47,905 matches
-
infraroșu, tehnologie similară cu cea folosită de telecomenzile diferitelor aparate electronice. Aceasta presupune însă limitarea ariei de acoperire a rețelei la încăperea în care este instalată, fapt ce poate fi văzut și ca avantaj din punctul de vedere al securității. Viteza oferită de această tehnologie este de maximum . Celelalte două tehnologii de transmisie sunt tehnologii radio în banda de , bandă ce nu necesită licențe de utilizare. Din cauza libertății de utilizare a acestei benzi, ea este folosită și de alte tehnologii, cum
Wi-Fi () [Corola-website/Science/312752_a_314081]
-
simiară cu CDMA, prin aceea că transmisia este prezentă simultan pe mai multe frecvențe; și HR-DSSS, modalitate similară spectrului împrăștiat cu secvență directă, dar cu o rată mai ridicată de transmitere a fragmentelor, în bandă mai îngustă. OFDM permite, teoretic, viteze de transmisie de până la 54 Mbps, și a fost standardizată sub denumirea IEEE 802.11a. HR-DSSS permite viteze de 1, 2, 5,5 sau 11 Mbps, între care poate schimba pe parcursul transmisiei. Standardul HR-DSSS a fost denumit IEEE 802.11b
Wi-Fi () [Corola-website/Science/312752_a_314081]
-
a unui obiect influențează instantaneu pe cel de-al doilea obiect, entanglat cu primul, chiar dacă cele două obiecte se află la o oarecare distanță unul de altul. Cu toate acestea entanglarea cuantică „nu permite” transmiterea informației clasice mai repede decât viteza luminii în vid. Entanglarea cuantică se folosește la tehnologii ca de exemplu computere cuantice, criptarea cuantică, teleportare cuantică experimentală. Entanglementul este o proprietate din mecanică cuantică pe care Einstein n-o agrea. În 1935 Einstein, Podolski și Rosen au formulat
Inseparabilitate cuantică () [Corola-website/Science/312769_a_314098]
-
să aibă o legătură între ele, așa fel încât măsurarea stării cuantice a uneia dintre ele schimbă instantaneu starea cuantică a celeilalte particule entanglate cu ea. Pe atunci se părea că astfel de corelații non-locale ar putea viola postulatul limitării vitezei luminii (transmiterii de semnale) din Teoria relativității restrânse. Au existat încercări de a explica corelațiile non-locale dintre particule folosind Teoria variabilelor ascunse, unde corelațiile sunt descrise de variabile necunoscute (ascunse). Însă în 1964 John Stewart Bell a demonstrat că nici
Inseparabilitate cuantică () [Corola-website/Science/312769_a_314098]
-
non-locală a mecanicii cuantice, cu toate că în experimente au fost și mici inexactități. Corelarea non-locală duce la o interacțiune interesantă cu Teoria relativității restrânse, care afirmă că informația nu se poate transmite dintr-un loc în altul mai repede decât cu viteza luminii. Deși există sisteme cuantice entanglate care se află la mare distanță unul de altul, transmiterea instantanee a informației nu este posibilă, de acea entanglementul cuantic nu violează cauzalitatea. Este un fenomen descris de teorema non-comunicației. Alte experimente vor verifica
Inseparabilitate cuantică () [Corola-website/Science/312769_a_314098]
-
2007: 240.000 Cifra de afaceri în 2007: 52.9 miliarde Euro În iulie 2007, Comisia Europeană a impus o amendă de 151,9 milioane euro grupului Telefonica, pentru practici anticoncurențiale pe piața furnizării serviciilor de acces Internet de mare viteză. Telefonica a perceput tarife prea mari pentru a permite accesul concurenților la rețeaua proprie de linii ADSL, comparativ cu tarifele de retail practicate. În consecință, firmele care furnizau acces Internet prin intermediul rețelei Telefonica au înregistrat pierderi.
