47,957 matches
-
încrederii reciproce între producători și autoritățile competente; (9) întrucât autorizațiile acordate în conformitate cu Directiva 88/77/CEE1 și cu Regulamentul ONU/CEE 49, Seria 02, după cum se arată în anexa IV, apendicele II din Directiva 92/53/CEE2 sunt recunoscute ca echivalente cu cele cerute de prezenta directivă în prima ei etapă; (10) întrucât trebuie să se permită plasarea pe piață în statele membre a motoarelor care se conformează cerințelor prezentei directive și care intră în domeniul de aplicare al acesteia; întrucât
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
la art. 9, o declarație care să specifice tipurile de motoare și familiile de motoare, precum și codurile relevante de identificare a motorului, pentru acele motoare pe care el intenționează să le producă începând cu această dată. Articolul 7 Acceptarea autorizațiilor echivalente 1. Parlamentul European și Consiliul, la propunerea Comisiei, pot să aprobe echivalarea condițiilor și a prevederilor autorizației tip pentru motoare stabilite în prezenta directivă și procedurile stabilite de către regulamentele internaționale sau de către regulamentele unor terțe țări, în cadrul acordurilor multilaterale sau
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
În sensul prezentei directive, 2.1. "motorul cu aprindere prin comprimare internă (C.I.)" reprezintă motorul care funcționează pe baza principiului de aprindere prin comprimare (de ex. motorul Diesel); 2.2. "poluanți gazoși" reprezintă monoxidul de carbon, hidrocarburile (cu un raport echivalent de C1:H1.85) și oxizi de azot, ultimii fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); 2.3. "pulberi" reprezintă orice material colectat într-un mediu cu filtru specificat, după diluarea gazului de evacuare al motorului cu ardere
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
reprezintă motorul care funcționează pe baza principiului de aprindere prin comprimare (de ex. motorul Diesel); 2.2. "poluanți gazoși" reprezintă monoxidul de carbon, hidrocarburile (cu un raport echivalent de C1:H1.85) și oxizi de azot, ultimii fiind exprimați în echivalenți de dioxid de azot (NO2); 2.3. "pulberi" reprezintă orice material colectat într-un mediu cu filtru specificat, după diluarea gazului de evacuare al motorului cu ardere internă cu aer filtrat curat astfel încât temperatura să nu depășească 325 K (52
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
proaspăt raportat la greutatea în stare umedă GAIRD kg/h Debitul masei de aer proaspăt raportat la greutatea în stare uscată GDILW kg/h Debitul masei de aer de diluare raportat la greutatea în stare umedă GEDFW kg/h Debitul echivalent de masă de gaz diluat de evacuare raportat la greutatea în stare umedă GEXHW kg/h Debitul masei de gaz de evacuare raportat la greutatea în stare umedă GFUEL kg/h Debitul masei de combustibil GTOTW kg/h Debitul masei
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
la greutatea în stare umedă VDIL m3/h Volumul eșantionului de aer diluat trecut prin filtrele de eșantionare a pulberilor VDILW m3/h Debitul volumetric al aerului de diluare raportat la greutatea în stare umedă VEDFW m3/h Debitul volumetric echivalent al aerului de diluare raportat la greutatea în stare umedă VEXHD m3/h Debitul volumetric al gazului de evacuare raportat la greutatea în stare uscată VEXHW m3/h Debitul volumetric al gazului de evacuare raportat la greutatea în stare umedă
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
la condițiile de garanție. 4.2. Specificații privind emisia de poluanți Componenții gazoși și pulberile emise de motorul supus încercării se măsoară conform metodelor descrise în anexa V. Se pot accepta și alte sisteme și analizori, dacă duc la rezultate echivalente cu cele ale sistemelor de referință de mai jos: - pentru emisiile gazoase măsurate la evacuarea primară, sistemul din Fig. 2, anexa V, - pentru emisiile gazoase măsurate în evacuarea diluată a unui sistem cu diluare cu debit total, sistemul din Fig
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
asigurare a unui control eficient al conformității producției înaintea acordării autorizației, autoritatea competentă trebuie să admită documentele producătorului care dovedesc respectarea normelor EN 29002 (al căror domeniu de aplicare se referă la motoarele în discuție) sau oricare norme de acreditare echivalente. Producătorul trebuie să prezinte detaliile de înregistrare și să informeze autoritatea competentă asupra oricăror revizii privind validitatea sau domeniul de aplicare. Pentru a verifica dacă cerințele de la pct. 4.2. sunt îndeplinite în permanență, se efectuează controale corespunzătoare ale producției
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2 .......................................................................................................... 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.3.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.3.3. Descriere............................................................................................................ 4. JOCUL SUPAPEI 4.1. Înălțimea și unghiurile de deschidere și închidere maxime față de punctele moarte sau datele echivalente 4.2. Domenii de referință și / sau amplitudine 15 Apendicele 2 CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE FAMILIEI DE MOTOARE 1. PARAMETRII COMUNI 16 1.1. Ciclul de combustie..................................................................................................... 1.2. Agent de răcire............................................................................................................ 1.3. Metode de aspirare a aerului........................................................................................ 1.4
