44,803 matches
-
bord cuprinzător și cu aspect de lux. Există cinci familii: primele trei cifre se referă la cilindri , literele D, S, E, L indică modelul, în timp ce literele a, b, c, d denotă evoluția modelului: Diferitele tipuri de motorizări: 180: 1953, la Motor Show Paris este prezentat primul Mercedes turism monococ. Ulterior (1955-1970), vehiculele europene sunt inspirate de principiile apărute odată cu modelul 180 (bare de protecție elastice, frâne aerodinamice, tablou de bord căptușit, oglindă zi / noapte ..). Această mașină adresată clasei de mijloc este
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
Ulterior (1955-1970), vehiculele europene sunt inspirate de principiile apărute odată cu modelul 180 (bare de protecție elastice, frâne aerodinamice, tablou de bord căptușit, oglindă zi / noapte ..). Această mașină adresată clasei de mijloc este destul de simplă, spațioasă și are calități reale în ciuda motorului învechit: modelul cu 1767 cm3 cu arborele cu came laterale având performanțe scăzute. Este foarte flexibil (a patra poate fi păstrată până la 40 km / h), cu încălzire în cateva minute, cei 52 CP oferă o viteză de croazieră de 100
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
va continua o perioadă îndelungată el uimind prin robustețea și longevitatea tehnică. 180a: iunie 1957 / iulie 59: 65 CP la 4500 rpm și 135 km / h. 180a nu este deloc o îmbunătățire a lui 180 (1767 cc), dar moștenește noul motor de la 190 (1897 cc) motorul în serviciu de 20 de ani este retras. 180b: iulie 1955 / august 61: 68 CP la 4400 rpm și 135 km / h. 180C: iunie 1961 / octombrie 62: 68 CP la 4400 rpm și 135 km
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
el uimind prin robustețea și longevitatea tehnică. 180a: iunie 1957 / iulie 59: 65 CP la 4500 rpm și 135 km / h. 180a nu este deloc o îmbunătățire a lui 180 (1767 cc), dar moștenește noul motor de la 190 (1897 cc) motorul în serviciu de 20 de ani este retras. 180b: iulie 1955 / august 61: 68 CP la 4400 rpm și 135 km / h. 180C: iunie 1961 / octombrie 62: 68 CP la 4400 rpm și 135 km / h. 180D: octombrie 1953 / iulie
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
000 km fără intervenție service) . Pentru a porni, se pune contactul,se roteste maneta la dreapta pe prima sa oprire (bujiile se încălzesc) ... după vreo treizeci de secunde, se aprinde un indicator de lumini de culoare roșie, apoi zgomotul unui motor cu rezonanțe metalice și în sfârșit recunoaștem rapid caracteristicile unui diesel. Prin încălzire, ralantiul devine mai puțin haotic, mai puțin zgomotos: trebuie să admitem că această 180D este unul dintre primele motoare diesel complexe, cu o centrifugare care combină economia
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
de lumini de culoare roșie, apoi zgomotul unui motor cu rezonanțe metalice și în sfârșit recunoaștem rapid caracteristicile unui diesel. Prin încălzire, ralantiul devine mai puțin haotic, mai puțin zgomotos: trebuie să admitem că această 180D este unul dintre primele motoare diesel complexe, cu o centrifugare care combină economia de combustibil pe injecție (10%) cu puterea, dar și lipsa totală de miros. 180DC: iunie 61 / octombrie 62 : puterea a crescut la 48 CP și 3800 rot / min 190SL : februarie 1954, prezentat
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
miros. 180DC: iunie 61 / octombrie 62 : puterea a crescut la 48 CP și 3800 rot / min 190SL : februarie 1954, prezentat în cadrul Salonului Auto de la New York, ea devine accesibilă la salonul de la Geneva în 1955. Pare surprinzător de scurtă și lată. Motorul său este preluat de la modelul 300. Cei 1897 cc 105 CP ajung la 6200 rot / min. 190: martie 1956, 190 nu este doar o versiune îmbunătățită: noul motor vine de la legendarul 300 însă cu doar 4 cilindri și redus la
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
la salonul de la Geneva în 1955. Pare surprinzător de scurtă și lată. Motorul său este preluat de la modelul 300. Cei 1897 cc 105 CP ajung la 6200 rot / min. 190: martie 1956, 190 nu este doar o versiune îmbunătățită: noul motor vine de la legendarul 300 însă cu doar 4 cilindri și redus la 75 CP și la 4600 rot / min. Se diferențiază de 180 prin forma grilei. 190b: iunie 1959: această ultimă evoluție oferea 80 CP, ajungând la 145 km / h.