Telefónica () [Corola-website/Science/312760_a_314089]
-
că era vorba de „Craterul de Vest”, numit așa deoarece era situat în partea vestică a sitului inițial de aselenizare). În acest moment, Armstrong a preluat controlul semi - automat și cu ajutorul lui Aldrin care îi dictă informații despre altitudine și viteza au aselenizat pe 20 iulie 1969, ora 20:17 TU (23:17 TLR) când mai aveau aproximativ 25 de secunde până ar fi rămas fără combustibil. "Apollo 11" a aselenizat cu mai puțin combustibil la bord decât celelalte misiuni, astronauții
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
cu tramvaie și autobuze pentru București. Societatea avea la dispoziție 392 de autobuze construite la compania Leonida & Co, pe baza unor șasiuri Renault, Chevrolet și Henschel. Autobuzele, ca și troleibuzele, nu dispun de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). Traseele și distanțele dintre stații, care până în anii 1970 permiteau călătorilor să se deplaseze din orice punct al orașului în oricare altul fără a fi nevoiți
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
anilor 1990 pentru a circula pe liniile expres (7xx). În acest moment, Aceste autobuze au circulat în București de la mijlocul anilor 1960 (circa 1966) până la începutul anilor 1980 (circa 1984). O caracteristică interesantă a acestor vehicule era prezența cutiei de viteze de tip automat și suspensia pneumatică, soluție inedită la acea vreme. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule. Aceste autobuze au circulat in București între anii 1959 și ultimele vehicule in prima parte a anilor 80, (circa
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
este paralelă cu axa Ox. Presupunem că formula 55 este timpul și formula 56 este coordonata unui punct, care se mișcă pe o dreaptă, la momentul formula 55. La momentul formula 58 punctul are coordonata formula 59, apoi se mișcă într-un anumit mod cu viteza formula 60 și se întoarce la punctul de plecare cu coordonata formula 59, la momentul formula 62. Este clar că pentru a se întoarce la punctul formula 59, el trebuie să se oprească la un anumit moment, adică la un anumit moment formula 64 viteza
Teorema lui Rolle () [Corola-website/Science/312795_a_314124]
-
viteza formula 60 și se întoarce la punctul de plecare cu coordonata formula 59, la momentul formula 62. Este clar că pentru a se întoarce la punctul formula 59, el trebuie să se oprească la un anumit moment, adică la un anumit moment formula 64 viteza este zero, formula 65. Fie funcția formula 66 definită prin Aceasta funcție verifică cerințele 2) și 3) din teoremă, dar nu verifică 1), adică formula 36 nu este continuă la dreapta în formula 69. Deci formula 36 nu este continuă pe formula 71. Avem formula 72, oricare
Teorema lui Rolle () [Corola-website/Science/312795_a_314124]
-
extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de viteză mare. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor și autostrăzilor după standarde vest-europene. Există doar câteva autostrăzi și drumuri rapide (asemănătoare cu "autovías" în Spania), și o rețea extensivă a drumurilor, din care majoritatea au doar câte un sens
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
transmisie. Motorul tip A-G f Automobilbau Berlin, este cu ardere internă și cu aprindere prin scânteie; are 4 cilindri în linie, o putere 6/20 P.S., alezajul 64 mm, cursa 110 mm și cilindreea 1400 cm.c. Cutia de viteze este de aceeași fabricație ca și motorul, iar demaratorul este produs de firma Eisemann, tipul MKI-12, nr.14328. Magnetoul are aceeași fabricație, iar carburatorul este produs de firma Arthur Haendler Co. Berlin. a adus automobilul în România, parcurgând cu el
Aurel Persu () [Corola-website/Science/312034_a_313363]
-
motorul, iar demaratorul este produs de firma Eisemann, tipul MKI-12, nr.14328. Magnetoul are aceeași fabricație, iar carburatorul este produs de firma Arthur Haendler Co. Berlin. a adus automobilul în România, parcurgând cu el peste 120.000 km, cu o viteză maximă de circa 80 km pe oră. Datorită lipsei diferențialului putea lua viraje foarte strânse cu 60 km pe oră în deplină siguranță. Persu a donat automobilul, in stare de functionare, Muzeului Național Tehnic „Dimitrie Leonida” in anul 1969. In
Aurel Persu () [Corola-website/Science/312034_a_313363]
-
Noile tehnologii NAND au dus la un cip mai mic, au micșorat voltajul dar au mărit ciclul de scriere-citire. Memoria "flash" tip NOR are o speranță de viață de 10.000 la 100.000 de cicluri de scriere-ștergere. Deși are viteze mici de scriere și de ștergere, permite un acces aleatoriu pentru citire și scriere, făcând-o adecvată pentru stocarea datelor care nu necesită o actualizare frecventă. Este important că la livrarea circuitelor NOR se garantează că toate locațiile de memorie
Memorie flash () [Corola-website/Science/312038_a_313367]
-
au același număr garantat de cicluri de ștergere-programare. Mai mult, în faza de fabricație se prevăd un număr destul de mare de locații „de rezervă”, care sunt utilizate pentru repararea prin înlocuire a eventualelor locații defecte. Memoria "flash" tip NAND are viteze de scriere și de ștergere mai mari, o mai mare densitate de memorie, un cost mai mic pe bit și o speranță de viață mult mai lungă, suportând de aproximativ 10 ori mai multe cicluri de scriere-ștergere decât memoria "flash
