4,393 matches
-
benzină cel mai de succes din această serie. În SUA, turbodiesel-ul a fost introdus și în S-Class cu scopul de a îmbunătăți consumul de flotă prescris. În plus, a fost de asemenea oferit, modelul coupe din seria W123 cu motor diesel 300CD (inițial 80, ulterior 88 CP) sau 300CD Turbodiesel (inițial cu 123, ulterior 125 CP) , precum și transmisie automată standard și opționale de lux (inclusiv climă automatica). În Europa, gama de motoare pentru modelele C 123 a fost limitată inițial
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
90% din infecțiile cu poliovirus cauzând poliomielită sunt asimptomatice, indivizii afectați pot arăta o gamă largă a simptomelor, dacă poliovirusul intră în fluxul sangvin. În aproximativ 1% dintre cazuri virusul pătrunde în sistemul nervos central, infectând și distrugând preferențial neuronii motori, având ca efect slăbiciune musculară și paralizie flască. În funcție de nervii implicați pot să apară diferite tipuri de paralizie. Poliomielita coloanei vertebrale este forma cea mai comună caracterizată prin paralizie asimetrică, care de cele mai multe ori implică picioarele. Poliomielita bulbară are ca
Poliomielită () [Corola-website/Science/325747_a_327076]
-
cu vaccin polio, dezvoltă imunitate. La persoanele imune, anticorpii IgA împotriva poliovirusului sunt prezente în amigdale și în tractul gastro-intestinal, și sunt capabili de a bloca replicarea virusului; anticorpii IgG și IgM împotriva poliovirusului pote preveni răspândirea virusului la neuronii motori al sistemului nervos central. Infecția sau vaccinarea cu unul din serotipurile poliovirusului nu oferă imunitate împotriva altor serotipuri, și imunitate deplină necesită expunere la fiecare serotip. O afectiune rară, cu o prezentare similară este poliomielita nonpoliovirus, care poate să apară
Poliomielită () [Corola-website/Science/325747_a_327076]
-
primul rând un eveniment accidental, în mare măsură independent de vârstă, sex, sau poziția socio-economică a individului. În jur de 1% din infecții, extinderea poliovirusului de-a lungul anumitor căi de fibre nervoase, se replică de preferință și distrug neuronii motori în măduva spinării, trunchi cerebral, sau în cortexul motor . Acest lucru duce la dezvoltarea poliomielitei paralitice, la care diferitele forme (spinal, bulbar și bulbospinal) variază doar privind leziunile neuronale, inflamațiile care apar, și regiunea afectată a sistemului nervos central. Distrugerea
Poliomielită () [Corola-website/Science/325747_a_327076]
-
de vârstă, sex, sau poziția socio-economică a individului. În jur de 1% din infecții, extinderea poliovirusului de-a lungul anumitor căi de fibre nervoase, se replică de preferință și distrug neuronii motori în măduva spinării, trunchi cerebral, sau în cortexul motor . Acest lucru duce la dezvoltarea poliomielitei paralitice, la care diferitele forme (spinal, bulbar și bulbospinal) variază doar privind leziunile neuronale, inflamațiile care apar, și regiunea afectată a sistemului nervos central. Distrugerea celulelor neuronale produc leziuni în ganglioni spinali, acestea pot
Poliomielită () [Corola-website/Science/325747_a_327076]
-
ale celulelor cornului anterior sau ale materiei cenușii din coloana vertebrală, care sunt responsabile pentru mișcare a mușchilor, inclusiv a celor de trunchi, membre și mușchilor intercostali. Invazia virusul provoacă inflamația celulelor nervoase, ceea ce duce la deteriorarea sau distrugerea neuronilor motori. Atunci când neuronii spinali mor, are loc degenerarea walleriană, ceea ce duce la slăbiciunea mușchilor inervați anterior de neuroni acum morți. Cu distrugerea celulelor nervoase, mușchii nu mai primesc semnale de la creier sau măduva spinării; fără stimulare nervoasă, mușchii se atrofiază, devenind
Poliomielită () [Corola-website/Science/325747_a_327076]
-
Milano . Prototipul a fost reînmatriculat civil I-ABYM si prezentat ca avion de turism și raid . Un al doilea prototip FN.305 a fost testat de capitanul Giovanni Zappetta la 20 aprilie 1936. Acesta era biloc cu cabina deschisă și motor Fiat A.70 de 200 CP. În echipaj cu Guido Stellingweri acesta realizează la 17 iulie 1936 un prim record mondial de viteză ; 310,399 km/h pe un circuit cu baza de 1000 km . Pilotat de același Zappetta în
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
92 de avioane produse la SET 62 de aparate erau echipate cu motoare Argus As 10C 220 CP (161 kW) . Această versiune avea elice din lemn bipală cu pas fix și era acționată direct de axul motorului . Datorită faptului ca motorul Argus avea sensul de rotație invers de celelalte motoare , s-au impus unele modificări constructive ca de exemplu modificarea planurilor care erau inegale pentru a anula efectul cuplului motor . Avioanele FN.305 au fost construite pentru școlile de pilotaj pe
