44,803 matches
-
-lea, industria automobilului ia amploare în Europa occidentală. Astfel în Franța în 1903 sunt realizate 30.204 automobile, reprezentând 48,8% din producția mondială a acelui an. În America anului 1893, frații Charles și Frank Duryea pun bazele lui "Duryea Motor Wagon Company", care devine prima companie nord-americană producătoare de automobile. Totuși supremația în acea epocă avea să o dețină firma "Olds Motor Vehicle Company", cunoscută ulterior ca "Oldsmobile" (condusă de Ransom E. Olds), cu linia sa de producție înființată în
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
producția mondială a acelui an. În America anului 1893, frații Charles și Frank Duryea pun bazele lui "Duryea Motor Wagon Company", care devine prima companie nord-americană producătoare de automobile. Totuși supremația în acea epocă avea să o dețină firma "Olds Motor Vehicle Company", cunoscută ulterior ca "Oldsmobile" (condusă de Ransom E. Olds), cu linia sa de producție înființată în 1902. Tot de ordinul miilor pe an produceau în acea epocă și firmele Cadillac (formată din "Henry Ford Company"). "Winton Automobile" și
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Company", cunoscută ulterior ca "Oldsmobile" (condusă de Ransom E. Olds), cu linia sa de producție înființată în 1902. Tot de ordinul miilor pe an produceau în acea epocă și firmele Cadillac (formată din "Henry Ford Company"). "Winton Automobile" și "Ford Motor Company". În anul 1900 se desfășoară primul Congres Internațional al Automobilului. La începutul secolului XX asistăm la o dezvoltare fără precedent a industriei automobilului mai ales în țările dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoare de automobile, precum Ford și General Motors
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
să menționăm răsturnarea de situație în timpul primei bătălii de pe Marna, când guvernul francez rechiziționează 600 de taxiuri pariziene pentru a transporta mai rapid Divizia a VII-a infanterie, rezultatul fiind victoria trupelor anglo-franceze. În această perioadă devin predominante mașinile cu motorul în față. Începe epoca acelor automobile numite astăzi "mașini retro", perioadă ce durează până la declanșarea crizei din 1929. Diverse îmbunătățiri și inovații marchează o evoluție continuă a automobilului. În 1919, Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventează sistemul hidraulic de frânare. În
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Lockheed) inventează sistemul hidraulic de frânare. În perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca: Chrysler (apărută în 1925), Pontiac (în 1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928). În 1922 apare primul automobil cu caroserie unitară: Lancia Lambda. Aceasta avea motor cu patru cilindri, suspensie și frâne independente. În același an pe piața britanică apare și Austin 7. Efectul acesteia a fost similar cu cel al lui Ford T pe piața americană, designul acesteia fiind preluat și de alte firme celebre
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
primul automobil în serie cu design aerodinamic. Perioada celui de-al Doilea Război Mondial reprezintă un moment de stagnare pentru producția de automobile, mai ales în Europa ale cărei eforturi sunt concentrate pe scena marii conflagrații mondiale. Apar așa-numitele "motoare gazogene" care le înlocuiesc, pentru o perioadă, pe cele cu benzină. Acestea se bazează pe explozia monoxidului de carbon în prezența oxigenului. Astfel, în Franța aflată sub ocupație nazistă, Panhard realizează peste 130.000 de automobile bazate pe acest sistem
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
marca fiind patentată doi ani mai târziu. În 1946, sunt realizate în Germania primele 10.000 de exemplare de Volkswagen Beetle, model care se va bucura de o mare popularitate chiar și peste Ocean. În 1949, în SUA, se introduc motoarele cu 8 cilindri în V cu raport de compresie mare. Firme ca General Motors, Oldsmobile sau Cadillac își modernizează caroseriile. În Italia, Enzo Ferrari lansează Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri în V, numit Aurelia. În perioada anilor
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
V cu raport de compresie mare. Firme ca General Motors, Oldsmobile sau Cadillac își modernizează caroseriile. În Italia, Enzo Ferrari lansează Ferrari 250, iar Lancia modelul cu 6 cilindri în V, numit Aurelia. În perioada anilor '50, viteza și puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios și are loc răspândirea fără precedent a automobilului în întreaga lume. Mașini de dimensiuni mici, ca "Mini" (produs de British Motor Corporation) și Fiat 500, se răspândesc în întreaga
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
Aurelia. În perioada anilor '50, viteza și puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios și are loc răspândirea fără precedent a automobilului în întreaga lume. Mașini de dimensiuni mici, ca "Mini" (produs de British Motor Corporation) și Fiat 500, se răspândesc în întreaga Europă. Apare și unul dintre primele modele de automobile nipone, Kei car. De un deosebit succes se bucură germanul Volkswagen Beetle, în timp ce în SUA modelul Cadillac Eldorado Brougham reapare după o lungă
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
și unul dintre primele modele de automobile nipone, Kei car. De un deosebit succes se bucură germanul Volkswagen Beetle, în timp ce în SUA modelul Cadillac Eldorado Brougham reapare după o lungă absență. O altă realizare notabilă o constituie primul automobil cu motor cu benzină cu injecție mecanică, acesta fiind Mercedes-Benz 300SL lansat în 1954. În 1963, Porsche prezintă una dintre cele mai populare mașini-sport: Porsche 911. În același an, americanii lansează primul model de mașină SUV, Jeep Wagoneer. În Europa, primul SUV
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
cu flori Hamamatsu Livadă Hamamatsu Grădină zoologică municipală Hamamatsu Hamamatsu este unul dintre cele mai importante puncte industriale din Japonia, în special prin fabricarea instrumentelor muzicale și a motocicletelor. Companiile cu sediul central în Hamamatsu Firme înființate în Hamamatsu Honda Motor Co.
