4,937 matches
-
84 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât, pentru a asigura buna funcționare și siguranța serviciilor de transport aerian este indispensabil să existe suficient personal navigant tehnic care să aibă calificările și licențele necesare ; întrucât, de asemenea, realizarea pieței interne până la sfârșitul anului 1992 impune existența unui sistem de transport aerian eficient de natură să faciliteze mobilitatea persoanelor în Comunitate; întrucât sectorul transporturilor aeriene este un
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
cererea și oferta de personal poate fi menținută mai eficient la nivel comunitar decât la nivel național; întrucât, prin urmare, este esențial ca politica comună în domeniul transporturilor din sectorul aviației civile să fie extinsă astfel încât să faciliteze mobilitatea personalului navigant tehnic în Comunitate; întrucât, cerințele privind obținerea licențelor pentru personalul navigant tehnic diferă de la un stat membru la altul; întrucât calificările necesare pentru obținerea unei licențe nu sunt încă stabilite la nivel comunitar; întrucât, prin urmare, statele membre beneficiază în
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
nivel comunitar decât la nivel național; întrucât, prin urmare, este esențial ca politica comună în domeniul transporturilor din sectorul aviației civile să fie extinsă astfel încât să faciliteze mobilitatea personalului navigant tehnic în Comunitate; întrucât, cerințele privind obținerea licențelor pentru personalul navigant tehnic diferă de la un stat membru la altul; întrucât calificările necesare pentru obținerea unei licențe nu sunt încă stabilite la nivel comunitar; întrucât, prin urmare, statele membre beneficiază în continuare de posibilitatea de a stabili nivelul acestor calificări, având ca
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
stabilesc în general prin raportare doar la propriile sisteme naționale de formare profesională, însă resortisantul a obținut deja aceste calificări în alt stat membru; întrucât, pentru a facilita respectarea obligațiilor care decurg din Tratat și pentru a asigura mobilitatea personalului navigant tehnic, este necesar să se instituie o procedură comunitară de acceptare a licențelor și calificărilor acestui personal; întrucât recunoașterea licențelor de pilot privat poate fi stabilită deja în toate statele membre; întrucât, pentru a putea obține autorizația de a pilota
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
de licențe și de programe de formare; întrucât fiecare stat membru va recunoaște orice licență care este conformă acestor cerințe, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică procedurilor de acceptare reciprocă a licențelor eliberate de statele membre personalului navigant tehnic din aviația civilă. Articolul 2 În sensul prezentei directive, se înțelege prin: (a) licență, orice titlu valabil, emis de un stat membru, care-l autorizează pe titular să exercite funcții aferente statutului de personal navigant tehnic la bordul unei
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
de statele membre personalului navigant tehnic din aviația civilă. Articolul 2 În sensul prezentei directive, se înțelege prin: (a) licență, orice titlu valabil, emis de un stat membru, care-l autorizează pe titular să exercite funcții aferente statutului de personal navigant tehnic la bordul unei aeronave civile înmatriculate într-un stat membru. Această definiție se aplică, de asemenea, calificărilor asociate acestui titlu; (b) calificare, mențiunea care figurează pe licență sau care face obiectul unui document distinct și care precizează condițiile specifice
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
eliberată în alt stat membru, în conformitate cu privilegiile care o însoțesc; (e) validare, declarație expresă din partea unui stat membru conform căreia o licență emisă de un alt stat membru poate fi utilizată similar cu licența eliberată de el însuși; (f) personal navigant tehnic, orice persoană care deține o licență și care este însărcinat se exercite funcții esențiale pentru operarea unei aeronave în timpul zborului. Această definiție se aplică piloților, navigatorilor și mecanicilor de zbor. Articolul 3 1. Un stat membru acceptă fără întârziere
jrc1776as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86925_a_87712]
-
publici, de salariați din sectorul privat și de persoane considerate ca făcând parte din aceste categorii, precum și pentru pensionari și membrii familiilor acestora: - SSN - MIN SALUTE (sistemul național de sănătate - Ministerul Sănătății), Roma; - Regione (regiune); (iii) pentru marinari și personalul navigant al aviației civile: - SSN - MIN SALUTE (sistemul național de sănătate - Ministerul Sănătății) (oficiul competent de sănătate pentru marina comercială sau aviație); - Regione (regiune). (b) Prestații în numerar: (i) în general: - Instituto nazionale della previdenza sociale (Institutul Național de Protecție Socială
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
