47,905 matches
-
o seară ploioasă de la un sfârșit de săptămână, tânărul Tudor Cuceanu (George Mihăiță) și prietenii săi Dan Edu (Dan Ivănesei) și Maria Antoniu (Ileana Popovici) se întorc spre București cu un automobil Opel Kadett de culoare roșie. Mașina gonește cu viteză mare, iar înăuntru muzica este dată la maxim. Din cauza lipsei de vizibilitate și a neatenției, Cuceanu lovește cu mașina o fetiță care încerca să traverseze strada. Accidentul are loc la podul Băneasa și este semnalat imediat comandantului Direcției Miliției Judiciare
Accident (film din 1977) () [Corola-website/Science/312641_a_313970]
-
cu ajutorul semnalelor în sistemele comunicațiilor electrice. Înaintea acestei lucrări la Laboratoarele Bell din Statele Unite fuseseră dezvoltate unele idei limitate legate de teoria informației, toate presupunând evenimente de probabilități egale. Lucrarea din 1924 a lui Harry Nyquist, „Anumiți factori care afectează viteza telegrafului”, conține o secțiune teoretică ce cuantifică "informația" și "viteza liniei" pe care ea poate fi transmisă de către un sistem de comunicații, dând relația formula 1, unde "W" este viteza de transmisie a informației, "m" este numărul de nivele diferite de
Teoria informației () [Corola-website/Science/312652_a_313981]
-
Laboratoarele Bell din Statele Unite fuseseră dezvoltate unele idei limitate legate de teoria informației, toate presupunând evenimente de probabilități egale. Lucrarea din 1924 a lui Harry Nyquist, „Anumiți factori care afectează viteza telegrafului”, conține o secțiune teoretică ce cuantifică "informația" și "viteza liniei" pe care ea poate fi transmisă de către un sistem de comunicații, dând relația formula 1, unde "W" este viteza de transmisie a informației, "m" este numărul de nivele diferite de tensiune dintre care se poate alege la fiecare tact de
Teoria informației () [Corola-website/Science/312652_a_313981]
-
Lucrarea din 1924 a lui Harry Nyquist, „Anumiți factori care afectează viteza telegrafului”, conține o secțiune teoretică ce cuantifică "informația" și "viteza liniei" pe care ea poate fi transmisă de către un sistem de comunicații, dând relația formula 1, unde "W" este viteza de transmisie a informației, "m" este numărul de nivele diferite de tensiune dintre care se poate alege la fiecare tact de timp, iar "K" este o constantă. Lucrarea lui Ralph Hartley din 1928, "Transmisia informației", folosea cuvântul "informație" drept cantitate
Teoria informației () [Corola-website/Science/312652_a_313981]
-
inclus și acordul major al subtonicei) și modulează la un semiton ascendent în două momente, culminând cu soloul de vioară al lui Aldea, în maniera violonistului Stéphane Grappelli. Finalul este o scurtă concluzie a viorii care risipește sentimentul tonal. „Secolul vitezei” abordează un limbaj armonic avansat, împrumutând acorduri specifice muzicii de jazz (între care majorul supranumit acordul Hendrix - cu septimă mică și nonă mărită). Tempoul este rapid, în conformitate cu ideea desprinsă din titlu și versuri. Structura se bazează pe un riff alcătuit
Lume albă () [Corola-website/Science/312651_a_313980]
-
a fost apreciată în epocă, dar și mai târziu, ca fiind una dintre cele mai bune lucrări de rock progresiv elaborate în România. Cornel „Muzicuță” Ionescu a declarat într-un interviu din 2003: „ce făcuse el (Aldea - n.n.) cu (...) «Secolul vitezei» n-apucase să facă la ora aia, din partidele anglo-saxone, nici Brian May de la Queen! (...) Cvintoletele, sextoletele - de nu mai aveai loc nici de o lamă de ras între note - erau absolut unice.”