Hamamatsu () [Corola-website/Science/316932_a_318261]
-
Aceste bătălii au marcat sfârșitul războiului de tranșee pe frontul de Vest și o întoarcere la război mobil. S-au creat unități care combinau infanteria pe biciclete și mitraliere montate pe motociclete cu ataș. Aceste unități cu mitralieră montată pe motor au apărut în 1915. Linia Hindenburg a căzut și Canal du Nord a fost trecut. În Berlin, Kaiser Wilhelm a declarat că Germania a pierdut, iar acum trebuie să se predea. Evenimentele au continuat, dar evoluțiile politice din Germania au
Vocea României (sezonul 3) () [Corola-website/Science/328910_a_330239]
-
m², greutatea (gol) de 4,4 tone, masa maximă la decolaj de 9 tone, și putea transporta 10 pasageri și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două de model "Titan" de 230 cai-putere, plasate deasupra aripei, în tandem în același cheson, unul "trăgând", celălalt "împingând". Echipajul era de trei persoane : pilot, copilot/navigator și
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
inginerul Romulus Bratu a prezentat Serviciului Tehnic Aeronautic al Ministerului Aviației din Franța un proiect original de trimotor monoplan cu aripa cantilever plasată deasupra carlingăi și tren de aterisaj fix. Acest aeroplan se distingea prin dispunerea originală a celor trei motoare în aceiași axă, asfel că în eventualitatea unei pene de motor, nu apărea vre-o disimetrie de tracțiune. Carlinga era integral din lemn. Aripa trapezonidală, tot din lemn, era rigidificată prin sistemul de încrucișare al nervurilor. În 1928, o machetă
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
din Franța un proiect original de trimotor monoplan cu aripa cantilever plasată deasupra carlingăi și tren de aterisaj fix. Acest aeroplan se distingea prin dispunerea originală a celor trei motoare în aceiași axă, asfel că în eventualitatea unei pene de motor, nu apărea vre-o disimetrie de tracțiune. Carlinga era integral din lemn. Aripa trapezonidală, tot din lemn, era rigidificată prin sistemul de încrucișare al nervurilor. În 1928, o machetă la scara 1/25 este testată cu rezultate excelente la Laboratorul
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
a trenului de aterisaj în cursul probelor de rulaj. După reparații și încheierea probelor la sol, efectuă câteva zboruri de probă în Franța, dar, din cauza lungimii distanței de aterisaj, nu a obținut niciodată certificatul de capacitate și a fost demontat : motoarele au fost restituite societății "Gnome & Rhône" iar carlinga vândută inginerului Jean Sallis care a vândut-o ca lemn de sobă în 1936. Prototipul Bratu 221 nu a zburat niciodată și a rămas în curtea uzinei de la Athis-Mons unde mai exista
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
avioane (din care 15 nu în timpul luptelor). Aeronavele principale ale Forțelor Aeriene Sovietice în timpul celui de-[[al Doilea Război Mondial]] au fost [[Iliușin Îl-2]] „Șturmovik”, monoplan blindat de atac la sol din seria de avioane de vânătoare cu un singur motor proiectat de [[Aleksandr Sergheevici Yakovlev]], serie începută cu [[Yak-1]] și trioul de succesori în multe variante pentru care Îl-2 cu o producție de 36.183 de avioane a devenit avionul din care s-au fabricat cele mai multe bucăți, din toate timpurile
Forțele Aeriene Sovietice () [Corola-website/Science/329004_a_330333]
-
Ghioroc - Radna. Serviciile către Pâncota și Radna se înlocuiesc cu autobuze. Astăzi există servicii frecvente până la Ghioroc întreținut cu parcul de tramvaie arădean din depoul Ghioroc. Parcul rulat al CFÎAP îl constituia un număr de 15 unități motoare, cu patru motoare de 375V (45 CP), cu patru osii, de clasa a II-a, cu 48/55 de locuri pe scaune fabricate la GANZ Budapesta. Acestea erau numerotate de la 1 la 15, sistem păstrat în perioada de proprietate a CFR-ului cand
Calea ferată îngustă Arad-Podgoria () [Corola-website/Science/325368_a_326697]
