43,945 matches
-
și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și fixare, care o însoțesc, trebuie descărcate din navă, fără să rămână resturi. 10. Timpul aflării navei în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și fixare, care o însoțesc, trebuie descărcate din navă, fără să rămână resturi. 10. Timpul aflării navei în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul se stabilește după taxele și în condițiile Convenției despre tarifele dunărene de marfă internaționale (MGDT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
la dispoziție a navei, cu cel puțin 10 zile înainte de termenul convenit. 3. Dacă expeditorul/navlositorul prezintă marfa la transport cu întârziere, el va plăti penalizare (demurrage) pentru staționarea fără cauză a navei, din momentul sosirii efective a navei în port, dar nu mai devreme de termenul stabilit, în conformitate cu taxele indicate la pct. 11 al articolului 8. Baza pentru calculul sumelor de penalizare, o constituie notice-ul și actul de evidență a timpului de staționare. 4. Dacă expeditorul/navlositorul nu prezintă marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
valoarea indicată la punctele 3, 4 ale prezentului articol. 6. Expeditorul/navlositorul se eliberează (exonerează) de plata amenzii/penalizării indicate la pct. 4 al prezentului articol, dacă: 6.1. Marfa inițial avizată va fi înlocuită de expeditor/navlositor, în același port, în termenul indicat de comandă, cu altă marfă, care să asigure primirea de către cărăuș a navlului, în sumă nu mai mică decât cea convenită inițial și cu condiția ca nava desemnată pentru punerea la dispoziție să fie aptă pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
aptă pentru transportul noii mărfi și să nu necesite cheltuieli suplimentare ale cărăușului. 6.2. Pe baza înțelegerii cu cărăușul, în locul mărfii avizate inițial, expeditorul/navlositorul prezintă la transport - în termenul indicat de comandă - aceeași sau altă marfă în alt port, situat pe cale de navigație a navei, cu condiția ca să se asigure primirea de către cărăuș, a navlului în sumă nu mai mică decât cea convenită anterior. 7. Părțile se exonerează de responsabilitate, conform articolului dat, în cazul apariției circumstanțelor indicate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
apariției circumstanțelor indicate la punctele 6.1-6.4., ale articolului 12. Articolul 12 Responsabilitatea cărăușului pentru furnizarea la timp și transportul în siguranță al mărfii 1. Cărăușul este obligat să asigure livrarea la timp și în siguranță a mărfii din portul de expediție în portul de destinație. 2. Responsabilitatea cărăușului pentru marfa preluată la transport, cu excepția cazului prevăzut la pct. 3 al prezentului articol, începe din momentul primirii mărfii pe navă și se termină în momentul predării mărfii de pe navă, fapt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
punctele 6.1-6.4., ale articolului 12. Articolul 12 Responsabilitatea cărăușului pentru furnizarea la timp și transportul în siguranță al mărfii 1. Cărăușul este obligat să asigure livrarea la timp și în siguranță a mărfii din portul de expediție în portul de destinație. 2. Responsabilitatea cărăușului pentru marfa preluată la transport, cu excepția cazului prevăzut la pct. 3 al prezentului articol, începe din momentul primirii mărfii pe navă și se termină în momentul predării mărfii de pe navă, fapt consemnat și confirmat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
produs în realitate în virtutea circumstanțelor menționate în aceste puncte. 7. Cărăușul nu răspunde pentru insuficiența, deteriorarea sau perisarea mărfii, dacă primitorul nu dovedește că deficiențele s-au produs din vina cărăușului, în următoarele cazuri: 7.1. Marfa a sosit în portul de descărcare în magaziile de marfă ale navei în bună stare - cu sigiliile intacte ale expeditorului, aplicate în conformitate cu condițiile punctului 4 al articolului 7. 7.2. Marfa a fost livrată în ambalaj (tară) intact, fără urme de violare pe drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