național de sănătate - Ministerul Sănătății) (oficiul competent de sănătate pentru marina comercială sau aviație); - Regione (regiune). (b) Prestații în numerar: (i) în general: - Instituto nazionale della previdenza sociale (Institutul Național de Protecție Socială), oficiile provinciale; (ii) pentru marinari și personalul navigant al aviației civile: - IPSEMA (Instituto di previdenza del settore marittimo - Institutul de Protecție Socială pentru Sectorul Maritim); (c) atestate cu privire la perioadele de asigurare: (i) în general: - Instituto nazionale della previdenza sociale (Institutul Național de Protecție Socială), oficiile provinciale; (ii) pentru
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
IPSEMA (Instituto di previdenza del settore marittimo - Institutul de Protecție Socială pentru Sectorul Maritim); (c) atestate cu privire la perioadele de asigurare: (i) în general: - Instituto nazionale della previdenza sociale (Institutul Național de Protecție Socială), oficiile provinciale; (ii) pentru marinari și personalul navigant al aviației civile: - IPSEMA (Instituto di previdenza del settore marittimo - Institutul de Protecție Socială pentru Sectorul Maritim). B. Lucrători care desfășoară activități independente: (a) Prestații în natură: - ASL (agenția locală de sănătate la care persoana în cauză este înregistrată); - Regione
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
cauză este înregistrată); - Regione (regiune). 2. Accidente de muncă și boli profesionale A. Salariați (a) Prestații în natură: (i) în general: - ASL (agenția locală de sănătate la care persoana în cauză este înregistrată); - Regione (regiune); (ii) pentru marinari și personalul navigant al aviației civile: - SSN - MIN SALUTE (sistemul național de sănătate - Ministerul Sănătății) (oficiul competent de sănătate pentru marina comercială sau aviație); - Regione (regiune); (b) proteze și aparatură, prestații medico-legale și examinările și certificatele aferente: (i) în general: - Instituto nazionale per
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
proteze și aparatură, prestații medico-legale și examinările și certificatele aferente: (i) în general: - Instituto nazionale per l'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro (Institutul Național de Asigurare în caz de Accidente de Muncă), oficiile provinciale; (ii) pentru marinari și personalul navigant al aviației civile: - IPSEMA (Instituto di previdenza del settore marittimo - Institutul de Protecție Socială pentru Sectorul Maritim); (b) prestații în numerar: (i) în general: - Instituto nazionale per l'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro (Institutul Național de Asigurare în caz
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
de Protecție Socială pentru Sectorul Maritim); (b) prestații în numerar: (i) în general: - Instituto nazionale per l'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro (Institutul Național de Asigurare în caz de Accidente de Muncă), oficiile provinciale; (ii) pentru marinari și personalul navigant al aviației civile: - IPSEMA (Instituto di previdenza del settore marittimo - Institutul de Protecție Socială pentru Sectorul Maritim); (iii) de asemenea, pentru lucrătorii agricoli și forestieri, după caz: - Ente nazionale di previdenza e assistenza per gli impiegati agricoli (Oficiul Național de
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
din tratat 9. (5) Pentru a facilita aplicarea Regulamentului (CEE) nr. 1408/71, este necesar să se prevadă unele dispoziții referitoare, pe de o parte, la funcționarii sau la personalul asimilat și, pe de altă parte, la personalul rulant sau navigant al întreprinderilor de transporturi internaționale de călători sau de mărfuri feroviare, rutiere, aeriene sau pe cale navigabilă și să se precizeze, de asemenea, modalitățile de determinare a valorii medii de luat în calcul în cadrul articolului 23 din regulamentul menționat. (6) Revizuirea
32005R0647-ro () [Corola-website/Law/294152_a_295481]
-
4) și ale articolului 14c din regulament, sunt aplicabile următoarele norme:"; (c) se introduce următorul alineat: "(1a) În cazul în care, în conformitate cu dispozițiile articolului 14 alineatul (2) litera (a) din regulament, o persoană care face parte din personalul rulant sau navigant al unei întreprinderi de transporturi internaționale face obiectul legislației statului membru pe teritoriul căreia se află, după caz, fie sediul său social sau sediul principal, fie sucursala sau reprezentanța permanentă care îl încadrează în muncă, fie locul în care își
32005R0647-ro () [Corola-website/Law/294152_a_295481]
-
penală numai în condițiile art. 55 alin. (5) și (6), corespunzător specializării structurii din care fac parte, în cazul săvârșirii infracțiunilor de către militari sau în cazul săvârșirii infracțiunilor de corupție și de serviciu prevăzute de Codul penal săvârșite de către personalul navigant al marinei civile, dacă fapta a pus sau a putut pune în pericol siguranța navei sau navigației ori a personalului. De asemenea, organele de cercetare penală speciale pot efectua, în cazul infracțiunilor contra securității naționale prevăzute în titlul X din