Memorie flash () [Corola-website/Science/312038_a_313367]
-
provinciei Pleiku și drumul spre coastă ar fi fost expus unei campanii planificate în 1976. ARVN s-a dovedit incapabil de a rezista atacului și forțele sale s-au prăbușit la 11 martie. Încă o dată, Hanoi a fost surprins de viteza și succesul atacului. Dung a cerut acum Biroului Politic să-i permită să ocupe Pleiku, apoi, să pornească imediat spre Kon Tum. El a susținut că, cu două luni de vreme bună rămasă până la debutul musonului, ar fi iresponsabil să
Războiul din Vietnam () [Corola-website/Science/311982_a_313311]
-
lansat o invazie scurtă, punitivă în Vietnam. Navele sovietice din sudul Mării Chinei dădeau avertismente vitale timpurii forțelor NLF în Vietnamul de Sud. Navele sovietice de spionaj erau capabile să observe bombardierele B-52 americane care decolau de la Okinawa și Guam. Viteza și direcția acestor avioane erau transmise la sediul COSVN (Oficiul Central pentru Vietnamul de Sud). COSVN din viteza și direcția acestora putea calcula ținta bombardamentelor și să avertizeze pe cei care puteau, astfel, să iasă din calea bombardierelor. Datorită acestor
Războiul din Vietnam () [Corola-website/Science/311982_a_313311]
-
NLF în Vietnamul de Sud. Navele sovietice de spionaj erau capabile să observe bombardierele B-52 americane care decolau de la Okinawa și Guam. Viteza și direcția acestor avioane erau transmise la sediul COSVN (Oficiul Central pentru Vietnamul de Sud). COSVN din viteza și direcția acestora putea calcula ținta bombardamentelor și să avertizeze pe cei care puteau, astfel, să iasă din calea bombardierelor. Datorită acestor avertismente, în perioada 1968-1970, bombardierele nu au ucis un singur lider militar sau civil la statul major nord-vietnamez
Războiul din Vietnam () [Corola-website/Science/311982_a_313311]
-
anilor 1920 ca producător de film independent, realizând filme cu buget ridicat și de cele mai multe ori controversate, precum Hell's Angels, The Outlaw. Hughes a fost unul dintre cei mai influenți aviatori din istorie. El a doborât numeroase recorduri de viteză în aer (pentru care a câștigat numeroase premii), a construit avionul Hughes H-1 Racer și H-4 "Hercules" aircraft, a cumpărat și dezvoltat Trans World Airlines. Hughes este amintit pentru stilul de viață excentric și izolat, datorat tulburării sale obsesiv-compulsive. Moștenirea
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
dus după accident, un doctor din acel spital a declarat în scris că Hughes băuse. Hughes a fost dus la închisoare, fiind suspect de omucidere din neglijență. Un martor ocular a declarat la poliție că Hughes conducea neglijent și cu viteză excesivă și că Meyer staționa într-o zonă ferită. Dar până la proces, martorul și-a schimbat declarația, susținând că Meyer s-a îndreptat direct spre mașina lui Hughes. Hughes a dat aceeași declarație reporterilor după proces, spunând, " Conduceam cu viteză
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
viteză excesivă și că Meyer staționa într-o zonă ferită. Dar până la proces, martorul și-a schimbat declarația, susținând că Meyer s-a îndreptat direct spre mașina lui Hughes. Hughes a dat aceeași declarație reporterilor după proces, spunând, " Conduceam cu viteză redusă, când un om a ieșit din întuneric, chiar în fața mea". Instanța juridică a hotărât că Hughes este nevinovat. Pe 12 ianuarie 1957, Hughes s-a căsătorit cu Jean Peters, pe care o cunoștea la Hollywood timp de mulți ani
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
aeroportul din Glendale. Operând de acolo, cel mai important avion din punct de vedre tehnologic pe care l-a proiectat a fost Hughes H-1 Racer. Pe 13 septembrie 1937, Hughes a stabilit ceea ce se credea că este un record de viteză aeronautică, atingând viteza de 566 km/h la testul său din aproprierea orașului Santa Ana, California. Cu toate acestea, este acum recunoscut că Giuseppe Motta a ajuns la 362 mph în anul 1929 și George Stainforth a atins 407,5
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
Operând de acolo, cel mai important avion din punct de vedre tehnologic pe care l-a proiectat a fost Hughes H-1 Racer. Pe 13 septembrie 1937, Hughes a stabilit ceea ce se credea că este un record de viteză aeronautică, atingând viteza de 566 km/h la testul său din aproprierea orașului Santa Ana, California. Cu toate acestea, este acum recunoscut că Giuseppe Motta a ajuns la 362 mph în anul 1929 și George Stainforth a atins 407,5 mph în anul
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
1929 și George Stainforth a atins 407,5 mph în anul 1931. La un an și jumătate după aceea, pe 19 ianuarie 1937, folosind un H-1 Racer reproiectat, căruia i-a adăugat aripi extinse, Hughes a stabilit un record de viteză transcontinental, zburând non-stop din Los Angeles până în New York în 7 ore, 28 de minute și 25 de secunde (doborându-și propriul record de 9 ore și 27 de minute). Viteza medie din timpul zborului a fost de 518 km/h.
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]