44,803 matches
-
moderne, care folosesc uleiul ca fluid hidraulic. Unele dintre mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include motoarele cu aburi, două dintre acumulatoare, unul dintre motoarele hidraulice care au pus în mișcare partea mobilă, precum și alte artefacte. În timpul celui de-al doilea război mondial, în anul 1942, ca o măsură de prevenire a încetării funcționării podului ca urmare
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
dintre mecansimele hidraulice originale au fost păstrate, deși nu mai sunt folosite. Acestea sunt exponatele principale în muzeul podului situat în vechea sală a motoarelor din partea de sud a podului. Muzeul include motoarele cu aburi, două dintre acumulatoare, unul dintre motoarele hidraulice care au pus în mișcare partea mobilă, precum și alte artefacte. În timpul celui de-al doilea război mondial, în anul 1942, ca o măsură de prevenire a încetării funcționării podului ca urmare a avarierii motoarelor de către inamic, a fost instalat
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
două dintre acumulatoare, unul dintre motoarele hidraulice care au pus în mișcare partea mobilă, precum și alte artefacte. În timpul celui de-al doilea război mondial, în anul 1942, ca o măsură de prevenire a încetării funcționării podului ca urmare a avarierii motoarelor de către inamic, a fost instalat un al treilea motor, de 150 CP, construit de Vickers Armstrong Ltd. în atelierele Elswick din Newcastle upon Tyne. A fost echipat cu un volant de 2,7 m în diametru, cântărea 9 tone și
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
pus în mișcare partea mobilă, precum și alte artefacte. În timpul celui de-al doilea război mondial, în anul 1942, ca o măsură de prevenire a încetării funcționării podului ca urmare a avarierii motoarelor de către inamic, a fost instalat un al treilea motor, de 150 CP, construit de Vickers Armstrong Ltd. în atelierele Elswick din Newcastle upon Tyne. A fost echipat cu un volant de 2,7 m în diametru, cântărea 9 tone și funcționa la o viteză de 30 rpm. Motorul nu
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
treilea motor, de 150 CP, construit de Vickers Armstrong Ltd. în atelierele Elswick din Newcastle upon Tyne. A fost echipat cu un volant de 2,7 m în diametru, cântărea 9 tone și funcționa la o viteză de 30 rpm. Motorul nu a mai fost de folos după ce sistemul a fost modernizat în 1974 și a fost donat muzeului Forncett Industrial Steam Museum. Pentru a controla traficul pe râu au fost stabilite diferite reguli și semnale. În cursul zilei, controlul era
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
ca loc de întâlnire pentru prostituate și pentru hoții de buzunare și au fost închise în anul 1910. În anul 1982, pasarelele au fost redeschise ca parte a Expoziției Tower Bridge, organizată în turnuri, pasarele și în camera victoriană a motoarelor. Pasarelele oferă priveliști uimitoare asupra râului și asupra locurilor vestite din Londra, fiind vizitate de peste 380.000 de turiști anual. Expoziția are și filme, fotografii și afișări interactive pentru a explica de ce și cum a fost construit Tower Bridge. Vizitatorii
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
priveliști uimitoare asupra râului și asupra locurilor vestite din Londra, fiind vizitate de peste 380.000 de turiști anual. Expoziția are și filme, fotografii și afișări interactive pentru a explica de ce și cum a fost construit Tower Bridge. Vizitatorii pot vedea motorul cu aburi original care odinioară rotea părțile mobile, expus într-o clădire situată în apropierea capătului sudic al podului. În aprilie 2008 s-a făcut anunțul că podul va fi modernizat, costul lucrărilor fiind de 4 milioane de lire sterline
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
Pollok a fost arestat după ce a aterizat și a fost dat afară din Royal Air Force pe motive medicale, fără să i se dea șansa să se apere în fața unei curți marțiale. În vara anului 1973, un avion cu un singur motor Beagle Pup a fost pilotat de două ori pe sub pasarela pietonală a podului de Paul Martin, un broker în vârstă de 29 de ani. Martin era eliberat pe cauțiune în timpul cercetărilor pentru o fraudă comisă pe piața de acțiuni. El
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
pe care Difuziunea Radiotelefonică (titulatura Radiodifuziunii Române de atunci) îl deținea în Str. Gral Berthelot și pe care îl împărțea cu Orchestra Radio. Zgomotele se realizau în studio, prin imitarea fenomenelor naturii în mod rudimentar. Astfel, în 1930, zgomotul unui motor de uzină era realizat prin frecarea ritmică a unui făraș de o măturică; aeroplanul în mers era realizat cu ajutorul unui ventilator pornit a cărui elice lovea un cartonaș; tunetul era realizat cu ajutorul unei plăci de zinc tremurată prelung; trăsnetul era
