128,667 matches
-
1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare Modelele existente ale Certificatului de siguranță pentru nava de pasageri, Certificatului de siguranță pentru echipamentul navei de marfă, Certificatului de siguranță radio pentru nave de marfă și Certificatului de siguranță pentru nava de marfă, care sunt conținute în anexă, sunt înlocuite cu următoarele: Model de certificat de siguranță pentru navele de pasageri CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE PASAGERI Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
linii de încărcare de compartimentare: Liniile de încărcare de compartimentare determinate și marcate pe bordaj la mijlocul navei (regula II-1/18)^5 Bord liber Se folosește când spațiile destinate pasagerilor cuprind următoarele spații ce pot fi ocupate fie de pasageri, fie de mărfuri: P1 P2 P3 ………. .... ………..... ………. .. . ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... ^5 Pentru navele construite înainte de 1 ianuarie 2009 trebuie utilizată notația de compartimentări „C.1, C.2 și C.3“. ... ... 2.2 nava respectă cerințele din partea G a capitolului II-1 din Convenție privind utilizarea ....................................... drept combustibil N/A; ... 2.3 nava
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
certificat se acceptă ca fiind valabil până la ..........................., în conformitate cu regula I/14 (e)/I/14 (f)^1 din Convenție. Semnat: ............................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: .................................. Data: ................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță a echipamentului pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular E). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
conformitate cu regula I/14 (e)/I/14 (f)^1 din Convenție. Semnat: ............................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: .................................. Data: ................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță a echipamentului pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular E). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță a echipamentului pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular E). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................... (numele statului) de către .................................. (persoana sau
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
^3 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.1117(30). Tipul navei^4 ^4 Ștergeți, după caz. Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție sau, dacă este cazul, data la care au început lucrările pentru o conversie, o
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
sau ștampila autorității, după caz) În conformitate cu regula I/14 (h) din Convenție, noua dată de aniversare este .................. . Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță radio pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ RADIO PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță radio pentru nava de marfă (Formular R). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
regula I/14 (h) din Convenție, noua dată de aniversare este .................. . Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță radio pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ RADIO PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță radio pentru nava de marfă (Formular R). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță radio pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ RADIO PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță radio pentru nava de marfă (Formular R). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................................. (numele statului) de către .......................................................................... (persoana sau
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
sigiliul sau ștampila autorității, după caz) În conformitate cu regula I/14 (h) din Convenție, noua dată de aniversare este ............................................................... . Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular C). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
conformitate cu regula I/14 (h) din Convenție, noua dată de aniversare este ............................................................... . Semnat: ......................................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular C). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
autorizate) Locul: ............................................................................................. Data: .............................................................................................. (sigiliul sau ștampila autorității, după caz) Model de certificat de siguranță pentru navele de marfă CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE MARFĂ Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului de siguranță pentru nava de marfă (Formular C). (sigiliul oficial) (statul) Emis în virtutea prevederilor Convenției Internaționale din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1988 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ................................. (numele statului) de către .......................................... (persoana sau
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
^4 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.1117(30). Tipul navei^5 ^5 Ștergeți, după caz. Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data construcției: Data de contract pentru construcție .......................... Data la care a fost pusă chila sau data la care nava a fost într-un stadiu similar de construcție .................... Data de livrare .............................. Data la care au
REZOLUȚIE MSC.497(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273659]
-
Curții Penale Internaționale; ... 31. sechestrarea ilegală de nave sau aeronave; ... 32. sabotajul; ... 33. comportamente care încalcă reglementările privind traficul rutier, inclusiv încălcări ale reglementărilor privind orele de condus și perioadele de odihnă și reglementările privind bunurile periculoase; ... 34. contrabanda cu mărfuri; ... 35. încălcarea drepturilor de proprietate intelectuală; ... 36. amenințări și acte de violență împotriva persoanelor, inclusiv violența din cadrul evenimentelor sportive; ... 37. prejudicii supuse legii penale; ... 38. furtul; ... 39. infracțiuni stabilite de statul emitent cu scopul de a pune în aplicare
DECIZIA nr. 8 din 29 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273420]
-