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
ajungă la 160 kilometri pe oră în condiții de viteză demne de o mașină sport a epocii. Frânele sunt servo-asistate și eficacitatea lor este comparabilă cu cea a unui sedan al anilor 70. De multe ori însă nu pornește dacă motorul nu este încălzit. 219: mai 1956, este o altă succesoare a modelului 220a . Combinând platforma și partea din spate a unui 180 cu motorul unui 220, fixată la 85 CP (90 CP în 1957), cu șase cilindri, au devenit cele
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
comparabilă cu cea a unui sedan al anilor 70. De multe ori însă nu pornește dacă motorul nu este încălzit. 219: mai 1956, este o altă succesoare a modelului 220a . Combinând platforma și partea din spate a unui 180 cu motorul unui 220, fixată la 85 CP (90 CP în 1957), cu șase cilindri, au devenit cele mai ieftine mașini din gama Mercedes. Inferioară lui 220 datorită finisajelor mai superficiale decât la 220 (lumini suplimentare eliminate, geamurile din spate nu coboară
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
1959, Acesta este un model îmbunătățit al 220S, cu injecție indirectă (în tuburile de admisie) care nu se poate confunda cu 220S (tip W180) și reprezintă ultima apariție din seria ponton. Interiorul este deosebit de bine realizat : crom, piele, lemn. Noul motor din aliaj M127, cu cap cilindru, cap de arbore cu came, injecție de combustibil mecanice Bosch (de gestionare a fluxului de combustibil în funcție de temperatura camerei de ardere și presiune atmosferică), oferă 115 CP. Această deosebită inovație, injecția de carburant, este
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
fluxului de combustibil în funcție de temperatura camerei de ardere și presiune atmosferică), oferă 115 CP. Această deosebită inovație, injecția de carburant, este rezultatul colaborării Mercedes - Bosch mai întâi pe mașini de curse (300SL, 300SLR ...), apoi, în producția industrială pe 220SE. Acest motor se va livra mai tarziu, cu 122CP la 220SE din seria W111. Mașinile cabrio foloseau un sistem de închidere datând din perioada de dinainte de război.
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
este cel mai des procedeu folosit la proiectarea unui motor cu ardere internă nou, în care se folosește ca reper un motor deja existent de aceeași clasă, reprezentând modelul de preferință, urmând ca performanțele tehnice ale acestuia să fie depășite de motorul nou proiectat, ca rezultat al promovării soluțiilor științifice
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
este cel mai des procedeu folosit la proiectarea unui motor cu ardere internă nou, în care se folosește ca reper un motor deja existent de aceeași clasă, reprezentând modelul de preferință, urmând ca performanțele tehnice ale acestuia să fie depășite de motorul nou proiectat, ca rezultat al promovării soluțiilor științifice și tehnice moderne și al sporirii ponderii deținute de cercetarea experimentală. Proiectarea
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
cel mai des procedeu folosit la proiectarea unui motor cu ardere internă nou, în care se folosește ca reper un motor deja existent de aceeași clasă, reprezentând modelul de preferință, urmând ca performanțele tehnice ale acestuia să fie depășite de motorul nou proiectat, ca rezultat al promovării soluțiilor științifice și tehnice moderne și al sporirii ponderii deținute de cercetarea experimentală. Proiectarea prin similitudine se bazează pe identificarea motorului proiectat cu motorul model, pe baza diagramei indicate, a soluțiilor constructive de principiu
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
modelul de preferință, urmând ca performanțele tehnice ale acestuia să fie depășite de motorul nou proiectat, ca rezultat al promovării soluțiilor științifice și tehnice moderne și al sporirii ponderii deținute de cercetarea experimentală. Proiectarea prin similitudine se bazează pe identificarea motorului proiectat cu motorul model, pe baza diagramei indicate, a soluțiilor constructive de principiu, a parametrilor de reglaj, etc. De obicei se stabilește între cele două motoare, cel proiectat și modelul, o similitudine geometrică sau mecanică. Pentru motoarele similare din punct
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
al sporirii ponderii deținute de cercetarea experimentală. Proiectarea prin similitudine se bazează pe identificarea motorului proiectat cu motorul model, pe baza diagramei indicate, a soluțiilor constructive de principiu, a parametrilor de reglaj, etc. De obicei se stabilește între cele două motoare, cel proiectat și modelul, o similitudine geometrică sau mecanică. Pentru motoarele similare din punct de vedere geometric, organele au aceeași formă constructivă iar dimensiunile modificate la o scară "k". Dacă "D" și "S" reprezintă dimensiunile fundamentale ale motorului model, motorul