Teatrul Național Radiofonic () [Corola-website/Science/320916_a_322245]
-
oameni de afaceri locali. În 1856, la Ulaszowice, lângă Jasło a deschis o „distilerie de petrol”, o mică rafinărie care era prima din lume. Întrucât cererea de kerosen era încă mică, fabrica a produs la început mai mult ulei de motor, asfalt și lubrifianți. Rafinăria a ars în 1859, fiind reconstruită la Polanka lângă Krosno în anul următor. În 1863 Łukasiewicz, mutat la Jasło în 1858, era deja bogat. A susținut deschis Revolta din Ianuarie și a finanțat ajutor pentru refugiați
Ignacy Łukasiewicz () [Corola-website/Science/320944_a_322273]
-
mai târziu, bursa din San Francisco anunță că Stahlstadt nu și-a mai plătit creanțele, iar profesorul e declarat dispărut. Însoțit de Octave, Marcel merge în Stahlstadt pentru a dezlega misterul și îl găsește pe profesor omorât de unul dintre motoarele sale distructive. El propune ca Stahlstadt să fie preluat de France-Ville, făcând din el un centru de producție pentru industria orașului. În final, Marcel se căsătorește cu fiica doctorului, devenind membru cu drepturi depline al familiei. Stahlstadt, literar "orașul oțelului
Cele 500 de milioane ale Begumei () [Corola-website/Science/320954_a_322283]
-
RAM este salvată și orice alte funcții sunt inoperabile. Funcțiile suplimentare ale lui AT89C51IC2 îl fac mai puternic pentru aplicațiile care necesită pulsații cu modulare, viteză de intrare/ieșire mare si funcționalități de numărare cum ar fi alarmele, controlul unui motor, telefoane cu fir, cititoare inteligente de carduri. Regiștrii pentru funcții special (engl. "Special Function Registers", SFR) ai AT89C51IC2 fac parte din următoarele categorii: AT89C51IC2 are implementată o interfață pentru tastatură care permite conectarea unei tastaturi matriceale 8xn. Este bazată pe
Microcontrollerul AT89C51IC2 () [Corola-website/Science/320968_a_322297]
-
transportoarele blindate pe roți de tip BTR (abreviere de la "Bronetransporter": "transportor blindat" în rusă) de fabricație sovietică. Deși sunt practic transportoare blindate BTR construite sub licență în România, TAB-urile au fost adaptate cerințelor Armatei Române, având unele îmbunătățiri, precum motoare diesel mai puternice.
TAB () [Corola-website/Science/320979_a_322308]
-
categoria așa ziselor sisteme încapsulate-integrate (“embedded systems”), la care existența unui sistem de calcul incorporat este (aproape) transparentă pentru utilizator. Printre multele domenii unde utilizarea lor este practic un standard industrial se pot menționa: în industria de automobile (controlul aprinderii/motorului, climatizare, diagnoză, sisteme de alarmă, etc.), în așa zisa electronică de consum (sisteme audio, televizoare, camere video și videocasetofoane, telefonie mobilă, GPS-uri, jocuri electronice etc.), în aparatura electrocasnică (mașini de spălat, frigidere, cuptoare cu microunde, aspiratoare), în controlul mediului
Microcontroler () [Corola-website/Science/320971_a_322300]
-
de microcontrolere a firmei Intel. Destinat inițial unor aplicații din industria de automobile, are o arhitectură von Neumann, cu un spațiu de adresare de 64KBytes, o unitate de intrări/ieșiri numerice de mare viteză (destinată inițial controlului injecției la un motor cu ardere internă), ieșiri PWM, convertor analog numeric, timer watchdog. Există multe variante, ultimele cronologic apărute, fiind mult superioare variantei inițiale. Există și o dezvoltare recentă sub forma familiei MCS-296 (80C296). Derivate din clasicele 8086/88 prin includerea pe același
Microcontroler () [Corola-website/Science/320971_a_322300]
-
baterii. Oferă multe funcții (CPU, RAM, ROM, I/ O, logică de întreruperi, timer, etc.) într-un singur pachet; pentru variantele 8051, 8031 și 8751 diferențele apăreau la memoria internă program. O caracteristică deosebit de utilă a microcontrolerului 8051 este includerea unui motor de procesare boolean care permite operațiilor logice booleene la nivel de bit să fie efectuate în mod direct și eficient cu ajutorul registrelor interne și RAM-ului. Aceasta caracteristică a ajutat la cimentarea popularității 8051 în aplicațiile de control industrial. O
Intel MCS-51 () [Corola-website/Science/320976_a_322305]
-
al secolului al-XIX-lea, Lisabona, imaginea a ceea ce s-a întâmplat în principalele orașe Europene, era un oraș în plină expansiune și consumul de electricitate a ținut, deasemenea, ritmul cu urbanizarea orașului: în primul rând, înlocuind gazul în iluminatul public, apoi motoarele electrice au început să câștige treptat avantaj în industrie și în cele din urmă casele cele mai bogate, au început epoca de uz casnic a energiei electrice. În capitala Lusitană, existau două centrale care furnizau electricitate în oraș: Centrala de
