4,755 matches
-
pentru lucrările privind construcțiile ai căror beneficiari sunt instituțiile publice, indiferent de solicitantul autorizației; ... e) pentru lucrările privind autostrăzile și căile ferate atribuite prin concesionare în conformitate cu Ordonanță Guvernului nr. 30/1995 privind regimul de concesionare a construirii și exploatării unor tronsoane de căi de comunicații terestre - autostrăzi și căi ferate, aprobată cu modificări prin Legea nr. 136/1996 , cu modificările ulterioare. ... 161. În sensul prezentelor norme metodologice, prin lucrări de interes public se înțelege orice lucrări de construcții și reparații finanțate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193934_a_195263]
-
Comisiei de atestare, disciplină și soluționare a contestațiilor; 3. finanțarea activității compartimentelor funcționale de specialitate care gestionează activitatea de evaluare de impact asupra siguranței rutiere, auditul de siguranță rutieră și inspecția de siguranță rutieră; 4. finanțarea activității de clasificare a tronsoanelor de drum pe categorii de siguranță rutieră; 5. finanțarea activității de clasificare a rețelei rutiere din punctul de vedere al riscului de accidente; 6. finanțarea activității de determinare a costului social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport; ... f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor rețele existente, care afectează fluxul de trafic; ... g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanță a drumului respectiv și pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenții de către specialiști; ... h) utilizator vulnerabil - categoria de participanți la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport; ... f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor rețele existente, care afectează fluxul de trafic; ... g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanță a drumului respectiv și pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenții de către specialiști; ... h) utilizator vulnerabil - categoria de participanți la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport; ... f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor rețele existente, care afectează fluxul de trafic; ... g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanță a drumului respectiv și pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenții de către specialiști; ... h) utilizator vulnerabil - categoria de participanți la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport; ... f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor rețele existente, care afectează fluxul de trafic; ... g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanță a drumului respectiv și pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenții de către specialiști; ... h) utilizator vulnerabil - categoria de participanți la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport; ... f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor rețele existente, care afectează fluxul de trafic; ... g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanță a drumului respectiv și pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenții de către specialiști; ... h) utilizator vulnerabil - categoria de participanți la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
forță majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligațiilor uneia din părți. ... III. OBIECTUL CONTRACTULUI 1. Prestarea de servicii privind asigurarea realizării inspecției de siguranță rutieră pentru tronsonul de drum ................................................................ IV. DREPTURILE ȘI OBLIGAȚIILE PĂRȚILOR 1.1.Drepturile prestatorului: a) de a verifica documentația depusă de beneficiar; ... b) de a solicita un avans de maxim 30% din valoarea estimată a contractului; ... c) de a returna documentația depusă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport; ... g) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor rețele existente, care afectează fluxul de trafic; ... h) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanță a drumului respectiv și pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenții de către specialiști; i) utilizator vulnerabil - categoria de participanți la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
exhaustivă ci enunțiativă. Nu este considerat forță majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligațiilor uneia din părți. ... III. OBIECTUL CONTRACTULUI Realizarea inspecției de siguranță rutieră pentru tronsonul de drum ................................................................. IV. DREPTURILE ȘI OBLIGAȚIILE PĂRȚILOR 1.1.Drepturile beneficiarului: a) în cazul nedepunerii în termen a raportului de inspecție de siguranță rutieră, beneficiarul are dreptul de a refuza plata contractuală și de a aplica sancțiunile prevăzute la art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233838_a_235167]
-
Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a unei suprafețe totale de teren de 43.214 mp, trecută în domeniul public al statului, în vederea finalizării de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a obiectivului de investiție "Autostrada Arad - Timișoara - Lugoj", tronsonul "Varianta de ocolire a municipiului Arad" Articolul 1 (1) Se aprobă darea în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a unei suprafețe totale de teren de 43.214 mp , având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214169_a_215498]
-
prezenta hotărâre, trecută în domeniul public al statului prin Hotărârea Consiliului Județean Arad nr. 70 din 12 martie 2009, în vederea finalizării de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a obiectivului de investiție "Autostrada Arad - Timișoara - Lugoj", tronsonul "Varianta de ocolire a municipiului Arad". (2) Suprafața de teren transmisă potrivit alin. (1) nu poate primi altă destinație. ... Articolul 2 Predarea-preluarea suprafeței de teren prevăzute la art. 1 alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214169_a_215498]
-
teren de 43.214 mp, trecută în domeniul public al statului, care se dă în administrarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în vederea finalizării de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. a obiectivului de investiție "Autostrada Arad - Timișoara - Lugoj", tronsonul "Varianta de ocolire a municipiului Arad"
