6,037 matches
-
liniile directoare - măsurile adoptate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii care indică etapele de urmat și elementele de avut în vedere în aplicarea procedurilor de siguranță rutieră prevăzute în prezenta lege; ... l) modificare substanțială - orice modernizare sau reabilitare care impune schimbarea elementelor geometrice ale drumului; ... m) proiectul de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării substanțiale a unor rețele rutiere existente; ... n) punctul negru - segmentul de drum public care prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare: 20-40 km/h
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare: 20-40 km/h; - încadrarea drumului în clasa tehnică V, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
legăturilor dintre centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
legăturilor între centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; suprapunerea traseului peste traseul existent; asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; suprapunerea traseului peste traseul existent; asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; încadrarea drumului în clasa tehnică IV, categoria de importanță C; clasa de trafic mediu: nivel de trafic de 0,1-0
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; - încadrarea drumului în categoria I de drumuri agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
titlu, cu cel puțin 60 de zile înainte de ziua alegerilor. ... (2) Semnele electorale trebuie comunicate Biroului Electoral Central în vederea înregistrării și trebuie să se deosebească clar de cele anterior înregistrate, fiind interzisă utilizarea acelorași simboluri grafice, oricare ar fi figura geometrică în care sunt încadrate. Partidele și alianțele politice pot întrebuința, ca semn electoral, semnul permanent cu care s-au înscris la Tribunalul București. ... (3) Semnele electorale nu pot reproduce sau combina simbolurile naționale ale statului român, ale altor state, ale
LEGE nr. 35 din 13 martie 2008 (*actualizată*) pentru alegerea Camerei Deputaţilor şi a Senatului şi pentru modificarea şi completarea Legii nr. 67/2004 pentru alegerea autorităţilor administraţiei publice locale, a Legii administraţiei publice locale nr. 215/2001 şi a Legii nr. 393/2004 privind Statutul aleşilor locali. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246690_a_248019]
-
nu există trasee alternative pentru acces la punctul de încărcare/descărcare sau de origine/destinație al transportului; ... c) în cazul transporturilor desfășurate cu depășirea maselor și/sau a dimensiunilor maxime admise în circulație pe drumurile publice, atunci când caracteristicile tehnice și geometrice ale traseelor alternative nu conferă posibilitatea efectuării transportului pe aceste trasee; ... d) autorizația nominală de circulație se eliberează pentru următoarele perioade: ... (i) maximum 3 luni - în cazul în care, în momentul solicitării, pentru vehiculul respectiv nu există rovinietă valabilă sau
ORDIN nr. 31 din 28 decembrie 2012 privind introducerea unor restricţii de circulaţie pe drumul naţional DN 1 (E 60), sectorul Bucureşti-Ploieşti-Braşov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247795_a_249124]
-
pachet-test compus din prosoape de bumbac de 30/30 cm, care se pun unul peste altul realizând o înălțime de 27,5 cm; în mijlocul acestora se plasează hârtia-test Bowie Dick de aceeași dimensiune cu prosopul (care are imprimat un model geometric). Se ambalează etanș într-un câmp operator, se închide cu bandă adezivă cu indicator chimic de virare a culorii. Pachetul-test astfel confecționat se plasează singur în mijlocul incintei autoclavei. ... (2) Se realizează un ciclu de sterilizare complet, cu prevacuumare și postvacuumare
NORME TEHNICE din 6 februarie 2007 (*actualizate*) privind curăţarea, dezinfecţia şi sterilizarea în unităţile sanitare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247824_a_249153]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 350 din 23 mai 2007. (3) La sfârșitul ciclului complet de sterilizare se extrage din pachet testul și se interpretează rezultatul. Dacă ciclul a fost eficient (absența aerului rezidual sau a pungilor de aer), schimbarea culorii modelului geometric imprimat este uniformă. Dacă penetrarea aburului nu a fost uniformă, au existat pungi de aer, culoarea benzilor este neuniformă (apar pete mai clare). În această situație, sterilizarea nu a fost eficientă, sterilizatorul nu trebuie utilizat și se apelează la tehnician
NORME TEHNICE din 6 februarie 2007 (*actualizate*) privind curăţarea, dezinfecţia şi sterilizarea în unităţile sanitare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247824_a_249153]
-
construcției, reabilitarea și modernizarea drumurilor se întocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului și de urbanism, cu avizele prevăzute în normele metodologice. Articolul 26 Amplasarea unor obiective economice sau de alta natura, care implica modificări ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezistenta a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind în sarcina celui care a solicitat modificările, cu respectarea legislației în vigoare privind autorizarea executării construcțiilor. ----------- Art. 26 a fost modificat de
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
ministrului administrației și internelor. Administratorul drumului pe care urmează să se efectueze transportul poate impune întocmirea proiectului de transport și pentru depășirea masei totale maxime admise și/sau a dimensiunilor maxime admise, în funcție de restricțiile de circulație existente și de elementele geometrice ale drumului. (8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condițiilor înscrise în AST privind numerele de înmatriculare sau înregistrare a vehiculelor cu aceleași caracteristici tehnice, traseul, sensul sau perioadele de efectuare a transportului se consideră transport fără AST și se sancționează potrivit