Centrala Tejo (istorie) () [Corola-website/Science/320999_a_322328]
-
dezvoltat un război în care șablonul de țesut era controlat de cartele perforate. Seria de cartele putea fi schimbată fără schimbarea designului mecanic al războiului. În 1833, Charles Babbage a trecut de la mașina diferențială la dezvoltarea unui model mai complet, motorul analitic, care se baza direct pe cartelele perforate ale lui Jacquard pentru programare. În 1835, Babbage și-a descris motorul analitic. Acesta era schița unui calculator generic programabil, care primea intrarea pe cartele perforate și era alimentat cu ajutorul unui motor
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
schimbarea designului mecanic al războiului. În 1833, Charles Babbage a trecut de la mașina diferențială la dezvoltarea unui model mai complet, motorul analitic, care se baza direct pe cartelele perforate ale lui Jacquard pentru programare. În 1835, Babbage și-a descris motorul analitic. Acesta era schița unui calculator generic programabil, care primea intrarea pe cartele perforate și era alimentat cu ajutorul unui motor cu aburi. O invenție importantă au reprezentat-o roțile dințate, ca înlocuitor al mărgelelor de la un abac. Ideea inițială a
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
motorul analitic, care se baza direct pe cartelele perforate ale lui Jacquard pentru programare. În 1835, Babbage și-a descris motorul analitic. Acesta era schița unui calculator generic programabil, care primea intrarea pe cartele perforate și era alimentat cu ajutorul unui motor cu aburi. O invenție importantă au reprezentat-o roțile dințate, ca înlocuitor al mărgelelor de la un abac. Ideea inițială a fost cea de a utiliza cartelele perforate pentru a controla o mașină care să calculeze și să tipărească tabele logaritmice
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
ca înlocuitor al mărgelelor de la un abac. Ideea inițială a fost cea de a utiliza cartelele perforate pentru a controla o mașină care să calculeze și să tipărească tabele logaritmice cu o precizie foarte mare. Deși proiectul lui Babbage pentru motorul său analitic era unul riguros și planurile erau probabil corecte, sau cel puțin perfectibile, dezvoltarea a fost încetinită din mai multe motive. Babbage era o personalitate dificilă și intra în conflict cu oricine nu-i respecta ideile. Toate componentele mașinii
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
cu mii de componente, complexitate ce impunea toleranță mult mai mică decât se practica la acea vreme. Proiectul s-a destrămat în dispute cu producătorii de piese și s-a încheiat fără succes după epuizarea fondurilor guvenamentale. O replică a motorului diferențial II, un proiect anterior și mai limitat, este operațional din 1991 la London Science Museum. Cu câteva modificări triviale, el funcționează așa cum l-a proiectat Babbage și arată că acesta avea dreptate în teorie. Muzeul a utilizat mașini-unelte operate
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
din acea perioadă, mai mari decât cele de astăzi) mai pot fi recunoscute în formulare, date vechi și în programe din toată lumea. Până în secolul al XX-lea, calculatoarele mecanice, casele de marcat, mașinile contabile, au fost reproiectate în sensul utilizării motoarelor electrice, poziția roților dințate reprezentând starea unei variabile. În preajma anilor 1920, interesul lui Lewis Fry Richardson pentru prognozarea vremii l-a făcut să propună utilizarea analizei numerice de către calculatori pentru modelarea fenomenelor meteorologice; la începutul secolului al XXI-lea, sunt
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
NAȘĂ se gândește că poate să folosească energia nucleară pentru explorarea spațiului cosmic, sursa de energie va fi o baterie alimentată cu uraniu, care va cântări aproximativ 22 de kilograme. Ea va genera căldură, aceasta va fi transportată de 8 motoare Stirling și va produce o energie de aproximativ 500 de wați.
Naveta spațială Challenger () [Corola-website/Science/315473_a_316802]
-
public persoane se desfășoară pe 22 trasee cu o lungime totală de 268,6 km , cu opriri în 549 de stații . În anul 2007, cu ajutorul Consiliului Local al Municipiului Constanța sunt achiziționate din Spania 10 autobuze etajate marca Ayats , cu motor Volvo . Acestea sunt utilizate în programul Constanța City Tour , program estival dedicat turiștilor și nu numai , atingând de-a lungul traseului majoritatea obiectivelor istorice și arhitecturale ale orașului Constanța . Pe data de 28 Aprilie 2007 este inaugurat traseul Constanța City
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]