43,945 matches
-
nava încărcată și în balast (goală), după descărcare. Anexa 3 NORMELE DE ÎNCĂRCARE/DESCĂRCARE ÎN PRINCIPALELE PORTURI DUNĂRENE ┌─────────────────┬──────────────────────┬────────────────┬──────────────────┐ │ Țara/Portul Felul mărfii *│2 barje cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│1 barjă cu mărf. *│2 barje cu marf. 1. La portul Regensburg sunt în vigoare următoarele norme: a) Marfă în vrac (cu graifer): ... până la 250 t * 1 zi până la 600 t * 2 zile până la 1000 t * 3 zile până la 1500 t * 4 zile b) Marfă manevrată cu cârlig (mărf. gen.) cu excepția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
la ora 7.30 a zilei următoare zilei în care a sosit nava (excluzând sâmbăta și duminica). Ordinea de sosire și nr. navelor operate nu se ia în calcul. 2. În cazul acumulării unui nr. mai mare de nave în portul Regensburg, ca urmare a unor situații de forță majoră, (inundații, curgerea ghețurilor, care au ca urmare întreruperea navigației), timpul de stalii la fiecare navă începe din momentul eliberării cheului (danei), la care a fost planificată operarea navei respective. 3. Încărcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
din exploatare. 4. Deteriorările apărute pe nava care a suferit avaria, în timpul alimbării. 5. Pierderile și cheltuielile legate de pierderea și deteriorarea mărfii la descărcarea, păstrarea și încărcarea acesteia. 6. Primele plătite asiguratorilor pentru asigurarea suplimentară a navelor. Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute în cazul inundațiilor, curgerii ghețurilor, scăderii bruște și considerabile a nivelului apei, alte cazuri legate de necesitatea unei escale în portul-adăpost, aflării în port și ieșirii din port, inclusiv eventuala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
asigurarea suplimentară a navelor. Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute în cazul inundațiilor, curgerii ghețurilor, scăderii bruște și considerabile a nivelului apei, alte cazuri legate de necesitatea unei escale în portul-adăpost, aflării în port și ieșirii din port, inclusiv eventuala remorcare, paza navei încărcate, cât și taxele portuare. Cheltuielile asemănătoare sunt susceptibile de a fi compensate dacă nava cu marfa a fost forțată să se întoarcă în portul de încărcare. 8.2. Dacă nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Regula 8 PORTUL - ADĂPOST 8.1. La avaria comună se compensează pierderile apărute în cazul inundațiilor, curgerii ghețurilor, scăderii bruște și considerabile a nivelului apei, alte cazuri legate de necesitatea unei escale în portul-adăpost, aflării în port și ieșirii din port, inclusiv eventuala remorcare, paza navei încărcate, cât și taxele portuare. Cheltuielile asemănătoare sunt susceptibile de a fi compensate dacă nava cu marfa a fost forțată să se întoarcă în portul de încărcare. 8.2. Dacă nava a fost obligată să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
unei escale în portul-adăpost, aflării în port și ieșirii din port, inclusiv eventuala remorcare, paza navei încărcate, cât și taxele portuare. Cheltuielile asemănătoare sunt susceptibile de a fi compensate dacă nava cu marfa a fost forțată să se întoarcă în portul de încărcare. 8.2. Dacă nava a fost obligată să se deplaseze dintr-un port-adăpost în altul în scopul realizării unei reparații, se aplică dispozițiile punctului 1 al regulii date. Pierderile legate de trecerea amintită, inclusiv reparația și remorcajul, se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în scopul realizării unei reparații, se aplică dispozițiile punctului 1 al regulii date. Pierderile legate de trecerea amintită, inclusiv reparația și remorcajul, se consideră de avarie comună. 8.3. Dacă în portul-adăpost se descarcă o partidă de marfă destinată altui port, o astfel de marfă trebuie să participe la plățile (cotele-parte) de avarie comună, ca și cum ar fi rămas pe navă până în momentul ieșirii acesteia din port. Dacă însă în portul-adăpost se descarcă întreaga marfă din navă, compensarea pierderilor de avarie comună
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
avarie comună. 8.3. Dacă în portul-adăpost se descarcă o partidă de marfă destinată altui port, o astfel de marfă trebuie să participe la plățile (cotele-parte) de avarie comună, ca și cum ar fi rămas pe navă până în momentul ieșirii acesteia din port. Dacă însă în portul-adăpost se descarcă întreaga marfă din navă, compensarea pierderilor de avarie comună se întrerupe. 8.4. Dacă se produc inundații sau curgerea ghețurilor, după sosirea navei încărcate în portul de descărcare și nava trebuie să părăsească acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
rămas pe navă până în momentul ieșirii acesteia din port. Dacă însă în portul-adăpost se descarcă întreaga marfă din navă, compensarea pierderilor de avarie comună se întrerupe. 8.4. Dacă se produc inundații sau curgerea ghețurilor, după sosirea navei încărcate în portul de descărcare și nava trebuie să părăsească acest port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Dacă însă în portul-adăpost se descarcă întreaga marfă din navă, compensarea pierderilor de avarie comună se întrerupe. 8.4. Dacă se produc inundații sau curgerea ghețurilor, după sosirea navei încărcate în portul de descărcare și nava trebuie să părăsească acest port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de avarie comună se întrerupe. 8.4. Dacă se produc inundații sau curgerea ghețurilor, după sosirea navei încărcate în portul de descărcare și nava trebuie să părăsească acest port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port, un astfel de port se consideră port-adăpost numai pentru mărfuri destinate altor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