PTF cu specific feroviar,în 2 puncte de trecere a frontierei, respectiv Fălciu-Prut și Câmpulung la Tisa - Terezva nu se desfășoară trafic feroviar de frontieră. *6) Constanța, Constanța Sud, Cap Midia, Mangalia și Cernavodă, în cadrul cărora se derulează trafic de marfă, la momentul actual neavând loc curse regulate de pasageri. În România există 16 aeroporturi civile în cadrul cărora sunt deschise și funcționează puncte de trecere a frontierei. În conformitate cu procedura prevăzută de HG nr. 791/2009*7), 11 aeroporturi au fost
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
pierderi semnificative la bugetul statului român și, implicit, al UE. Gravitatea comercializării pe piața neagră a produselor din tutun se află la cote ridicate, România situându-se între țările est-europene cele mai afectate de acest flagel. Transportul internațional de marfă reprezintă un domeniu important, atât din punct de vedere socio-economic, cât și pentru asigurarea circulației mărfurilor esențiale, acest ultim aspect fiind reliefat în special în situații de criză, precum cea generată de apariția și răspândirea noului tip de coronavirus, SARS-CoV-2
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
produselor din tutun se află la cote ridicate, România situându-se între țările est-europene cele mai afectate de acest flagel. Transportul internațional de marfă reprezintă un domeniu important, atât din punct de vedere socio-economic, cât și pentru asigurarea circulației mărfurilor esențiale, acest ultim aspect fiind reliefat în special în situații de criză, precum cea generată de apariția și răspândirea noului tip de coronavirus, SARS-CoV-2. UE acordă o atenție deosebită acestui sector, fiind dezvoltată rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), o
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
generată de apariția și răspândirea noului tip de coronavirus, SARS-CoV-2. UE acordă o atenție deosebită acestui sector, fiind dezvoltată rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), o politică europeană ce presupune realizarea unei rețele multimodale de transport, care să faciliteze circulația mărfurilor (și a persoanelor) în cadrul pieței interne, dar și legăturile cu țările din vecinătatea Uniunii. La nivel național, pe rutele din cadrul TEN-T se regăsesc puncte de trecere a frontierei cu specific rutier, feroviar, naval și aerian. În acest
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
și faptul că există mai multe filtre de verificare, respectiv ale companiei aeriene și ale autorităților responsabile de controlul documentelor din aeroportul de plecare, respectiv sosire. O componentă importantă la nivelul aeroporturilor o constituie verificarea legalității și securității transporturilor de marfă. În acest sens, în zona cargo se derulează activități în cooperare, de către personal din cadrul PFR, AVR și Serviciului Român de Informații (SRI). Cea mai mare provocare din ultimii ani pe aeroporturile din România a reprezentat- o necesitatea măririi
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
discontinuităților în materiale sau în volume separate de transport sau care detectează radiații, substanțe periculoase, interzise (ex: armament, muniție, explozivi, droguri, etc.). Sistemele de securizare aferente SIVSF sunt: sisteme de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului, LPR - Sisteme de preluare/identificare numere de înmatriculare, cu modul de fluidizare dinamică a fluxurilor de călători și marfă, precum și softuri integratoare dedicate. Controlul vamal nedistructiv trebuie să acopere toate laturile de control, de detecție
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
de securizare aferente SIVSF sunt: sisteme de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului, LPR - Sisteme de preluare/identificare numere de înmatriculare, cu modul de fluidizare dinamică a fluxurilor de călători și marfă, precum și softuri integratoare dedicate. Controlul vamal nedistructiv trebuie să acopere toate laturile de control, de detecție, utilizând toate tipurile de componente din dotare, complementare, acoperind întreaga paletă de posibilități ale acestuia de contracarare a fenomenului de criminalitate transfrontalieră. Funcțiile
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
un sistem complex, unitar, specializat ce asigură un înalt nivel al controlului frontierei externe a UE, atât în linia I, cât și în linia a II-a, potrivit strategiei autorității vamale de asigurare cu mijloace de control a „controlului tuturor mărfurilor, mijloacelor de transport și orice alte bunuri“ și competenței AVR. ... b) SIVSF asigură supravegherea frontierei externe aferentă perimetrului și ariei birourilor vamale și punctelor de mic trafic, aflate în administrarea AVR, prin echipamentele și sistemele de supraveghere din dotare, respectiv
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
asigură supravegherea frontierei externe aferentă perimetrului și ariei birourilor vamale și punctelor de mic trafic, aflate în administrarea AVR, prin echipamentele și sistemele de supraveghere din dotare, respectiv sistemele de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului. ... c) SIVSF asigură monitorizarea traficului de marfă și călători, fluidizarea și dirijarea dinamică a acestuia și separarea pe culoare distincte, funcție realizată prin: – sisteme de preluare/identificare a numerelor de înmatriculare, cu modul de fluidizare dinamică
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
de mic trafic, aflate în administrarea AVR, prin echipamentele și sistemele de supraveghere din dotare, respectiv sistemele de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului. ... c) SIVSF asigură monitorizarea traficului de marfă și călători, fluidizarea și dirijarea dinamică a acestuia și separarea pe culoare distincte, funcție realizată prin: – sisteme de preluare/identificare a numerelor de înmatriculare, cu modul de fluidizare dinamică a fluxurilor de călători și marfă; ... – sisteme de supraveghere video a ariei
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
c) SIVSF asigură monitorizarea traficului de marfă și călători, fluidizarea și dirijarea dinamică a acestuia și separarea pe culoare distincte, funcție realizată prin: – sisteme de preluare/identificare a numerelor de înmatriculare, cu modul de fluidizare dinamică a fluxurilor de călători și marfă; ... – sisteme de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului. ... ... În cadrul SIVSF se asigură constituirea bazelor de date, în condițiile legii, atât la nivel local (birou vamal/punct de mic trafic), cât
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]