4,598 matches
-
fi grupate într-o familie, în înțelesul prezentei directive, dacă parametrii următori sunt identici sau se încadrează în limitele specificate: 12.1.1. Parametrii identici sunt: - producătorul și tipul, în conformitate cu definiția din anexa II secțiunea 1 punctul 0.2; - capacitatea cilindrică; - tipul de sistem de control al emisiilor; - tipul de sistem de carburant în conformitate cu definiția din anexa II punctul 1.5.2. 12.1.2. Parametrii următori trebuie să de încadreze în următoarele limite: - raportul general de transmisie (cu cel mult
32004L0003-ro () [Corola-website/Law/292627_a_293956]
-
2016. Articolul 470 Calculul impozitului (1) Impozitul pe mijloacele de transport se calculează în funcție de tipul mijlocului de transport, conform celor prevăzute în prezentul capitol. ... (2) În cazul oricăruia dintre următoarele autovehicule, impozitul pe mijlocul de transport se calculează în funcție de capacitatea cilindrică a acestuia, prin înmulțirea fiecărei grupe de 200 cmc sau fracțiune din aceasta cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ... ┌────┬─────────────────────────────────────────────────────────��─────────────┐ │Nr. │ Mijloace de transport cu tracțiune mecanică În cazul mijloacelor de transport hibride, impozitul se reduce cu minimum 50%, conform hotărârii
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279976_a_281305]
-
încărcare până la 1500 de tone, inclusiv│ 182 b) cu capacitatea de încărcare de peste 1500 de tone și până │ 280 │ │la 3000 de tone, inclusiv c) cu capacitatea de încărcare de peste 3000 de tone │ 490 (9) În înțelesul prezentului articol, capacitatea cilindrică sau masa totală maximă autorizată a unui mijloc de transport se stabilește prin cartea de identitate a mijlocului de transport, prin factura de achiziție sau un alt document similar. ... Articolul 471 Declararea și datorarea impozitului pe mijloacele de transport (1
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279976_a_281305]
-
a supapelor 29132120-0 Mecanisme hidraulice de acționare a supapelor 29132130-3 Mecanisme pneumatice de acționare a supapelor 29132200-5 Piese pentru robinete 29132300-6 Piese pentru vane 29140000-2 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare 29141000-9 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare cilindrice 29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 29141110-3 Arbori de transmisie 29141120-6 Arbori cu came 29141130-9 Vilbrocheni 29141200-1 Cutii de rulmenți 29141300-2 Angrenaje 29141400-3 Volanți și scripeți 29141410-6 Troliuri 29141500-4 Ambreiaje 29141600-5 Palane 29141700-6 Cuplaje de arbori 29141800-7
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Piese pentru vane 29.14 Lagăre, angrenaje și elemente de antrenare 28540000-9 Lagăre 28711510-7 Bolțuri și șuruburi 28721000-2 Lanțuri articulate 28722000-9 Părți de lanțuri 29140000-2 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare 29141000-9 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare cilindrice 29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 29141110-3 Arbori de transmisie 29141120-6 Arbori cu came 29141130-9 Vilbrocheni 29141200-1 Cutii de rulmenți 29141300-2 Angrenaje 29141400-3 Volanți și scripeți 29141410-6 Troliuri 29141500-4 Ambreiaje 29141600-5 Palane 29141700-6 Cuplaje de arbori 29141800-7
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8481.9 29132200-5 Piese pentru robinete 8481.9 29132300-6 Piese pentru vane 7315.19+8482.9+8483+8505.2 29140000-2 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare 8483[.1-.6]+8505.2 29141000-9 Angrenaje, elemente de angrenare și de antrenare cilindrice 8483.1 29141100-0 Arbori de transmisie, arbori cu came și vilbrocheni 8483.1 29141110-3 Arbori de transmisie 8483.1 29141120-6 Arbori cu came 8483.10[.4-.8] 29141130-9 Vilbrocheni 8483[.2+.3] 29141200-1 Cutii de rulmenți 8483.4 29141300-2 Angrenaje
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
9 28824700-1 Săgeți indicatoare 7014+8310+8530+8531+9405.9 28824710-4 Materiale de semnalizare 7315.19+8482.9+8483+8505.2 29140000-2 Angrenaje, elemente de angrenare și antrenare 8483[.1-.6]+8505.2 29141000-9 Angrenaje, elemente de angrenare și antrenare cilindrice 8483.6+8505.2 29141700-6 Cuplaje de arbori 8416[.1-.3]+8417[.1-.8]+8514[.1-.4] 29214000-2 Cuptoare 8416[.1-.3]+8417[.1-.8]+8514[.1-.4] 29214100-3 Cuptoare comerciale 8417[.1+.8]+8514[.1-.4] 29215000-9 Crematorii 8416
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
laminate; - rotogravura de editare - activitate de tipărire prin rotogravură folosită pentru tipărirea hârtiei destinate revistelor, broșurilor, cataloagelor sau altor produse similare, cu ajutorul cernelei pe bază de toluen; - rotogravura - activitate de tipărire în care se folosește o formă purtătoare de imagine cilindrică, suprafața tipăritoare se află dedesubtul porțiunii neutre, și care utilizează cerneluri lichide ce se usucă prin evaporare. Alveolele sunt umplute de cerneală și porțiunea neutră este curățată de surplusul de cerneală înainte ca suprafața care urmează să fie tipărită să