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1 .......................................................................................................... 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă (mărci).................................................................................................... 3.3.2. Tip (tipuri)......................................................................................................... 3.3.3. Descriere............................................................................................................ 4. JOCUL SUPAPEI 4.1. Înălțimea și unghiurile de deschidere și închidere maxime față de punctele moarte sau datele echivalente 4.2. Domenii de referință și / sau amplitudine 2 ANEXA III PROCEDURA DE ÎNCERCARE 1. INTRODUCERE 1.1. Prezenta anexă descrie metoda determinării emisiilor de poluanți gazoși sau de pulberi rezultate de la motorul care este încercat. 1.2. Încercarea se
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
intrare în pompa de injecție a combustibilului sau după specificațiile producătorului, iar locul în care s-a efectuat măsurarea trebuie înregistrat. 3.6.4. Reacția analizorului Rezultatul analizorilor este înregistrat pe un înregistrator pe bandă sau măsurat cu un sistem echivalent de obținere a datelor, gazele de evacuare trebuind să treacă prin analizor cel puțin pe durata ultimelor trei minute ale fiecărui mod. Dacă eșantionarea cu sac se aplică pentru măsurarea CO și CO2 diluate (vezi apendice 1, secțiunea 1.4
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Debitul gazului de evacuare Debitul gazului de evacuare se determină prin una dintre metodele menționate în secțiunile 1.2.1-1.2.4. 1.2.1. Metoda măsurării directe Măsurare directă a debitului gazelor de evacuare la ajutajul debitului sau sistem echivalent de măsurare (pentru detalii vezi ISO 5167). Notă: Măsurarea directă a debitului gazos este o sarcină dificilă. Trebuie luate măsuri pentru a se evita erorile de măsurare care determină erori privind valoarea emisiei. 1.2.2. Metoda măsurării aerului și
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
fie satisfăcută verificarea călirii cu apă. (anexa III, apendicele 2, pct. 1.9.2.2). 1.4.4. Eșantionarea emisiilor de gaze Sondele de măsurare a emisiilor gazoase trebuie montate la cel puțin 0.5 m sau la o distanță echivalentă cu de trei ori diametrul țevii de evacuare în funcție de care este mai mare, cât se poate de mult în amonte față de ieșirea din sistemul gazelor de evacuare și suficient de aproape de motor pentru a asigura o temperatură a gazului de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
fiecărui punct de calibrare și cu mai mult de + 1% din întreaga scală la zero. 1.5.5.3. Metode alternative Dacă se poate arăta că tehnologia alternativă (computerul, comutatorul cu rază de acțiune controlată electronic etc.) oferă o acuratețe echivalentă, se pot folosi aceste metode. 1.6. Verificarea calibrării Fiecare interval de operare folosit în mod normal trebuie verificat înaintea fiecărei analize, conform procedurii următoare: Calibrarea este verificată prin folosirea unui gaz zero și a unui gaz de control a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
CO2 sunt determinate pe durata fiecărui procedeu, dacă se folosește metoda carbonică a punctului zero, prin citirea mediei graficului și a datelor de calibrare corespunzătoare. Se poate folosi un tip diferit de înregistrare dacă acesta asigură o colectare de date echivalentă. Concentrațiile medii de fond (concd) pot fi determinate din indicatorii de saturație ai aerului diluat sau din citirea continuă, de fond, a indicatorilor de saturație fără filtru și a datelor de calibrare corespunzătoare. 1.2. Emisiile de pulberi Pentru evaluarea
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
probei de pulberi Sistem diluat pentru sistemul debitului total 1.1. Determinarea emisiilor gazoase Pct. 1.1.1 și figurile 2 și 3 conțin descrieri detaliate ale sistemelor de eșantionare și de analiză recomandate. Deoarece configurații diferite pot produce rezultate echivalente nu se cere o coformare exactă cu aceste figuri. Se pot folosi componente adiționale precum instrumente, valve, solenoizi, pompe și întrerupătoare, pentru a furniza informații suplimentare și pentru a coordona funcțiile sistemelor componente. Componentele neesențiale pentru menținerea acurateței sistemelor se
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