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
transport în altă locație. ... ------------ Art. 41^1 a fost introdus de pct. 20 al art. I din ORDONANȚA nr. 7 din 29 ianuarie 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 41^2 Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care să permită circulația vehiculelor în condiții de siguranță, proiectarea drumurilor noi, modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizează în funcție de vitezele de proiectare prevăzute în anexa nr. 4. ------------ Art. 41^2 a fost introdus de pct. 20
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 70 din 30 ianuarie 2010. Articolul 51 (1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentațiilor tehnico-economice și a celor de urbanism și/sau de amenajare a teritoriului, aprobate în condițiile legii. ... (2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri sau orice alte intervenții asupra drumului public se fac cu acordul administratorului drumului. ... (3) Realizarea prevederilor alin. (1) și (2) nu trebuie să afecteze construcțiile și instalațiile subterane și/sau aeriene autorizate, aflate în
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
autorizația de amplasament și acces, respectiv fără respectarea planului de situație aprobat, precum și căile de acces neutilizate se vor desființa de către cei care le dețin cu orice titlu, pe cheltuiala acestora, în termenul stabilit de administrator, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice în zona drumului deschis circulației publice. ... (2) În caz contrar, administratorul drumului este abilitat să procedeze la blocarea accesului la drum, până la intrarea în legalitate, precum și la desființarea accesului la drum, deținătorul accesului fiind obligat necondiționat la plata cheltuielilor aferente
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
act normativ. Anexa 4 Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice NOTĂ: 1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la construcția unui drum nou, la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, în vederea determinării caracteristicilor geometrice care să permită fiecărui vehicul să poată circula cu viteza respectivă în siguranță. 2. Viteza de proiectare redusă este viteza care poate fi redusă în cazuri excepționale pe sectoare de drum cu lungime limitată, în condiții grele de desfășurare a
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250146_a_251475]
-
pe subiecți umani prin prisma unor cazuri concrete - 2 ore 1.6. STAGIUL DE OFTALMOLOGIE 1.6.1. Tematica lecțiilor conferință (850 ore) 2. Embriologia și anatomia globului ocular și a anexelor globului ocular: căile vizuale 3. Fiziologia vederii: optica geometrică, funcțiile ochiului ca aparat optic, fotochimia vederii, electrofiziologia retinei, adaptarea la lumină și întuneric, vederea în culori - structuri nervoase implicate în procesul vizual, structuri nervoase conexe căilor vizuale - mișcările globului vizual; rolul cortexului cerebral; mișcările de convergență; mișcările de origine
ORDIN nr. 1.141 din 28 iunie 2007 (*actualizat*) privind modul de efectuare a pregătirii prin rezidenţiat în specialităţile prevăzute de Nomenclatorul specialităţilor medicale, medico-dentare şi farmaceutice pentru reţeaua de asistenţă medicală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237659_a_238988]
-
altele asemenea; ... d) descrierea lucrărilor de combatere a torențialității, pe clase de pantă și de eroziune, a celor de amenajare a terenurilor cu alunecări, a formațiilor eroziunii de adâncime sau a torenților; principalele tipuri de lucrări cu elemente hidraulice și geometrice; ... e) situația fondului piscicol natural pe rețeaua hidrografică din perimetrul studiat, cerințe minime de debit în aval de lucrări hidrotehnice; prevederi de lucrări și măsuri pe rețeaua de formații torențiale și pe principalele cursuri de apă, în vederea îmbunătățirii fondului piscicol
NORMATIV DE CONŢINUT din 6 martie 2012 al documentaţiilor tehnice de fundamentare necesare obţinerii avizului de gospodărire a apelor şi a autorizaţiei de gospodărire a apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239601_a_240930]
-
d) descrierea lucrărilor de combatere a eroziunii de suprafață, pe clase de pantă și de eroziune, a celor de amenajare a terenurilor cu alunecări, a formațiilor eroziunii de adâncime sau a torenților; principalele tipuri de lucrări cu elemente hidraulice și geometrice; ... e) situația fondului piscicol natural pe rețeaua hidrografică din perimetrul studiat, cerințe minime de debit în aval de lucrările hidrotehnice; prevederi de lucrări și măsuri pe rețeaua de formații torențiale și pe principalele cursuri de apă, în vederea îmbunătățirii fondului piscicol
NORMATIV DE CONŢINUT din 6 martie 2012 al documentaţiilor tehnice de fundamentare necesare obţinerii avizului de gospodărire a apelor şi a autorizaţiei de gospodărire a apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239601_a_240930]
-
emisiilor de NO(x) (g/kWh) în conformitate cu paragraful 6.2.1; .2 rata de reducere a emisiilor de NO(x), obținută de dispozitivul pentru reducerea catalitică selectivă, poate fi calculată folosind instrumente de modelare, având în vedere condițiile de referință geometrice, modelele de conversie chimică a NO(x), precum și alți parametri care urmează să fie luați în considerare; .3 camera de reducere catalitică selectivă, nu neapărat la scară naturală, trebuie să fie încercată în conformitate cu secțiunea 6.3 în scopul obținerii datelor
REZOLUTIE nr. MEPC.198(62) din 15 iulie 2011 privind Liniile directoare din 2011 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO(x) 2008 privind cerinţele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243575_a_244904]