jrc4074as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89237_a_90024]
-
pentru un tip de vehicul, specificații, acordarea omologării CE pentru un tip de vehicul, modificări ale tipului și modificări aduse omologărilor și conformității producției. Apendicele 1: Documentul informativ Apendicele 2: Certificatul de omologare CE de tip Apendicele 3: Poziția vergelei cilindrice de încercare în acoperișul glisant și în deschiderile ferestrelor Apendicele 4: Simbolul pentru comutatorul comandat de conducătorul auto. ANEXA II: Determinarea zonei de impact frontal ANEXA II: Procedură pentru încercarea materialelor disipative de energie ANEXA IV: Procedură pentru determinarea punctului
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
despărțitor sau panoului - acoperiș, atunci când se privește din interiorul vehiculului sau, în cazul unui sistem despărțitor, atunci când se privește din partea din spate a compartimentului pentru pasageri. Pentru a măsura o deschizătură, se introduce (fără a se exercita forță) o vergea cilindrică de încercare prin respectiva deschizătură, în mod uzual perpendicular pe fereastră, panoul - acoperiș sau sistemul despărțitor, după cum se ilustrează în figura 1, atunci când se privește din interiorul vehiculului sau, după caz, din partea din spate a compartimentului pentru pasageri ". (g) Punctele
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
1.2. După o astfel de mișcare în cursă inversă, fereastra sau panoul - acoperiș sau sistemul de pereți despărțitori se deschid într-una din următoarele poziții: 5.8.3.1.2.1. o poziție care să permită introducerea unei vergele cilindrice de încercare, cu diametrul de 200 mm, prin deschizătura respectivă, la același (același) punct(e) de contact utilizat(e) pentru a determina comportamentul în cursă inversă de la punctul 5.8.3.1.1; 5.8.3.1.2.2. o
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
pentru inversarea cursei, un instrument de măsurare / o vergea pentru încercare se introduce prin deschiderea din interiorul respectivului vehicul sau, în cazul unui sistem cu pereți despărțitori, din partea din spate a compartimentului pentru pasageri într-un asemenea mod încât suprafața cilindrică a vergelei să intre în contact cu orice parte a structurii vehiculului care formează marginea ferestrei / deschiderea panoului - acoperiș / peretelui despărțitor. Raportul de deflexie a forței instrumentului de măsurare nu depășește 10 N/mm. Pozițiile vergelelor de încercare (în mod
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
dată de Directiva 2000/4/CE 1. Informații suplimentare 1.1. Tipul caroseriei: ................................................................................................ 1.2. Număr de locuri: ............................................................................................... 5. Observații: ........................................................................................................ (de exemplu, valabil pentru vehicule cu volanul pe stânga și pentru vehicule cu volanul pe dreapta) Apendicele 3 POZIȚIA VERGELEI CILINDRICE PENTRU ÎNCERCARE ÎN ACOPERIȘUL CARE SE DESCHIDE ȘI ÎN DESCHIDERILE FERESTRELOR Figura 1 Apendicele 4 SIMBOL PENTRU COMUTATORUL COMANDAT DE CONDUCĂTORUL AUTO 1 JO C 149, 15.5.1998, p. 10. 2 JO C 407, 28.12.1998, p. 56
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
situat în partea de jos a regiunii perineale, anterior față de scrot. ul este omolog clitorisului femeii. Are o poziție inițial ascendentă, ușor oblică, iar în dreptul simfizei pubiene se desprinde de perineu, devenind liber și constituind penisul propriu-zis. Este un organ cilindric, turtit dorso-ventral. Este acoperit de un tegument de culoare mai închisă, prelungire a tegumentului abdominal, ce în dreptul glandului se răsfrânge pentru a forma un manșon cutanat, ce se termină în fund de sac, numit prepuțul, care în erecție se poate
Penis () [Corola-website/Science/297261_a_298590]
-
vedere structural, penisul prezintă la exterior o serie de învelișuri (piele glabră, tunică musculară, tunică conjuctivă și fascii), iar în interior doi corpi cavernoși și un corp spongios. "Corpii cavernoși" sunt acoperiți de un înveliș fibros numit albuginee, au formă cilindrică și prezintă numeroase cavități în care se află o bogată rețea vasculară (artere helicine, capilare sinusoide și vene cavernoase). Prin creșterea cantității de sânge din rețeaua vasculară a corpilor cavernoși se asigură erecția. Aceste formațiuni au o lungime de 15
Penis () [Corola-website/Science/297261_a_298590]
-
undă folosesc la colectarea luminii de la un scintilator în experimentele de fizică. Fibra optică poate oferi alimentare cu energie (aproximativ un watt) unor dispozitive electronice aflate într-un mediu electric dificil. O fibră optică este un ghid de undă dielectric cilindric ce transmite lumina de-a lungul axei sale, prin procesul de reflexie internă totală. Fibra constă dintr-un "miez" înconjurat de un strat de substanță (teacă). Pentru a păstra semnalul optic în miez, indicele de refracție al miezului trebuie să
