44,803 matches
-
Q (motor grafic), Quazal, Real Virtuality, Refractor Engine, RelentENGINE, RenderWare, Revolution3D, Riot Engine, RAGE, SAGE, Scaleform, Serious Engine, Shark 3D, Shoot the Bullet, Silent Storm engine, Sith (motor grafic), Source, Southpaw, SpeedTree, SunBurn XNA Game Engine, Titan (motor grafic), Torque (motor grafic), TOSHI, Trinigy, Truevision3D, Unigine, Unity, Unreal Engine, Vengeance Engine, Vicious Engine, Virtual Theatre, Visual3D Game Engine, WGAF, XnGine, X-Ray Engine, YETI engine, Z-machine, ZZT-oop, Zero (motor grafic), Zillions of Games, etc.
Motor grafic () [Corola-website/Science/323654_a_324983]
-
motor grafic), Source, Southpaw, SpeedTree, SunBurn XNA Game Engine, Titan (motor grafic), Torque (motor grafic), TOSHI, Trinigy, Truevision3D, Unigine, Unity, Unreal Engine, Vengeance Engine, Vicious Engine, Virtual Theatre, Visual3D Game Engine, WGAF, XnGine, X-Ray Engine, YETI engine, Z-machine, ZZT-oop, Zero (motor grafic), Zillions of Games, etc.
Motor grafic () [Corola-website/Science/323654_a_324983]
-
(n. 1897 - d. 25 octombrie 1975, București) a fost un inventator și un inginer român. A inventat în 1915 un avion denumit IAD I (inițialele sale) cu motor "în doi timpi, cu dublu efect, de 60 HP". Bombardarea din Zeppelinuri după 1916 a hangarelor de la Băneasa a distrus prototipul acestui avion. O nouă variantă din 1919, denumită IAD II, a unui avion cu aripi batante (ornitopter) a rămas
Ioan A. Dimitriu () [Corola-website/Science/323675_a_325004]
-
la cea dată. Construit la șantierele navale din Bremen pentru curse între porturile suedeze, germane și finlandeze, feribot-ul avea un deplasament de 7250 t, lungimea de 151 m, lățimea de 21,6 m, pescaj de 6,2 m, puterea motoarelor de 19200 CP și viteza de 20,5 Nd. Pe fiecare din cele 3 punți erau montate 5 linii pentru vagoane, iar pe toate cele 1307 linii puteau staționa 73 de vagoane de cale ferată. În prezent, cel mai mare
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
mai mare decât valoarea lor reală. Mayer a participat pe 7 iulie 2007 la proiectul Live Earth în East Rutherford, New Jersey, un raliu muzical pentru informarea în legătură cu încălzirea globală. El și-a transformat autobuzul pentru turnee într-unul cu motor pe bază de biocombustibil. Mayer a participat la un număr de binefaceri și teledonuri pentru caritate de-a lungul întregii sale cariere. Ca răspuns la masacrul de la Politehnica din Virginia, Mayer (împreună cu Dave Matthews Band, Phil Vassar și Nas) a
John Mayer () [Corola-website/Science/323612_a_324941]
-
sa sursă de recruți: merge pe Pământ și le prezintă oamenilor de acolo adevărul despre spațiul cosmic și provocările acestuia, lucru care, până atunci, fusese ținut secret. "Războiul bătrânilor" introduce o nouă formă de călătorie interstelară cu viteză superluminică prin intermediul motoarelor de salt. Acestea nu se bazează pe accelerație, ci pe faptul de a lua o navă, a crea o gaură în univers și de a plasa nava la destinație într-un univers nou, identic cu primul. Conform legilor fizicii, universului
Universul „Războiul bătrânilor” () [Corola-website/Science/323734_a_325063]
-
a plasa nava la destinație într-un univers nou, identic cu primul. Conform legilor fizicii, universului nu îi plac anomaliile - cum ar fi o navă nouă, așa încât încearcă să păstreze noul univers cât mai aproape de cel vechi. Există limite ale motoarelor de salt, deoarece aceia care le folosesc nu cunosc în întregime cum funcționează. Aceste limitări sunt: Uniunea Colonială și alte guverne folosesc pentru a comunica un dispozitiv numit dronă de salt. Acest dispozitiv este format dintr-un calculator echipat cu
Universul „Războiul bătrânilor” () [Corola-website/Science/323734_a_325063]
-
salt, deoarece aceia care le folosesc nu cunosc în întregime cum funcționează. Aceste limitări sunt: Uniunea Colonială și alte guverne folosesc pentru a comunica un dispozitiv numit dronă de salt. Acest dispozitiv este format dintr-un calculator echipat cu un motor de salt, fiind lansat de o navă sau de un satelit departe de puțurile gravitaționale locale, către destinație, unde își descarcă informațiile. Majoritatea raselor extraterestre avansate, cum sunt de exemplu Consu, cunosc mult mai bine modul de utilizare a motoarelor