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
doar modelele echipate cu motoare de 50cc, ultimele variante de 100cc fiind produse în anii 2002. Modelul este foarte popular și unul dintre cele mai preferate de către pasionații pentru moped(scuter)-tuning. Număr locuri: 2 Capacitate cilindrică: 49cc, 100cc Tip motor: monocilindru în doi timpi Putere: 2,68 CP / 6500RPM (49cc) Cuplu maxim: 3,70 NM / 4500RPM (49cc) Viteză maxima: 45Km/h (limitat) Aprindere: CDI Sistem pornire: electromotor și pedală Sistem ungere: ungere separată automată (pompă de ulei pentru amestec) Sistem
Yamaha Aerox () [Corola-website/Science/325083_a_326412]
-
Spania, Austria, Australia, Elveția, Finlanda, Japonia, Mexic și SUA. Există și versiunea SUV, în lume în total existând 7000 exemplare, precum și versiunea cabriolet. Premiera mondială a cea de doua generație de Volkswagen Golf Mk2 a avut loc la salonul Frankfurt Motor Show în septembrie 1983. A fost o mașină construită mai modern și mai luxos față de predecesorul său Golf Mk1. Caracteristicile sale erau mai multe și mai bune prin dimensiunile sale mai mari în comparație cu generația anterioară, precum și gamă largă de motoare
Volkswagen Golf II () [Corola-website/Science/325339_a_326668]
-
a fost unul din primii pasageri pe "Great Eastern" a povestit călătoria în cartea "Un oraș plutitor". Roata cu zbaturi este înlocuită cu elicea la sfârșitul secolului XIX, iar la începutul secolului XX, motorul cu aburi a fost înlocuit cu motorul Diesel. Roata cu zbaturi este un propulsor de mari dimensiuni și greutate. Diametrul roților cu zbaturi este de 2,5-10 m, iar numărul de rotații de 30...60/minut. Datorită suprafeței mari a palelor, roata cu zbaturi poate realiza o
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
10% din greutatea totală, sunt folosite în prezent pentru una din zece piese din avioane. Coeficientul de rezistență la întindere mare și densitatea mică a elementului metalic al titanului în aliaje, sigură singuri un rol de neegalat al metalului în motoarele aeroreactoare și în accesorii de pe motor. Este mai greu de găsit înlocuitorul pentru Titan în construcția de cadrelor din structurile utilizate în aviație datorită coeficientului de rezistență supra greutate specifică mică a lui. În turbojet se poate folosi orice aliaj
Domenii de utilizare (Ferotitan) () [Corola-website/Science/326211_a_327540]
-
(ASR) este un sistem de control al tracțiunii (TCS) este de obicei (dar nu neapărat) o functie secundară a sistemului anti-blocare la frânare pe vehicule de productie (ABS), si este proiectat pentru a preveni pierderea tracțiunii la rotile motoare, și să mențină, prin urmare,controlul vehiculului atunci cand accelerația excesiv se aplică de către conducătorul auto și starea suprafeței drumului (din cauza unor factori variabile) nu este în măsură să facă față cu cuplul aplicat. Pentru motoarele cu cuplu motor ridicat, sistemul
Anti Slip Regulator () [Corola-website/Science/322565_a_323894]
-
la rotile motoare, și să mențină, prin urmare,controlul vehiculului atunci cand accelerația excesiv se aplică de către conducătorul auto și starea suprafeței drumului (din cauza unor factori variabile) nu este în măsură să facă față cu cuplul aplicat. Pentru motoarele cu cuplu motor ridicat, sistemul de control al tracțiunii oferă un confort și o siguranță suplimentară, în special pe un carosabil cu aderenta scăzută la roți. Sistemul de control al tracțiunii permite pornirea și accelerarea armonioasă fără răsucirea în gol a roților sau
Anti Slip Regulator () [Corola-website/Science/322565_a_323894]
-
indiferent de viteză. Sistemul de control al tracțiunii funcționează numai împreună cu accelerația controlată electronic și valorifica senzorii de turație a roților corespunzători sistemelor anti-blocare (ABS). În cazul în care se constată o creștere bruscă a turației la nivelul unei roți motoare (alunecare), sistemul acționează asupra motorului, reduce puterea propulsorului și evită apariția acestui efect. Sistemul de control al tracțiunii asigura tracțiunea și stabilitatea de rulare pe parcursul etapei de accelerare la orice viteza și susține în acest mod siguranță activă. În mod
Anti Slip Regulator () [Corola-website/Science/322565_a_323894]
-
reparații la osii, la motoare și la roți) și un pavilion administrativ, toate acestea din urmă, construite pe o suprafață de 4620 mp., terenul fiind proprietatea Primăriei. Materialul rulant se compunea din 18 vagoane motor și 18 remorci; fiecare vagon motor avea două osii și un motor de 30 c.p. și două sisteme de frânare. Vagoanele aveau 24 locuri pe două banchete, iar remorcile erau prevăzute cu șase banchete a câte două locuri; erau iluminate pe timpul nopții, iarna se închideau
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