-
375V (45 CP), cu patru osii, de clasa a II-a, cu 48/55 de locuri pe scaune fabricate la GANZ Budapesta. Acestea erau numerotate de la 1 la 15, sistem păstrat în perioada de proprietate a CFR-ului cand unitățile motoare au fost încadrate în clasa 79 (CFR 79.0001-79.0015). Din 1983 traseul a fost deservit pe rând cu tramvaie TIMIȘ 2 și Tatra T4R, iar astăzi de o varietate de tramvaie achiziționate din Germania. Serviciile periurbane ale Companiei de
Calea ferată îngustă Arad-Podgoria () [Corola-website/Science/325368_a_326697]
-
avut schimb de focuri cu USS Bailey (DD-492), cu avarii și de o parte și de alta. În noiembrie o bombă lansată de pe un bombardier în picaj Douglas SBD Dauntless de pe portavionul american USS Saratoga (CV-3) a lovit puntea deasupra motorului 3 provocând un incendiu și ucigând 70 de marinari. După reparații, "Maya" a luat la bord două hidroplane Aichi E13A1 Jake de recunoaștere, trupe și materiale. În Bătălia din Marea Filipinelor Maya a fost ușor avariat. În 22 octombrie 1944
Crucișătorul japonez Maya () [Corola-website/Science/325453_a_326782]
-
Peugeot. A fost lansat pe 5 iunie 2007 și vânzarea lui a început din septembrie. 308 se vinde ca 5 și 3 uși (limitat la anumite piete). În 2010, Peugeot anunță revenirea versiunii GTI (sau GT în UK), cu un motor turbocharged 1.6 cu 203 CP. SW Prologue - conceptul versiunii Break - a fost prezentat la 2007 Frankfurt Motor Show. Versiunea de producție a fost prezentată la 78th International Geneva Motor Show în martie 2008. 308 CC înlocuiește 307 CC în
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
ca 5 și 3 uși (limitat la anumite piete). În 2010, Peugeot anunță revenirea versiunii GTI (sau GT în UK), cu un motor turbocharged 1.6 cu 203 CP. SW Prologue - conceptul versiunii Break - a fost prezentat la 2007 Frankfurt Motor Show. Versiunea de producție a fost prezentată la 78th International Geneva Motor Show în martie 2008. 308 CC înlocuiește 307 CC în vara 2009. Acoperișul capotează/decapotează în 20 secunde. Cu acoperișul capotat, capacitatea portbagajului este de 465 litri dar
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
anunță revenirea versiunii GTI (sau GT în UK), cu un motor turbocharged 1.6 cu 203 CP. SW Prologue - conceptul versiunii Break - a fost prezentat la 2007 Frankfurt Motor Show. Versiunea de producție a fost prezentată la 78th International Geneva Motor Show în martie 2008. 308 CC înlocuiește 307 CC în vara 2009. Acoperișul capotează/decapotează în 20 secunde. Cu acoperișul capotat, capacitatea portbagajului este de 465 litri dar se reduce la 266 cu acoperișul decapotat. Peugeot prezintă în septembrie 2011
Peugeot 308 () [Corola-website/Science/325462_a_326791]
-
O mulțime de cercetări aeromedicale au avut loc în perioada interbelică. Un exemplu în acest studiu a fost efectuat de Fitts și Jones (1947), care au studiat cea mai efectivă configurație de butoane de control pentru a fi utilizate în motoarele aeronavelor. O mulțime de astfel de cercetări s-a efectuat în alte echipamente, cu scopul de a face controale, și a ușura afișarea pentru operatorii care le utilizează. După război, armata Air Force a publicat 19 volume care rezumau ceea ce a
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]
-
era, de fapt, o jucărie Associated RC10 modificată mult amplasată pe o carcasă a unei mașinuțe Chevrolet Corvette produse de fabricantul Parma International. Mașinuța a fost manevrată de campionul mondial de mașini controlate prin radio "Jammin'" Jay Halsey și avea motor electric. Efectele sonore ale "motorului" au fost adăugate în faza de post-producție. Această scenă de urmărire are multe asemănări cu faimoasa urmărire din filmul "Bullitt" cu Steve McQueen. Eastwood a declarat că urmărirea a fost partea sa favorită din film
Inspectorul Harry și jocul morții () [Corola-website/Science/325956_a_327285]