și nava trebuie să părăsească acest port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port, un astfel de port se consideră port-adăpost numai pentru mărfuri destinate altor porturi. 8.6. Dacă nava părăsește cu de la sine putere portul-adăpost, cheltuielile legate de aceasta nu se vor compensa. Regula 9 DETERIORAREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
port înainte de terminarea operațiilor de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port, un astfel de port se consideră port-adăpost numai pentru mărfuri destinate altor porturi. 8.6. Dacă nava părăsește cu de la sine putere portul-adăpost, cheltuielile legate de aceasta nu se vor compensa. Regula 9 DETERIORAREA MAȘINILOR La avaria comună se compensează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de manipulare a mărfii și să găsească alt port sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port, un astfel de port se consideră port-adăpost numai pentru mărfuri destinate altor porturi. 8.6. Dacă nava părăsește cu de la sine putere portul-adăpost, cheltuielile legate de aceasta nu se vor compensa. Regula 9 DETERIORAREA MAȘINILOR La avaria comună se compensează deteriorările apărute pe nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sigur, acesta din urma se va considera port-adăpost. 8.5. Dacă nava, din cauza inundațiilor sau curgerii ghețurilor trebuie să rămână în port după descărcarea mărfii destinate acestui port, un astfel de port se consideră port-adăpost numai pentru mărfuri destinate altor porturi. 8.6. Dacă nava părăsește cu de la sine putere portul-adăpost, cheltuielile legate de aceasta nu se vor compensa. Regula 9 DETERIORAREA MAȘINILOR La avaria comună se compensează deteriorările apărute pe nava avariată, ca urmare a funcționării forțate a mașinilor, cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
luni calendaristice în statul membru respectiv. În sensul prezentului regulament, expresia ,,debarcarea de produse pescărești" reprezintă: - produsele aduse pe uscat de vasele de pescuit sau alte elemente ale flotei de pescuit; - produsele aduse pe uscat de vasele statelor membre în porturi necomunitare și acoperite de documentul T2M instituit de Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 137/795 și - produsele transbordate pe vase ale țărilor terțe de pe vase comunitare de pescuit și alte elemente ale flotei comunitare de pescuit pe teritoriul statului membru respectiv
jrc1813as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86963_a_87750]
-
pe teritoriul său. Cererea urmează apoi procedura prevăzute la art. 6. 6. Pe baza cererii motivate a unui stat membru și adresate Comisiei în termen de douăsprezece luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, informațiile cu privire la debarcarea produselor în porturile mici pot fi excluse din informațiile trimise la nivel național, în condițiile expuse în cele ce urmează. Excluderea se acordă în cazul în care trimiterea datelor cerute ar putea crea autorităților naționale dificultăți disproporționate în raport cu importanța cantității totale de produse
jrc1813as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86963_a_87750]
-
urmează. Excluderea se acordă în cazul în care trimiterea datelor cerute ar putea crea autorităților naționale dificultăți disproporționate în raport cu importanța cantității totale de produse debarcate și dacă produsele respective aduse pe uscat sunt comercializate exclusiv la nivel local. Lista cu porturile respective pentru fiecare stat membru în parte se stabilește conform procedurii prevăzute la art. 6. Statele membre în cauză prezintă Comisiei din trei în trei ani, de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, câte un raport cuprinzând toate informațiile pertinente
jrc1813as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86963_a_87750]
-
în afară de refrigerare. În general este prezentat întreg sau proaspăt, vidat. Pește sărat: pește, deseori eviscerat și fără cap, conservat în sare sau saramură. Naționalitate și documente justificative Datele trebuie să facă referire la toate produsele debarcate de vasele comunitare în porturile statului membru care le declară. Statul membru care le declară nu este obligat, conform prezentului regulament, să menționeze produsele debarcate de propriile sale vase în alte porturi decât cele naționale. Datele trebuie să acopere produsele debarcate pe teritoriul statului membru
jrc1813as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86963_a_87750]
-
Datele trebuie să facă referire la toate produsele debarcate de vasele comunitare în porturile statului membru care le declară. Statul membru care le declară nu este obligat, conform prezentului regulament, să menționeze produsele debarcate de propriile sale vase în alte porturi decât cele naționale. Datele trebuie să acopere produsele debarcate pe teritoriul statului membru și acoperite de documentul T2M instituit de Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 137/ 79. De asemenea, este trebuie incluse produsele transbordate pe vase aparținând țărilor terțe de pe vase
jrc1813as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86963_a_87750]