proporție de 0,3% din suma navlului, pentru fiecare 24 ore întârziere, dar nu mai mult de 25% din navlu. Cărăușul se exonerează de plata penalizării, dacă solicitarea acesteia nu a fost prezentată în 30 zile de la sosirea navei în portul de descărcare. 10. Cărăușul nu poartă responsabilitatea pentru întârziere la livrarea mărfii, în cazul apariției circumstanțelor indicate la spct. 6.1.-6.5 și 8 ale prezentului articol. Articolul 13 Circumstanțele care împiedică transportul și predarea mărfii 1. Dacă în urma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Circumstanțele care împiedică transportul și predarea mărfii 1. Dacă în urma apariției circumstanțelor indicate la spct. 6.1.-6.4. ale art. 12 navigația se închide, se oprește sau se limitează, și marfa nu poate fi livrată pe calea apei în portul de destinație, cărăușul trebuie neîntârziat să se adreseze pentru dispoziții expeditorului/navlositorului. 2. Dacă în termen de 48 ore de la primirea comunicării referitoare la apariția circumstanțelor care împiedică transportul, expeditorul/navlositorul nu dă nici un fel de dispoziție referitoare la marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
imposibil de îndeplinit, din cauze independente de cărăuș, cărăușul poate, după cum consideră de cuviință, pe riscul și cheltuiala expeditorului să: 2.1. aștepte înlăturarea obstacolelor sau reluarea navigației, sau până la sosirea acestui moment, să predea spre păstrare marfa în alt port; 2.2. returneze marfa în portul de expediție; 2.3. ducă marfa la punctul de destinație pe altă cale de transport, chiar mai scumpă. 3. Dacă în portul de destinație marfa nu poate fi descărcată, cărăușul are dreptul să efectueze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de cărăuș, cărăușul poate, după cum consideră de cuviință, pe riscul și cheltuiala expeditorului să: 2.1. aștepte înlăturarea obstacolelor sau reluarea navigației, sau până la sosirea acestui moment, să predea spre păstrare marfa în alt port; 2.2. returneze marfa în portul de expediție; 2.3. ducă marfa la punctul de destinație pe altă cale de transport, chiar mai scumpă. 3. Dacă în portul de destinație marfa nu poate fi descărcată, cărăușul are dreptul să efectueze ușurarea navei de marfă și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sau până la sosirea acestui moment, să predea spre păstrare marfa în alt port; 2.2. returneze marfa în portul de expediție; 2.3. ducă marfa la punctul de destinație pe altă cale de transport, chiar mai scumpă. 3. Dacă în portul de destinație marfa nu poate fi descărcată, cărăușul are dreptul să efectueze ușurarea navei de marfă și/sau să descarce marfa, după cum consideră de cuviință, în alt punct fie el și mai îndepărtat. În acest caz, cărăușul are dreptul la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
dovedesc imposibil de îndeplinit din cauze ce nu depind de cărăuș, marfa poate fi reținută pe navă, în conformitate cu condițiile punctului 11, al art. 8, sau depozitată de cărăuș la magazie, în contul și pe riscul expeditorului/navlositorului, sau returnată în portul de expediție, în contul și cu riscul expeditorului/navlositorului. 7. Toate cheltuielile cărăușului, legate de așteptarea dispoziției expeditorului/navlositorului, și de alte acțiuni ale acestuia, determinate de împrejurările care împiedică transportul, descărcarea și punerea la dispoziție (punctele 1-6, ale prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
expeditorului/navlositorului. Dacă suma încasată la vânzare este insuficientă, expeditorul/navlositorul este obligat să completeze partea care lipsește. 10. Cărăușul informează expeditorul/navlositorul despre predarea mărfii la magazie, vânzare sau alte acțiuni ale sale, legate de imposibilitatea predării mărfii în portul de destinație. 11. Dacă vânzarea mărfii este infructuoasă sau rezultatele insuficiente sau dacă marfa va fi confiscată de autorități sau nava, expeditorul/navlositorul este obligat să compenseze cărăușului toate cheltuielile legate de aceasta, sau alte sume neplătite încă. 12. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
2 al prezentului articol. Articolul 15 Refuzul (retragerea) participării la acord 1. Fiecare din părți are dreptul să se retragă din contractul/înțelegerea de transport marfă fără compensarea celeilalte părți, a pierderilor legate de aceasta, ivite până la plecarea navei din portul de încărcare, în cazurile indicate la punctele 6.1.-6.4 ale articolului 12. Toate cheltuielile de descărcare a mărfii, le suportă expeditorul mărfii/navlositorul. Articolul 16 Pretenții, reclamații, arbitraj 1. Orice pretenții față de cărăuș, se prezintă de către primitor sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
adresa lui Transportul mărfurilor se realizează pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pe baza│ ├───────────────────────────────┤convenției în vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la 250 t * 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după încărcare; în portul de descărcare/încărcare pentru nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la 250 t * 1 zi până la 600
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]