Fibră optică () [Corola-website/Science/297270_a_298599]
-
regulă cu secțiune transversală eliptică sau dreptunghiulară. Aceste fibre sunt proiectate astfel pentru a păstra polarizarea luminii, de exemplu. Fibra din cristal fotonic este realizată cu un șablon regulat de variație a indicelui de refracție (adesea în formă de găuri cilindrice care merg de-a lungul lungimii fibrei). Astfel de fibre folosesc efectele de difracție în loc de (sau pe lângă) reflexia internă totală, pentru a păstra lumina în miezul fibrei. Proprietățile fibrei pot fi modificate într-o varietate largă de aplicații. Atenuarea în
Fibră optică () [Corola-website/Science/297270_a_298599]
-
dezvoltare. Bugetele echipelor nu sunt făcute publice, dar se zvonește că echipele de top au bugete ce sunt în jurul a, sau trec de, 500 de milioane de dolari anual. Spre exemplu motoarele sunt limitate la 2.400 cmc, în configurația cilindrică V8 la 90 de grade, dar nu există limitări la nivelul puterii acestora (care este în medie 800 CP). Există însă din 2007 încolo o limită la nivelul turațiilor pe minut la 19.000. Formula 1 este un sport deosebit de
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
malteză a jocului italian , a petanque-ului francez și a britanic. În afara anumitor diferențe de reguli și teren de joc, una dintre cele mai evidente diferențe între boċċi maltez și echivalentele străine este forma bilei, care are tendința de a fi cilindrică, mai degrabă decât sferică. Multe cluburi mici (de obicei numit Klabbs tal-Boċċi în malteză) pot fi găsite în localități malteze și gozitane, și sunt, de obicei, bine frecventate și destul de active la nivel local și european. South End Core este
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost infirmate. Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin construcție, depășește 45 km/h Cadrul (sașiul) motocicletei este realizat prin sudura, din țevi de aluminiu sau oțel. Motocicletele moderne folosesc motorul că structura de rezistență a sașiului
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Integral și partial-integral se pot întâlni din ce in ce mai des la motociclete. Propulsia motocicletei este asigurată de un motor cu ardere internă, în doi sau patru timpi. Prototipuri și serii limitate de motociclete cu motor diesel există, dar nu sunt răspândite. Capacitatea cilindrica a motoarelor de motocicletă este situată între 50cc și 2000cc. Motoarele în doi timpi sunt mai des întâlnite la motocicletele vechi sau la cele de performanță (un motor în doi timpi generează mai multă putere decât unul în patru timpi
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Destinate în principal deplasărilor în teren accidentat. Se împart în două categorii: cross și hard-enduro. Cele din clasa cross nu sunt dotate cu faruri,semnalizatoare și alte componente electrice, circulația lor nefiind permisă pe drumurile publice. Deși au aceiași capacitate cilindrica că și modelele de hard-enduro puterea lor variază mult, cele de motocross având o accelerație mai rapidă dar nu au cuplu că și o motocicletă de enduro. Atât motocicletele de motocross și hard enduro pot fi recunoscute după silueta înaltă
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
sportive de 1000cc, derivate din modele de serie puternic modificate de constructori. Această clasă oferă un bun prilej constructorilor de a prezenta modelele de serie pe care le vând. Similar clasei superbike, motocicletele supersport sunt modele de serie de capacitate cilindrica mai mică și cu mai multe restricții asupra modificărilor ce pot fi făcute pentru a le putea înscrie în competiție. Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe trasee mixte de
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
românilor asupra dacilor în 102. Acesta a fost reconstruit în 1977 după unul dintre modelele ipotetice ale vechiului monument aflat în ruine. În muzeu se găsesc părți ale monumentului original. Tropaeum Traiani reconstruit de către arheologi este alcătuit dintr-un soclu cilindric, care are la bază rânduri de trepte circulare, iar la partea superioară se află un acoperiș conic, cu șolzi pe rânduri concentrice de piatră, din mijlocul căruia se ridică o structură hexagonala. La partea superioară se află trofeul bifacial, înfățișând
Dacia romană () [Corola-website/Science/296675_a_298004]
-
de trepte circulare, iar la partea superioară se află un acoperiș conic, cu șolzi pe rânduri concentrice de piatră, din mijlocul căruia se ridică o structură hexagonala. La partea superioară se află trofeul bifacial, înfățișând o armura cu patru scuturi cilindrice. La baza trofeului se află două grupuri statuare care conțin fiecare reprezentarea trupurilor a trei captivi. Înălțimea monumentului împreună cu trofeul este aproximativ egală cu diametrul bazei și are circa 40 metri. De jur împrejur, cele 54 de metope din calcar
Dacia romană () [Corola-website/Science/296675_a_298004]