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
bazează pe identificarea motorului proiectat cu motorul model, pe baza diagramei indicate, a soluțiilor constructive de principiu, a parametrilor de reglaj, etc. De obicei se stabilește între cele două motoare, cel proiectat și modelul, o similitudine geometrică sau mecanică. Pentru motoarele similare din punct de vedere geometric, organele au aceeași formă constructivă iar dimensiunile modificate la o scară "k". Dacă "D" și "S" reprezintă dimensiunile fundamentale ale motorului model, motorul nou proiectat va avea dimensiunile: "D" = "k" "D" "S" = "k" "S
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
motoare, cel proiectat și modelul, o similitudine geometrică sau mecanică. Pentru motoarele similare din punct de vedere geometric, organele au aceeași formă constructivă iar dimensiunile modificate la o scară "k". Dacă "D" și "S" reprezintă dimensiunile fundamentale ale motorului model, motorul nou proiectat va avea dimensiunile: "D" = "k" "D" "S" = "k" "S" Cilindreea motorului proiectat se va calcula după expresia: "V" = 10 π "D" "S" / 4 Rezultă că: "V" = "k" "V". Raportul dintre cursă și diametru are aceeași valoare la ambele
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
din punct de vedere geometric, organele au aceeași formă constructivă iar dimensiunile modificate la o scară "k". Dacă "D" și "S" reprezintă dimensiunile fundamentale ale motorului model, motorul nou proiectat va avea dimensiunile: "D" = "k" "D" "S" = "k" "S" Cilindreea motorului proiectat se va calcula după expresia: "V" = 10 π "D" "S" / 4 Rezultă că: "V" = "k" "V". Raportul dintre cursă și diametru are aceeași valoare la ambele motoare ("Ψ" = "S" / "D" = "Ψ"), ca și raportul dintre raza manivelei și lungimea
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
nou proiectat va avea dimensiunile: "D" = "k" "D" "S" = "k" "S" Cilindreea motorului proiectat se va calcula după expresia: "V" = 10 π "D" "S" / 4 Rezultă că: "V" = "k" "V". Raportul dintre cursă și diametru are aceeași valoare la ambele motoare ("Ψ" = "S" / "D" = "Ψ"), ca și raportul dintre raza manivelei și lungimea bielei ("λ" = "r" / "l" = "λ") Pentru a se respecta și similitudinea mecanică, organele omoloage ale celor două motoare trebuie să fie construite din aceleași materiale și solicitate identic
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
Raportul dintre cursă și diametru are aceeași valoare la ambele motoare ("Ψ" = "S" / "D" = "Ψ"), ca și raportul dintre raza manivelei și lungimea bielei ("λ" = "r" / "l" = "λ") Pentru a se respecta și similitudinea mecanică, organele omoloage ale celor două motoare trebuie să fie construite din aceleași materiale și solicitate identic. Turațiile motoarelor similare geometric și mecanic se află în raport invers raportului dintre dimensiunile lor.
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
S" / "D" = "Ψ"), ca și raportul dintre raza manivelei și lungimea bielei ("λ" = "r" / "l" = "λ") Pentru a se respecta și similitudinea mecanică, organele omoloage ale celor două motoare trebuie să fie construite din aceleași materiale și solicitate identic. Turațiile motoarelor similare geometric și mecanic se află în raport invers raportului dintre dimensiunile lor.
Proiectarea motoarelor prin similitudine () [Corola-website/Science/323107_a_324436]
-
digitale reprezentate de prezența sau absența de găuri în poziții predefinite. În perioada 1833-1835, Charles Babbage a inventat „mașina analitică”, care se baza direct pe cartelele perforate pentru programare ale lui Joseph Marie Jacquard. Această mașină era alimentată de un motor cu aburi. Babbage nu a reușit să o construiască până la moartea sa, din cauza limitărilor tehnologice ale vremii. Cu toate acestea, o mașină construită în 1991 după schițele sale s-a dovedit a funcționa perfect. O invenție importantă au reprezentat-o
Istoria informaticii () [Corola-website/Science/323134_a_324463]
-
Turing a descris în 1936 un model matematic care astăzi îi poartă numele și care rezumă funcționarea unei mașini de calcul programabile (Mașina Turing). Până în secolul trecut, calculatoarele mecanice, mașinile contabile și casele de marcat erau reproiectate în sensul utilizării motoarelor electrice, poziția roților dințate reprezentând starea unei variabile. Din anii 1930, mai multe companii (de exemplu Friden, Marchant Calculator și Monroe) au realizat calculatoare mecanice de birou capabile să efectueze adunări, scăderi, înmulțiri și împărțiri. În 1948 a apărut Curta
Istoria informaticii () [Corola-website/Science/323134_a_324463]