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280001_a_281330]
-
penală numai în condițiile art. 55 alin. (5) și (6), corespunzător specializării structurii din care fac parte, în cazul săvârșirii infracțiunilor de către militari sau în cazul săvârșirii infracțiunilor de corupție și de serviciu prevăzute de Codul penal săvârșite de către personalul navigant al marinei civile, dacă fapta a pus sau a putut pune în pericol siguranța navei sau navigației ori a personalului. De asemenea, organele de cercetare penală speciale pot efectua, în cazul infracțiunilor contra securității naționale prevăzute în titlul X din
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280006_a_281335]
-
penală numai în condițiile art. 55 alin. (5) și (6), corespunzător specializării structurii din care fac parte, în cazul săvârșirii infracțiunilor de către militari sau în cazul săvârșirii infracțiunilor de corupție și de serviciu prevăzute de Codul penal săvârșite de către personalul navigant al marinei civile, dacă fapta a pus sau a putut pune în pericol siguranța navei sau navigației ori a personalului. De asemenea, organele de cercetare penală speciale pot efectua, în cazul infracțiunilor contra securității naționale prevăzute în titlul X din
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279946_a_281275]
-
Nivel managerial; 2. Nivel operațional; 3. Nivel de suport. Atribuțiile și nivelele de responsabilitate sunt identificate prin subtitluri în tabelele de standarde de competență din cap. II, III și IV, din Partea A a Codului STCW. Capitolul II Comandantul și personalul navigant maritim din compartimentul punte Regula II/1 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte 1. Fiecare ofițer care are responsabilitatea cartului de navigație
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
competențelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-II/5 a Codului STCW; și 2.5. atestă prin examen competențele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-II/5 a Codului STCW. 3. Personalul navigant maritim ce deține certificatul de capacitate de timonier maritim în termen de valabilitate și care a activat pe această funcție la bordul unei nave maritime pentru o perioadă de cel puțin 12 luni în perioada 3 ianuarie 2008 - 1 ianuarie
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-III/5 a Codului STCW; și 2.3. atestă prin examen competențele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-III/5 a Codului STCW. 2^1. Personalul navigant maritim ce deține certificatul de capacitate de motorist în termen de valabilitate și care a activat pe această funcție la bordul unei nave maritime, pentru o perioadă de cel puțin 12 luni în perioada 3 ianuarie 2008 - 1 ianuarie 2012
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
mecanic. ---------- Paragraful 2^1 al regulei III/5 a fost introdus de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 740 din 23 august 2016 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 664 din 30 august 2016. 3. ANR consideră că personalul navigant maritim ce deține brevetul/certificatul de capacitate de șef mecanic maritim portuar și care a activat pe această funcție la bordul unei nave maritime portuare, pentru o perioadă de cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani, îndeplinește cerințele din
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
gradului de înțelegere și a deprinderilor practice necesare dobândirii competențelor prevăzute în secțiunea A-IV/2 a Codului STCW; și 2.3. deține un certificat de radiooperator GMDSS valabil, emis de ANCOM. Capitolul V Cerințe speciale de pregătire pentru personalul navigant maritim îmbarcat pe nave cu caracteristici speciale Regula V/1-1 Cerințe minime obligatorii pentru instruirea și calificarea comandanților, ofițerilor și personalului nebrevetat de pe nave pentru transportul produselor petroliere și chimice 1. Ofițerii și membrii personalului nebrevetat, cu atribuții și responsabilități
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de pregătire avansată, pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 3 al Codului STCW. 7. ANR va atesta certificatele de absolvire emise personalului navigant maritim calificat în conformitate cu pct. 2, 4 sau 6, după caz. 8. Personalul navigant maritim care își exercită atribuțiile la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere și chimice trebuie, la intervale care să nu depășească 5 ani, să furnizeze dovezi că
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
produselor chimice, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-1 paragraful 3 al Codului STCW. 7. ANR va atesta certificatele de absolvire emise personalului navigant maritim calificat în conformitate cu pct. 2, 4 sau 6, după caz. 8. Personalul navigant maritim care își exercită atribuțiile la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere și chimice trebuie, la intervale care să nu depășească 5 ani, să furnizeze dovezi că a atins standardele de competență necesare reconfirmării atestatelor deținute. Continuitatea competenței profesionale pentru
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]