Lume albă () [Corola-website/Science/312651_a_313980]
-
Mircea Alexandrescu considera că filmul "Pentru patrie" este "„o cronică a campaniei, un fel de jurnal de front al războiului din 1877. Un film artistic care preia tonul și argumentele reportajului. Notația este scurtă, succintă, faptul adiacent este prins din viteză, surprins mai degrabă, dar obiectivul de prim ordin este omul.”" Conf dr. Elena Saulea a afirmat că "„perspectiva mitico-legendară se răsfrânge spre un personaj colectiv, reprezentat de armată, popor, chiar dacă eroii nu lipsesc, fie strict desemnați istoricește, fie prin evocarea
Pentru patrie (film) () [Corola-website/Science/312636_a_313965]
-
Tubul Pitot este un instrument de măsură destinat măsurării presiunii dinamice, deci a vitezei unui curent de fluid. A fost inventat de Henri Pitot (1695-1771). În principiu tubul este format din două țevi concentrice, orificiul celui din interior deschizându-se „în față”, în direcția din care curge fluidul, iar unul sau mai multe orificii
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
-se „lateral”, cu axele într-un plan perpendicular pe direcția de curgere a fluidului. Orificiul din față captează presiunea totală, iar cele laterale presiunea statică. Cele două presiuni pot fi legate la un manometru diferențial, gradat direct în unități de viteză. Determinarea "presiunii dinamice" ("p") se face din ecuația lui Bernoulli, ca diferență între "presiunea totală" ("p") și "presiunea statică" ("p"): unde "ρ" este densitatea fluidului, de unde rezultă viteza: Tubul Pitot este folosit universal în aviație ca senzor pentru determinarea vitezei
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
pot fi legate la un manometru diferențial, gradat direct în unități de viteză. Determinarea "presiunii dinamice" ("p") se face din ecuația lui Bernoulli, ca diferență între "presiunea totală" ("p") și "presiunea statică" ("p"): unde "ρ" este densitatea fluidului, de unde rezultă viteza: Tubul Pitot este folosit universal în aviație ca senzor pentru determinarea vitezei relative a avionului față de aer. Tubul care captează presiunea totală trebuie prevăzut cu un orificiu prin care se scurge apa captată în timpul zborului. Având în vedere condițiile zborului
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
viteză. Determinarea "presiunii dinamice" ("p") se face din ecuația lui Bernoulli, ca diferență între "presiunea totală" ("p") și "presiunea statică" ("p"): unde "ρ" este densitatea fluidului, de unde rezultă viteza: Tubul Pitot este folosit universal în aviație ca senzor pentru determinarea vitezei relative a avionului față de aer. Tubul care captează presiunea totală trebuie prevăzut cu un orificiu prin care se scurge apa captată în timpul zborului. Având în vedere condițiile zborului, există pericolul givrajului, adică a înghețării apei în tub. Pentru a înlătura
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
cu o rezistență electrică care produce căldură suficientă pentru eliminarea fenomenului de givraj. Aceasta se cuplează numai în timpul zborului, de către pilot dar pentru scurtă durată, atunci când se observă că din aparate lipsește presiunea totală (acul vitezometrului revine spre zero deși viteza avionului crește). Presiunile, statică și totală, sunt transmise de la tubul Pitot la aparate prin intermediul unor tuburi metalice și furtunuri. Defectarea tubului Pitot duce la dispariția presiunii totale și-n unele cazuri și la dispariția presiunii statice. Pentru a nu rămâne
Tub Pitot () [Corola-website/Science/312667_a_313996]
-
o forță de șoc enormă, iar o asemenea formație densă nu făcea decât să jeneze atacul. Totuși, cavaleria opta la rândul său uneori pentru dispunerea în coloană, atunci când terenul prezenta obstacole naturale numeroase, sau când era necesară o deplasare în viteză, prin teren accidentat, pentru a ataca pe un front restrând. Coloana era îndeosebi vulnerabilă la focul artileriei, deoarece o ghiulea, urmându-și traiectoria, ar fi traversat un întreg rând de oameni, omorându-i sau rănindu-i. Dispunerea clasică a batalionului
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
lupta corp la corp, caii mușcau îi călcau în picioare pe cei căzuți în urma șocului inițial și astfel, o unitate de infanterie putea să fie anihilitată în nici zece de minute. Și aceasta se întâmpla îndeosebi atunci când călăreții, folosindu-și viteza și manevrabilitatea, ajungeau să atace din flanc sau din spate. De aceea, formația standard pentru apărare împotriva cavaleriei era careul: un batalion sau un regiment se dispunea în careu, latura acestuia având trei șiruri de soldați: rândul întâi, îngenunchiați, rândul
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
esențială: primele 2 rânduri deschid focul în același timp, atunci când cavaleria inamică se află la circa 50 de metri distanță. Astfel, primii cai și călăreți vor cădea, antrenând deseori și căderea celui de-al doilea rând sau oblingându-i să reducă viteza pentru a-i ocoli pe cei căzuți. Scăzând viteza, scade forța de impact și crește probabilitatea ca instinctul de conservare al cailor să îi determine să ocolească masa de oameni și de baionete, mai degrabă decât să se „înfigă în