Universul „Războiul bătrânilor” () [Corola-website/Science/323734_a_325063]
-
motor de salt, fiind lansat de o navă sau de un satelit departe de puțurile gravitaționale locale, către destinație, unde își descarcă informațiile. Majoritatea raselor extraterestre avansate, cum sunt de exemplu Consu, cunosc mult mai bine modul de utilizare a motoarelor de salt și pot chiar detecta navele care sar în sistemul lor. BrainPal este un implant neural care permite membrilor Forțelor Coloniale de Apărare (FCA) să comunice între ei, trimită și să primească date (cum ar fi planuri de bătălie
Universul „Războiul bătrânilor” () [Corola-website/Science/323734_a_325063]
-
lisă. Proiectilul este lansat din țeavă cu ajutorul unei mici încărcături de azvârlire. Aprinderea acesteia este realizată electric. Viteza inițială a grenadei este de 250-400 de metri pe secundă. După aproximativ 15-30 de metri de la gura țevii, proiectilul este propulsat cu ajutorul motorului rachetă intern cu combustibil solid, atingând viteza de 700 de metri pe secundă. Proiectilele sunt stabilizate pe traiectorie cu ajutorul unui ampenaj, asigurând o mișcare lentă de rotație până la țintă. AG-9 este o armă cu o mare mobilitate și un profil
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
a regimentelor de parașutiști (câte trei plutoane cu nouă aruncătoare fiecare). În prezent, AG-9 este folosit și ca artilerie ușoară de către unitățile de vânători de munte. Pentru o mobilitate superioară, aruncătorul a fost montat și pe vehiculul ARO 24 cu motor diesel. Vehiculul avea câte 12 lovituri cumulative și explozive (din oțel), un echipaj format din patru persoane, rezervor de 95 de litri, un consum de 11 litri/100 kilometri la viteza de 70 km/h, puterea maximă de 68 cp
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
genetic, cu tot felul de upgrade-uri, dar există și forțe speciale care primesc cele mai multe din aceste upgrade-uri. Acești soldați se nasc în aceste corpuri, și numai prin tehnologia BrainPal ei știu ce să facă. Călătoria prin univers se face prin intermediul motoarelor de salt, care permite transportul instantaneu. Thomas M. Wagner consideră că „"Brigăzile-Fantomă" păstrează statutul lui Scalzi de cel mai merituos furnizor de space opera palpitantă, îndrăzneață și plină de miez”. În aceeași notă, Justin Howe apreciază că „proza lui Scalzi
Brigăzile-Fantomă () [Corola-website/Science/323750_a_325079]
-
integrate de către Indra și Rheinmetall Defense Electronics. Indra furnizează sistemul de comandă și control al tancului, denumit Leopard Information and Command Equipment (abreviat LINCE, în ). Printre diferențele dintre tancul spaniol Leopard 2E și celălalte tancuri Leopard 2A6 se numără un motor auxiliar, fabricat de către SAPA, un sistem de climatizare cu aer condiționat și perne de cauciuc pentru șenilele vehiculului în scopul prelungirii duratei de exploatare pe terenul neregulat din Spania. Aproximativ 60% din fiecare Leopard 2E a fost fabricat în Spania
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
care au fost modernizate până la echivalența cu tancul M60 la sfârșitul anilor 1970 și în anii 1980. Atât Leopard 2A4, cât și Leopard 2E sunt dotate cu un tun mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
1980. Atât Leopard 2A4, cât și Leopard 2E sunt dotate cu un tun mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține lovituri la dispoziție, deși acestea sunt mai mari decât cele ale tancului M60A3
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
serie motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil cu un carburator Solex 34 PJCB. 190 D era un nativ din seria Ponton, aici extinsă până la 2 litri de motor diesel OM 621 cu pompă de injecție Bosch III cu 4-pistoane și 55 CP. Axa de față este formată din 2 brațe oscilante , duble (inferior și superior) cu arcuri elicoidale. Axa din spate este formată din 2 părți pendulare cu
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
1963 s-a montat în serie un sistem de frânare cu dublu circuit cu acționare servo și cu discuri de frână în față. Începând din iulie 1965 vehiculele au fost denumite 200 și 200 D. 200D-ul a apărut cu un motor modernizat (OM621 VIII) cu 5 lagăre de palier față de precedentul care avea 3 lagăre de palier. Și la motorul pe benzină, M 121 capacitatea cilindrica a crescut la 2 litri iar puterea la 95 CP. Amestecul se face acum prin