șinele) stâlpilor. De aceea se lasă cu câțiva metri mai lungi pentru a permite în timp deplasarea lor. Cablul tractor este acel cablu care leagă telecabinele între ele și care e responsabil pentru tractarea unei cabine. Depinde de amplasarea grupului motor al instalației și sunt 2 cazuri: dacă grupul motor se află la bază (95% din cazurile actuale ale instalațiilor pe cablu din România) atunci cablul tractor este cel care urcă, cel care se află în fața telecabinei care urcă și care
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
mai lungi pentru a permite în timp deplasarea lor. Cablul tractor este acel cablu care leagă telecabinele între ele și care e responsabil pentru tractarea unei cabine. Depinde de amplasarea grupului motor al instalației și sunt 2 cazuri: dacă grupul motor se află la bază (95% din cazurile actuale ale instalațiilor pe cablu din România) atunci cablul tractor este cel care urcă, cel care se află în fața telecabinei care urcă și care e legat de telecabina de la stația de sus. Dacă
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
află la bază (95% din cazurile actuale ale instalațiilor pe cablu din România) atunci cablul tractor este cel care urcă, cel care se află în fața telecabinei care urcă și care e legat de telecabina de la stația de sus. Dacă grupul motor se află sus, atunci cablul tractor este cel care urcă cu telecabina spre stația de sus. Celălalt cablu se numește *contracablu*, identic ca lungime cu cablul tractor, uneori puțin mai subțire, însă de obicei sunt identice ca și grosime și
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
ca și grosime și material. De preferat mecanico-tehnologic ca grupul motor sa fie montat la stația din amonte, pentru ca acțiunea tracțiunii să fie mai ușoară, iar contracablul să profite de forța gravitațională. Singurul caz la noi în țară unde grupul motor se află la stația din amonte este la telecabina Sinaia-Cota 1400. În țările cu zone alpine montane unde există instalații pe cablu (Elveția, Germania, Austria, Italia etc), grupul motor se află nu doar în stația din aval ci și în
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
de forța gravitațională. Singurul caz la noi în țară unde grupul motor se află la stația din amonte este la telecabina Sinaia-Cota 1400. În țările cu zone alpine montane unde există instalații pe cablu (Elveția, Germania, Austria, Italia etc), grupul motor se află nu doar în stația din aval ci și în stația din amonte (este mai avantajos tehnologic amplasarea acestuia în stația terminală). În România instalațiile pe cablu care au partea mecanică motrică amplasată în stația terminală (amonte) sunt cele
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
intrat POP3 sau IMAP înainte mesajele să ajungă în clientul de e-mail. Filtrul spam se integrează cu Microsoft Outlook, Outlook Express, Windows Mail și Bat!. Această versiune introduce o interfață de utilizator reînnoită, aplicație cu un modul de filtrare, un motor anti-virus actualizat și un scanner de vulnerabilitate. Filtrul AntiSpam se integrează cu clientul de e-mail Mozilla Thunderbird. Kaspersky a dotat KIS 2009 cu un analizator de securitate care scanează sistemul aplicațiile pentru vulnerabilități și găuri de securitate. O altă funcție
Kaspersky Internet Security () [Corola-website/Science/329583_a_330912]
-
trivago este un meta motor de căutare turistic care se concentrează în special pe hoteluri. Site-ul compară prețurile a peste 700,000 de hoteluri de pe mai mult de 150 de site-uri de rezervări, cum ar fi Expedia sau Booking.com. Cu baza în
Trivago () [Corola-website/Science/328091_a_329420]
-
este un joc de aventură cu elemente de strategie având acțiunea în Roma antică. Obiectivul este avansarea personajului de la statutul de sclav roman prin toate rangurile din societatea romană și eventual să devină Cezar. "" folosește o interfață isometrică bazată pe motorul grafic dezvoltat de Steve Grand în 1979 numit "Microcosm". "Microcosm" a stat la baza câtorva jocuri educaționale de aventură pentru copii înainte de a fi folosit la "Rome: Pathway to Power". Steve Grand a mai folosit acest motor grafic în jocul
Rome: Pathway to Power () [Corola-website/Science/327612_a_328941]
-
gurii și nasului, pe aceeași parte a corpului. Senzația de furnicături este de regulă urmată de amorțire, cu senzația de pierdere a echilibrului. Alte simptome ale aurei pot include: tulburări de vorbire, amețeli și, mai puțin frecvent, probleme motorii. Simptomele motoare indică o migrenă hemiplegică, iar spre deosebire de alte tipuri de aură, slăbiciunea durează mai mult de o oră. În cazuri rare, aura nu este urmată de cefalee, fiind cunoscută în acest caz ca migrenă silențioasă. În mod tipic, migrena este unilaterală
Migrenă () [Corola-website/Science/327618_a_328947]