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
atunci când cavaleria inamică se află la circa 50 de metri distanță. Astfel, primii cai și călăreți vor cădea, antrenând deseori și căderea celui de-al doilea rând sau oblingându-i să reducă viteza pentru a-i ocoli pe cei căzuți. Scăzând viteza, scade forța de impact și crește probabilitatea ca instinctul de conservare al cailor să îi determine să ocolească masa de oameni și de baionete, mai degrabă decât să se „înfigă în aceasta”. Dacă însă se trage nesincronizat, prea devreme sau
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
de impact și crește probabilitatea ca instinctul de conservare al cailor să îi determine să ocolească masa de oameni și de baionete, mai degrabă decât să se „înfigă în aceasta”. Dacă însă se trage nesincronizat, prea devreme sau prea târziu, viteza călăreților nu va scădea suficient și animalele, aflate în plină viteză nu vor mai putea fi oprite doar de baionete. Cele mai mari șanse de a sparge un careu le aveau cuirasierii, cuirasa având șanse bune să facă gloanțele să
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
să îi determine să ocolească masa de oameni și de baionete, mai degrabă decât să se „înfigă în aceasta”. Dacă însă se trage nesincronizat, prea devreme sau prea târziu, viteza călăreților nu va scădea suficient și animalele, aflate în plină viteză nu vor mai putea fi oprite doar de baionete. Cele mai mari șanse de a sparge un careu le aveau cuirasierii, cuirasa având șanse bune să facă gloanțele să ricoșeze. Cu toate acestea, în general, cavaleria avea șanse foarte mici
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
devenit cea mai longevivă navă de pasageri (40 de ani). avea dimensiuni de 264,76 x 29,56 m și un Deplasament de 45.647 tdw. Numărul de coșuri era egal cu 4, iar numărul de catarge era de două. Viteza pe care o putea atinge era de 23 de noduri. Originile navei "Aquitania" se găsesc în rivalitatea dintre Cunard Line și White Star Line, principalele companii de transport maritim de pasageri ale Marii Britanii. Navele companiei White Star, RMS Olympic și
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
toți pasagerii și echipaj. A fost lansată la 21 aprilie, 1913 după ce a fost inaugurată de Alice Stanley, ducesa de Derby, iar echiparea ei a avut loc în următoarele treisprezece luni. În mai 1914 a realizat testele pe mare iar viteza sa a fost peste măsura așteptărilor. Cu toate că unii spuneau că exteriorul navei arăta "ca o cutie", alții spuneau că este o bijuterie. Totuși, "Aquitania" era cunoscută pentru interiorul ei luxos și pentru spațiile publice, de multe ori fiind numită "palat
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
ales cei de rang înalt precum Soifon, sunt cunoscuți ca fiind foarte bine antrenați în acest domeniu. , ca și lupta corp la corp, nu se elaborează asupra ei. , o tehnică de mișcare care îi permite utilizatorului să se deplaseze la viteze mai mari decât pot urmări ochi, este considerată ca aparținând acestei categorii. Un alt skill, deși nu neapărat înrudit, este abilitatea Shinigamilor de a merge pe aer folosind particule spirituale. Colectând și solidificând particulele spirituale sub talta piciorului, Shinigami obțin
Shinigami (Bleach) () [Corola-website/Science/312714_a_314043]
-
de tramvai. Cu această ocazie a apărut și termenul „metrou ușor”, care se referă la o cale de rulare pentru tramvaie de tip cale ferată, complet separată de partea carosabilă pentru a evita intrarea mașinilor, permițând astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
comanda fiind făcută de la primul vagon, însă în cazul defectării primului vagon, acesta putea fi împins de vagonul al doilea, necesitând însă ca vatmanul să treacă la bordul celui de al doilea vagon. S-a renunțat la aceasta cuplare datorită vitezelor de deplasare oarecum scăzute, scăderii numărului de tramvaie active, precum și datorită micșorării numărului de călători în anii '90, optându-se pentru un interval de succedare mai mic între 2 vehicule. Tramvaiul Bucur Low Floor () (Bucur LF), fabricat la URAC în
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
că folosea 2 boghiuri, 4 osii motoare și 4 motoare de câte 36 kW, nu era un tramvai pe un singur truc asemenea tramvaielor Thomson și ITB V56 și 58. În plus acesta era un vagon de capacitate mare și viteză mare, atingând chiar și 50 km/h, lucru rar întâlnit la un tramvai al acelei perioade. La Timișoara și Oradea, vagoanele motoare erau produse de Electroputere Craiova (deși câteva au fost livrate de către ITB), iar remorcile acestora erau fabricate de către
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
() este numele comercial pentru tehnologiile construite pe baza standardelor de comunicație din familia IEEE 802.11 utilizate pentru realizarea de rețele locale de comunicație (LAN) fără fir ("wireless", WLAN) la viteze echivalente cu cele ale rețelelor cu fir electric de tip Ethernet. Suportul pentru este furnizat de diferite dispozitive hardware, și de aproape toate sistemele de operare moderne pentru calculatoarele personale (PC), rutere, telefoane mobile, console de jocuri și cele mai
Wi-Fi () [Corola-website/Science/312752_a_314081]