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
de frână în față. Începând din iulie 1965 vehiculele au fost denumite 200 și 200 D. 200D-ul a apărut cu un motor modernizat (OM621 VIII) cu 5 lagăre de palier față de precedentul care avea 3 lagăre de palier. Și la motorul pe benzină, M 121 capacitatea cilindrica a crescut la 2 litri iar puterea la 95 CP. Amestecul se face acum prin două carburatoare Solex 38 PDSJ. 200 diferă de predecesorii săi, pe lângă motoare, prin luminile standard auxiliare de sub faruri care
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
avea 3 lagăre de palier. Și la motorul pe benzină, M 121 capacitatea cilindrica a crescut la 2 litri iar puterea la 95 CP. Amestecul se face acum prin două carburatoare Solex 38 PDSJ. 200 diferă de predecesorii săi, pe lângă motoare, prin luminile standard auxiliare de sub faruri care includ faruri de ceață, lumini de parcare și semnalizatoare. Rezervorul este mărit la 65 litri (opțional chiar 85 l), guri de aerisire cromate în pilonul spate că la W 111 / W 112 și
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
anilor 1950). Luminile din spate la 190 aveau formă ușor înclinată spre centru și semnalizatoarele roșii. La 200 devin drepte, si, prin urmare, puțin mai mari, iar semnalizarea devine galbenă conform noilor reglementări. Ca o completare apare 230 cu un motor de 2.3 litri cu șase cilindri M 180 că cel mai puternic model din seria W 110 - la început cu 105 CP și două carburatoare Solex 38 PDSI-2, din iulie 1966 cu 120 PS și două carburatoare Zenith 35
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
3 litri cu șase cilindri M 180 că cel mai puternic model din seria W 110 - la început cu 105 CP și două carburatoare Solex 38 PDSI-2, din iulie 1966 cu 120 PS și două carburatoare Zenith 35/40 INAT. Motorul de 120 CP - aduce 230 cu transmisie manuală până la 175 km / h cu o accelerație de la 0 la 100 km / h în 13 secunde. 230-ul a fost prima mașină creată de Mercedes în serie care avea un rezervor de
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
utilitare, si combi. Pollmann, Rappold, Welsch, Stolle, Pilato și alte companii produc în primul rând dricuri. În număr foarte mic pe langă camioanele comerciale, se pot comandă și combi de la companiile Jauernig (Austria), Marbach (Elveția), Movauto (Portugalia) și Haegele. Benzină: Motoare diesel: Automate și cu patru viteze manuale - cu schimbător la volan în producția de serie, cu schimbător la podea opțional. Pentru toate modelele a fost disponibilă opțional o cutie automată cu patru trepte (o cutie automată cu patru trepte de
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
C1 este tancul principal de luptă al Armatei Italiene, dezvoltat de către un consorțiu format din companiile Iveco-Fiat și Oto Melara. Șasiul și motorul au fost fabricate de către Iveco, iar turela și sistemul de conducere a focului au fost dezvoltate de către Oto Melara. Tancul beneficiază de tehnologii optice și de conducere a focului de ultimă oră, fiind capabil să acționeze pe orice vreme și
Ariete () [Corola-website/Science/323823_a_325152]
-
Avionica și este denumit TURMS. Acesta include o lunetă panoramică de observare pe timp de zi și noapte pentru comandant, tun stabilizat în două planuri, senzori meteorologici, cameră termică, telemetru laser și calculator balistic digital. C1 Ariete dispune de un motor de 25.8 litri Fiat-Iveco, turbodiesel, cu 12 cilindri, capabil să genereze 1250 cai putere la 2300 de rotații pe minut. Cuplul maxim este de 4.615 Nm la 1600 rotații pe minut. Transmisia este de fabricație germană, ZF LSG3000
Ariete () [Corola-website/Science/323823_a_325152]
-
refugiază pe continent, unde Y.T. evadează, apoi se confruntă cu Unchiul Enzo (șeful Mafiei). Enzo este rănit, dar îl dezarmează pe Raven, iar Rife este ucis de către Fido, un "Șobolănos" ciborg salvat anterior de către Y. Ț., care trece prin motorul avionului lui L. Bob Rife la o viteză de peste 1 mach, distrugând cu această ocazie și irusul. Românul se încheie cu Y.T. dusă acasă de mama ei și cu aluzii la o reluare în viitor a relației dintre Hiro
Snow Crash () [Corola-website/Science/323830_a_325159]