (motoare cu gaz): - unitate de amestec - injecție de gaz (monopunct, multipunct) - injecție de lichid (monopunct, multipunct) 8.1.10. Sistemul de aprindere (motoare cu gaz) 8.1.11. Caracteristici diverse: - recircularea gazelor de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
cazul în care două sau mai multe motoare împărtășesc această caracteristică primară, motorul prototip se selectează prin aplicarea unor criterii secundare în următoarea ordine: - valoarea maximă de alimentare per timp la turația puterii nominale declarate; - cel mai mare avans la aprindere; - cea mai mică rată de recirculare a gazelor de evacuare; ― lipsa pompei de aer sau pompa de aer cu debitul efectiv cel mai mic. În anumite condiții, autoritatea de omologare poate să stabilească faptul că cea mai nocivă rată a
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
8 9 Anexa II FIȘĂ DE INFORMAȚII Nr... ÎN CONFORMITATE CU ANEXA 1 LA DIRECTIVA 70/156/CEE A CONSILIULUI PRIVIND OMOLOGAREA CE DE TIP și cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule și împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz natural sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule (Directiva 2005/55/CE) Tipul de vehicul/motorul prototip/tipul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]