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214169_a_215498]
-
reabilitarea și modernizarea SEAU. Componentă 1: Terminarea noului canal colector principal Lungimea totală a noului canal colector principal este de 4.188 m. Construcția să a început în 1986. Lucrările de construcție au fost efectuate pornindu-se simultan cu două tronsoane. În momentul de față a rămas neexecutat tronsonul din mijloc, de 500 m. Execuția a fost oprită în anul 1994 din motive tehnice. În principiu, tehnologia de executare a tunelului subteran utilizată s-a dovedit adecvată pentru formațiunile geologice dure
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136228_a_137557]
-
canal colector principal Lungimea totală a noului canal colector principal este de 4.188 m. Construcția să a început în 1986. Lucrările de construcție au fost efectuate pornindu-se simultan cu două tronsoane. În momentul de față a rămas neexecutat tronsonul din mijloc, de 500 m. Execuția a fost oprită în anul 1994 din motive tehnice. În principiu, tehnologia de executare a tunelului subteran utilizată s-a dovedit adecvată pentru formațiunile geologice dure de pe cea mai mare parte a traiectului noului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136228_a_137557]
-
fizice Capacitatea nominală a noului canal colector principal este de 22 mc în punctul terminal. Această capacitate este cu aproximativ 25% mai mare decât capacitatea vechiului canal colector Germani. Lungimea totală a canalului colector este de 4.188 m, cu tronsoane de diametre diferite. Capacitatea noului canal colector este de 15 ori mai mare decât debitul zilnic maxim anticipat de ape uzate. Motivul acestui fapt este că, la fel ca și vechiul canal colector Germani, noul canal colector este proiectat pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136228_a_137557]
-
DN 15" și "Varianta ocolitoare a orașului Târgu Mureș, pe DN 13 și DN 15", precum și declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică "Varianta de ocolire a municipiului Brașov, Tronson I - DN 1 - DN 11 și Tronson III - DN 13 - DN 1", publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 61 din 25 ianuarie 2012, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
Târgu Mureș, pe DN 13 și DN 15", precum și declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică "Varianta de ocolire a municipiului Brașov, Tronson I - DN 1 - DN 11 și Tronson III - DN 13 - DN 1", publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 61 din 25 ianuarie 2012, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează: 1. Anexa nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
27/2012 cu planul de amplasament prevăzut în anexa nr. 2*) la prezenta hotărâre. --------- Articolul II (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică " Varianta de ocolire a municipiului Brașov, Tronson II - DN 11 - DN 13", prevăzut în anexa nr. 2, expropriator fiind statul român, reprezentat de Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine, prin Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. ... (2) Lista cuprinzând imobilele supuse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor este cea prevăzută în anexa nr. 3. ... Articolul III (1) Sumele individuale estimate de către expropriator, aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Varianta de ocolire a municipiului Brașov, Tronson II - DN 11 - DN 13", prevăzut în anexa nr. 2, situate pe raza localităților Brașov și Sânpetru, județul Brașov, sunt în cuantum total de 6.572 mii lei și sunt alocate de la bugetul de stat, prin bugetul Secretariatului General al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
Ministrul delegat pentru buget, Gheorghe Gherghina, secretar de stat București, 11 decembrie 2013. Nr. 1.083. Anexa 1 ------- (Anexa nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 1.638/2004 ) ---------------------------------------------------- INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Varianta de ocolire a municipiului Brașov" Tronsoanele I + II + III Titular: Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A.- D.R.D.P. Brașov Amplasament: județul Brașov Valoarea totală a investiției, inclusiv TVA: (1 euro = 4,3771 lei/1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
M, inclusiv TVA 417.439 mii lei din care rest de executat: 420.027 mii lei C + M: 344.468 mii lei - obținerea terenului: 56.754 mii lei din care rest: 19.911 mii lei Durata de realizare a investiției: Tronson I și III (rest de executat) - 6 luni Tronson II - 12 luni Capacități: - Lungime totală drum 18,556 km - Profil transversal: - lățime platformă 18,50 m - parte carosabilă 2 x 7,00 m - acostamente 2 x 1,50 m - separator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
rest de executat: 420.027 mii lei C + M: 344.468 mii lei - obținerea terenului: 56.754 mii lei din care rest: 19.911 mii lei Durata de realizare a investiției: Tronson I și III (rest de executat) - 6 luni Tronson II - 12 luni Capacități: - Lungime totală drum 18,556 km - Profil transversal: - lățime platformă 18,50 m - parte carosabilă 2 x 7,00 m - acostamente 2 x 1,50 m - separator fluxuri de circulație 1,50 m - Poduri și pasaje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
m - Pasaje la noduri 5/651,52 buc./ m - Noduri rutiere 5 buc. - Parcări de scurtă durată 2 buc. --------- Anexa 3 LISTA cuprinzând imobilele care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică "Varianta de ocolire a municipiului Brașov, Tronson II, DN 11 - DN 13", situate pe raza localităților Brașov și Sânpetru, județul Brașov, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor *Font 7* Nr. -----------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257894_a_259223]
-
Turistic, denumit în continuare C.N.I.T.; b) în coordonare: ... - Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare în Turism, denumit în continuare I.N.C.D.T. Articolul 9 (1) O.A.C.T. este instituție publică cu personalitate juridică, cu sediul în municipiul București, str. Apolodor nr. 17, etaj 5, tronson 6, sectorul 5. O.A.C.T. este delegat de către A.N.T. ca fiind singura instituție abilitata sa desfășoare activități de autorizare în domeniul turismului. ... (2) O.A.C.T. are ca obiect principal de activitate: ... a) licentierea agentiilor de turism; ... b) clasificarea structurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122685_a_124014]