face descrierea unui sistem de analiză a emisiilor gazoase pentru gazul primar evacuat sau gazul diluat evacuat, pe baza folosirii: - analizorului HFID pentru măsurarea hidrocarburilor, - analizorilor NDIR pentru măsurarea monoxidului și dioxidului de carbon, - analizorului HCLD sau a altui analizor echivalent pentru măsurarea oxidului de azot. Pentru gazul primar evacuat (vezi Figura 2), eșantionul pentru toți componenții poate fi obținut cu o singură sondă de eșantionare sau cu două sonde așezate în apropiere și cu ramificație internă către analizori diferiți. Trebuie
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
sau filtrul valorilor de bază. 1.2. Determinarea pulberilor Pct. 1.2.1 și 1.2.2. și figurile de la 4 până la 15 conțin descrieri detaliate ale diluției recomandate și ale sistemelor de eșantionare. Deoarece configurații diferite pot produce rezultate echivalente, nu este necesară o conformare exactă cu aceste figuri. Componentele adiționale, cum ar fi instrumentele, supapa, solenoizii, pompele și întrerupătoarele, se pot folosi pentru a oferi informații suplimentare și pentru a coordona funcțiile sistemelor componente. Componentele neesențiale pentru menținerea acurateței
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
03.1974 p. 10. Directivă modificată de Directiva 88/297/CEE (JO L.126, 20.05.1998 p.52). 4 O autorizație acordată conform Reglementării 49 a Comisiei Economice pentru Europa, seria de modificări 02, corrigendum 1/2, este considerată echivalentă cu o autorizație acordată conform Directivei 88/77/CEE (vezi Directiva 92/53/CEE, anexa IV, secțiunea II). 5 JO L 375, 31.12.1980 p. 46. Directivă modificată și completată de Directiva 89/491/CEE (JO L 238, 15
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 22 octombrie 1999. Pentru Comisie Pedro SOLBES MIRA Membru al Comisiei ANEXA I "II. Corespondența între titlurile studiilor structurale și fișa exploatației din Rețeaua de Informații Contabile Agricole (RICA) Titluri echivalente pentru aplicarea MBS-urilor Studiul comunitar de ansamblu pentru perioada 1999/2000 Fișa exploatației din RICA (Decizia Comisiei 98/377/CE) [Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 2237/771, modificat ultima dată de Regulamentul (CEE) nr. 2940/932] I. CULTURI D01 Grâu
jrc4034as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89197_a_89984]
-
internaționale, precum și rezoluțiile corespunzătoare ale OMI și alte măsuri care completează și interpretează convenția; (12) întrucât clasele navelor de pasageri, noi sau existente, necesită o abordare diferită la stabilirea condițiilor de siguranță, astfel încât să se garanteze un nivel de siguranță echivalent din perspectiva nevoilor specifice și limitărilor acestor clase; întrucât este indicat să se opereze distincții la nivelul condițiilor de siguranță între navele noi și cele existente, având în vedere că impunerea regulilor pentru navele noi la navele existente ar implica
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și al navigației în apele aflate sub jurisdicția statelor membre; (17) întrucât, sub rezerva controlului bazat pe procedura Comitetului, statele membre pot să impună condiții suplimentare de siguranță dacă acest lucru este justificat de situația locală, pot permite utilizarea standardelor echivalente sau pot adopta, în anumite condiții de funcționare, derogări de la dispozițiile acestei directive sau pot adopta măsuri de salvare în condiții excepționale de pericol; (18) întrucât este necesar ca un comitet alcătuit din reprezentanții statelor membre să asiste Comisia în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
permanent de închidere a tuturor deschiderilor din partea expusă la apă și sub care toate deschiderile pe laturile navei sunt prevăzute cu mijloace permanente de închidere etanșă la intemperii. Puntea continuă poate fi o punte etanșă la apă sau o structură echivalentă formată dintr-o punte fără etanșeitate la apă, acoperită de o structură etanșă la un nivel corespunzător de rezistență, capabilă să mențină etanșeitatea la intemperii și prevăzută cu aparatură de închidere etanșă; (m) "cursă internațională" reprezintă o călătorie pe mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
membru. (2) Prezenta directivă nu se aplică: (a) navelor de pasageri care sunt: ― nave de război sau nave destinate transportului de trupe, ― nave care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, ― vase construite din alt material decât oțelul sau un material echivalent, nereglementate de standardele aplicabile ambarcațiunilor de mare viteză [Rezoluția MSC 36 (63)] sau ambarcațiunilor cu echilibru dinamic [Rezoluția A.373 (X)], ― nave de lemn de construcție primitivă, ― vase de pasageri istorice, originale și copii, proiectate înainte de 1965, construite cu precădere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
existente din clasele A, B, C și D: (a) construcția și întreținerea cocii navei, a mașinilor principale și auxiliare, a instalațiilor electrice și automate trebuie să respecte standardele stabilite în vederea clasificării pe baza normelor unei organizații recunoscute sau a normelor echivalente aplicate de o administrație în conformitate cu art. 14 alin. (2) din Directiva 94/57/CE; (b) se aplică dispozițiile capitolelor IV, inclusiv modificările GMDSS din 1988, V și VI ale Convenției Solas din 1974, cu modificările de la data adoptării prezentei directive
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]